Mini Titan: erhebliche Drehzahlsprünge während dem Flug - mir reicht´s jetzt

[matt44]

Hallo,

so langsam bin ich genervt mit meinem Mini Titan. Blattspurlauf, Vibratitioenn beim Abstellen, Aufschaukeln, Regler defekt, Motor zu heiß.

Was neuerdings vemehrt auftritt: ich starte und nach ca. 2-3 Minuten schaltet sich der Motor ganz kurz ab, geht aber sofort wieder an, nur ist die Drehzahl dann deutlich geringer oder geht bis zur Schmerzgrenze nach oben. Ich kriege den Heli dann kaum mehr gelandet. Ich lande dann, schalte ab und wieder an und dann klappt es meistens.
Heute ist das Problem aber ca. alle 2 Minuten aufgetreten (

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht. Ich tippe auf den Regler (bin nur im Garten geschwebt, viel Teillast)

Könnten es möglicherweise aber Empfangsstörungen sein (hatte ich aber eigentlich noch nie, auch nicht bei weiträumigen Rundflug)

Und was jetzt ? Regler raus, oder Empfänger raus oder einfach wieder Eco 8 fliegen. Der verrichtet seit über 150 Flügen ohne jede Stötung brav seinen gemächlichen Dienst. So sollte es eigentlich sein.

Grüsse Matthias

PS: ich fliege im Reglerbetrieb mit Gasgerade bei 75% Öffnung; Funke MX-12, Empfänger Graupner R-700

[Maik1702]

Hallo Matthias,

nicht verzagen, dass wird schon wieder. :achwas:

Ich würde Dir empfehlen systematisch nach der Ursache zu suchen.

Hast Du schon mal gemessen, wieviel Dein Motor Ampere zieht?
Sind Deine Kabel alle fest und richtig dimensioniert.
Was für ein Regler ist es und ist dieser korrekt programiert?
Geben Deine Lipos oder Akkus genug Leistung ab?
usw.

Das für Anfang erstmal
Gruß Maik

P.S. nicht aufgeben, ich habe das auch mit meiner Airfox-Mechanik

[matt44]

Hallo,

ich fliege mit dem Originalregler und dem Originalmotor mit einer 12er Ritzel.
Kopfdrehzahl bei ca. 2200. Am Lipo kann es auch nicht liegen, denn ich fliege mit 4 verschiedenen.

Grüsse Matthias

[Daniel Jetschin]

Hi

Originalregler-- Da hast es doch schon. Mach mal was brauchbares rein und du wirst staunen .. m.M nach ist selbst ein Align 35g besser als der TT.



Gruß

[DarkSoul666]

Hallo!
Ich habe gerade einen Jazz 40-6-18 und nen SD260 Motor zu verkaufen..das ist DIE Power Kombi für den T-Rex oder MiniTitan.
Zusammen für 160,-
Bei dem Regler ist auch noch die ProgCard dabei.

MfG
Sebastian

[matt44]

Hallo Sebastian,

das muss ich mir wohl ernsthaft überlegen, wobei ich keinen Motor, sondern allenfalls den Jazz bräuchte.

Ich werde heute abend den meinen Jazz aus dem Eco mal in den MT bauen. Wenn es dann klappt, haben wir ja die Ursache. Dann muss ein Jazz her.

Grüsse Matthias

[Karlheinz]

Hallo,

ich habe 2 MT mit original TT-Regler und -Motor.
Abgesehen von der kurzen Motorlaufzeit absolut keine Probleme!!!!!!!!!!!

Karlheinz

[pitcher]

Hallo,

auch mein MiniTitan läuft mit der Original-Motor/Regler-Kombi sehr gut. Blattspurlauf- und Vibrationsprobleme hat er auch nicht. Nur mal so, um dem Eindruck vorzubeugen, dass alle MTs so etwas haben... ;)

[Magic-Herb]

