Heli am Heck gefasst!

[Sky]

Abend!

Habe bei diesem Video gesehen, wie ein Heli am Heck gehalten wurde.

Waren die Helis von früher viel eigenstabiler? Seht selbst: http://www.myvideo.de/watch/701274

LG,
Gottfried

[Chamäleon Maximum]

Hallo,

ich denke früher waren die eher instabiler, dass sich heute mehr was in Richtung eingenstabilität getan hat.
Aber gleich wird bestimmt eine Diskussion über Flugsicherheit ausbrechen *duckundweg* :P

Gruß Sascha

[TNF-Alpha]

Moin :-)

Ich würde sagen ,ein Chaot der 70er :autsch:

Gruß Walter

[Sky]

Hi!

Man konnte leider nichts erkennen, wie viel da ausgesteurt wurde, da der Heli so ruhig lag.

Das kann man sich heute glaub ich nicht mehr vorstellen was die früher getan haben.

LG,
Gottfried

[Chamäleon Maximum]

Ich würde es mich nicht mal trauen bei 2000 Touren am Kopf so dicht da ran zu gehen :nono:, sowas ist schon fast Lebensmüde finde ich.
So ein Außerkontrolle geratener Heli ist wie ein Kreissägeblatt.
Okay :back2topic: nicht über wieder über Sicherheit diskutieren hatten wir schon soo oft ::), trotzdem ist das ein nicht zu vernachlässigender Punkt.

Gruß Sascha

[Wolfgang Meyer]

Mein Vater ist so ein "beinharter" Hubipilot aus den 70ern, mit dem Ergebnis, daß er schon eine ordentliche Fleischwunde am Ar... hatte und sich neulich seinen Sceadu wegen Kontrollverlust auf den Rücken geklatscht hat - ich finde das weder toll noch nachahmenswert. :autsch:

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Aber gleich wird bestimmt eine Diskussion über Flugsicherheit ausbrechen *duckundweg*

Hatten wir schon, und zwar genau hier:
http://www.rc-heli.de/board/index.php?topic=60229.0

Kurt

[Raptor-freak]

In dem Video schien das auch nicht wirklich jemanden gestört zu haben, als wäre das normal den Heli so zum Flugort zu befördern. Heftig!

[Gerbel]

Manche Leute hängen nunmal nicht an ihrem Leben :no:

Bei mir gibt es immer einen Sicherheitsabstand von 10 Metern :yes:

[_Tobi_]

So ein Außerkontrolle geratener Heli ist wie ein Kreissägeblatt.


Die Erfahrung machte ich am Sonntag beim Erstflug mim Rex 600N...

http://www.steilwandfahrer.de/downloads/Nitro_Taube.jpg

Ich mein, der Nitro sieht scho geil aus, aber muss ma zum gucken gleich zielstrebig in den Rotor fliegen?!?!?!? :autsch: :'[ :nono:

Naja, innerhalb von Sekundenbruchteilen sah man nur noch Federn und die Taube war hin - und ich musste putzen!!!

Der Rotor drehte ohne nennenswerten Drehzahleinbruch weiter - andere Szenarien möchte ich mir da garnicht vorstellen...

MfG Tobi

[Chamäleon Maximum]

Achwas Taubengulasch :o
Naja CFK sei dank. ::)

[dokktor]

Dusselige Taube wahr wohl sehr neugierig das Vieh......

[Sky]

Hi!

Die Taube kannte mit Sicherheit nicht die Platzordnung!

LG,
Gottfried

[Frank Liewald]

Am Rande: Dies ist ein 10er im Lotto... Naturschützer sollten dies also nicht als Gefahr für die Population verstehen! :nono:

Ich erinnere mich da nur ein ein Formel 1 Rennen, bei dem man eine Taube sah, die jede weitere Runde ein wenig näher zur Strecke gelaufen ist, bis auf einmal nur noch Federn zu sehen waren.
Also ich denke das diese Selbstmord begangen hat :autsch:

[Ainag]

Hallo Tobi,

Vergess nicht dir ein Taubenpiktogram aufm Heli zu kleben. Vielleicht kommen ja noch welche dazu...
Ich denke aufm Platz werden sich sicher alle Koestlich ueber deinen Fang amuesiert haben.
Ich faends auch nicht weniger Lustig wenns ein wertvollerer Geier gewesen waere, kommt ja nicht so oft vor.

