Vollständige Version anzeigen : Wer fliegt aller 90iger Helis?
Hallo!
Mich interessiert wer aller einen 90iger Heli fliegt und welchen 91iger Motor ihr in Verwendung habt.
Ich habe festgestellt, dass nicht sehr viele einen 90iger verwenden. Warum? Kosten sind ja nicht so viel mehr als bei einem 50iger.
Oder ist es wegen der Motorisierung? Gibt es zu wenige wirklich gute (Standfeste) Motoren?
Was sind Eure Erfahrungen?
Ich bedanke mich für Eure Antworten.
LG,
Gottfried
Hallo,
beim 90er ist alles teurer und ob er so viel besser geht als ein 50er. Er ist halt grösser, und man kann weiträumiger fliegen. Ich tendiere auch zum 50er, ist halt handlicher und nicht so teuer. Habe mir gerade einen Sceadu gekauft, und der fliegt top und der Preis stimmt.
MfG Olli
Hallo!
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Ich habe festgestellt, dass nicht sehr viele einen 90iger verwenden. Warum? Kosten sind ja nicht so viel mehr als bei einem 50iger.
LG,
Gottfried
wenn man viel fliegt sind die kosten erheblich anders als beim 50er. Da man ja nicht nur absturzkosten zu tragen hat sondern auch immer wieder Teile gewechselt werden müssen wie Lager, Kupplung, Riemen usw.....
vom Sprit weck saufen war noch gar nicht die Rede..... Motoren kosten auch zwischen 270 und 330 Euro.
Wennn es kracht wird es richtig bitter. Mal rückwärts mit Volldampf in den Acker schissen mit Starrantrieb.... da kommen einen die Tränen.
Wenns blöd läuft wie bei mir und der 90er runter fällt und genau mit dem MP2 aufschlägt (Landegestell war nicht wirklich ein wiederstand) und es einem dabei nach das OS Gehäuse aufreisst dann mal Herzlich willkommen.
Da freut sich jeder Händler wenn man dann Teile braucht.
glaub das waren 2005 um die 700 Euro sowas.
Hughes 500
12.08.2007, 19:42
Hallo,
standfeste Motoren gibts schon ein Paar.
Beim 90er Heli ist das Leergeld etwas höher wenn man Sachen probiert die schief gehen.
Da man bei diesem Hobby eigendlich nie auslernt, ist das beim 90er mit etwas mehr Kosten verbunden.
Gr.Udo
Ich habe mir gerade einen Airskipper 90 gekauft :D:D
Motor habe ich den OS mit clinch Regulator und hatori...
gruss fredu
Ich fliege einen Synergy mit OS Motor 91 SZ-H :lol:
Gruß Uwe
Hallo!
Mir geht's darum, wer welchen Motor verwendet und wie viel Sprit durch lief, bis jener Motor nicht mehr so lief wie er sollte.
Da wird immer gesagt: bei richtiger Anwendung sollten es ohne Probleme 100 Liter und mehr sein. Bei mir nicht!!! Trotz Temp. Messungen und auch CP 10% MV.
Ich habe einen 91iger Webra siehe Signatur und habe nach ca. 34 Litern Probleme (wurde schon unter "Antriebe" gepostet).
Also welche Motoren fliegt Ihr und wieviel Sprit lief durch bis Probleme auftraten?
LG,
Gottfried
Hughes 500
12.08.2007, 20:02
Hallo,
OS 91 SZ-H CP 15% Zimmermann 2691 Dämpfer läuft problemlos.
Dann mit WC 30/23% lieft auch mit zwei Dichtungen 0,2 problemlos.
Dann mit WC 30/23% und MP5 Hitzetot nach ca. 30 sec.
Das lag aber nicht am Motor oder Sprit oder Dämpfer sondern an mir Dussel. :'( :'( :'(
Gr.Udo
flyingchris1987
12.08.2007, 20:33
Vibe 90:
YS91
MP 5
Hanno Braun
12.08.2007, 20:42
Tach,
Ich fliege nen OS 91-SZ mit Hator 938 in nem 4,8 kilo Mille.
Heli und Motor geht super, aber der säuft Dir halt die Haare vom Kopf.
gleichzeitig fliege ich deshalb nen 600er Nitro mit OS Hyper und Hatori 522.
Der ist auch nicht gerade sparsam im Verbrauch...
ABER!!!!!!!
...der 50er Heli (600er Nitro) hat ugefähr die hälfte an Spritverbrauch und von der Leistung ist das mal
mindestens genauso wie ein 90er.
Und trotzdem ist 50er nicht 90er, soll heißen: Ich mag das Fluggefühl das mir mein 90er bei 3D vermittelt :dance: :jippiyeah:
Für Sonntags der Gute, den Rest der Woche den Tiefergelegten Kleinwagen ;D
Gruß Hanno
Hanno Braun
12.08.2007, 20:45
:autsch: :autsch: ach sorry, fliege CP 30 was auch meinen Kostendruck erklärt..
Hanno
M_Schülting
12.08.2007, 20:47
Hallo Gottfried,
habe keine Probleme, sind bereits über 40 Flugstunden mit 30% CP absolviert worden.
Grüße von Martin ;)
Mit OS 91 C-Spec ca. 300 Liter (Über 200Std. Betriebszeit) RD 1% Nitro Sprit ohne Probleme.
