Vergleichstest zw. OS 91 SZ-H Serie zu Leuschner OS SZ-H

[Hughes 500]

Hallo,

am Samstag hat sich ein Vereinskollege mimm R90 Virus infiziert.

Ihm gefiel einfach alles, die Flugleistungen, der Klang, und natürlich das Erscheinungsbild.

Nachdem er die Flüge mit meiner Hughes gesehen hatte rief er mich heute an um das Setup zu erfragen.
Um dann zu bestellen.
Es wird dann in naher Zukunft einen Vergleich geben zw. Serien OS 91 SZ - H mit Mp5 und 5% Nitro, 15% Oel im Kraftstoff. Zu meinem Leuschner OS 91 SZ - H mit MP5 der mit WC 30%/23% DLV läuft.

Beide Helis liegen über 6 Kg.
Ich wuste garnicht, das man Piloten die seit 25 Jahren Heli fliegen noch mit einem R90 Virus infizieren kann.

Gr.Udo

[Suny23]

hmm, hast du mal mit leuschy über deinen Dämpfer gesprochen, die Kombination passt nämlich leider gar nicht, MP5*Leuschy, das beißt sich und soll nur am Hatori sauber funktionieren...

seh grad noch das der leuschy mit 30% betrieben wird... uahhhhh....

Sollte genau anderst rum aussehen, orginal SZ mit 30% und leuschy mit 5%, bzw. überarbeitet er die Motoren für 15%, wer da 30% fliegen will muss ne 0,5-0,8 dichtung reinbauen, sonst macht er das nicht lange mit...

Sorry, voll daneben.... Gönn dir nen Yamada SR+MP5 ;D

[Daniel Jetschin]

Nur mal so nebenher, wie soll mit so unterschiedlichem Sprit ein nur im geringsten brauchbarer Vergleich erstellt werden ? Der 30er wird mehr Leistung abgeben und keiner weiß ob es am Sprit (sowieso) oder noch am "Motortuning" liegt.

[Hughes 500]

Hallo,

es soll nur darum gehen, wie gross der Unterschied zw. beiden sein wird.

Der unterschied in den Flugleistungen wird sich zeigen.

OS 91 MP 5 geht hervorragend. Bei 30er Sprit 0,5 unterlegen. Hauptnadel minimum 2,5 auf. Mitte 1,5 auf.
Optional kann am Verbindungsstück das Auslassfenster auf die OS Fenstergrösse angepast werden.Dies verhindert Verwirbelungen.

Gr.Udo

[Markus 'nurmalso' Pillmann]

Hoert das denn nie auf? Aepfel mit Birnen vergleicht man nicht.

Entweder bitte beide mit dem gleichen Sprit aus dem gleichen Kanister oder gar nicht.

Gruesse

Markus

[Makis]

Finde ich auch.
Betreibe meinen auch mit 30% und 0.5mm unterlegt. Geht wie Sau und ich hab keine Temperatur Probleme mehr.


Ich würde auch gerne nen direkten vergleich sehen.

Gruß

[Hughes 500]

Hallo,

ja Ihr habt Recht. Der Unterschied war zu gross. Man kann leider nicht genau sagen was jetzt am höheren Nitrogehalt liegt oder an der Überarbeitung.

Gr.Udo

[Markus 'nurmalso' Pillmann]

Hallo,

ja Ihr habt Recht. Der Unterschied war zu gross. Man kann leider nicht genau sagen was jetzt am höheren Nitrogehalt liegt oder an der Überarbeitung.

Gr.Udo


Ich hab nur von 15/15 auf 20 (nitro)/18(Oel) umgestellt und der Leistungszzuwachs, sowie Laufkultur des 91 SZ haben sich wesentlich verbessert. Dazu noch eine um etwa 10 Grad geringere Temperatur.

In meinen Augen ist es quaelerei fuer diesen Motor, ihn nur mit 5% zu betreiben. Ich halte 15% fuer die untere fliegbare Grenze.

30/23 sind noch deutlich angenehmer. Haben wir einen Tank lang probiert, der Leistungszuwachs ist nochmals deutlich fuehlbar. Dennoch, unterm Strich - als Ottonormalflieger - zu teuer und nicht wirklich noetig.

Gruesse

Markus

P.S.: Nun kipp mal die 5% Suppe in den "Tuningmmotor" und berichte davon.

[Fantus]

na, der 24 PS 15 ccm Leuschy Motor liegt doch so oder so bestimmt vorne :))

[flyrichard]

Hoi,

Hümpf , theoretisch könnte man dem getunten sogar Wasser zu trinken geben :autsch:


mfG

Ricardo , der sich gerade kullert :)

[Nickmick]

Optional kann am Verbindungsstück das Auslassfenster auf die OS Fenstergrösse angepast werden.Dies verhindert Verwirbelungen.

Gr.Udo



Diese Verwirbelungen sind ganz gezielt beabsichtigt. Noch wesentlich unterschiedlicher sind die Fenstergrössen in Verbindung mit dem Hatori 938.


Gruß

Nickmick

[Hughes 500]

Hallo,

beim Leuschner Motor ist das Auslassfenster vergrössert.
Das Fenster des Verbindungsstück hat die Größe des Yamada Motor, damit es für beide Motoren passt.

Beim Leuschner Motor wurden die Laufbuchse im Bereich der Einlassfenster optimiert. Die Kurbelwelle hat gegenüber
der Serienwelle keine störenden Kanten mehr.
Das spührt man schon deutlich, der OS dreht satte 1000 Umdr. mehr bei fetter Einstellung und hat ein spührbar höheres Drehmoment.

Ich kann den Motor nur empfehlen.


Gr.Udo