T-Rex 600 mit 5 S fliegbar?

[juergen64]

Hallo zusammen,
fliegt jemant den Rex 600 mit Original-Antrieb mit 5 Zellen?

Was habt Ihr für Erfahrungen?

Mein Anspruch währe normeler Rundflug, ev. leichter Kunstflug.

Gruß Jürgen

[philmor]

Ich denke mal 6s ist das minimalste. Evntl. schaffst du mit 5s etwas schweben aber ich denke leichten Kunstflug wirst du damit nicht hingebkommen.
Warum überhaupt 5s wenn du eh das orginal Antriebspack fliegst dann kannst auch das bischer mehr für 6s auch ausgeben.

[gandhara05]

Ich glaube er fragt auch er entweder weil er schon Packs hat, oder aber weil sein Lader nicht mehr kann ;)
Der Rex fliegt mit 5S...aber halt nur sehr seichter Rundflug....1500U/min sowas in der Richtung...
Spaß kommt aber grad mal mit 6S auf...und selbst das ist noch schwer am Limit!

Gruß
Dennis

[philmor]

Ja das hab ich mir schon gedacht, aber ich denk einfach mit 5s wird es kein großer Spaß sein, gerade weil er ja Rundflug und leichten Kunstflug machen will.
Vondaher lieber mit den 5s Packs falls vorhanden einfliegen und dann schnellstens auf 6s umrüsten.

MfG

[juergen64]

Danke für eure Antworten,

wie bereits vermutet habe ich bereits mehrere 5S Packs zu Hause liegen. Deßhalb hätte das eigentlich gut gepasst.
Schein aber eher nicht das wahre zu sein.

Gruß Jürgen

[benni123]

Hast schon mal über 10S, also 2 x 5S, nachgedacht? Evtl kannst dann deine 5S Akkus weiterverwenden.

[TheManFromMoon]

Moin,

tu deinen Akkus und der Flugzeit was gutes und flieg gleich mit 10s!

Gruß
Chris

[philmor]

Musst halt überlegen. Für 10s brauchst halt ein neuen Regler und Chassie, aber wenn du die 5s Packs eh schon hast dann nix wie ran an die 10s^^.

[gandhara05]

Du brauchst dann halt nen anderen Antrieb...aber 10S geht schon deutlich besser! Motor könnte ich eventuell nen Tango verkaufen...
Du musst halt noch ein Umbauset für Motor on Top kaufen...oder die beiden 5S nebeneinander auf die Wippe legen, machen die Amis auch so.

Gruß
Dennis

[Tomdolley]

T-Rex ist mit 6S Align Akku ein Akkukiller. Der Flighpower geht gerade so.

Mal im ernst der fliegt zwar mit 6 S ist aber völlig daneben weil das Ding dermaßen leidet und die die Flugzeit
nicht mehr als 5 Minuten ist.

Der Umbausetz von Markus Fiehn ist das einzig Wahre mit 10S.

Wie ein neuer Hubschrauber mit satter Leistung, dazu noch Starantrieb und der steht perfekt in der Luft.
Der Rotor dreht ewig aus. ( super Freilauf) Wir haben es im Verein getestet.

Mit 10 S ist er wirklich ohne Beanstandung. Bei 6S ist der Spaß schnell am Ende und der Heli leidet sehr.

Gruß Tomdolley

[Greenhorn]

Mit 10 S ist er wirklich ohne Beanstandung. Bei 6S ist der Spaß schnell am Ende und der Heli leidet sehr.
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wieso? verstehe ich nicht.

Greenhorn.

[Edgar]

Hallo,

Mit 10 S ist er wirklich ohne Beanstandung. Bei 6S ist der Spaß schnell am Ende und der Heli leidet sehr.

Verstehe ich auch nicht.

Ich selber fliege ihn mit 6S Konions, und das funzt problemlos.