Hallo!
Ich hatte genau das gleiche Problem, bei mir ist der Motor immer wieder kurz "ausgegangen". Da mich auch die Motorlaufzeit und auch die Wärmeentwicklung sowohl beim Motor als auch bei meinen Akkus (2500-er Flightpower) "genervt" hat, habe ich vor einiger Zeit einfach mal einen SHP SS 23 mit 15-er Ritzel und einem Jazzregler eingebaut....... und war total begeistert! Der Hubi hat deutlich mehr Power, außerdem ist die Flugzeit um 25 % länger geworden (nach 10 Minuten lade ich ca. 2000 mAh nach), auch werden Motor und Akku lange nicht *mehr so heiß. Ich bin damit so zufrieden, dass ich auch meinem zweiten Mini - Titan die gleichen Komponenten "gegönnt" habe. Zusammen mit den Alublatthaltern sind meine MT`s so gut, dass ich sie mittlerweile lieber fliege als meine T-Rex. Den Dir hier angebotenen Motor (ist mit dem SS 23 vergleichbar) und Regler kann ich Dir nur empfehlen, zumal auch der Preis gut ist.

[crasher]

Hallo,
bei meinem MT hatte ich das Probleme mit einem ausschaltendem Regler auch.
Bei den ersten Flügen im Auslieferungszustand geflogen, also Stellerbetrieb, aber die Gaskurve passte nicht so ganz. Also umgestellt auf Regler und nach ein paar Belastungen beim ersten Flug blieb der Motor auch schon stehen.
Zurück auf Steller und Gaskurve angepasst, keinerlei Probleme. Der Regler hat im Governourmodus für kräftigen Kunstflug keine Kraft und schaltet ab, im Stellerbetrieb funktioniert er aber ausgezeichnet.
MfG. Christian

[KeepCool]

Hallo Christian,

der R700 gehört in keinen Heli rein. Das Ding und den Regler tauschen und Du wirst glücklich. Ging mir mit meinem ersten Rex vor 2 Jahren genauso.

Mein Tipp: Schluze 8.35 und Jazz 40

Dann noch auf die Antennenverlegung achten und Regler gaaaanz weit vom Empfänger weg montieren, schon ist Ruhe. Nicht aufgeben.

Gruß

Heiko

[martin87]

hallo,

man ich kann das geschwafel vonwegen reglertausch nicht mehr hören. mein mt läuft schon seit frühling mit tt motor+regler problemlos und das im governor mode. zudem sei gesagt, man kauft sich eigentlich keinen e-heli, wenn man ihn dann im steller modus betreibt... sehr sinnvoll :P

matthias ich würde einfach mal den regler austauschen, geh zu deinem händler und schildere ihm das problem, der tauscht ihn dir sicher aus.
ich bin überhaupt nicht der meinung, dass es in solchen "billighelis" - im vergleich - sauteures kontronik zeugs braucht...

sry das musste mal gesagt werden,

gruss martin

[Accuentlader]

nimm mal das Autotiming raus und stelle einen Festwert ein.
Damit gings bei mir um längen besser.
Das Autotiming taugt nix.
Ich bin im Reglermodus geflogen, Autotiming aus,

[matt44]

@Martin

man ich kann das geschwafel vonwegen reglertausch nicht mehr hören. mein mt läuft schon seit frühling mit tt motor+regler problemlos und das im governor mode. zudem sei gesagt, man kauft sich eigentlich keinen e-heli, wenn man ihn dann im steller modus betreibt... sehr sinnvoll Zunge

Was soll ich mit dieser Aussage denn jetzt anfangen ? Ich freue mich, dass dein Regler funktioniert.
Nur ist das bei mir (und vielen anderen) leider nicht so, was mir TT auch bestätigt hat (die Regler sind nicht teillastfest). Und es ist nicht witzig, wenn der Motor mal eben im Flug abschaltet.

Wenn Du dir das nicht anhören magst, dann lies es einfach nicht. Aber ich suche hier Hilfe und genau dazu ist ein Forum (auch) da.
Konstruktiv wäre es gewesen, wenn Du uns bspr. mal Deine Konfiguration mitgeteilt hättest. Dann wüßten wir vielleicht, warum es bei Dir funktioniert.

Ansonsten:

- Regler läuft bereits mit fester Timingeinstellung
- mit dem R-700 hätte ich noch nie ein Problem, werde aber mal versuchshalber auch den R-16 Scan umrüsten
- Regler und Empfänger sind so wiet als möglich voneinander entfernt montiert.

Ansonsten: ich bin nur ein gewöhnlicher Rundflieger, es gibt also keine Spitzenbelastungen durch harte 3D Einsätze.