Und nun zum Thema:
Jaja, mein Vater ist auch so einer, der kann zwar bis heut nicht Heli fliegen, aber was der fuer Abenteuerliche
Trainerkonstruktionen ausprobiert hat geht auf keine Kuhhaut...
Und der Landet auch heute (zum Glueck nur noch Flaeche..) erst mit seinen Fliegern wenn garnichts mehr geht.
Selbst wenn man im vorm Start drauf hinweist das bzw. sein Hoehenruder kaum noch Ausschlag hat dann kommt nur:
"Stell dich nicht so an und Werf, der Fliegt schon" und das macht er dann natuerlich nicht...
Aber als Fruehrentner hat man ja Zeit zum Basteln. Das einzigste was er Konsequenter ausnutzt als ich ist seine
Computerfunke. Seit er SubTrimm entdeckt hat stellt der garnichts mehr mechanisch am Flieger ein und hat kein Problem damit seine Ruderwege nur mit der Funke Symetrisch zu bekommen. Waere ja nicht Schlimm wenn dabei nicht so
tolle Werte wie: Ausschlag Links -20%,Mitte+93%,Rechts+140% rauskommen wuerde...
Und der war mal Ingeneur,ist schon Lustig die "Alte Garde"

Gruss Andre

[Chamäleon Maximum]

Hallo,

oh ja dei Alte Garde á la mein Opa :unsure:
Könnte sich mit deinem Vater zusammen tun, hat einen Vollausgebauten Sender mit sämtlichen Schaltern, Profitrim etc. er fliegt Fläche (F3B/J Segler) und hat natürlich für jedes Wetter und Umstände Schalter, naja und manchma weiß er nicht mehr für was welcher Schalter war.
Manchmal wundert er sich im Flug warum der Segler nich mehr so gut geht, naja ich gucke auf seine Funke und sehe das der Schalter mit der Startstellung auf EIN gestellt ist. *lol*
So ist halt die Alte Garde "Was früher ging geht heute auch noch" ::)

Er erzählt mir auch immer von den Tastanlagen, einmal Drücken links, 2mal Drücken rechts und das ganze ganz schnell hintereinander macht das Modell eine Rolle -_- "Das war noch schwer, kannste dir gar nicht vorstellen, heute ist alles viel einfacher geworden"

Aber ohne ihn wäre ich nicht zum Modellbau gekommen, er hat mich 1/2 Jahr mit L/S geschult bis ich dmit dem Twin Star alleine landen, starten und rumhampeln konnte.

Und oft haben die älteren sowieso sehr sehr viel Erfahrungen und wissen von was sie sprechen, aber ich kenne auch Leute die auf die Erfahrungswerte nicht vertrauen wollen und dann den Heli/Flugzeug erstmal einbomben müssen bevor sie hören.
Habe ich hier im Forum auch schon öfters gesehen, dass die Anfänger nicht auf uns und unsere Erfahrungen hören wollen und später dann ankommen und uns recht geben und dann auf unseren Rat hören.

Und dann kommt der Spruch "Junge ich habs dir ja gesagt, hör doch gleich auf mich!", zu mindest bekomme ich den von meinem Opa manchmal.

Gruß Sascha, der auch nicht immer hören will, sondern erst fühlen muss

[martin87]

Die Erfahrung machte ich am Sonntag beim Erstflug mim Rex 600N...



Ich mein, der Nitro sieht scho geil aus, aber muss ma zum gucken gleich zielstrebig in den Rotor fliegen?!?!?!?

