Tankpendelschlauch Absturz Und viel Glück

[rap08]

Hallo,

über die Probleme mit dem Tankpendelspritschlauch im Haupttank wurde ja schon viel gesprochen, folgendes ist mir heute vormittag passiert.

In ca. 20 Meter Höhe schwebte der Rappi auf dem Kopf und plötzlich Motor aus, ups, irgendwie es geschafft, den Rappi wieder zu drehen, den AR Schalter rein und im noch nicht gemähten Feld ca. 60 Meter von mir entfernt gelandet. Auf die Suche gemacht, gleich gefunden, Schadensdiagnose, nur das Hauptzahnrad ist kaputt sonst nichts, viel, sehr viel Glück gehabt.

Aber nun meine Frage: Gibt es einen Spritschlauch, der nicht nach ca. 1 1/2 Monaten, denn da hatte ich meinen gerade ersetzt, den Geist aufgibt???

[Andi-AS]

Hallo Uwe

Motor ist aus und dann das Hauptzahnrad defekt??? Wie geht das??

Gruß
Andi

P.S. Dieses Problem hatte ich noch nicht.

[ozzzi]

Hy

ich nehme Siliconschlauch und das seit Jahren
ohne Probleme.

Gruß

Ozzzi

[rap08]

Hallo Andi,

ich bin nach Überprüfung noch einmal geflogen, hörte ein helles Geräusch welches immer mehr wurde, gelandet und das defekte HZ gesehen.
War vorher alles Heile, ich denke irgendwie einen mitbekommen beim ins Feld fallen. AR hat ja noch Restenergie.

[Uwe Z.]

aber für was legt man einen AR Schalter um , wenn der Motor schon aus ist? Mir ist das auch schon ab und zu passiert und da wars auch der Schlauch bzw das Pendel das sich löste. Komischer weise wars bei mir auch immer dann, wenn der Heli auf dem Rücken lag.

Den Schlauch muss man halt alle 30 Liter neu rein machen. Obwohl ich auch immer den Sprit absauge nach dem fliegen, zersetzt sich das Teil trotzdem.

Am längsten hat bis jetzt, bei mir der blaue gehalten,... vom Jr Vigor bzw Vibe Bausatz. Der war bestimmt an die 150 Liter im Einsatz.

[rap08]

Hallo Uwe,

AR Schalter wahrscheinlich aus Reflex reingelegt, Notlandungen gelingen mir so immer am besten

[x400]

hallo!

also mir ist vor ein paar tagen was ganz ähnliches passiert:

normaler rundflug, plötzlich motor aus => tankpendel-schlauch gerissen! (man muss allerdings dazu sagen das er vorher schon aufgeheult hat und ich nur die kurve fertig fliegen wollte) ;D

obwohl der motor schon aus war trotzdem AR-schalter rein, denn die pitch-kurve ist bei mir ja ganz anders als bei normalem rundflug!
gott sei dank alles glatt gegangen und nichts passiert, ABER

ihr schreibt davon das sich bei euch der schlauch ca. alle 30 liter auflöst...bei mir löst er sich nach 3!! tanks auf! und wenn ich mal eine woche nicht fliege dann kann ich ihn sowieso schon vorm fliegen erneuern weil er garantiert eingerissen ist!

ich hatte das schon mal beim original-schlauch und hab mir dann von meinem händler einen angeblichen "super-langlebigen" graupner tankschlauch gekauft! in der packung waren vor ca. 3 monaten 2 meter schlauch drinnen, jetzt hab ich nur mehr ca. 10 cm!
und komischerweise reißt der schlauch immer oben bei der tanköffnung ein!
ich pumpe immer brav den sprit raus aber trotzdem scheint das offentsichtlich nicht zu helfen!

kann mir jemand sagen woran das liegt? oder ist einfach der schlauch sch...? bzw. wo bekommt man einen besseren?

vielen dank!

gruß

dieter

[@@Goofy@@]

Schau mal bei Modellbau Lorenz in Berlin nach. Er hat Benzinschlauch für Benzin und Methanol. Ist superweich und hält ewig.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Also wenn der Schlauch derart extrem oft reißt kann es IMHO nur noch an Vibrationen liegen.
Meine Schläuche halten in der Regel 1,5 bis 2 Jahre. Mir ist in 3 Jahren Fliegen mit 3 Hubschraubern noch kein einizger Schlauch defekt geworden.
Kurt

[Penguin]

Welche Bestellnummer hat dein Graupner schlauch?