Dann mal den Sprit gewechselt und 5 Liter Später begannen die Probleme...
Nie Wieder Rizinus....
Jetzt OS 91 SZ anfänglich mit RD 1% Nitro ca. 60 Liter jetzt mit Graupner Sprit 16% Nitro für besseren Leerlauf.
Bislangen keine Probleme und Drehzahlen jenseits der 2100 am Rotor Möglich. Wegen Verschleiß aber auf 1900 runtergedrosselt.
Hallo!
Wenn ich die Einlaufphase mit dem Rizinunsöl dazu rechne (waren 2 Liter), dann hatte ich ca. 20 Stunden den Motor in Betrieb bis Probleme auftraten.
Klingt dann nicht so gut.
LG,
Gottfried
brollimaster
12.08.2007, 21:04
Hi,
Yamada YS 91 ST-R im Raptor 90, Dämpfer Hatori 937, Sprit selbstgemischt Molsyn 80K / 15% Nitro - geht seit 40 Litern ohne Probleme und das von Tag zu Tag noch einen Tacken besser ;-)
Nen 91er Webra hatte ich auch mal, war in einem gebraucht gekauften Heli drin. Wie viel der vorher schon durch hatte kann ich dir leider nicht sagen (angeblich nur 15 Liter, aber man weiß ja nie). Den habe ich nach weiteren 35 Litern ausgebaut und verkauft, er lief zu dem Zeitpunkt aber noch top und sah von innen aus wie neu, bloß hatte er von Anfang an recht wenig Leistung!
Gruß Björn
Hallo,
DNHP Pro- mit O.S. SZ mit 3%Nitro- läuft seit ca. 120l gut, die ersten 10l nur zum Einstellen.
Raptoren 90er mit Yamada 90ST-RR und Hatori aber erst so ca. 10h auf dem Buckel, keinerlei Einstellprobleme vom ersten Tropfen weg. Aber großer Durst - bisher mit 15 %CP.
Webra AAR habe ich auch noch rumliegen- ausgebaut wegen Leistungsmangel.
So ging es bisher allen meinen Vereinskollegen, da hielten sie ca. 20 - 35h. Dann Kolbenhemd gebrochen, Ring fest oder keine Leistung mehr. Bei uns fliegt kein 15er Webra mehr, kleiner aber schon.
MfG. Christian
Fabian_F
13.08.2007, 17:09
MA Stratus 3D mit YS-91 ST-RR und WC-30 DLV bisher 5 Tanks wunderbar, logischerweise noch keine Langzeiterfahrung aber auch nur deswegen, weil der Motor nen Fresser hatte da mein Vorgänger den Motor mit nem richtig besch*** Sprit rennen lassen hat - naja hinterher is man immer schlauer....
Webra AAR habe ich auch noch rumliegen- ausgebaut wegen Leistungsmangel.
So ging es bisher allen meinen Vereinskollegen, da hielten sie ca. 20 - 35h. Dann Kolbenhemd gebrochen, Ring fest oder keine Leistung mehr. Bei uns fliegt kein 15er Webra mehr, kleiner aber schon.
Wo möglich hat mein Webra auch so was, oder ähnliches. Habe noch keine Info erhalten.
Danke für die Antworten bis jetzt. Hoffe es werden noch mehr. Aber eine Tendenz kann man jetzt schon sehen, dass sehr viele bei den 91igern Yamada fliegen.
LG,
Gottfried
Hi,
Raptor 90
OS 91 SZ H
Hatori 938
Gruß Felix
Aber eine Tendenz kann man jetzt schon sehen, dass sehr viele bei den 91igern Yamada fliegen.
Muss mich korrigieren!
Bis jetzt 8 mal OS und 5 mal Yamada.
Preislich liegen die ja nicht weit auseinander oder warum eher OS? Liegt es an der Verfügbarkeit? Ersatzteilkosten? Spritverbrauch?
LG,
Gottfried
Uwe Caspart
13.08.2007, 20:30
siehe Signatur.
Saufen einen Liter in 10 Minuten, gehen dafür auch brachial.
Probleme: Sofortiger Hitzetot wenn´s aus welchem Grund auch immer, auch nur kurz zu mager wird.
Hallo,
Ich fliege seit Beginn an in meinem Synergy einen Webra 91iger Competition. Hatte nie eine wirklich konstante Einstellung am Vergaser. Das aenderte sich mit Magicpipe und Regulator. Dann ging alles super. Die ersten 10 Gallonen flog ich CP30 dann die meiste Zeit CP12,5 und jetzt bei den hohen Aussentemperaturen wieder 30iger. Jetzt habe ich aktuell 107 Liter durch. Motor geht noch immer Super! Bei 50 Liter wechselte ich auf einen OS - SZ Vergaser um weniger Drehzahl und mehr Drehmoment zu erhalten. Und bei meinem Crash in St. Johann (ca. 80 Liter) duerfte mir Staub das Einlassfenster beschaedigt haben. Somit wurde unteres Gehaeuse und Kurbelwelle getauscht. Jedoch Laufgarnitur + Kolbenring sind noch original.
Seit dem ich 90iger und groesser fliege moechte ich nichts kleineres mehr fliegen. Ausnahnme ist Elektro aufgrund der hohen Accukosten.
Lg
Prinzi
bokelerente
13.08.2007, 22:54
Hallo,
Raptor 90 SE + Tuning
Gruss, Wolfgang
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