Nach 7-8 Minuten Schweben, Rundflug und leichten Kunstflug lade ich ca. 3000 nach (bei 3900 Konions).

Also noch genug Reserve.

Gruß Edgar

[gandhara05]

Ich glaube bei 10S redet auch keiner mehr von Rundflug oder Schweben....
6S sind eindfach grad mal 21V unter Last...das ist für so einen Heli das Minimum!
Wenn ich nun heftig Pitche kann es schon sein dass der Akku auch mal auf 19V zusammenbricht...dementsprechend hoch sind die Ströme, da ein hochdrehender Motor, oder eine geringe Untersetzung gewählt werden muss. Dazu kommt dass ein Rex irgendwie leider alles andere als leicht ist...
Das alles führt dazu dass du bei niedriger Spannung extrem hohe Ströme brauchst um eine bestimmte Leistung zu erzielen, mit 10S wird der Strom kleiner da die Spannung höher ist. Dass dabei der Wirkungsgrad auch noch besser ist, da bei weniger Strom der ohmsche Wiederstand sich weniger auswirkt kommt noch obendrauf und dadurch werden auch alle Komponenten weniger warm!

Gruß
Dennis

[Loucie]

je nach Antrieb halt.
Ich kann da schon beide "verstehen"
mit dem Original Align Antrieb sind 7 min recht Problemlos bei etwas über 2000upm

mit Jazz und Tango sind meine flightpower nach 4,5 leer gewesen. Allerdings auch 2250upm und viel rumgehacke.

10s wäre auch meine Wahl gewesen, aber ich hatte soviel 6Zeller das ich nu halt 90er Elektrisch mit 12s flieg :D

[Loucie]

Ich glaube bei 10S redet auch keiner mehr von Rundflug oder Schweben....
6S sind eindfach grad mal 21V unter Last...das ist für so einen Heli das Minimum!
Wenn ich nun heftig Pitche kann es schon sein dass der Akku auch mal auf 19V zusammenbricht...dementsprechend hoch sind die Ströme, da ein hochdrehender Motor, oder eine geringe Untersetzung gewählt werden muss. Dazu kommt dass ein Rex irgendwie leider alles andere als leicht ist...
Das alles führt dazu dass du bei niedriger Spannung extrem hohe Ströme brauchst um eine bestimmte Leistung zu erzielen, mit 10S wird der Strom kleiner da die Spannung höher ist. Dass dabei der Wirkungsgrad auch noch besser ist, da bei weniger Strom der ohmsche Wiederstand sich weniger auswirkt kommt noch obendrauf und dadurch werden auch alle Komponenten weniger warm!

Gruß
Dennis


mit SLS Akkus brauchst auch nicht an den Start gehen mit 6s.
Aber ich hab die 19v nie im Unilog gesehen.

Der Rex ist alles andere als Leicht? Also ich kenn keinen der überhaupt oder nur wesentlich leichter ist in der gleichen klasse.

[Tomdolley]

gandhara05 hat den Nagel auf den Kopf getroffen,

besser kann man es nicht schildern.

Danke

Gruß tomdolley

PS: Ein Porsche fährt auch mit 75 PS. Aber ob das sinnvoll ist.
* * *Selbst Align hat das eingesehen, weil die Akkus von den
* * Kunden haufenweise zurück gegeben wurden ( dick) dicker
* * am dicksten.

* * Wir möchten nur Ratschläge geben. Wenn einem 6S reichen auch OK !

[Edgar]

Es will ja nicht jeder dieses 3D-Gezappel fliegen, nur weil es gerade "IN" ist.

Manchen Piloten reicht auch der von mir beschriebene Flugstil.

Und das ist mit dem Modell sehr gut möglich.

Nicht jeder, der einen Porsche fährt, reizt die Leistung voll aus, und
hat trotzdem Spaß an seinem Gefährt.

Und so verhält es sich mit dem Heli auch.