Naja, innerhalb von Sekundenbruchteilen sah man nur noch Federn und die Taube war hin - und ich musste putzen!!!

Der Rotor drehte ohne nennenswerten Drehzahleinbruch weiter - andere Szenarien möchte ich mir da garnicht vorstellen...

MfG Tobi

loool krass... ich weiss ja dass in einem rotor viel energie steckt, aber dass der einfach so mit einem kleinen drehzahleinbruch weiterläuft ist ja der wahnsinn... "tjo.. des is hald no a qualität"
nur die taube hatte hald nen scheiss tag :unsure: :unsure: :unsure: :unsure:

[Martin Greiner]

:back2topic:

Hi!

Auch wenn es vielen nicht glaubhaft erscheint - es gab schon vor Euch Leute, die sich mit Helis beschäftigten...
Diese mussten viel selbst lernen und hatten auch deutlich mehr Bruch als Ihr heute.

Daher haben sie teilweise Methoden "entwickelt", die aus heutiger Sicht nicht gut, sicher oder nachahmenswert sind.
Defakto aber hat es funktioniert, vorausgesetzt man ist aufmerksam so wird auch nichts passieren.
Mit Ewald hab ich das mal durchgesprochen, ehrlich, ich finde es nicht weiter tragisch - für die damalige Zeit.
Flächenflieger "operieren" wesentlich näher an extrem scharfen Luftschrauben, hin und wieder langt einer rein - ist das besser?

Hoffentlich sehen das die Sicherheitsapostel auch ein, daß sie aus diesem Grund um zum Schutz anderer nicht alleine fliegen - das wäre unverantwortlich...also tun wir das nicht?!
Auch die vielen anderen Fälle, wo es nötig wäre - tun wir da etwas, oder sehen wir beiseite?

Ich finde, es ist immer einfach über ein Bild oder Video als "unverantwortlich" zu befinden...schwieriger wirds wenn man am Fluggelände sich selbst oder andere einbremsen muss... ;)

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Aber aus den 70-Jahren sind diese Helis nun wirklich nicht. Es sind Heimmechaniken, Ende der 80-er Jahre, Anfang 90-er. Ich glaube, da waren die Heim-Schrauber noch unter Robbe-Vertrieb.

[Martin Greiner]

Aber aus den 70-Jahren sind diese Helis nun wirklich nicht.

Nö, die Helis nicht, aber die Methode... ;D

[walter.h]

Hallo,

da werden Erinnerungen wach....

Ich glaube, 1980 war´s, hatte ich einen "Star Ranger" mit Heimmechanik.
Fliegen konnte ich nicht, wie also den Motor einstellen? Nachdem ich bei den Flächenfliegern gesehen hatte, dass die einfach das Modell festhielten und die Vollgasnadel immer weiter zudrehten bis der Motor immer höher drehte, und an dem Punkt, wo dann der Motor wieder Drehzahl verlor oder gar ausging, einfach ein paar Klick´s auf und das war dann optimal, dachte ich, das muss am Heli auch gehen.

Also habe ich meinem Freund die Fernsteuerung in die Hand gedrückt, habe mich hingelegt, mit einer Hand durch die Kufen durch, die andere Hand an der Düsennadel und der Freund hat Pitch/Gas gegeben.
Musste man schon ordentlich gegenhalten, bei Vollpitch, Motor war ein 10er Rossi, Blätter 10 cm über dem Kopf bei voller Drehzahl... :o

Schön war´s, und die Glücksgefühle, die man damals nach einem erfolgreichen Schwebeflug hatte, wird die heutige "Sim Generation" wohl nie haben... :P

Gruß Walter

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Also habe ich meinem Freund die Fernsteuerung in die Hand gedrückt, habe mich hingelegt, mit einer Hand durch die Kufen durch, die andere Hand an der Düsennadel und der Freund hat Pitch/Gas gegeben.