Grüsse Matthias

[martin87]

Konstruktiv wäre es gewesen, wenn Du uns bspr. mal Deine Konfiguration mitgeteilt hättest. Dann wüßten wir vielleicht, warum es bei Dir funktioniert.


tja ich kann mir zwar nicht vorstellen das ich mit meinem regler glück habe, da 6 weitere aus meinem verein ebenfalls keine problem mit dem mt haben aber:

ich flieg im governor mode, hab das gas auf einem schieberegler und nicht auf einen fixenwert in der anlage programmiert. bei mir ist immernoch das autotiming aktiviert.
tja das ist alles, läuft von anfang an problemlos. und ich hab dir ja dazu geraten den regler auszutauschen, wenn du das nicht probierst, dann bist du eben selbst schuld.
ich würde jedenfalls nicht an einem offensichtlich defekten regler rumprobieren. du sagst, dass du nur rundflüge machst - wenn dein regler da schon abschaltet kann ich mich nur wiederholen, tausch ihn aus!

ja und meine aussage über das geschwafel war ja nicht an dich gerichtet, sondern an alle anderen, die dir gleich raten, einen teuren jazz zu kaufen, auch wenn es viel billiger geht.
genauso wie die aussage, dass die regler von align noch besser wären ist einfach lachhaft.

edit: achja und noch was. den r700 kannst du drin lassen, den hab ich nämlich auch bis vor kurzem benutzt und hatte auch keinerlei probleme.

[thecrack]

Auch wenn ich den Jazz mit nem 450TH fliege, den von TT haben wir bereits in ALLEN Modes getestet: KEINE Probleme. Jedoch, es war kein OBL dran, sondern ein 450TH. Nichtsdestotrotz: der Regler scheint zuverlässig zu funktionieren. Wenn es eine "wackelige" Stelle in der Verkabelung gibt, könnte es sein, das unter Last der Kontakt "leidet" und der Motor keinen Saft bekommt. Muss ja nich am Regler liegen. Weiterhin ist der Sanftanlauf des TT-Reglers nicht schlechter als der vom Jazz, wenn die Einstellungen stimmen.
Es sieht so aus, als wenn es eine große Serienstreuung bei den TT-Teilen gibt, denn die Meinungen zu Motor/Reglerkombo driften teilweise doch um Welten auseinander.

Zum Empfänger: Hmm, bin mit dem R700 lange geflogen, bekam jedoch kleine Probleme, wenn die Entfernung größer wurde. Ich spreche hier nicht von 100 oder mehr Metern, sondern von Bereichen um die 30 meter. Hab auf nen Schulze gewechselt und nu is Ruhe.

Achte bitte in JEDEM Fall darauf, egal, welcher Empfänger, das der Ringkern DIREKT, also so nah wie möglich, am Emfänger sitzt. Dann sollte es eigentlich funktionieren.

Viel Erfolg und Grüße
Thomas

[martin87]

genau das ist mir jetzt auch noch eingefallen. ich hatte anfangs einen anderen motor drin, da der originale eine woche nicht lieferbar war.
als ich in dieser woche einen anderen motor verwendet habe (irgend so ein von align) ist mir ebenfalls aufgefallen das er aussetzer hatte, und teilweise nicht richtig anlaufen wollte. als ich die stecker vom regler zum motor kontrolliert habe, hat man gesehen dass in einem stecker ein starker wackelkontakt war. das könnte möglicherweise auch bei dir eine ursache sein.. kontrollier das mal

[matt44]

@Martin

Ich hatte vergessen, zu erwähnen, dass mein Regler bereits getauscht wurde. Ich kann den natürlich nochmal tauschen, bekomme dann eben ev. wieder einen, der zu Aussetzern neigt.
Und das ist kein Zustand, den ich akzeptieren kann.
Also bitte, was bleibt mir jetzt an Möglichkeiten: wieder tauschen und nochmals hoffen. Werde ich auch tun, aber erst will ich sicherstellen, dass das keine anderen Ursachen hat (Kabel, Empfänger).

Aber wie gesagt: der Kundendienstmann bei TT hat mir am Telefon bestätigt, dass es Probleme mit dem Regler gibt und man jetzt dazu rät, im Stellerbetrieb zu fliegen (+ Verwednung eines kleineren Ritzels).

