Allgemeines zum Thema Turbinen

[Steffen Schröck]

Hallo zusammen,
alles ist bestellt und wartet auf die Lieferung :-[
Ein paar grundsätzliche Fragen zum Thema Turbine hab ich aber noch:

-Kann ich anstatt des Schiebereglers an der Funke auch ein 3 Stufen Schalter mit 0-50-100% zum Anlassen verwenden?
-Sollte es zu nem Hotstart oder allgemein zu Flammen kommen, ab wann sollte man (mit CO2) löschen? Und wo genau? Turbine vorher aber ausschalten?
-noch speziell zur SPH 5: IM Schlauchanschluss Bild in der Bedienungsanleitung ist am Getriebe hinten ein Schmieranschluss, der verbunden ist mit dem Pressluft und dem Treibstoffzufuhranschluss......wie genau ist das zu verstehen, hauptsächlich mit dem Schieranschluss??? Wird da das Kerosin/Öl Gemisch ins Getriebe gedrückt, oder wie? Da steh ich im Moment aufm Schlauch.......

Ich hoffe, dass jetzt alle meine Klarheiten beseitigt sind......

Viele Grüße
Steffen

[Meik]

Hi Steffen,

so wie ich das sehe wird es wohl ne Cuatro mit SPH 5 ?

nun zu deinen Fragen:

Der Anschluss am Getriebe ist zur Schmierung und wird mit dem Kerosin Anschluss verbunden. Getriebe wird mit Kerosin Geschmiert.

Bei einen Flamm out brauchst du nicht gleich Löschen sondern denn Startvorgang weitermachen lassen
die Turbine schaltet bei HOT Start selber ab.

Denn 3 Stufen Schalter würde ich weglassen da du denn Rotor Langsam hochlaufen lassen Solltest.


Gruß Meik

[Steffen Schröck]

Hi Meik,
super, dank dir schonmal für die Antworten! Richtig, es wird ne Cuatro mit SPH 5 -_-
Das Problem ist aber immer noch der 3 Stufen Schalter! Habe "nur" eine DX-7 und die hat keinen Schieberegler. Ich will sie mit dem AUX Kanal fliegen um 3 Drehzahlen zu haben!
Meine Idee war jetzt(mit dem 3 Stufen Schalter):
Schalter unten: AUS
Schalter Mitte: Leerlauf
Schalter oben: "Vollgas"(wird ja aber dann mit dem 2ten Schalter auf die entspr. Drehzahl geregelt)
Die Beschleunigungszeit würde ich dann von Std 8(?) Sekunden auf z.B. 15 Sekunden hochstellen. Damit sollte es doch einigermaßen funktionieren, oder?

[eurofreddy]

Hallo,

wo hast dzu den den Heli und die Turbine gekauft ?

Gruß Euro

[Roman Kulossek]

Hallo Steffen,

Du hast so viele Fragen (Schalter, Poti, usw.....), wenn Du möchtest, dann melde Dich mal bei mir und Du bekommst alle Infos aus erster Hand.



Schönen Abend.

[JensLein]

Hallo Leute,

na das ist ja mal wieder ein klasse Service! :yes: :cool:

Gruß Jens :lol:

[Meik]

Na dann Gratulation zum neuen Projekt. :lol:

Noch ein kleiner Tipp nicht mehr als +/-12 Grad Pitch einstellen , da das Hauptzahnrad nach
dem 2 Flug sonst keine Zähne mehr hat. ;D


Gruß Meik

[hstopp]

Hallo Steffen,

die Frage mit dem 3 Stufen Schalter stellte sich mir auch vor ca. 3 Wochen. Die wenigen Leute die ich kenne bzw. die eine PHT-3 fliegen benutzen allen den Schieberegler... ich persönlich bin auf dem Standpunkt, lieber einen Schalter (in dem Fall den 3 Stufen Schalter) umzulegen, und mich voll auf das Modell zu konzentrieren ( Finger an den Hebeln ).
Ich habe es dann genauso wie Du es schon angesprochen hast gemacht. Einfach ein Delay programmieren und gut ist. Aber Achtung... nur in Stellung Turbine hochfahren. Auf gar keinen Fall von entgegengesetzt.

