Neue Generation Rotorblaetter - "TST" V-Blades

[Burg]

Hi,

"V-Blades hat jetzt eine neue Form von Rotorblaetter auf den Markt gebracht. "TST" - Textured Surface Technologie.
Die sollen jetzt noch mehr stabiler, weniger "drag" und haben einen besseren Spurrlauf.
Ich hab dass selber natürlich noch nicht ausprobiert oder getestet aber immerhin fand ich dass recht interessant.

Hier die Webseite.

http://www.vblades.com/

Schönen Gruß,
Paul

[Heligary]

Ja,

morgen werde ich sie testen. Fühlen sich auf der Oberfläche irgendwie besch..ssen an. Bin gespannt wie ich bei meinem 90er Rappi die Ölreste da wieder runter kriege.

MfG Gerald

[mucwendel]

Soll wohl so funzen wie beim Golfball. Mit Beulen fliegt weiter als glatt.
Gibt es schon tests ?

[Florian O]

Von V-Blades wirds außerdem bald (in 1-2 Monaten) 550er Blades geben!!! :lol:
Haben die Jungs auf den 3D-Masters solche "rauen" Blätter net scho geflogen?

VG Flo

[Kunstflugpilot]

Hi
morgen werde ich sie testen.
das wäre gestern gewesen :)

Und gibt es jetzt schon Erfahrungen? -_-

Gruß
Kunstflugpilot

[Steffen 2.0]

Soll wohl so funzen wie beim Golfball. Mit Beulen fliegt weiter als glatt.
Gibt es schon tests ?



Hört sich fast nach selbst experiment an ;D


Vieleicht gibts ja auch welche mit lotuseffekt wegen den ölresten ;D



Aber wäre schon cool wenn das wirklich soviel bringt wie angepriesen :cool:

[Heligary]

So,

gestern und heute getestet.
Sowohl 600er auf dem Rex als auch 690er auf dem Rappi. Leider kein Unterschied zu den glatten Vs feststellbar. V-Blades sind immernoch brutal auf Pitch und steuern sich sehr direkt um die Mittellage. Bei Maximalausschlag sind sie den JK spez und Radix nach wie vor unterlegen. Die geringe Blatttiefe scheint hier der Nachteil zu sein.
Aber wer den "brutal-amerikanisch-pitch-pop" Flugstil bevorzugt, für den sind sie genau das richtige. Wer ein gutes 3D Allround-Blatt mit überragenden Autirotationseigenschaften und großer Wendigkeit sucht, der sollte beim Radix oder Jk spez. bleiben.

MfG Gerald

[Heligary]

Update zu den TST:
Ich habe inzwischen festgestellt, dass die 600er unglaublich viel Leistung brauchen! Mit den Radix ist der Akku beim Rex mit 6s nach 4:30 Minuten nur 75-80% leer, bei den TST jedoch über 90%! :(
Hätte beinahe meine Akkus gekillt! Nach knapp über vier Minuten hat bereits deutlich die Leistung nachgelassen. Bin dann relativ zügig gelandet, noch bevor die Stoppuhr (eingestellt auf 4:30) piepste. Resultat 90% leer bei 2 Akkus. Heute habe ich wieder die Radix montiert, und es war wie immer: 2 Minuten Power, dann gute Leitung bis 4:30 und 80% nachgeladen.

Werde bei Gelegenheit mal wieder die glatten Vs drauf machen. Die waren aber eigentlich unauffällig beim Nachladen der Akkus, soweit ich mich erinnere.

MfG Gerald

[M.J]

so dann will ich auch mal:

Also ich hab die TST´s auf meinem 90SE drauf (690mm) wie gerald schon sagte sind sie von der mittellage einfach nur brutal und das selbe gilt auch beim pitchpop, mir liegen diese Blätter sehr. und was die sache mit der Leistung angeht bin ich der meinung das sie ein wenig mehr benötigen als die Radix dafür fliegen sie sich aber auch wesentlich direkter. leiter habe ich bisher noch keine Glatten V´s geflogen. werde aber mal schauen ob ich evtl an die alten V´s noch ran komme und werde sie dann ggf. mal testen. Und wegen der Oberfläche und dem ganze ÖL etc. werde ich mal einen Langzeit Erfahrungsbericht hier reinstellen.

das mit den 600er TST´s auf dem Rex kann ich nur bestätigen (da Gerald und ich zusammen im selben Verein fliegen), mit den TST´s ist der Lipo deutlich früher zusammengebrochen. und sie haben auf dem 600er Rex auch deutlich mehr Leistung benötigt als die Radix.

