Testexemplar Shuttle SCEADU ist fertig!

[Thomas Isariuk]

Hallo Shuttle-Freunde,

mein Testmuster des neuen Shuttle SCEADU ist fertig aufgebaut und wird am Wochenende eingeflogen. Ich bin gerade am Testberichtschreiben. Der Artikel erscheint in ROTOR 09/2001.

Wenn Ihr Fragen zur Technik des neuen Helis von Hirobo habt, kann ich sie Euch gerne vorab beantworten (sofern ich es kann [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]).

Tschau,
Thomas Isariuk

Meiner - Meiner - Meiner

mit internetten Grüßen
Michael Brunnenmeier

[Thomas Isariuk]

Hallo Michael,

Träumer - Träumer - Träumer ...

Tschau,
Thomas Isariuk

P.S.: Hast Du meine PM von gestern gekriegt?

[chrroedl]

Hallo Thomas
Hallo Micha

Meiner fliegt schon !

[Jörg-Michael]

Nanu Christian,
hast Du etwa Muffensausen bekommen ? [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]
Erst verscherbelst Du die Großen und dann kommst Du mit den Kleinen raus ?
Das sollte mir zu denken geben.(Doppelgrins)
Üb noch etwas!
Jörg-Michael

[img src=\"http://www.heliclub-hamburg.de/sig_rcheli.gif\" border=0]

[chrroedl]

Hallo Michael
Habe meine Flotte nur etwas umgestellt! Habe drei Freyas EX und auch den Sceadu. Der kleine macht genausoviel Spass wie die großen.
Grüße
Christian

[Ralf P.]

ist das eine alternative zum rappi?
preis, ausstattung, motorisierungsvarianten?

[Thomas Isariuk]

Hallo Ralf,

der Heli wird voraussichtlich ab ca. Ende August in Deutschland offiziell lieferbar sein. Es werden 4 Versionen angeboten: als Bausatz für 30er bzw. 50er Motoren und jeweils als vormontierte Version mit OS 32 SX-H bzw. OS 50 SX-H.

Beide Versionen können mit einem Umbausatz zur jeweils anderen Variante konvertiert werden. Dazu ist nur der Austausch von Motor, Motorträger, Kupplungsträger und (nicht zwingend) den Rotorblättern erforderlich. Ohne jegliches Tuning sind Pitch-Werte von +- 12 Grad einstellbar. Hervorzuheben ist sicherlich die 10 mm Hauptrotorwelle und die hohe Servicefreundlichkeit des Helis. Er ist vollständig kugelgelagert und besitzt serienmäßig ein am Heckrohr angebrachtes Heckservo.

Wer beim Hirobo-Cup in Stabio war, kann sicherlich nach Hashimotos Vorstellung (amtierender Weltmeister) mit dem SCEADU 50 bestätigen, dass die Konstruktion belastbar ist [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle].

Der Preis wird Anfang nächste Woche festgelegt. Ob es dann eine Alternative zum Rappi ist, muss jeder selbst entscheiden ...

Tschau,
Thomas Isariuk

[BodosBastelEcke]

moinmoin
ab heute, spätvormittag, stehen die Preise in meinem Shopsystem. Bestellungen sind dann auch schon möglich.
Vorweg: Der 50er in der Variante mit Motor ( Webra )und mit Zimmermanndämpfer wird eine absolute Raptorkonkurrenz. Preis ca. 1300,00 DM.
Noch eins zu Hirobo. Ich arbeite jetzt einige Zeit mit Hirobo zusammen und habe keine Rückstände ( Gruß an Gra... u. Rob.. ). Wenn Rückstände, dann innerhalb kürzester Zeit Nachlieferungen. Dies sollte man in seine Entscheidung zum Kauf eines Helis mit einbeziehen.

mit internetten Grüßen
Michael Brunnenmeier
BodosBastelEcke
http://www.rc-shopping.de
info@bodos-bastel-ecke.de

Editiert von - BodosBastelEcke am 14/07/2001 11:01:20

Hi,

gibt es denn schon hübsche Bildchen vom Rappikiller ?????? [img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle]

Wie ist die Kopf- und Steuertechniktechnik im vergleich zum Rappi, spielfrei auch schon in der Serienversion?
Wo liegen die Ersatzteilpreise?

gruss
gerd

T & S - Heli
Clausthal Zellerfeld

[Thomas Isariuk]

Hallo Gerd,

viele nette Bildchen sind gerade in der Mache bei ROTOR. In Heft 8 kannst Du Dir schon mal nen Überblick verschaffen. Dort siehst Du Hashimotos SCEADU 50 in Serienausstattung ...

Was mich wirklich gewundert hat, ist die Tatsache, dass die Spielfreiheit der Rotorkopfansteuerung auch nach nunmehr knapp 40 Flügen mit unterschiedlichster Motorsierung (OS 32 SX-H, HIROBO 36, OS 50 SX-H, Webra Speed 50) immer noch gegeben ist.