Gruß
Holger

[Alpenheli]

Hallo Steffen,

Warum so kompliziert...

in den neuen ECU´s kannst Du die SpoolUp Time auf bis zu 50 sek stellen.

Damit ist gewährleistet, dass Du auch nur die SpoolUpTime verstellst und nix anderes und Du brauchst nicht an der Anlage herumquargeln.

Fast 1 Minute Hochlaufzeit sollten reichen ... da sprichts nichts gegen den 3stufigen Schalter.

Stefan

P.S. Ich habe an der FC28 zwar auch den Schieberegler aktiv aber den schiebe ich einfach ganz nach vorne und warte ab.

[Sycorax]

Ich habe die Turbine zwar auch auf einem Schieberegler liegen, aber nachdem diese mir die Kontrolle übergibt, schiebe ich den Regler auch nur noch schnell nach oben, den Rest macht die Elektronik. Wie Stefan ja schon schreibt, die SpoolUpTime wird in der ECU festgelegt und hat nichts mit dem Sender zu tun. Ich verlasse mich da auf die Werkseinstellungen und das funktioniert bisher wunderbar - vor allem dauert es keine Minute ! Da ist der Tank ja leer bevor Du abhebst :lol:

[Steffen Schröck]

Hallo zusammen,
danke euch für eure Antworten!
Genau das mit der SpoolUp Time habe ich gemeint. Nicht über Sender, sondern über die Elektronik der Turbine!
Werde wohl mal bei 20 Sekunden SpoolUp Time anfangen und ggf noch verringern!
Roman, an dich wende ich mich demnächst sowieso noch -_-

Viele Grüße
Steffen

[MichaelH]

hey Steffen,
setz mal paar Bilder vom Umbausatz rein .
Ich kann mich zwischen sph5 und pht3 noch nicht so recht entscheiden

gruß
Michael

[Steffen Schröck]

Hi Michael,
habe ihn noch nicht. Diese Woche oder nächste Woche bekomme ich sie. Melde mich dann!

[MichaelH]

das wäre nett,
fahre nächste Woche noch mal bei den Pöting und werd dann noch mal beide Systeme fliegen.
noch mal die Pitt mit sph5 und ne Pht 3 und dann wird entschieden .
gruß
Michael

[Steffen Schröck]

Moin Michael,
und wie siehts aus, warst beim Bernd? Für was haste dich entschieden?
Ich warte immer noch auf meine Biene :'[ Deswegen gibts von meiner Seite aus noch nix Neues zu berichten!

[ka8]

Hallo,

ich habe ein paar Fragen zum Cuatro-Turbinenumbau. Meine Überlegung ist, eine gebrauchte Cuatro zu kaufen und diese dann auf Turbine umzubauen.

a) Was kostet eigentlich der Turbinenumbausatz für die Cuatro ?
Benötigt man dann noch weitere Teile ausser der Turbine ?
b) welchen Durchmesser hat die Hauptrotorwelle ?
Bzw. gibt es irgendwelche Festigkeitsschwierigkeiten mit Kopf, HRWelle, etc. ?
c) Die Pitt vom Bernd Pöting sieht ja deutlich anders aus als eine Serien-Cuatro. Wer ist der Hersteller dieser Teile ?


Danke und Grüße Thomas

[ZRC]

Hallo Thomas - unbedingt bei Bernd vorbeischauen! Ich bin die PITT geflogen, das ist hammerscharf das Teil.

Gruss, André

[ka8]

Hallo Andre,

hat bestimmt Spaß gemacht !
Kann man die Pitt2 auch käuflich erwerben ?
Wenn ja, zu welchem Preis ?
Weisst Du, wie schwer der Heli ist ?

