UNI 40 mit OS 46 FX

[Dieter F. Heinlin]

Der Beitrag stammt von Hans Ackermann und ich habe ihn hier nochmal reingestellt, vielleicht weiß jemand Hilfe:

UNI 40 mit OS 46 FX

bin kein Glühzünderfreak, mein Flugschüler hat nun so ein Teil, dass sich nicht vernüftig einstellen lässt. Magert ab, oder überfettet je Schwebeflug mindestens 2-3 mal. Bei Werkseinstellung beider Nadeln keine vernünftige Gasannahme.
Resorohr ist abbestimmt auf 37cm, Sprit Snyth Glow ohne Nitro. Der Vergaser sabbert auch seitlich am Drosselhebel zwischen Küken und Gehäuse.
Wer hat guten Rat?

[Maik Otto]

hallo

ist eigentlich alles im grünen bereich aber

versager könnte nebenluft ziehen und/oder kleine

partikel sind in dem selben.

tank usw sind i.o. ?? ?(

kerze schon getauscht ?? ?(

[Heliwuif]

Hei Maik

Hatte die gleichen Gedanken wie du, hab sie nur hier her geschrieben!! http://www.rc-heli.org/forum/thread.php?threadid=7622&boardid=66

[RV]

Ja. das alte Thema ...

Ich habe damals meinen 46 FX verkauft und einen Webra Speed 50 GTHH eingebaut.

Das Ding funzt heute noch super.

[Michael Grießer]

Hallo Dieter,

Ich bin auch kein Anhänger von Glühzündern. Ich fliege meist Scalehubschrauber mit Benzinmechanik. Ich habe aber auch einen Trainer mit OS 46 FX-HG, zum Nasenschweben Üben, oder einfach zum Austoben.
Die Ursache deines Problems könnte der Sprit sein. Vermutlich überhitzt der Motor und magert dadurch ab, wodurch er natürlich noch heißer wird.
Versuche es einmal mit Cool Power Heli 15% Nitro. OS-Vergaser sind für hohe Nitroanteile konstruiert. (Webra dagegen für 0% Nitro)
Durch den hohen Nitro-anteil kann der Motor viel fetter eingestellt werden, ohne die Verbrennung zu verschlechtern.
Viel Öl führt viel Wärme aus dem Brennraum ab, der Motor bleibt kühler.
Der Heli sollte eine ordentliche Rauchfahne hinterlassen, dann ist er richtig eingestellt. (Ist natürlich ungesund und brennt in den Augen, aber der OS braucht das)

Ich hoffe, ich konnte helfen.

Gruß

Michael Grießer

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