Ich habe jetzt auch einen von Graupner drinn. Der hält jetzt seit ca. 10 Tanks, aber ich will ja nicht, dass es noch Probleme damit gibt...

[x400]

ich kann dir die bestellnr. leider nicht mehr sagen da ich die schachtel schon lang weggeschmissen habe aber ich werd mal bei meinem geschäft nachfragen!

das dachte ich auch schon aber vibrationen muss man doch sehen!?

beim hochlaufen am boden (beim ersten flug) ist er noch ein wenig unruhig da die blätter auch nicht immer 100%ig gerade ausgerichtet sind aber sobald er ca. 1500 u/min erreicht hat liegt er bei jeder drehzahl ordentlich und ruhig in der luft! dh kein zittern, wackeln oder dgl.! dh dann können es doch keine vibrationen sein, oder?!

wobei mir gerade einfällt, dass der schlauch seit dem ich die maniacs montiert habe (sind ja sehr hart) öfter eingerissen ist! (zumindest kommts mir so vor, denn am anfang musste ich ihn nicht so oft tauschen)

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Ich denke auch eher an "kleine" Vibrationen, die nich tgleich sooo sichtbar sind.
Oder ist vielleicht der Stutzen zu entgraten?

Kurt

[Uwe Z.]

das sind keine Vibis. Man muss ja nur den Restschlauch ausbauen und mal genau ansehen und evtl mal auch kurz daran ziehen. Der Schlauch kann richtig zerupft werden, da Er keine Festigkeit mehr hat. Das hat nix mit Vibis zu tun. Jetzt hab einen Schlauch von Hirobo eingebaut. Der wurde gleich auch in den Hoppertank eingesteckt und die Restlichen Leitungen wurden auch damit ausgestattet.

Es ist der 2.5mm x 5mm Spritschlauch. Art Nr. 2513-072. Kostet pro Meter 5 Mäuse und kann bei World-of-Heli gek werden.

Wie gesagt. Geht einwandfrei ;D und die 2.5mm sorgen auch für Ausreichend Kraftstoff. :unsure:

[TheManFromMoon]

Moin,

das Hauptzahnrad macht mir allerdings immernoch Sorgen.

Dieses kann bei einem Absturz nicht kaputtgehen wenn der Motor aus ist, denn dann dreht es nur noch leicht mit (wenn überhaupt).
Ich vermute das dort irgendwas anderes noch kaputt ist.
Ich vermute das es bereits in der Luft kaputtgegangen sein könnte.

Gruß
Chris

[Promaetheus]

also ich habe meinen vario kobold nun seit über 10 jahren und pumpe den restsprit NIE ab. habe den schlauch noch NIE getauscht und er sieht aus wie am 1. tag. kann das problem nicht nachvollziehen. hab für das pendel den ganz normalen silikonschlauch verwendet der dann auch vom tank zum vergaser führt.

bezüglich hzr kann ich mir nur vorstellen dass tatsächlich in der luft bereits was kaputt gegangen sein muss. wie sieht der schaden denn aus? nur ein paar zähne kaputt? oder das ganze rad gebrochen? haifischzähne -> flasche einstellung? schreib mal eine genauere diagnose hier rein.

[Uwe Z.]

ich kenn auch genug Leute, bei dehnen es genau so ist. Die fliegen aber alle mit zb 1% Tornado Sprit rum und fliegen auch nur im jahr 5 oder 10 Liter weg, wenn überhaupt.

Das viele Nitro macht wohl das Silikon kaputt.

[Promaetheus]

ergänzung: ich fliege mit 5% tornado sprit.

[x400]

hallo!

@uwe: vielen dank für den tipp! werde mir den schlauch mal besorgen!

es ist sicher so, dass der schlauch bei höherem nitro-anteil leichter "aufgefressen" wird als mit zb. nur 5%! mit 15% nitro hatte ich wesentlich weniger probleme als jetzt mit 20%!

ich glaube das es auch an der tank-konstruktion an sich liegt! denn beim haupttank steht der stutzen schräg hinauf, wobei der schlauch natürlich immer zum boden hin hängt und dadurch immer oben am anschluss-stutzen belastet wird! und genau so reißt auch mein schlauch immer ein!
jedes mal beim oberen anschluss ist der schlauch ca. 5 mm eingerissen und zwar auf der oberseite!
mittlerweile habe ich es mal mit einem kabelbinder versucht und bis jetzt hält der schlauch eigentlich einwandfrei!