Grüße Thomas

[MichaelH]

Hi Steffen
,hatte leider keine Zeit .Wir haben z.Z. viel Arbeit.Bei mir fängt die Saison jetzt an -Wenn Frauen frieren und die Heizung nicht geht muss ich raus :lol: :lol:
schließlich brauch ich ja noch paar Mark und Frauchen will auch noch was für weihnachten,von den Kindern ganz zu schweigen,
Tendiere aber zur Pht 3 da ich mir mal nen schönen Rumpf bauen will .zZ. ist bei mir nur Semi SemiScale.
Frauchen hat aber schon Ihr OK gegeben ,also kann es nicht mehr alzulange dauern.
hoffe das ich diesen DO bei den P. komme und dann wird bestellt.
grüße
Michael

[MichaelH]

Hi,
war heut bei Bernd ,ich bin beide Systeme geflogen :lol: -Die Zyclone mit spht5 und die PowerCat mit Pht3.
Die Zyclone ist mir zu agil und ne mega hässliche Haube und zu leise. Die Powercat dagegen lässt sich super fliegen ,die Haube sieht aus wie dicke Backen aber man erkennt sie gut in der Luft und das beste ist der kernige Turbinen Sound.
Also, falls sich einer ne turbine kaufen will soll er als erstes mal bei den Bernd fahren und beide Systeme SELBST fliegen ,und dann fällt die Entscheidung viel leichter.Auch bei der Auswahl der Mechanik / Heli kann man sich da selbst ein Bild von machen .
Für mich hat sich das voll gelohnt :lol:
Meine Frau hat mir schon paar mal auf die Backen gehauen weil das Grinsen nicht aus dem Gesicht geht. :lol: :lol:
Ich hab mich also zur PHT3 entschieden Weil :
1. passt später in nen Rumpf
2. der Sound ist einfach besser :lol:
3. Cuatro Teile passen
4. :lol:
5. :lol: 8. :jippiyeah: :jippiyeah: :jippiyeah:
und es ist bald Weihnachten

gruß
Michael

[MichaelH]

Hi,
war heut bei Bernd ,ich bin beide Systeme geflogen :lol: -Die Zyclone mit spht5 und die PowerCat mit Pht3.
Die Zyclone ist mir zu agil und ne mega hässliche Haube und zu leise. Die Powercat dagegen lässt sich super fliegen ,die Haube sieht aus wie dicke Backen aber man erkennt sie gut in der Luft und das beste ist der kernige Turbinen Sound.
Also, falls sich einer ne turbine kaufen will soll er als erstes mal bei den Bernd fahren und beide Systeme SELBST fliegen ,und dann fällt die Entscheidung viel leichter.Auch bei der Auswahl der Mechanik / Heli kann man sich da selbst ein Bild von machen .
Für mich hat sich das voll gelohnt :lol: :lol: :
Meine Frau hat mir schon paar mal auf die Backen gehauen weil das Grinsen nicht aus dem Gesicht geht. :lol: :lol:
Ich hab mich also zur PHT3 entschieden Weil :
1. passt später in nen Rumpf
2. der Sound ist einfach besser :lol:
3. Cuatro Teile passen
4. :jippiyeah: :jippiyeah: :jippiyeah:
und es ist bald Weihnachten

gruß
Michael

[Steffen Schröck]

Hi Michael,
dann mal Glückwunsch!
Ich habe meine SPH 5 und die restl. Heliteile vor etwa 2 Std in Empfang nehmen dürfen. Direkt brand heiß vom Prüfstand zu mir -_- Bin jetzt den Abend dann mal offline...... ;D ;D ;D

[MichaelH]

Hi Steffen
vergiss die Bilder nicht zu machen .der Duft vom Kerosin steckt mir immer noch in der Nase.Hoffentlich werd ich nicht süchtig und stell mir paar Liter neben mein Bett :lol: :lol:

Grüße von der Mosel
Michael

[JensLein]

Hallo Leute,

@Stefan
Wirst Du die SPH 5 nun in eine Cuatro einbauen oder holst Du Dir einen anderen Trainer?
Wo ist der Umbausatz her? Bei Bremer auf der Homepage ist zu dem Umbausatz nichts zu finden!

@Michael
Kann man die Pitt jetzt auch beim Bernd Poeting erwerben? Du hast bei der 2-Wellen-Bine nur vom Zyclone berichtet!

