Uni-Mechanik 2000 mit Elektro Regler Einstellung für Power Mos 56

Hallo Helifreunde,

habe ein kleines Problem.

Nachdem ich schon einen Uni-Mechanik 60 mit Benziner
fliege, habe ich mir nun die gleiche Mechanik mit Elektro
Motor 3300 Graupner und den Power Mos 56 zugelegt, das
ganze versuche ich gerade einzustellen mit meiner MC 16/20.

Mein Problem liegt beim Power Mos 56 habe ihn lt. Anltg.
auf Kanal 1 mit Wegeverschiebung auf Minus 160 % Plus 40 %
eingestellt, so daß er seine volle Leistung erreichen kann
bei Knüppel Mittelstellung und einem Pitch von 5,5 Grad
aufweist, als Akkus dienen 30 Zellen Sanyo 2000 zu je
15 Stck. eingebaut in einen Graupner JetRanger mit GFK
S-Schlag Hauptrotorblättern.

die Scheiß Mühle hebt leider nicht ab, X( lt. Anleitung des
Power Mos 56 sollte bei voller Leistung das rote Lämpchen
erlöschen, es wird zwar schwächer aber geht nicht ganz aus !
lt. Anltg. wäre der Power Mos 56 für eine MC 18/20 voreingestellt, gehe davon aus dass dies dann auch für eine
MC 16/20 gilt.


Wer kann mir bitte helfen

PS. Akkus sind topfit habe sie überprüfen lassen, Motor ist
auch sauber eingelaufen und ok, also bleibt nur noch der
Regler

PS2. Graupner anrufen bringt auch nichts da weiß auch keiner
wie das gehen soll, H. Simon bekomme ich nicht ans
Telefon. ;(

Hi Jungs,

er fliegt :D leider wie ein nasser sack und überhaupt
nicht agil so wie mein Benziner.

Das Problem war meine Gaskurve habe hier einen Wert
vergessen. Was mich stutzig macht ist meine Gaskurve
diese sieht wie folgt aus:

TLO -70 TM0 -100 THM +125

Pitchkurve

PLO -58 PLM +25 PHM +86

Ich kenne ja einige Gas und Pitchkurven aber diese
haut mich schlicht weg von den Socken 8o


Flugzeit liegt bei erbärmlichen 5 1/2 Minuten, gut die
ganzen Zahnräder sind noch neu und alles muß sich einlaufen,
Gewicht liegt bei 5,9 kg habe mir jetzt neue Akkus bestellt
die GP 3300 2 Stangen a 15 Stck. hoffe daß damit was geht,
wer kann mir bezüglich Der Flugzeitenmöglichkeit mit seinem
Elektroheli mit der ungefähren gleichen Ausstattung eine
Aussage abgeben, bin für jede Info dankbar.

Gruß Rambo

So Jungs,

Gaskurve korriegiert, da der Regler bei 86 % die
meiste Leistung bringt, jetzt funzt er richtig schön,
leider immer noch beschissene Flugzeiten von 5 Minuten.

Wer weiß Rat um diese Zeiten zu erhöhen !!!!!!!!!!!

PS. fliege Scal also kein wildes rumräubern, da muß doch
was mit den Flugzeiten zu machen sein !

[Holger Port]

Hallo Rambo,

hast Du mal die Drehzahl gemessen? 5,9kg sind meiner Meinung nach auch etwas schwer. Normalerweise solltest Du mit den 2000er Zellen so um die 7 Min. liegen.

Gruß,
Holger

Hallo Holger,

1. wie messe ich die Drehzahl ?

2. das Gewicht ist nun mal fakt oder was kann ich hier
falsch gemacht haben ? Es ist ein ICG 540 Kreisel
drin, 1 Pack Empfangsbatterien 4 x 1,2 Sanyo 2000
30 Zellen Sanyo 2000, Ultra 3300-7H Motor, Power
Mos 56, und 4 Servos, weiß gerade die Art.-Nr.
nicht auswendig glaube 9152 oder so, habe auch
mit der Lackierung absolut gespart, sind nach
Messung auf der Briefwage gerade mal 300 gr.

Gruß Rambo

[Holger Port]

Hallo Rambo,

es gibt z.B. von Conrad einen kleinen optischen Drehzahlmesser. Ist auf alle Fälle recht hilfreich, weil man sich bei der subjektiven Einschätzung der Drehzahl schnell täuscht.

Vom Gewicht ist wohl bei Dir der Motor recht schwer (ist halt kein Bürstenloser). Mich hat halt nur das Gewicht gewundert, da meine Agusta mit 28 Zellen 5,8kg wiegt, wobei das Fahrwerk hier einiges ausmacht und jedes Rad mit einem einzelnen Servo angesteuert wird.

Ich fliege 7,5 Min. bei 1250 U/min, was vollkommen ausreichend ist um den Heli vorbildmäßig zu bewegen.

Gruß,
Holger
http://www.elektro-hubschrauber.de

Hallo Holger,

der Ultra wiegt 530 gr. lt. Graupner, was wiegt den deiner ?
und lohn sich ein bürstenloser, habe schon von anderen gehört daß die Leistung beim Bürstenlosen nicht so hoch
sein soll ?

Gruß Rambo ?(

[Holger Port]

Hallo Rambo,

mein Actro in der Agusta wiegt 350g und hat mehr als genügend Leistung. Ich hatte auch mal einen Ultra 2000 der aber viel schwerer war wie die Angabe im Graupner-Katalog. Im allgemeinen war oder ist der Vorgänger des Ultra 3300, der Ultra 2000/7H ein guter Motor und so sollte auch der 3300er eine gute Leistung haben.

Ich stand damals auch vor der Entscheidung mit oder ohne Bürsten. Wenn ich die Preise vergleiche, liegt der Ultra nur etwas unter einem alternativen bürstenlosen Antrieb und das war es mir allemal Wert, zumal der bürstenlose dann noch z.B. wartungsfrei ist.

Ein weiterer Vorteil ist die echte Drehzahlreglung bei den bürstenlosen Motoren. Ich brauche keine Gaskurve mehr zu programmieren, sondern stelle einfach die gewünschte Drehzahl ein. Zwar geht das auch bei den Bürstenmotoren, nur gibt es keine richtigen Regler (mit Magnetsensor zur Drehzahlabnahme) mehr, sondern nur noch Steller mit sog. Gasnachreglung. Ob das ähnlich wie ein Regler funktioniert denke ich nicht.

Aber wie gesagt, es muß nicht bürstenlos sein. Ich habe auch schon einige mit dem Ultra lange fliegen sehen. Ich denke einfach in Deinem Fall ist der erste Faktor zur Optimierung die Drehzahl. Da bist Du evtl. vom Verbrenner verwöhnt und stellst automatisch eine höhere Drehzahl ein. Investiere mal die 25,-EUR in einen Drehzahlmesser und schaumal, ob Du auch mit weniger zurecht kommst.

Gruß,
Holger

Also danke für deine Prompte Info, werde mir jetzt
zuerst mal den Drehzahlregler besorgen und meine
neuen Akkus heute einweihen, bin gespannt was dabei
rauskommt.

Wer halt Verbrenner gewohnt ist :D tut sich mit
den kurzen Flugzeiten schwer und der geringeren
Performence. ;(

Gruß Rambo ;)