Genauso hab ichs damals auch ein paar mal gemacht.
Dann bin ich dazu übergegangen, den Hubi aufs Autodach zu stellen, ein Freund links, einer rechts, beide halten die Kufen, einer gibt Gas, ich greife rüber und stelle ein. WAS FÜR EIN WIND! WAS FÜR EIN KNIESCHLACKERN!
:autsch:
Kurt

[Henning72]

...also bevor ihr jetzt weiterlest, ist noch mal gutgegangen... ...ich meine keine folgeschäden...

Ich hatte früher mal ein Verbrenner Auto mit 3,5 ccm Motor und ich wollte schon immer mal den Motor auf ein Brett montieren und mit einer Luftschraube laufen lassen halt mal sehen wie der so läuft. Lief auch, nur beim einstellen am Vergaser muss ich mit der linken Hand irgendwie in den Luftsog des Propellers gekommen sein, obwohl ich eigendlich aufgepasst hatte das genau dies nicht passiert, und dann ging alles Blitzschnell - einmal mit der Hand durch den drehenden Rotor, und ich hatte Schmerzen bei denen mir Hören und Sehen verging. Zum Glück gingen die dann wieder weg, meine Mutter hatte mir dann die Finger an denen ich blutige Strimen hatte bandagiert und nach ein paar Wochen wars dann verheilt aber da habe ich echt Lehrgeld bezahlt.

[pbskat]

Es mag aus heutiger Sicht vieles unorthodox oder sogar gefährlich scheinen, was damals so ablief. Aber das war halt noch Modellbau im echten Sinn des Wortes.

Während man heute RTFs oder ARFs mehr oder weniger fertig aus der Schachtel nimmt oder im schlimmsten Fall ein paar Plastikteile zusammenschraubt, dann auftankt und fliegt, war das damals großteils gediegene Handarbeit. Und man war auf sich allein gestellt - kein Forum, keine oder kaum erfahrene Piloten, und schon gar keine Sims (weils eben auch die PCs noch nicht wirklich gab, ausser ein paar Apples auf der Uni).

Ich oute mich hiermit und gebe zu, dass ich Mitte der 80ger Jahre auch am Bauch liegend unter dem drehenden Rotor das Gemisch eingestellt habe bei einem Webra Motor, der von unten gestartet wurde und im Regelfall 20 Minuten brauchte, bis er lief... :lol:

Trotzdem möchte ich die Zeit nicht missen!

Gruss Peter

[mucwendel]

Hört sich ja recht abenteuerlich an. :o

Ich habe bei meinem ersten V-Heli (Caliber 30) den Motor einlaufen lassen.
Meine RC war noch nicht da.
Also Sprit rein, fett eingestellt und leicht erhötes Standgas.
Soweit O.K.
Die Anlenkstangen (CCPM und Gas) mit Gummi fixiert und Tank leer laufen lassen.
Natürlich mit Rotorblättern drauf :o (Ich konnte es nicht erwarten die laufen zu sehen)

Was ich nicht wusste, das wenn der Tank fast ganz leer ist das Gemisch magerer wird.
Bei Mir war durch Vibrationen der Sprit dann leich aufgeschäumt.

Also fing der Motor auf einmal an hochzudrehen.
Aktuelle Pitch stellung ??? also shit was tun ?
Ohne Funke geht ja nix.

Also mutig hin, und am Rotorkopf abgebremst.
Ausser eine verbogene Paddelstange zum Glück nix passiert :-)

[Steffen 2.0]

oh is ja echt krass :o

Ich glaub wir ham alle den selben vater ;D
Meiner will auch immer net hören und muss immer erst alles mal einbomben bevor er auf, gas is aber rechts nicht links reagiert -.-
Beim umzug ham wir dann auch so paar sachen noch gefunden, halbabgerissen luftschrauben, die aber noch "gehen" und sowas ;D

Und hinten an den Heli hab ich schon hingelangt, hat auch ne schöne narbe am zeigefinger hinterlassen, war allerdings nicht ganz freiwillig ;D (Das hinlangen und die Narbe)