Gruß Edgar

[gandhara05]

Ähm SLS??? Sorry aber ich hab 30C Kokams drin...
und ich find den Rex wohl schwer...mein Logo wiegt bei 1.38 schlicht weg 3.1 kg...nicht mehr und nicht weniger...ja, auch mit Akku :unsure:
Und dass der Rex mit 6S fliegt ist mir klar...aber du brauchst mindestens 4800er Kokam um die Zellen nicht zu grillen. Es ist einfach weniger zweckmässig. ich weiß dass es auch anders geht....biste schonmal 90er mit 6S geflogen....geht auch! mein Logo 30 fliegt mit passendem Motor und S-Schlag sogar schon ab 6S2(!!!)P Konion....na und?! klar geht das...aber jetzt wär doch schon mal interessant was du am Rex leicht findest?!

Ich will ihn keinesfalls schlecht machen...aber wer mehr machen will als gefühlvolle Rundflüge mit wohldosierten Ausschlägen und wer nicht 10Akkus haben möchte jedes Jahr, der sollte wohl auf mindestens 8S gehen...das reicht für die meisten auch...10S geht natürlich geiler, keine Frage...aber der Preis ... ::)

Gruß
Dennis

[Loucie]

mein Rex hat 3180gramm gewogen mit 4,900er Flightpower.

unterhalten wir und jetzt über 80gramm? :P
Wenn ich mir grad die 10s Videos vorstelle wo die kisten 3,5-3,8Kg wiegen, dann sehe ich da nicht wirklich ein "Über"gewicht.


Ich hab nicht gesagt das du sls fliegst. Sondern man brauch net mit solchen zellen kommen.
4800er Kokam sind auch nur 20c...die sind auch net besser als Flightpower.

und 4000er 30c sind einfach zu wenig kapazität für n rex mit 6s.

zum Preis:

der Regler ist n Tick teurer als der 80er Jazz, aber der Tango oder vergleichbarer Motor kostet schonmal nicht mehr.
10s sind in anbetracht des gesamtpreises unwesentlich teurer als 6s4900

10s 3700 / 6s 4900

[Greenhorn]

Ich find die Aussagen daß nur 10s sinnvoll ist recht überheblich. Und warum der Heli bei 6s leidet will mir auch nicht in den Kopf.

Zum Auto vergleich: Wo kann man den noch mit dem Porsche 240 fahren, ausser am Neujahrstag morgens um 8 Uhr.

In meinem Rex werkeln 4800 SLS. Nach über 100 Zyklen pro Pack gehen die jetzt dem Ende zu. Geschont wurden die nicht aber vernüftig geladen. Der Tango und der Jazz haben nie über Temperatur geklagt bei Kundstflug mit Einlagen. Ich hab nie das Gefühl gehabt zu wenig Power zu haben.

4 Packs SLS 6s 4800 kosten € 750 Flugzeit 8 min. jetzt 7 Min.
4 Packs FP 10s 3700 kosten € 1500

Ist schon ein Unterschied.

Greenhorn

[Loucie]

Ich weiss zwar nicht wie der Autovergleich mit nem Heliflug und deren Leistung zu vergleichen ist, aber okaaayyyy :autsch:

4 SLS Packs kosten....
4 FP Packs kosten...

korrekt erkannt. Wer Porsche fahren will muss mehr bezahlen als für nen Peugeot 306....beide fahren, beide bringen dich ans Ziel. Dein Geschmack und Geldbeutel entscheidet letztendlich darüber WIE du "fährst".

