UNI-Expert-Mechanik: Startprobleme mit OS Max

Hi Leute,

fliege nun gut 6 Monate mit einer Uni-Mechanik 2000
und einem OS MAX 2 Motor, bis jetzt läuft der Motor
nach dem Anlassen sofort sauber durch, stelle ihn danach
auf den Startplatz und beginne die Drehzahl zu erhöhen,
das ging bis jetzt alles ohne Probleme aber seit neuestem
tut sich der Motor wahnsinnig schwer die Drehzahl zu erhöhen
ich muß ihn regelrecht zwingen durch mehr gasgeben die
Drehzahl aufzubauen, dabei nimmt natürlich auch das Pitch
heftig zu, so nach 10 bis 15 Sekunden schafft der Motor
dann endlich aus dem Drehzahlkeller zu kommen und ich kann
ihm dann die Gasvorwahl einschalten und danach ganz normal abheben zum schweben.

Jedoch bemerkt man auch im Flug eine ungleichmäßige Drehzahl
die es erforderlich macht laufend mit dem Gasknüppel die
Drehzahl zu korrigieren, was natürlich wiederrum das Heck
unruhig werden läßt.

Habe die Hauptvergasernadel schon rausgemacht und mit
Preßluft reingeblasen bringt aber auch nichts.

Muß ich jetzt den Motor ausbauen und zerlegen, wäre für Hilfe dankbar.

Gruß Rambo

[Dieter F. Heinlin]

Hallo ? ? alias Rambo,
die Bezeichnung OS MAX 2 sagt mir nichts.
Wie ist denn die "Rauchfahne"?
Hast Du keinen "Druckanschluß" verwendet?
Hast Du schon mal deine Glühkerze gewechselt?
Eventuell ist der Motor noch zu "fett" eingestellt!
Alle Angaben ohne Gewähr!

Hallo Dieter,

es ist glaube ich ein OS MAX 61 mit 3 Nadeln wobei
die mittlere komplett zu ist und die Vollgasnadel steht
auf 1 1/2 umdrehungen offen, wurde so damals von Rüdiger
Feil eingeflogen, die Abgasfahne ist deutlich zu sehen
nach meinen bisherigen Erfahrungen hat sich daran auch
nichts verändert.

Einen Druckanschluß für meinen Tank verwende ich auch
und ist mit dem Schalldämpfer auch verbunden alle Schleuche
haben den gleichen Durchmesser und der Sprit wird durch
einen Sinterkopf im Tank angesaugt, habe somit auch keine
Engstelle zum Vergaßer über einen Filter.

Die Glühkerze habe ich bisher noch nicht herausgeschraubt,
da man mir immer gesagt hat entweder sie funktioniert oder
nicht, bin ich hier auf dem Holzweg oder ?

Meine Kerze ist übrigens eine Enya 5

Gruß Rambo

[Dieter F. Heinlin]

Ja dann..
Es ist durchaus möglich, dass ein Kerzenwechsel was bringt, aus der Ferne schwer zu beurteilen, an was es liegt!

Kann man an der Kerze dann was erkennen ? wie stellt
man hier Abnutzungserscheinungen fest, werde auf jedenfall
mal tauschen.

Gruß Rambo

PS. danke für die schnelle Antwort :D

[Maik Otto]

hi

bei defekter bzw gebrochener glühwendel ist so ein

verhalten möglich . tausch mal die kerze .os 8 geht

geht auch ganz gut.

hatte letztens zündaussetzer nur beim hochfahren

der systemdrehzahl .ursache war die kerze.

Hallo Leute,

erstmal vielen Dank für den Tipp mit der Kerze tauschen,
habe ich gemacht und mein Heli läuft wieder optimal.

Nach genauerem Betrachten der Kerze zeigt sich auf der
Glühwendel ein grünliche Verkrustung, was ist das und
woher ?

Wie oft muß man denn seine Kerze wechseln ?

Gruß Rambo

[Dieter F. Heinlin]

Hallo Manfred,
das freut mich, dass der Tip geholfen hat!

[F.Pock]

Hallo Rambo

das grünliche Verkrusten, kann vom Sprit kommen. Ich habe bei meiner gebraucht gekauften Genesis den motor zerlegt und hatte auch grünliche Ablagerungen. Der Vorbesitzer hatte Coll Power verwendet, der ist grün eingefärbt. Was fliegst du für Sprit?

Gruß Frank

korrekt, den gleichen Sprit fliege ich auch, ist als
Galonenflasche abgefüllt in einem Kunststoffkanister ?

Ist dieser Sprit falsch ?

Gruß Rambo

[F.Pock]

Ich würde nicht sagen das er falsch ist. Mir ist das nur bei meinem Motor aufgefallen. Gut kann das mit den Ablagerungen allerdings nicht sein. Ich fliege jetzt selbst gemischt mit 13% Carbulin Öl, ohne einzufärben. Meine Motoren haben jetzt keine Ablagerungen mehr. Mir ist damit wesentlich wohler, da mich das schon sehr störte. Also um das zu vermeiden mußt du auf einen anderen Sprit wechseln, der nicht eingefärbt ist.

Habe gerade mit meinem Stützpunkthändler telefoniert und
der meinte daß mein Gemisch zu Fett wäre, daher würde
die Zündkerze so grünlich zugebacken sein ?

Ja was denn nun, viele Fragen ergibt viele Antworten. ?(

Gruß Rambo

[F.Pock]

Hallo Rambo

ich halte diese Aussage für sehr fraglich. Normalerweise ist es doch Motorschonend wenn du etwas auf der fetteren Seite fliegst. Wenn ich jetzt nur wegen Ablagerungen magerer fliegen soll, halte ich das für nicht sonderlich sinnvoll. Vor allem hast du diese Ablagerungen ja nicht nur an der Kerze, bei mir waren sie auch an den Lager, Kurbelwelle und Pleuel. Ich hab jedenfalls den Schluß daraus gezogen, keinen eingefärbten Sprit mehr zu nehmen.

Gruß Frank

Also ich misch mit Carbolin und färb dann mit nem Hauch Lebensmittelfarbe (gibts im Spinnrad) - nur ein paar Krümel auf nem Streichholzkopf genügen. Und wenn ich den Motor zerleg seh ich auch deutliche Ablagerungen. Die sollen aber lt. meinem Händler bedeutungslos sein, da er selbst seit vielen jahren so färbt und seine Motoren angeblich alle ins hohe Alter gekommen sind.
Ich kann mir auch nicht vorstellen das diese unerhebliche Menge (nicht in Gramm meßbar) eine negative Wirkung hat.

Das Spiel mit der Kerze sollte zweites Ritual bei unsauber laufendem Motor sein. Ich hatte schon ne neue Kerze die optisch sauber geglüht hat, aber der Motor wollt die halt nicht. Neu gleicher Bauart rein, und schon brummts...

[F.Pock]

Hallo Maguus

woher beziehst du denn das Carbulin Öl, ich suche dringend eine neue Quelle.

Gruß Frank