T-Rex 600 Nitro Heckanlekung

[al_capone]

hallo,

wollte mal fragen, ob Ihr die Anlekungen Original belassen habts. Oder auf CFK Anlekung wie z.B den, von MHM
benutzt.

gruß
al

[Edgar]

Hallo al,

ich hatte mein Heckservo umgebaut auf "Halterung auf Heckrohr".

Das Gestänge war aber das original Stahlgestänge mit 2mm Durchmesser,
nur halt eben gekürzt.

Gruß Edgar

[Baba]

Hallo,

beim Pro würde ich es Orignal belassen. Ich sehe da überhaupt keine Vorteile es da ans Heckrohr zu schrauben. Eher noch einige Nachteile.
Beim Sport würde es sich nur deshalb lohnen um nicht jedesmal, wenn mann die Riemenspannung ändert oder mal das Heckrohr abbaut, das Gestänge vom Heck neu einzustellen braucht.

Gruß
Mario

[Edgar]

Hallo,

ich sehe aber auch absolut keine Nachteile ;D

Evtl. Vorteil, daß ich einen Umlenkhebel und demnach 2 Kugelgelenke weniger
habe und demnach vielleicht weniger Spiel in der Anlenkung :lol:

Aber muß ja nicht sein, funktioniert ja auch original -_-

Gruß Edgar

[Markus Krause]

Hallo,
ich habe bei meinem Raptor 50 die Direktanlenkung von MHM und beim Nitro die Originale. Die Anlenkung vom Raptor läuft wesentlich schwerer, als die vom Nitro. Ich würde die auf keinen Fall ändern !

Gruß
Markus

[Baba]

Hi,

Nachteile wären z.B. das Heckservo ersäuft im Sprit und beim Crash nimmt nicht nur das Heckrohr seltsame Formen an ;)

Gruß
Mario

[Alex B.]

Und der Schwerpunkt wird noch grenzwertiger. Ist so schon knapp in der Hecklastigkeit.

[Edgar]

Kommt auf den verwendeten Akku an.

Bei mir hats ohne Blei optimal hingehauen.

[Lattinger]

Kommt auf den verwendeten Akku an.

Bei mir hats ohne Blei optimal hingehauen.

Hi

was fliegst du den für einen Akku? Wiegt der 350 g oder mehr?
Mit dem Servo vorne im Chassis und den 4 Zellen Kr1700 die ca. 185 g wiegen ist der Schwerpunkt noch knapp Hecklastig.
Mit dem 2S 2200 und Emcotec Schalter ist es noch knapper da diese Kombi nur 175 g wiegt.
Wenn das Servo an das Heckrohr kommt brauchst du ja eine Halterung, ich denke diese wiegt mehr als der gesparte Hebel mit Lager.
Zu allem kommt noch das die Robbe Servos ja nicht für Verbrenner geeignet sind, habe ich erst vor kurzem schmerzlich gelernt,
mein 9256 wurde mir nicht auf Garantie repariert. Nach ca. 15 Starts im Nitro war es defekt und die Garantie wurde abgelehnt,wegen angeblichen Sprit im Gehäuse. Das ist aber scheinbar kein Einzelfall http://www.rc-heli.de/board/index.php?topic=74601.msg494202#msg494202
Seit dem fliege LTG 6100 seit gut 12 Gallonen.
Aber jedem das seine, wenns schö macht. :wub:

viele Grüße

Michael

[Edgar]

So isch es :lol:

[al_capone]

hallo zusammen,

danke für die antworten. ich werde die anlenkung original belassen!
kann es ja bei bedarf immer noch ändern!

gruß
al -_-