Wenn du SLS Akkus als ausreichend für dich bezeichnest...tjo...dann vermute ich mal das du im direkten vergleich mit 10sFP dir quasi in die Hose machen würdest :P

Die SLS sind um Welten schwächer auf der Brust. bei 0 Pitch habe ich fast 150 upm weniger drehzahl im 6s SLS/FP vergleich gemessen. Wie das unter last aussieht kann man sich ja dann vorstellen.
(DER SLS hatte 2-3 Zyklen, der Flightpower ca 20)

[GERMANICVS]

Kommt ja auch immer drauf an wie man fliegen will, ob nur Rundflug oder Kunstflug/3D
Ich fliege meinen Rex 600 mit 6S Fp Akkus, das geht auch wunderbar und ich denke das sie noch lange
leben werden. Fliege aber auch nur Rundflug weil ich dem Heli nen Rumpf spendiert habe.
Flugzeit damit sind 6min und ich lade ~3400mAh nach. Also nur nicht verrückt machen lassen das mit 6S NICHTS geht.
Kommt eben immer drauf an was man machen mächte...

[Loucie]

oder wo man eben anfängt.
Hab ihn ja selber mit 6s geflogen und die leistung/gewicht is schon ok.
nur ist der Spass wirklich extrem kurz mit 4,5min MAXIMAL und sie werden halt wirklich mit 20c gequält.
mit mehr als 6s leben aber die Akkus Grundsätzlich erstmal länger, zudem ist halt noch mehr Power da.

Aber so langsam drehn wir uns wieder im Kreis. :unsure:

ich würde dann lieber nen 30er Heli mit 6s fliegen. Dort passt das Paket dann wieder. Power + Flugzeit.

[Nickmick]

10 s. Nothing else.


Gruß

Nickmick

[fdietsch]

Geht ganz schön hin und her 6 oder 10 S

Wenn er nun mal 5s Hat dann nimm auf den Motor ein Zähnchen mehr und schalte 2 Accus Parallel so halbiert sich der Strom und du hast die gleiche leistung wie beim 10 S ;)

[dl7uae]

Die bisherigen SLS haben einen relativ hohen Innenwiderstand, die Spannungslage wird also schlechter sein als mit Kokam oder FP oder .., die Drehzahleinbrüche bei Spitzenbelastung tiefer. Zur Zyklenzahl kann ich leider nichts wirklich sagen, nur Hörensagen wiedergeben, lasse ich mal. Hab' die 3200er als 6S in einem Rennboot verwendet (immer noch). Die Dinger sind hart im nehmen, die Spannungslage unter zugegeben teilweise weit mehr als 20C lt. Logger erschreckend. Nach 2-3 Min. sind die Zellen leer, sehr warm, aber überlebten es bisher ohne Blähungen.
Hab' auch 2 Packs 3S1P 2100 15C im 450er Rex im Einsatz. Sie erwärmen sind deutlich mehr als vergleichbare Kokams, nach 30 Zyklen wurden allmählich Alterungserscheinungen bemerkbar, die Packs gehen aber auch noch bei 50 Zyklen.
SLS sind relativ schwer.
Die Zellen sind eine preiswerte Alternative, man muss aber Abstriche in Kauf nehmen, ganz bewusst. Die neuen SLS sollen ja deutlich besser sein (lt. Stefans Website), - mal sehen.. (das Budget wird's evtl. erzwingen)

Abgesehen von der Frage möglicher Zyklenzahl wären mMn 6S SLS durchaus eine Variante für Schweber und gemütliche Rundflieger. Allerdings werden sie sich u.U. bei Spitzenbelastung wie 5S niederohmigerer Zellen verhalten, entstehende Ströme bei geringer Zellenzahl stehen eigentlich im Widerspruch zum thermischen Verhalten wg. relativ hohen Innenwiderstandes. Dann würde ich eher über 8S SLS vs. 6S Kokam oder oder diskutieren. Wieder nur für "Sonntagsflieger", denn die 8S SLS sind schon ein Stein.