Gruß Jens :lol:

[Steffen Schröck]

Hallo Jens,
ja, kommt in den Cuatro Umbausatz. Das Umbaukit habe ich von Bernd Bremer(am Besten telefonisch dazu kontaktieren). Habe vorhin angefangen ihn zusammen zu schrauben. Bis jetzt ist es ne astreine Arbeit. Alles passt Plug 'n Play.
Werde Heut oder morgen noch nen kleinen Umbaubericht hier posten. Leider habe ich aber eine falsche Kupplungsglocke bekommen. Brauche eine 21er und habe eine 23er bekommen. Da passt der Zahnriemen nicht......
Deswegen steht ab jetzt alles. Ansonsten wäre er Sonntag geflogen -_- :'( :'(

[MichaelH]

Hi Jens

die Pitt bin ich im Januar schon geflogen ,die geht auch sehr gut nur waren da meine Flugkünste noch nicht entsprechend ,also die Pitt war schneller wie ich.
klar kannste die Pitt da kaufen ,oder nur den Umbausatz.

gruß

[MichaelH]

Hi Steffen ,
denk mal an die Bilder würd mich mal interresieren wies aussieht

Grüße

[Steffen Schröck]

Hallo Michael,
bin eben, ungelogen, eben fertig geworden mit dem Anschließen und Verkabeln. Spätestens am WE gibts Bilder! Gehe ihn jetzt mal wiegen! Melde mich später nochmal!

[Acer99]

Hallo Zusammen.

Nach PHT3 in Powercat, die ich leider verkauft habe, das gute Stück, und einem Ausflug ins Zyclone Lager, der alles andere als preiswert war, ist jetz die Pitt2 vom Bernd geordert. Ich wollte die Turbinenfliegerei eigentlich sein lassen, aber irgendwie geht das nicht :unsure:

Wird wohl noch ein wenig dauern, bis der keline Hüpfer fliegt, da da RC Komponenten und die DS Stromversorgung noch mal zum checken zu Robbe/Moraw müssen, aber vielleicht klappts ja mit um den Weihnachtsbaum fliegen.

Ich liebe den Geruch von Kerosin am morgen.

Oliver

[Steffen Schröck]

Hallo,
habe eben mit unserer Digitalen Personenwaage gewogen. Mein Gewicht zeigt sie richtig an, das vornweg. Bei dem Cuatro zeigt sie OHNE Blätter(NHP), leerem Tank und mit VStabi "nur" 6,6kg an. Egal wie ich ihn draufstelle! Kann meiner Meinung nach nicht sein. Wären ja flugfertig nur ca. 8,8kg oder so?!?!?!?
Und ich habe nicht gegeizt.....6 Zellen Turbinenakku NiCd 2400er, 5 Zellen Empfängerakku NiCd 2400er, Voltlimiter, Schalter, reichlich Kabelbinder ;D ........
Werde ihn mal auf ner anderen Waage wiegen.....

Am Samstag oder Sonntag ist Erstflug. Ich bin gespannt.....vor allem muss ich schaun, dass er dabei dann nicht schwul wird. Zumindest mal ganz kurz ::) ;D
Ich halte euch auf dem Laufenden!

[Acer99]

Passt Doch.

6,8 kg + 1,8kg fürs Kero und nochmal so 450 für die Blätter. Dann noch etwas Gewicht, wenn die Akkus geladen sind :-)

Bist Du Dir sicher mit der Stromvrsorgung? Ok, die 6Z 24er für die Biene (Kerostart??) reichen für drei Flüge, aber ich pack da einen 4er Emcotec Longgo rein und man brauch sie keinen Kopf mehr machen, auch bzgl. Stromverbrauch durch Kerostart.

Ich persönlich, aber da will ich niemanden missionieren, halte auch einen 2400er für RC recht knapp und eigentlich auch unnötig knapp bemessen. Kapazität nunja, aber wie schauts trotz Limiter mit der Spannungslage aus, wenn fünf Servos ackern.