Das Teil ist absolut Serie - No Modifications ..

Die Ersatzteilpreise liegen voraussichtlich auf dem bekannten Shuttle-Niveau.

Tschau,
Thomas Isariuk

Hallo Gerd

Schau auf die seite von
http://www.runryder.com/heli/hirobo/shuttle1
da sind haufenweise bilder von der neuen

mfg Michael[img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]

Hi,
super Link, macht ja einen recht guten Eindruck der \"New Shuttle Sceadu\". Offensichtlich hat man ein bisschen bei den Schularbeiten abgeschrieben. Kann ja mal versuchen meinen Shuttle-Kopf (http://region.tu-clausthal.de/mbc/HKopf-m.jpg) auf den Rappen zu schrauben ( [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle] ), aber ist schon toll das man sich vom alten Shuttle Z - Kupplungssystem verabschiedet hat.

-Gut auch der Motorzugang, es war mehr ein Puzzel die Kerze zu wechseln.

-Auch das Heckgetriebe scheint recht ordentlich, hoffentlich sind nicht nur wieder Drucklager drin.

-Servo am Heckrohr, ist die einzige richtige Stelle, super.

na denn mal los!

gruss
gerd


T & S - Heli
Clausthal Zellerfeld

[kamani]

Hallo,

habe Hashimoto vor einem Monat beim Hirobo Meeting in Madrid gesehen. Er macht mit dem Kleinen wirklich das Gleiche, wie mit dem Grossen (war glaube ich eine Freya).

Markus Nickels
E-28109 Alcobendas(Madrid)

[Thomas Isariuk]

Hallo,

@Gerd: Ich bin mir nicht ganz sicher, was Du mit Heckgetriebe meinst ...

Die Blatthalter haben je ein Radial- und Axiallager; das \"Heckgetriebe\" ist ja nur eine in zwei Kugellagern gelagerte Welle mit einem Zahnriemenrad ...

Die gesamte Motoreinheit lässt sich nach Lösen von 4 Schrauben nach unten herausziehen. Lediglich der Vergaser muß abgeschraubt werden.


@Markus: Manabu Hashimoto hatte in Madrid den Shuttle SCEADU 50 und eine Freya-EX (die Top-Version der Baureihe, Vorstellung wird in ROTOR 10/2001 erscheinen) dabei ...

Tschau,
Thomas Isariuk

[kamani]

Wen Detailfotos von der Freya EX interessieren - die kann ich bei Bedarf zumailen.

@Thomas: Warst du auch da ?

Markus Nickels
E-28109 Alcobendas(Madrid)

[Ralf P.]

also was ich bei den Japanern echt gut finde ist der Zahnriemen. Da gibts keine Probs mit den Kegelrädern. Auch die Wippe macht Sinn! Bei der nächsten Rappi Erdung probier ich den SCEADU Shuttle mal. PS: mein erster Heli war ein Shuttle (für 450,- DM flugfertig, mit car motor und supertiger motor [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle])

[Thomas Isariuk]

Hallo Markus,

ich war nicht in Madrid, aber ich stand zu der Zeit in ständigem Kontakt mit dem Hirobo-Chef Yamada wegen einer anderen Sache. Er kam mit Hashimoto direkt aus Stabio/Schweiz, wo sie eine Woche vorher den Hirobo-Europa-Cup besuchten. Da hatte er die beiden Helis auch vorgeflogen.

Wirklich beeindruckend was ein Weltmeister so alles kann ...

Tschau,
Thomas Isariuk

Hashimoto...oh, einladen nach Hillerse.
Soll doch ne Hochburg für Hirobo werden [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]!
Kann doch nicht jeder nach Madrid fliegen oder? Würde doch mal super sein, wenn er dann einen Rappen bügelt! Nur so kann man einen Vergleich ziehen, falls er dann neutral fliegt.

gruss
gerd [img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle]

T & S - Heli
Clausthal Zellerfeld

[Ralf P.]

ich hab mir mal den letzten rotor bericht über den heli angesehen. Was mich zusätzlich noch interessieren würde:

1.wie gut ist die Kühlwirkung des Gebläses?
2.sind die gleichen Probs. bei der kupplung zu erwarten wie beim rappi?

Gruß
Ralf P.