MFG
Marcus

[4D Daniel Jetschin]

Hi

Ich finde nicht das die neuen TST mehr Leistung brauchen, eher weniger! Und was euch Verbrennerfliegern sofort auffallen wird, es wird sich KEIN Öl mehr auf den Blättern befinden!! Es bildet sich wirklich ein Luftfilm auf den Blättern, mit dem die Anströmende Luft kollidiert, anstatt auf die Blattoberfläche zu treffen. Ölnebel bekommt nahezu keinen Kontakt mehr zum Blatt! Alan, Bobby etc. mussten beim XFC nicht einmal ihre Blades abwischen :) Insgesamt fliegen sich die Blätter angenehmer und ausgewogener, die glatte Generation war doch etwas "eckig" hier und da. Leiser sind sie ebenfalls! An das Pitchgefühl kam bei mir bisher kein anderes Blatt an die V's ran, sei es Maniac, Radix, SAB, MS, ....

[M.J]

hi,

da muss ich dir recht geben also die v´s muss ich viel seltener sauber machen als radix,nhp,etc. aber heute hat gerald gerade seinen FP in seinem 10S Rex gekillt, weil er heute die TST´s drauf hatte als er noch die radix geflogen is war nix. und heute is er nicht anders als sonst geflogen, somit können es nur noch die blätter sein!!! denke ich mal
Also auf dem 90er merkt man wegen der leistung auch keinen unterschied zu radix,sab,etc.

gruß
Marcus

[4D Daniel Jetschin]

Hi

Na da würde ich doch wohl am wenigsten den Blättern die schuld geben als der Abstimmung. Sonst würde ich ja alle Nase lang Akkus killen. ;D Selbst mit 690ern und 32-3 habe ich keine Akkuprobleme.




Gruß

[Makis]

Mich würde echt mal der Unterschied zu meinen maniacs interessieren, da die doch etwas faul um die Mitte rum zu sein scheinen was das Pitch angeht!

Die brauchen etwas bis der Bums kommt....! Dann kommts aber richtig gut.


Gruß

[Heligary]

@Daniel: Ich habe sowohl beim 6s als auch beim 10s Rex mit den TST über eine halbe Minute weniger Flugzeit gegenüber Radix! Wenn ich mit der für Radix eingestellten Stoppuhr fliege, sind die Akkus bei den TST hinüber, bei den Radix zu 80% entladen.
Das lässt sich objektiv messen anhand der eingeladenen Menge, dass die TST deutlich mehr Leistung benötigen. Da es bei mir bei zwei völlig unterschiedlichen Antriebsauslegungen zum gleichen Ergebnis kommt, gehe ich davon aus, dass es auch so ist.

Bei den Flugeigenschaften sind die Vs zweifelsohne die besten Blätter, die ich je geflogen habe! Der Heli hängt förmlich am Knüppel.

MfG Gerald

[Dominik Hägele]

HI,

Also ich bin wie Dani der Meinung, dass die TST allgemein einen deutlich harmonischeren Eindruck machen. Ich merke vor allem in schnellen Speedkreisen einen deutlich unterschied. Mit den normalen war es so, dass der Hubi ab einer bestimmten Geschwindigkeit ein ganz komisches Verhalten auf der Nickfunktion hatte. Das ist mit den TST´s bei mir jetzt vollkommn weg. Außerdem sind die Blätter um einiges leiser, da die Strömung konstanter anliegt und nicht mehr so schnell abreißst.
Just my 2 cents.


Gruß Dominik

PS: Man(n) muss den Hubi aber auch Einstellungstechnisch etwas anpassen. Mit den Radix hatte ich 12.5° Pitch, da is der Motor mit den V´s fast stehen geblieben. Habe jetzt noch ca 11° und die Steigrate ist mindestens genausogut....

[Heligary]

PS: Man(n) muss den Hubi aber auch Einstellungstechnisch etwas anpassen. Mit den Radix hatte ich 12.5° Pitch, da is der Motor mit den V´s fast stehen geblieben. Habe jetzt noch ca 11° und die Steigrate ist mindestens genausogut....


Das musst du mir nicht sagen.

Wenn aber nur Piloten wie du den Unterschied in den Flugeigenschaften zwischen Vs und Vs TST bemerken, dann ist er für 99,9% aller Piloten irrelevant. ;)

MfG Gerald

[Dominik Hägele]

Hi,

Soweit ich weis hat Vic die Blätter auf nem E Hubi probiert und n Strommessgerät dazwischengehängt. Bei komplett gleichem Setup brauchen die TST´s definitv weniger Power als die normalen. Selbst habe ich es an einem E Hubi noch nicht probiert, wäre aber sicherlich interessant, wenn du eh beide Blätter hast, könntest du es ja vlt mal probieren.

Außerdem bin ich der Meinung, dass die TST´s in der Autorotation besser gehen und mehr Reserven haben. Aber wie gesagt, das ist meine Meinung.

Ein komplett perfektes Blatt wird es eh nie geben, man kann nur ein perfektes für seinen Flugstil finden, das heist dann aber nicht, dass es allen passt.