Wäre eine Lipo DS Stromversorgung nicht ideal? 2x 2400er schön geregelt auf 5.4 V find ich ideal. Mit Biene und RC auf Lipo hast Du kein Mehrgewicht, dafür aber dopp. Kapazität dabei.

Oliver

[Steffen Schröck]

Hi Oliver,
naja, da ich sowieso absolut kein Vielflieger bin, reicht mir der 2400er am Empfänger locker. Ich fliege max. 2x pro Tag mit dem gleichen Heli. Das dürfte dicke gehen. Genauso wie mit dem Bienenakku (ja mit Kerosinstart).
Habe auch über Lipos gegrübelt.....war mir aber dann im Endeffekt fürn Winter "zu heiß".......

[Acer99]

Hallo Steffen, Du Frühausteher ;D

Ok, für zwei Flüge wird es immer reichen. Ich habe meist wenig Zeit, da gehts raus, zacktzack 4 Tanks hintereinander durch und wieder einpacken, da muss man keine Ladepausen zwischendurch haben.

Meine persönliche Schmerzgrenze beim Fliegen liegt so beim Gefrierpunkt. Da funzen die Lipos noch tadellos, insbesondere wenn sie aus dem warmen Auto kommen. Beim Fliegen bekommen sie was Abwärme von der Biene mit. Zudem werden ja anders als bei Antriebsakkus nicht ansatzweise so hohe Ströme verlangt. Für meinen Geschmack sind die Lipos auch etwas pflegeleichter. Ich nehme die Longgos mit sep. Ladeeingang, die werden über das Balancerladekabel bespasst. Da braucht man sich über den Ladezustand auch dann keine Gedanken machen, wenn de Heli mal nen Monat stand.

Kommt denn Dein Voltlimiter mit den Strömen klar? Bei 5 Digitalservos können schon erhebliche Stromspitzen entstehen. Und eine Doppelstromversorgung halte ich fast für Pflicht angesichts des Anschaffungswiderstandes. Die DS hat mit mindestens schon einen Absturz erspart.

Gruss

OL

[Steffen Schröck]

Hi Oliver,
Doppelstromversorgung kommt noch rein. Weiß nur nicht genau welche. Gibt ja schon einige.....
Meine Empfängerakkus fliegen jedes Jahr raus.Ich weiß, für die Umwelt isses schlecht.....aber sicher ist sicher.
Der Voltlimiter soll laut Robbe Telefonat das abkönnen. Er kann 5A DAUER. Stromspitzen soll er auch einwandfrei wegstecken.
Habe ihn mal trotzdem in den Luftstrom gebastelt, dass er gute Kühlung abbekommt. Mit Doppelstromversorgung fliegt er ja dann eh raus.........

[Acer99]

Hallo Steffen,

nunja, die Umwelt....

schädlicher ist sicherlich, wenn ein Heli einschlägt. Und man muss die Servos ja auch nicht entsorgen, irgendeine Verwendung findet sich doch immer (und sei es als Akku für die Tankstation)

Als DS habe ich in der Powercat einm DPSI System von Emcotec eingesetzt, funzte gut und tut es heute beim neuen Eigentümer wohl immer noch. Die baut halt recht gross, kann dafür aber auch ne Menge. Vielleicht mal die neuen Micros anschauen.

In den Benzinern habe ich ES-4 Schalter mit DS von Kurt Moraw drin. Keine Probleme.

Gute Erfahrung auch mit VS5-Duo aus gleichem Hause, die ist aber für Lipoly ausgelegt. Was mit hier besonders gefällt, ist das abgesetzte Bedienteil. Dadurch gibts kurze Wege zwischen Regler und Akkus. Bei dem VS ist auch eine helle Warnlampe dabei. Wenn mal ein Akku zickt, sieht man das im Flug recht deutlich.

Gruss

Oliver

[Steffen Schröck]

Hi Oliver,
die DPSI Micros sind ja sehr interessant........was hälst du von dem DPSI Micro - DPSI RV (MPX)???