[Uwe Z.]

der Schlauch taugt auch nix. Löst sich auf bzw wird unflexibel. Kann man vergessen als Tankpendelschlauch. Das ganze jetzt wohl nach 2 Monaten.

[Promaetheus]

ist mir ein rätsel. hatte noch NIE so ein problem und meine schläuche sind wie gesagt 12 jahre alt!

[Ovid]

Ich hatte mal für 5 Monate in einer meiner Mechaniken den Sprit drin gelassen, 15% Nitro! Was soll ich sagen, er funzt noch immer!

[fabianpusch]

hallo zusammen,

in meinem raptor 50 sind in dem haupt und headertank immer noch die originalen schläuche drin.
sprit 15% nitro - hält nun schon ca. 30 liter ohne probleme.
ich pumpe nach jedem flug alles penibel leer.
ich habe mich mit nem bekannten unterhalten: es hängt wohl auch von dem öl ab.
öl und silikon vertragen sich nicht immer......

grüßle fabian

p.s. ich fliege nen sprit von meinem händler, 15% nitro 20%öl (keine ahnung was) und der funzt super mit den schläuchen....

[M.Zsoldos]

Ich fliege seit 2 1/2 Jahren denn org. Schlauch im Tank und hatte bis heute kein Prob.
bin bis heuer mit Roktan 10S geflogen.

hab denn schlauch mir gerstern angesehen und konnte nix feststellen
und endtankt hab eigendlich auch nicht immer

[Promaetheus]

einen zusatz noch von mir. der heli in dem ich seit 12 jahren den originalen tankschlauch drin habe, wird von mir auch NIE enttankt. der schlauch liegt IMMER im treibstoff. egal ob 5% oder 15%. ich enttanke nie und hatte noch nie irgendwie auch immer gearteten probleme.

[_Tobi_]

Kommt sehr auf den verwendeten Sprit an...

Als ich noch RD-Synth-Glow flog (10% und 15% Nitro), setzte sich regelmäßig ein Zeug das aussah wie weißes Pulver/Staub im Tank an den Schläuchen ab und zersetzte diese nach einer gewissen Zeit.

Mit Aerosynth 3 (10% und 15% Nitro) und WildCat15% hatte ich dieses Problem nie mehr und denke auch, dass ich das Zeug ne ganze Weile im Tank lassen könnte, ohne das etwas passiert.

Und nochwas anderes:

Mir riss erst kürlich auch der Schlauch im Rappen. Ich führe das jedoch auf einen Fehler von mir zurück, da ich mir sicher bin, dass ich den Schlauch einfach zu weit auf den Stutzen geschoben habe, wodurch dieser dann am oberen Ende durch die konische Form des Stutzens zu sehr auseinandergezogen wurde. In Verbindung, mit einem unsauberen Schnitt beim Ablängen des Schlauches hab ich dadurch mit Sicherheit ein Einreißen des Schlauches begünstigt.

Denke, dass in diesem Bereich oft der Fehler für ein Abreißen des Schlauchs zu suchen ist...

MfG Tobi

[Uwe Z.]

bei mir wars immer so, das dass Pendel plötzlich im Tank rum rollte. Danach war zu sehen, das der Schlauch sich richtig zerpflücken lies. Normal dehnt er sich ja nur aus beim ziehen und geht dann wieder zusammen.

[rap08]

Hallo ,

war jetzt 14 Tage im Urlaub. Alle Ersatzteile wurden in der Zwischenzeit geliefert. Gestern Abend bis 24 Uhr alles wieder zusammengebaut. Gehe nachher zum Probefliegen und werde dann berichten.

[rap08]

Hallo,

ich habe mich vorerst für den Silikonschlauch von Hirobo entschieden, der gelbe Graupner der auch vielfach erwähnt wird war mir doch etwas zu steif. Bin soeben vom fliegen zurück, alles ohne Probleme gelaufen, warum mein HRZ defekt war läßt sich wohl nicht richtig nachvollziehen, jetzt mit dem neuen alles wieder i.O.