Tom

[MBHeli]

hallo ,

original 600er mit original regler und motor und 6s :


bei 550er blätter und ~ 1900 Umin :

average ~ 24 A* peak ~ 60 A (entspricht 6 C bzw. 15C / wenn ich nicht zu blöde wäre ein Bild ins Forum zu posten würde ich Unilog grafik einfügen --> kann aber per Email zugeschickt werden)

normaler Kunstflug (Looping / Rolle)* absolut kein Problem , Pitch Steigwerte begeisternd , habe ca 30 Flüge in dieser Konstellation gemacht ~ 2400 mAh / 6-7 min , also mit 4000er pack 8-10min fliegen...

Schwebeflugtraining mit Schüler -Drehzahl 1700 ~ 1800 mAh für 7 min also 10-12min training im schweben.

dreht maximal mit o.a. Konstellation ~ 2300 U/min am Kopf.

mehr als 6s geht laut Datenblatt im Align Baukasten weder mit Regler noch mit Motor --> hatte ursprünglich vor mit 2*4er Packs / 4000 auszuprobieren , sehe jedoch im Moment keinerlei Veranlassung Motor/Regler zu tauschen - einziger Schwachpunkt Regler ist der Softanlauf ansonsten ist der Regler prima.
Ganz anderst als original 450er 35A Align regler , die habe ich sofort durch jeti´spin ersetzt !

habe noch nicht mit 600er blätter probiert , war einfach zu faul diese anzuschrauben , bin mit 550ern total zufrieden.

P.S.: Pitschsteigleistung subjectiv deutlich besser als mit meinen 450ern SE's und 2700 U/min !
* * * * Bin KEIN 3D Flieger , dazu kann ich nichts aussagen ~ Rückenschweben ist natürlich leistungsmäßig
* * * * auch nicht anderst wie schweben ...

[MBHeli]

Hallo ,

bin wohl doch nicht zu blöd :

jetzt auch mit unilog Grafik

http://mb-engineering.de/grafik_2_gif.gif

[gandhara05]

Sag mal n bissl mehr zu dem Heli bitte....also Blätter, Akku,Gewicht etc.
Ach ja und der Flustil...die Leeistung ist nicht grad weltbewegend :-X

Gruß
Dennis

[fdietsch]

Wenn ich mir die Grafik so ansehe sag ich mal im Schnitt 22V*30A = 660W
und im Peak 60*22= 1320W villeicht noch etwas mehr
Wenn ich das mal auf 5 Zellen umrechne komme ich auf 660W/18V= 37A
Und Peak 1320W /18V = 74A
Was natürlich mehr vom Accu verlangt und sich sicherlich auch in einer kürzeren Flugzeit und kürzerer Acculebensdauer niederschlägt.
Interessant wäre noch der Flugstiel zu dem Diagramm.?

[dl7uae]

Wenn das so ist, ginge es auch mit SLS. Ich hab' den 3200ern im Boot 100..115A Spitze, ~90A konstant auf der Geraden rausgesaugt, die waren natürlich schnell leer und heiß, aber nicht kaputt. Nur, die Spannungslage ist wg. des Ri nicht so berauschend, bei o.g. Extremlasten sowieso nicht.

Tom

[gandhara05]

Die Zelle, sofern es keine H5 ist, hat aber keine 3.5V mehr bei fast 80A!
Ich denke da hat man schnell über 100A zusammen und hat trotzdem nicht wirklich viel Leistung...dann kannste ja echt Konions einbauen, die halten wenigstens lange...

Gruß
Dennis

[MBHeli]

Hallo gandhara05

... sag mal etwas mehr zum heli,blätter,akku,flugstil...

liest du den beitrag über der Unilog Grafik , da steht alles drin , was ich dazu sagen kann.

Gewogen habe ich den Heli nicht , ist mir eigentlich auch egal weil mich das Thema Fliegen interressiert , da merke ich sofort ob mir das passt oder nicht (egal welche grammzahl ...) , wie in dem beitrag beschrieben ist alles STANDARD(Alu Version) an dem Heli wie er aus dem Baukasten kommt !

mfg
MBHeli

[gandhara05]

Sorry dass ich gefragt habe...da steht rein garnichts zu den Blättern, ausser dass es 550er sind...hilft nicht viel.
Welche Pitchwerte?...hab ich nirgends gelesen....
Welcher Akku?? gleiches wie bei den Blättern 4000er gibt es viele.
Noch dazu ist eigentlich gerade das Gewicht recht wichtig....du scheinst recht sparsam zu fliegen...

