Roland Fiedler
12.06.2002, 08:34
Hallo liebe Webra Spezialisten,
ich habe gerade meinen ersten V-Heli, einen Genesis :D gebraucht gekauft und hab ein paar Fragen zur Vorbereitung des neuen Motors.
Mittlerweile hab ich fast 4 Liter Sprit (20% Rizinus 5%Nitro) durch den Webra auf dem Prüfstand "gejagt", aber er spuckt noch die selbe schwarze Brühe aus dem Auspuff, wie am Anfang.
Ist das wirklich normal, dass er so lange einlaufen muss?
Sollte ich jetzt evtl. auf Synthetik Öl umstellen, oder ist das "stinkende" Rizinus weiter nötig?
Übrigens bringt er mit einer 13x7" APC nur 12.500 rpm und kommt mit dem 40er Zimmermann Rohr in keine Resonanz.
Kann das sein, dass ich das nur im Heli schaffe?
Weiter kriege ich den Promix II Vergaser nicht ganz dahin, wo ich ihn gerne hätte. Wenn ich die Vollgas Einstellung (noch immer etwas fett) eingestellt habe und mit der Leerlaufschraube das Gemisch abmagern will, beeinflusst das wieder die Vollgaseinstellung, da ich die LLS sehr weit hineindrehen muß. So muß ich den Leerlauf immer etwas zu fett lassen und das gefällt mir gar nicht. Ist das normal?
Weiter hat der Krümmer schon einen Vibrationsriß direkt hinter der Auslassplatte bekommen. Kann man so etwas mit Hartlot reparieren, oder ist da schon ein Neuteil angesagt?
Ich danke für Eure Geduld und hoffe auf Eure Tipps.
ich habe gerade meinen ersten V-Heli, einen Genesis :D gebraucht gekauft und hab ein paar Fragen zur Vorbereitung des neuen Motors.
Mittlerweile hab ich fast 4 Liter Sprit (20% Rizinus 5%Nitro) durch den Webra auf dem Prüfstand "gejagt", aber er spuckt noch die selbe schwarze Brühe aus dem Auspuff, wie am Anfang.
Ist das wirklich normal, dass er so lange einlaufen muss?
Sollte ich jetzt evtl. auf Synthetik Öl umstellen, oder ist das "stinkende" Rizinus weiter nötig?
Übrigens bringt er mit einer 13x7" APC nur 12.500 rpm und kommt mit dem 40er Zimmermann Rohr in keine Resonanz.
Kann das sein, dass ich das nur im Heli schaffe?
Weiter kriege ich den Promix II Vergaser nicht ganz dahin, wo ich ihn gerne hätte. Wenn ich die Vollgas Einstellung (noch immer etwas fett) eingestellt habe und mit der Leerlaufschraube das Gemisch abmagern will, beeinflusst das wieder die Vollgaseinstellung, da ich die LLS sehr weit hineindrehen muß. So muß ich den Leerlauf immer etwas zu fett lassen und das gefällt mir gar nicht. Ist das normal?
Weiter hat der Krümmer schon einen Vibrationsriß direkt hinter der Auslassplatte bekommen. Kann man so etwas mit Hartlot reparieren, oder ist da schon ein Neuteil angesagt?
Ich danke für Eure Geduld und hoffe auf Eure Tipps.