[Acer99]

Jaaa, da habe ich zur Zeit auch mein Auge draufgeworfen.... aber

ich liebe Redundanz (ist mal was im Eimer, egal, wir haben alles zweima)... und der Mirco hat nur ein Kabel zum Empfänger. Vielleicht bin ich etwas zu vorsichtig, aber ich habs halt gern, wenn die Ströme durch zwei Kabel zum Empfänger....

Hatte in der Powercat zuletzt den DPSI RV Mini 5. Mit der 6er Variante kann man alle Servos durchschleifen, also 4x HS, Heck und ECU. Ist zwar sch++seteuer und wieder recht gross, aber wenns reingeht, imho mit die erste Wahl.

Ansonsten wie gesagt, VS5 vom Kurt.

Oliver

[Steffen Schröck]

Hallo,
hier wie versprochen die Bilder. Sind etwas groß, aber egal ;) Falls ihr Verbesserungsvorschläge "findet", nur zu! Ich bin für alles offen!!!

[Steffen Schröck]

Und noch zwei! Bitte beachtet den Hintergrund nicht ;D

[ka8]

Hallo Steffen,

du hast doch den Umbausatz von Bremer, oder nicht ?
Da ich dazu nichts im Bremershop finde, kannst Du mal den Preis für den Umbausatz nennen ?

Grüße Thomas

[Acer99]

Hat doch schon viel Schönes ;D

Vergiß in der Aufregung nicht, noch Aussparungen in die Haube zu schneiden, sonst wird geschnitten :lol:

Ein Hopper wird nicht benötigt?

Obacht mit der Led-Platine der Ecu. Die Pins auf der Platinenunterseite stehen unter Spannung, wenn die mit leitendem Material in Berührung kommen (zB CFK/Aluplatte) dann gibts ganz putzige Effekte.

Gruss

Oliver

[Steffen Schröck]

Hallo Oliver,
die Platine hinten liegt nur provisorisch da zum Einstellen. Da muss ich nochn gescheiten Platz finden. Langsam wirds echt eng obwohl der Heli so groß ist :unsure:
Einen Hopper braucht es wohl nicht unbedingt. Da ich bis jetzt leider noch keinen passenden gefunden habe, welcher unter die Getriebebox passt, wir der Erstflug erstmal ohne gemacht. Ist ja schnell umgeschlaucht. Vielleicht bekomme ich nachher bei meinem Stamm-Modellbauladen zufällig nen Passenden.....
Hehe, ja, Haube ausschneiden.....wollt eigentlich mal 2 Min Vollgas geben....dann sind doch bestimmt Aussparungen drin, oder? ;D ;D Ne, das is ne Arbeit, vor der ich mich immer sträube bis kurz vor knapp. Erstens ne Sauerei und Zweitens weils meistens sch.... aussieht :unsure: :/

@ka8: Rufe Bernd Bremer am Besten dazu mal an. Soviel ich weiß gibt es von dem Umbau nicht mehr so arg viele. Preis weiß ich jetzt keinen, da ich noch keine Einzelauflistung habe!

[Acer99]

Hallo Steffen,

"wohl nicht unbedingt" ist eine recht offene Formulierung ;)

Im Zweifelsfalle mal kurz unseren Turbinengott anrufen und das klären. roma locuta, causa finita.

So auf die Schnelle umschlaufen ist so ne Sache, musst ja über den Hopper betanken und gute Pendel brauchts auch. Der Tankanschluss muss absolut dicht verschlossen werden können, sonst zieht der Hopper Luft statt A1.

So spontan hätte ich gedacht, der Hopper gehört dahin, wo jetzt am Heck Dein Akku sitzt. Kannste den nicht unters Getriebe packen, verkürzt auch die Kabellänge.