Gruß
Dennis

[MBHeli]

Servus Denis,

550 er Thundertiger Carbon vollsymetrisch. Akku ist Hypercell !
zum Gewicht kann ich nichts sagen , habe ich nicht gewogen.

Pitchwerte habe ich nicht gemessen , defacto kann ICH zumindestens mit der Schlüterlehre nicht genaue Pitchwerte messen(Ungenauigkeit ~ +- 2 ° !) (vielleicht aufgrund der Lehre oder wahrscheinlicher aufgrund meiner Unfähigkeit).

... du scheinst recht sparsam zu fliegen...

wie beschrieben , normaler Kunstflug kein '3D' .

Hauptgrund meines Beitrages war eigentlich klarzulegen , das es für Heliflieger mit ähnlichen Ansprüchen an den Flugstil -normaler Kunstflug- nicht 10S braucht laut meiner Erfahrung.

Beim Bau messe ich normalerweise nicht Pitchwerte sondern stelle ich das Modell initial in der Werkstatt ein , so wie das in der Anleitung vorgegeben ist , also bei Knüppelmittelstellung alle Umlenkhebel,servohebel usw auf '90°' , Gestängelängen wie im Bauplan....

Damit gehe ich dann zum 'Einfliegen' , das heisst bezüglich Abstimmung Pitch und Drehzahl , das ich solange die Werte während des Fluges (Profitrimm Modul..) verändere , bis der Kopf 'gut geht' , und der Heli in ca 1,5m Höhe bei Pitchmittelstellung schwebt , das ist MIT SICHERHEIT subjektiv ! Aber ich möchte mich ja auch subjektiv als Pilot wohlfühlen!!

Im Falle des REX 600 habe ich dann auch Drehzahlen gemessen , und festgestellt das von 1700 U/min (bei den o.a. Blättern) bis ~2100-2200 U/min der Kopf gut geht , Pitch Steigwerte dann natürlich entsprechend Drehzahl.

Darunter gibt es für mich zu träge Reaktion am Kopf , darüber geht´s nicht , weil dann der Regler voll auf ist.
Ich bin ein Flieger der sehr stark an sehr schnellen und vor allem präzisen Kopfreaktionen interressiert ist , sämtliche Mikado´s oder andere Heimähnliche liegen mir daher nicht besonders und brauchen deutlichst mehr Drehzahl um einigermaßen zu reagieren !

Da ist Xcell,Raptor,Align... eine ganz andere Klasse.

Ich hoffe , ich konnte dir damit etwas mehr Info´s geben.

Gruesse
MBHeli

[gandhara05]

Was für sämtliche Mikados bist du geflogen um das zu beurteilen? Also meine Mikados regieren alle Extrem direkt!! Und das nicht nur bei 2400U/min, sonder auch schon bei 1600.
Und ja ich fliege 10S,V-Blades 600 und Plettenberg HP300/30 am 15er Ritzel. Allerdings war ich heute mal wieder erden, also erstmal nix mit fliegen. :'(
Hab ja noch nen Rigidkopf ;D

Gruß
Dennis

[Heligary]

Ich bin ein Flieger der sehr stark an sehr schnellen und vor allem präzisen Kopfreaktionen interressiert ist , sämtliche Mikado´s oder andere Heimähnliche liegen mir daher nicht besonders und brauchen deutlichst mehr Drehzahl um einigermaßen zu reagieren !

Da ist Xcell,Raptor,Align... eine ganz andere Klasse.



Stimme dir voll zu!