Und genau deshalb werde beim Jazz enden, weil mein Regler kein Einzelfall ist, sondern hier zumindest ine ganze Serie betroffen istz. Der TT Regler kommt dann in einen Flächenflieger.

Das schont dann auch meine Nerven.

Grüsse Matthias

[martin87]

@matthias

wie du meinst, aber ich würde trotzdem zuerst noch die ganzen stecker auf sicheren kontakt überprüfen, villeicht liegts ja nur daran. bezüglich des ritzel habe ich villeicht vergessen zu erwähnen, das ich ein 10er im einsatz habe.

gruss martin

[thecrack]

Ich hab ein 13er Ritzel drauf. Der Jazz hat ne Regleröffnung von 70%. Das langt voll und ganz und er kann, wenn benötigt, nach oben hin schön regeln ;)

bis neulich
Thomas

[matt44]

Hallo,

ich habe gestern nochmals die Kabel besser verlegt, die Antennenführung verbessert und vorher einen testflug gemacht.
Nach 1 Minute setzte der Motor ganz kurz aus, lief dann aber normal weiter.
Irgendwie dachte ich da sponatn an eine kurze Empfangsstörung (die bei mir aber immer nur den Motorkanal betreffen würde - Seltsam ??).
Ich will dem Regler, bzw. TT auch nicht unrecht tun und bei meinem Eingangsbeitrag war ich einfach völlig entnervt (ich finde den MT ja eigentlich ganz toll).
Wenn der Regler tut, tut er spitze, der Sanftanlauf steht dem eines Jazz in nichts nach, die Regelung funktioniert ebenfalls einwandfrei.
Wenn da eben nur nicht diese ständigen Aussetzer wären, die ich einfach nicht weg bekomme.

Ich gehe das jetzt am Wochenende systematisch an und tausche erst den Regler und dann den Empfänger.

Bin mal gespannt.

@Martin: 10Z am Motor ist eine spannende Info. Vielleicht hast Du auch deshalb Ruhe. Wie weit ist denn dein Regler geöffnet (also % der Gasgerade ?)


Grüsse Matthias

[Goliath]

Hallo Matt,

das beste Ritzel mit dem original TT Motor ist das 11er (PV0831).

Was auch zu kurzen abstellern führen kann ist zuviel Pitch und dadurch resultierender sehr hohen Stromverbrauch.

Wie ist da Deine einstellung?

[delwin671]

Ich hatte das gleiche Problem,

habe einen Minititan 325 mit der edel Kombi: Motor Kontronik Fun 400-36 mit Kühlkörper ca. 120,00 EUR + Regler JAZZ 55-6-18 ca. 143,00 EUR.

Weil der so spitze lief und ich bei einem evtl. Absturz keine Leerlaufzeiten haben wollte, habe ich mir einen 2. gekauft. Mit Regler und original Motor für 200,00 EUR. Preislich einfach unschlagbar.

Beim ersten Einfliegen zeigten sich bei mir ebenfalls die Probleme mit den Drehzahlsprüngen. Oder von Idle Up 2 zurück auf Idle Up 1 und keine Leistung mehr.

Es liegt einfach an der Einstellung des Reglers. Du must das Timing auf Standard: fest einstellen / Lipo Modus: hoher Strom
Regler hat bei mir nur im Stellermodus mit Gaskurve einwandfrei funktioniert!! Ganz wichtig!!! Lt. Franz Reichelmeier

Der Regler läuft nun eben so gut wie der JAZZ nur um längen günstiger

Hab jetzt nicht alle Parameter im Kopf, aber das sind schon mal die wichtigsten.

Wenn Du alle haben wills schicke einfach eine kurze PN

Gruß aus Marburg

Thomas

[BlackZJ]

Hallo Thomas

ich denke an den restlichen Parameter sind sicher auch einige andere Leute interessiert. Darum wär's wirklich toll, wenn du das hier reinschreiben könntest.