Da ich so gehässig bin: Viel Spass beim Pathfindung für die Antenne :-[

Olli

[Steffen Schröck]

Hi Olli,
nix Pathfindung....2,4Ghz ist das Zauberwort :unsure: ::)
Zum Hoppertank: Den habe ich schon bei den Haupttankanschlüssen mit vorgesehen. Muss eigentlich nurn paar Schläuche dann umstecken und fertig. Leider hatte mein Modellbaufuzzi keinen passenden Tank da :'[
Von unserem Turbinengott Roman habe ich Bilder bekommen, von einem seiner Prototypen des Umbaus, auf diesem ist auch kein Hopper montiert. Von da habe ich auch die Akkuposition hinten auf der Platte übernommen.
Allerdings habe ich Bilder gesehen, wo der Hoppertank direkt unter dem Getriebe der 2ten Stufe sitzt. Das passt recht gut...WENN man einen passenden Tank findet ::)
Wenns endlich mal aufhören würde zu regnen, könnte ich ja mal wenigstens nen Reichweitentest machen.....oder die Leitungen entlüften. Das is nämlich bissl blöd im Wohnzimmer..... :lol:

[Acer99]

Ok, 2.4 Ghz ist unfair :wub:

"Mit ohne" Hopper wäre ich wohl vorsichtig. Aber vermutlich nudelst Du ja eh erstmal 1-3 Tanks in Bidennähe durch.

Tank unter Getriebe kann Sinn machen, da die Schlauchlängen kurz bleiben, gerade auf der Unterdruckseite.

Morgen solls Wetter besser werden ;D

Oliver

[JensLein]

Hallo Leute,

lese hier im Turbinenteil wegen Faszination, Neugier und etwas Neid immer mit!

Steffen, ich habe, was die Doppelstromversorgung angeht, da einen Tipp für Dich!

Viele werden es für übertrieben halten, aber ich habe in meinem neuen RevoECF V-Stabi eine Doppelstromversorgung von Deutsch, die PowerBox DP-SD mit Stabilisierung auf 5,9Volt eingebaut!
Der Heli hat ja schließlich mit Akku auch einen Abflugwert von 4000.-Euro!Ich war lange auf der Suche und hab mir überall Maße rausgesucht und rumgemessen und verglichen und ich finde die Lösung jetzt eine nahezu perfekte Sache für mich!

Weil ich in meinem E-Tornado ständig Probleme mit Hold´s hatte, habe ich jetzt in beide E-Helis ein ACT-Diversity eingebaut und über die ACT-Seite wurde ich dann auf diese Deutsch-Weiche aufmerksam!
Die beiden ACT DDS-Empfänger haben jeweils einen seperaten Hoch-Stromanschluss und so werden die Servos nicht mehr über nur zwei Futaba-Steckerchen versorgt! Die Deutsch-Weiche ist zwar mit den grauen MPX-Steckern genau dafür ausgelegt, man kann aber natürlich auch mit herkömmlichen Steckerchen in den Empfänger gehen!
Bei der Weiche ist alles doppelt ausgelegt, das ist der eigentliche Grund für eine Weiche und sie hat einen externen Sensor-Schaltgeber auch mit LED´s!
Versorgt wird bei mir dann alles mit 2x 1500er Deutsch-Lipos mit integrierter Balancer-Überwachung etc., die ganz einfach mit einem Netzteil geladen werden und schön geschützt in einem Kunststoffgehäuse untergebracht sind!

Falls Interesse besteht, hier ist der Link zur PowerBox DP-SD:

http://www.modellbau-deutsch.com/d/powerbox_systeme/powerbox_dpsd/start.php

Und für die Sparbrötchen *;D , hab ich gerade gesehen, gibt´s jetzt sogar eine PowerBox Sensor! Die abgespeckte Version, auch interessant!

http://www.modellbau-deutsch.com/d/powerbox_systeme/powerbox_sensor/start.php

Die Gemini gibt´s auch noch!

http://www.modellbau-deutsch.com/d/powerbox_systeme/powerbox_gemini/start.php


Gruß Jens :lol:

[Acer99]

Sieht nett aus, nur Powerbox Sensor ist mit 5A schon arg am Limit.

ol

[JensLein]

Hallo Olli,


Sieht nett aus, nur Powerbox Sensor ist mit 5A schon arg am Limit.
ol


Ist ja wie geschrieben auch die Sparbrötchen-Version :lol:

Wenn man aber bedenkt, dass z.B. zwei Empfänger-Stecker ala Futaba zur Stromversorgung nur jeweils max. 1,5A können, dann reichen die 3-5A Dauerstrom auch aus! PowerBox Sensor ist bei Details mit 12A Spitze angegeben!
Bei den vielen Digitalservos und der sonstigen Elektronik in einem so teueren Heli/Modell entscheide ich mich deshalb sicherheitshalber für die größere Variante!