MfG Gerald ( der inzwischen V-Stabi infiziert ist)

[addel1]

Hallo.

Jetzt mal zur ursprünglichen Frage:

5S Warum nicht. Wenn er nur 5S Akkus da hat, warum soll er da nicht mit fliegen. Wenn er wie er schreibt nur Rundflug und leicheten "Kunstflug" (jetzt ist nur die Frage was man darunter versteht) machen will behaupte ich geht das.

Ich hatte so ungefähr das selbe Problem. Habe nur 5S Packs die ich zu 10S für meinen Joker verschalte. Nun suchte ich was kleiners. Habe mir nen Roxxter 33 gekauft.

Geht nicht an 5S. Ich weiß. Denkste. Tango 45-10, Jazz 55 15,er Ritzel Leistung um die 1,5 KW Spitze gemessen mit Datenlogger.

Das ist zwar nicht wie mit 10S aber es geht und nicht schlecht.

Ich denke 5S gehen für nen Looping und ne Rolle allemal.

Wenn Geld vorhanden ist kann man natürlich gleich auf 10S gehen aber wer nach 5S fragt wird schon seinen Grund haben.

Hast Du den T-Rex 600 schon, was für Akkus hast Du?

Tschau Maik

[MBHeli]

Servus Denis,

wollte dich nicht verärgern , falls meine erste mail an dich so rüber kam , möchte ich mich dafür entschuldigen!

Mikado´s : Logo 30 und logo 20 , andere mit heimkopf : diverse Graupner´s und vario´s.

Klare Aussage von mir , Mikado ist sehr gut und Vario auch - defacto haben viele Heimflieger Mikado 'tuning parts' für Heim geflogen bevor der erste E-Heli Logo 30 rauskam (ich auch !) , das waren auch die Ursprünge der Firma Mikado wenn ich mich recht erinnere.

Aber ICH mag halt den Heimkopf nicht egal ob auf Mikado oder Vario oder Original Heim eben weil die direkte Reaktion zu wünschen übrig lässt , dies gilt wahrscheinlich nicht für LOGO 10 3D , da sind ja jetzt ganz andere Mischverhältnisse zwischen direkter Anlenkung und Einmischung Bell/Hiller realisiert worden . vermutlich ähnlich auch bei den neuen 500er 600er...

Keine der o.a. habe ich bisher geflogen , daher kann ich dazu nichts sagen, was auf fliegerischer Erfahrung beruht - der Ur Logo 10 hat jedoch den gleichen Kopf wie logo 20 , da würde ich keinen Unterschied erwarten !


MFG MBHeli

[gandhara05]

Die Köpfe des Logo 10 und Logo 20 waren noch nie gleich! Andere Blatthalter, andere Mischhebel , damit andere Geometrie, und seit dem LLS sowieso ( Das sind die extrem langen Mischhebel, die du beim L10 3D meinst....die haben auch schon der Logo 14, 24 und am Ende auch der 20er gehabt, der Logo 10 hat sie auch, genau wieder 3D....ausser den V-Stai Helis, haben alles das LLS...und ich muss sagen, damit geht der verdammt gut und direkt.
Habe Logo 10,16,20,30,600 geflogen. Da merkt man die Unterschiede wie du sie beschreibst, die alten Logo 20 und auch der Logo 30 hatten noch die kurzen Mischhebel wie Heim etc...die neuen nicht mehr....dazwischen liegen allerdings Welten, entschuldigen brauchst du dich trotzdem nicht -_-
Ich bin diese Köpfe auch alle rigid geflogen...sooo viel direkter wird das nicht mehr...

Gruß
Dennis

[MBHeli]

Servus Dennis,

dann kenne ich (fliegerisch) nur die 'alten' Köpfe.

Rigid kenne ich nur 3 Blatt Köpfe , das kann man nicht vergleichen , ich kann da auch nicht sagen , das der Kopf 'direkter' geht.

mfg
MBHeli