[Thomas Isariuk]

Hallo Ralf,

zu 1.) Auch wenn es prinzipiell keine allgemeingültige Aussage ist, hier aber doch eine Tendenz aufzeigt -> alle für die ROTOR getesteten Motore (OS 32/Hirobo 36/OS 50/Webra 50) blieben bei der (gemessenen!) Spitzentemperatur am Zylinderkopf (Auslaßseite) unter 105 Grad. Selbst bei 35 Grad Außentemperatur und nicht gerade schonender Gangart ...

zu 2.) Die Hirobo-Metall-Kupplungen machen keine prinzipiellen Probleme. Vereinzelt gab es mal Schwierigkeiten bei mit Kunststoff-Kupplungsglocken ausgerüsteten Exemplaren in der Vergangenheit - das trifft aber nicht auf die SCEADU zu. Die Glocke und die Kupplung sind aus Metall und werden bei Hirobo seit Jahren unverändert verbaut.

Tschau,
Thomas Isariuk

[BodosBastelEcke]

moinmoin
ich habe auf meinen Seiten ein kleines Bau- u. Flugtagebuch über den Sceadu erstellt ähnlich wie seinerseits beim Raptor. Das Tagebuch befindet sich im Helibereich, dann hirobo, dann shuttle-sceadu. Den Heli baut übrigens jemand mit Kompetenz, ein ehemaliger F3C-Europameister. Und dieser Typ will den Sceadu schon garnicht mehr rausrücken.:-)) Also immer wieder nachlesen, das Tagebuch steht erst am Anfang und wird :
will be continued

mit internetten Grüßen
Michael Brunnenmeier
BodosBastelEcke
http://www.rc-shopping.de
info@bodos-bastel-ecke.de

Hallo Freunde,
Ich wollte mir den neuen Hirobo Sceadu zulegen wie ist der für einen Anfänger?

[Thomas Isariuk]

Hallo Andreas,

die SCEADU ist sehr wohl für den Anfänger geeignet. Ich würde aber für den Anfang auf jeden Fall die 30er-Version empfehlen - vielleicht sogar die vormontierte Version, einfach um Baufehler zu minimieren ...

Die 50er-Version ist wahnsinnig kraftvoll und eher für den Kunstflugbereich gedacht.

Der Bau ist einfach und unkompliziert.

Die FC-18 reicht aus, sofern Du auf 5 Kanäle ausgebaut hast ... (Nick, Roll, Heck, Pitch, Gas)

Du solltest aber als Anfänger unbedingt beachten, dass die benötigten Reflexe zum Fliegen erst erlernt werden müssen. Dazu bietet sich entweder ein guter Flugsimulator (z.B. Reflex oder RealFlight G2) oder die Hilfe eines erfahrenen Piloten an.

Aller Anfang ist schwer - aber nach Überwindung dieser Phase ist das Hobby einfach umwerfend ...

Tschau,
Thomas Isariuk

[Ralf P.]

interessant zu lesen das es doch ne menge probs mit der Kühlung gibt (siehe meine frage weiter oben). Frage mich nur warum der hersteller nicht gleich anständige lüfter und effektive kühltunnel da rein baut ?!?

[Thomas Isariuk]

Hallo Ralf,

die Antwort ist eigentlich relativ einfach:

Der europäische Markt für Modellhelikopter ist ca. 5 - max. 10 % des Weltmarktes. Der Großteil it Amerika (USA, Kanada, Mexiko) und Asien.

Dort fliegt man fast immer mit 30% Nitro - da langt halt die serienmäßige Lüftung ...

Die europäischen Probleme (z.B. Wunsch nach wenig Nitro)sind manchmal sehr schwer dort zu vermitteln ...

Andererseits hängen die diversen Kühlprobleme oft einfach auch von den Einsatzbedingungen ab. Vor längerer Zeit gab es hier bei RC-Heli mal einen Thread, in dem z.B. - nachvollziehbar - die Kopftemperaturen bei unterschiedlichen Flugstilen und Piloten bei ein und demselben Heli gemessen wurden.

Das Ergebnis war signifikant (!).

Es gibt soviele Einflußgrößen, die berücksichtigt werden müssen, dass man einfach keine pauschales Urteil abgeben kann.

Beispiel sei hier der neue Zimmermann-Topf für die 50er SCEADU. Die Temperatur sank durch eine relativ kleine (innere) Änderung der Geometrie um mehrere Grad.

Tschau,
Thomas Isariuk

[Ralf P.]

in den U.S foren liest mann aber ebenfalls sehr oft v. den problemen (auch v. nitro fliegern). Und mal ehrlich, was ist schon dabei dem plastiklüfter noch ein paar mehr flügel auf den teller zu kleben, bzw. den kühltunnel etwas enger um den motor zu ziehen. Geschadet hat Kühlung noch nie, imo.

Materialpreis schätze ich gegen 1 dollar.

trotzdem danke für die erläuterung.

[Thomas Isariuk]

Hallo Ralf,

in Deutschland sind mehrere hundert SCEADUs ohne größere Probleme im Einsatz.

Aber grundsätzlich hast Du natürlich recht ...

Wenn ich´s ändern könnte würde ich es gerne tun ...

ABER: wir arbeiten dran ;)


Tschau,
Thomas Isariuk