Unter Heli-Pro werde ich demnächst auch mal ein paar Fotos vom Revo ECF mit der Stromversorgung reinstellen! Bei Interesse kann man die sich ja mal anschauen!

Gruß Jens :lol:

[Acer99]

Nunja, aber die Stecker nur 1,5 A können, weiss ich nicht, wären dann ja nur 7,5 Watt, das ist eigentlich nix. Zumindest ein Grund mehr, mit zwei Kabeln in den Empfänger zu gehen.

Aber ist mal wieder eine gute Gelegenheit, das Messgerät zwischenzustecken und zu prüfen, was so an Amps gezogen wird. Leider ist so ein Flugbetrieb schwer zu simulieren, d.h. 4 Digiservos zerren an der TS und das Heck wird ordentlich nachgesteuert.

Tatsächlich wird es wohl so sein, dass bislang noch keiner runtergefallen ist, weil der "Schalter" abgeraucht ist. Zumindest habe ich das noch nicht gehört.

Ansonsten harren wir gespannt auf den Erstflugbericht vom Steffen ;D

OL

[JensLein]

Hallo Olli,

auch bei ACT wurde gemessen und die Servosteckerchen können angeblich nunmal nur a´1,5A, was aber nicht heißt, das der Heli runterfällt, wenn die Servos nicht genügend Strom ziehen können, die werden einfach nur langsamer!

Also wenn schon nur mit der herkömmlichen Variante, dann auf jeden Fall mindestens mit 2 dieser Stecker mit entsprechendem Kabelquerschnitt in den Empfänger gehen, nie nur mit einem Steckerchen!

Bei den ACT DDS-Empfängern ist deshalb die seperate DSQ-Hochstrombuchse vorhanden, die die Strom-Versorgung mit 15A Dauer und 50A kurzzeitig auf jeden Fall sicherstellt! Auch das war mich mit ein Grund für die Kaufentscheidung!

Gruß Jens :lol:

[Steffen Schröck]

Hi,
ich denke, es wird das System vom Kurt(Helitron) werden. mit seinen Schaltern war ich immer mehr als zufrieden!
Dazu evtl. nen Lipoakku. Da bin ich mir aber noch nicht ganz sicher.
Richtiger Erstflug wirds spätestens am Sonntag geben. Muss noch ein/zwei Kleinigkeiten ändern, die mir so nicht gefallen.....
Einen Headertank habe ich leider immer noch keinen einigermaßen passenden gefunden. Naja, kommt Zeit kommt Tank...äh Rat ;D

@Oli: Welche Pendel verwendest du? Von Jets.at gibts son Membranpendel, Taugt das was?

[Acer99]

Hallo Steffen,

die Akkufrage ist mal wieder so eine typische Glaubensfrage. Ich habe bislang mit Lipos keine Probleme gehabt, ob ioch sie in einem Benziner verwenden würde, weiss ich nicht, aber entwas schonend gelagert im Heli mit Biene, why not.

Bei dem Schalter VS Duo 1 schreibt Kurt:

VS-5 DUO-1 enthält eine Akkuweiche zum Anschluß von zwei Akkupacks. Es können baugleiche oder auch unterschiedliche LiPoly Akkupacks sowie NiMH Akkupacks benutzt werden. Sogar der Mischbetrieb (ein LiPoly und ein NiMH Akkupack) ist möglich, was vor allem für hohe Sicherheitsansprüche interessant ist.

Sodele, also kann man auch Lipos und NIXH nehmen, wenn man denn will.

Pendel hatte ich bislang bis zum finalen Einschlag imho Keramikpendel im Haupttank, Hopper muss ich mal in den Trümmern nachsehen. Wenn seitens unseres Turbinengurus keine Einwende erhoben werden, scheint Membranpendel erste Wahl zu sein.

Gruss

Oliver