Danke & Gruss
Mathias

[pitcher]

das beste Ritzel mit dem original TT Motor ist das 11er

Das kann ich absolut nicht bestätigen!
Mein MiniTitan fliegt mit 13er Ritzel und Original-Motor/Reglerkombi an 3S sehr gut und weder Regler noch Motor werden zu heiß. Jedenfalls nicht bei weit geöffnetem Regler/hoher Drehzahl auch bei härterer Gangart. Beim Kampfschweben mit geringer Drehzahl wird der Motor spürbar wärmer.
Nachdem ich hier soviel über das 11er Ritzel gelesen habe, habe ich es mal testweise eingebaut. Allerdings hat mich das nicht überzeugt. Bei weit geöffnetem Regler hatte ich im ruhigen Rundflug nach kurzer Zeit sogar immer wieder Absteller.
Fazit: Für diejenigen, die mit relativ geringer Rotordrehzahl fliegen möchten, mag es Vorteile haben weil man nicht in der Teillast rumdümpelt, hat man lieber eine höhere Rotordrehzahl, ist das 13er besser.

[delwin671]

Hi Matt,

folgende Einstellungen habe ich nach einem persönlichem Telefonat mit Franz Reichelmeier (wer ihn nicht kennt, Werkspilot von TT!) bei mir eingestellt und seit her fliegt der MiniTitan mit dem origial Regler / Motor Kombi ohne Probleme.

Akkuschutz: Schutz bei hohen Strömen Li-PO
Motor Timing: Standard
Bremse: aus
Gasannahme: schnell!
Flugmode: Heli ohne Governor

d.h.: ESC läuft im Steller Mode Gaskurve muß programmiert werden.

Und auch diese war ganz einfach einzustellen! Eine Gerade im Flugzustand: normal
Idle Up1 und Idle Up2 sind jeweils ganz flache V-Gaskurven (War auch ein Tip von F. Reichelm.)

So läuft der Regler zum Dumpingpreis optimal. Der Kontronik kostet das 5-fache ist halt easy über die ProgCard einzustellen und funktioniert auch im Regler Mode einwandfrei. (Habe in meinem zweiten MiniTitan den Jazz 55-6-18 und kann bis jetzt keine weiteren Nachteile feststellen)



Gruß aus Marburg

Thomas

[DarkSoul666]

Naja kann zwar direkt nichts zum Thema beitragen aber:
Zwar lief mein Rex sehr gut (Jazz 40-6-18 mit SD260 Motor und 2000er Kokams) abe rdennoc hhatte oder habe ich diesen elektrokram satt.....mal macht ein REegler Zicken...dann weiß man nicht ob der akku noch genug dampf hat......ect ect....habe mir wieder einen 50er Raptor (Titan) geholt und gut is.....wenn der Motor (OS Hyper) läuft....dann läuft er ;-)


Mfg
Sebastian

[stein]

Naja kann zwar direkt nichts zum Thema beitragen aber:
Zwar lief mein Rex sehr gut (Jazz 40-6-18 mit SD260 Motor und 2000er Kokams) abe rdennoc hhatte oder habe ich diesen elektrokram satt.....mal macht ein REegler Zicken...dann weiß man nicht ob der akku noch genug dampf hat......ect ect....habe mir wieder einen 50er Raptor (Titan) geholt und gut is.....wenn der Motor (OS Hyper) läuft....dann läuft er ;-)


Mfg
Sebastian


Nun ja....

Offen gesagt sehe ich mehr Verbrenner, die in der Luft abstellen und dann autorotierend landen als Elektrohelis..
Also bei meinen stelle ich den Schalter der Gasvorwahl auf an, fliege meine 7 Minuten und stelle ihn wieder ab und zwischendurch passiert nichts beunruhigendes....

Wenns nicht so ist, dann liegts entweder am Equipment oder an dem, der das Equipment einbaut .... ;D

Gruss
Hans-Willi

[thunder]

Hi !!!
Habe auch Probleme mit Temperatur des Original TT Antriebs gehabt und hier im Forum gelesen, das man am besten 11ér oder 12ér Ritzel nehmen soll.
Habe ich probiert und bin nicht zufrieden gewesen da die Kopfdrehzahl zu gering war.
Jetzt habe ich wieder das 13èr drauf und einen neuen Lipo mit 16C vorher 10C und 12C und die Temperatur Probleme sind nicht mehr da.
Denke mit einem zu schwachen LIPO arbeitet der Motor nicht in seinem optimalen Bereich.
Der Durchzug ist jetzt mit originalen Motor und Regler enorm ohne Drehzahl einbrüche und Temp Probleme.
Geiler Hubi bin sehr zufrieden.