Gruß Dominik

[4D Daniel Jetschin]

Hi

Wenn die persönlichen Nachteile die Vorteile überwiegen, würde ich einfach ein Blatt wählen was mir besser passt :) Wieso wegen einem positiven Punkt 5 negative in kauf nehmen. War nur ein Beispiel!

Und Gerald, was macht das Öl auf den Blättern ?


Gruß

[Makis]

Und Gerald, was macht das Öl auf den Blättern ?

gibts eigentlich schon Blätter mit Lotus-Effekt?
Wenn nicht sollte man sich das überlegen :lol:

Nie wiederputzen!

GELD GELD GELD!!! :unsure:

Gruß

[Heligary]

Hallo Dominik,

werde es mal mit dem Datenlogger testen. Kann aber etwas dauern, da 2 Flüge sicher nicht ausreichen, um eine Aussage machen zu können. Die Akkus sind immer ein bisschen unterschiedlich (zumindest bei mir als Nicht-Sponsorpilot) und genau die gleiche Belastung bei jedem Flug hinzubekommen ist auch nicht so einfach.

Aber wie gesagt, die "normalen" Vs, die Radix und Maniac unterschieden sich bisher in der eingeladenen Kapazität bei gleicher Flugzeit sowohl beim 6s als auch beim 10s Rex nur unwesentlich.

Möglicherweise fliege ich mit den TST aber auch einfach anders, weil sie so unglaublich direkt auf Steuereingaben reagieren.

Bei den 690er TST kann ich keinen Leistungsverlust feststellen, bin vorher aber 710er Radix/ SAB JK spez geflogen. Sind also nicht wirklich vergleichbar. Und ich kann auch keine Aussage über den Unterschied zu den normalen 690 Vs machen.
Auf meinem 90er Rappi möchte gar keine anderen Blätter mehr fliegen. Das mit dem Öl haut auch hin ;D Bleiben zwar nicht ganz frei davon, aber deutlich weniger.

MfG Gerald

[M.J]

hi dominik,

das mit der lautstärke stimmt die tst sind wirklich um einiges leiser als die normalen, zumindest war es beim 600er Rex so bei meinem 90er kann ich dazu nichts sagen da ich auf ihm nur die TST Vs geflogen bin, aber sie sind immernoch schön laut ;D (für mein geschmack kann es nicht laut genug sein, zumindest was die blätter angeht).

ich bin aber der selben meinung wie alle anderen auch, die TST V´s sind bisher die besten Blätter die ich je geflogen bin. Auch ich will ebenfalls keine anderen Blätter mehr auf meinem 90er fliegen. V´s sind einfach nur GEIL!!! zumindest überwiegen DEUTLICH die Vorteile bei mir.

MFG
Marcus

[Nickmick]

Hallo,


ich hatte noch nie V-Blades.

Mich würde interessieren, ob sie auf zyklisch genauso bracchial reagieren wie auf Pitch, ich gehe mal davon aus, muß ja wohl so sein.

Und wie verhalten sie sich, wenn starke zyklische Ausschläge mit deutlichem Pitch gesteuert werden? Vorrausgesetzt das Setup ist optimal, ist dabei der Wirkungsgrad auch besser, ähnlich wie nur auf Pitch ?

Ich denke, wenn sie mit 11° Pitch besser reagieren wie die anderen mit 12°, könnte es doch schon so sein, oder ?


Gruß

Nickmick

[Klaus G.]

Was haben denn diese Blätter für einen Vorlauf. Frage desshalb, weil ich mich frage ob sie MFS Kopf Tauglich wären ?

[Heligary]

Was haben denn diese Blätter für einen Vorlauf. Frage desshalb, weil ich mich frage ob sie MFS Kopf Tauglich wären ?


Habs gerade mit den NHP Razor pro vom NT verglichen. Ergebnis: Vorderkanten parallel, also genau so viel oder wenig Vorlauf (600er und 690er)

MfG Gerald

[Klaus G.]

Danke Gerald.

[David Penger]

Hallo,
der Curtis Youngblood hatte doch auf der F3C WM in Polen seine Blätter mit einem Kreuzschliff versehen da er meinte das dies die Blätter etwas griffiger auf Pitch machen würde....
Der Redakteur hat auch geschrieben das das wenn dann nur solche Piloten wie der Curtis und seine Liga merken vllt. hat sie die Firma V-Blade das ganze mal angeschaut und gemerkt das da was dran ist!
Vllt. wollen die auch einfach nur verkaufen wir werden sehen ob noch mehr Firmen wie BBT Maniac oder SAB solche Blätter rausbringe!

Gruß David

[flyingchris1987]

Na, die TSTs waren wohl eher draußen. Ich würde eher sagen, Curtis hat bisschen abgeschaut.