webra50 ewig zu heiss....

[UwB]

hallo zusammen...

erstmal ich bin anfaenger...
schweben und nen bissl seitlich vor mir herfliegen geht gut...solange der heli mich nicht angrinst...
(dann wirds echt hektisch ;-)

nun zu meinem problem....

seit der ersten stunde laeuft der motor extrem fett
oder er magert nach ca 3 min. ab...

desweiteren ist immer so ein komisches schnarren zu
hoeren...was kann das sein ???
( es ist unregelmaessig )

es haben sich schon eine menge erfahrene leute dran versucht
den richtig einzustellen...
immer wenn mann glaubte man hat es nun, stellte sich heraus das nur ein glaube war :-(

hier mal die tech. daten:

Sceadu mit Webra Speed50 GT
(Promix II vergaser)
Zimmermann Daempfer 2.generation...
(der alte liegt noch hier)
Kerze Enya 3 geht am besten..
Sprit 16% Oel 0% Nitro

mit nitro haben wir es auch schon versucht...
ohne erfolg...

ich habe schon alles versucht inklusive luefterrad und
luftleitblech...

letzte woche hat es dann die garnitur erwischt und ich hoffte das es besser wird mit der neuen...
aber nix entweder fett mit dem schnarren oder abmagern...

ich bin wirklich fuer jeden tip dankbar !!!!!

ansonsten bin ich mit dem sceadu super zufrieden...
ausser der temperatur absolut keine probleme...
das ist auch die meinung der leute die den schon
richtig gescheucht haben....
vorallem einer der den sceadu immer mit dem rotor nach unten fliegt ist begeistert von dem heli...

ich hoffe es kann mir jemand helfen...
mfg

Uwe Braunsdorf

[SRLIOF]

Hallo Uwe,

Ich nehme an, das schnarren des Motors ist Klingeln??

Am Anfang schnarrt es nicht, je Länger du Fliegst, umso mehr Klingelt es ?

Wenn dem so sein sollte, Fliegst du für deine Kühlung zu mager !!

Also entweder:

Kühlung verbessern zb. Lüfterrad, Gebläsegehäuse usw, alles richtig zumachen und das Gebläsegehäuse mit ca. 3mm Abstand um den Motor anpassen.
Wichtig ist auch, das das Gehäuse min. 5 - 10 mm Länger ist als der Motor.
Sprit mit Nitro verwenden, 5 - 10 % ist ausreichend.
Evtl. mal ne Kältere Kerze prob.
Wichtig ist auch, das der Versager mit der Standgasnadel bis über den Schwebeflugbereich eingestellt wird, die Vollgasnadel ist nür für Vollgas!!

Oder:

Fetter Fliegen.
Ich kenne Piloten, die Fliegen mit dem Sceadu so Fett, das der Motor erst bei Betriebstemperatur sauber Läuft, im Kalten Zustand Läuft er noch im Viertakt.

Ich selber Fliege OS 50, der soll ang. etwas genügsamer mit der Kühlung umgehen ( Ohne Gewähr :D )

Ich hoffe ich kann dir damit etwas weiterhelfen.

Viele Grüße aus Limburg

Stefan Reusch

[Maik Otto]

hallo uwe

genau das problem haben viele sceadu eigner spez mit

diesem motor .der os ist ein ringmotor und verträgt

etwas mehr hitze. in übersee wird ja mit 30 %nitro

und 20-25 oel geflogen da gibt es das problem in der

form nicht.

da gibt es nur eine lösung . du solltest unbedingt 8o

das neue lüfterrad von hirobo einbauen . diese gibt

es in plast und alu . plast reicht alle mal.

ein luftleitblech ist auch pflicht.

sollte ein neuer motor fällig werden os und

alles wird besser

[Mr. CRC]

Hi Uwe,

zu dem Thema steht eigentlich genug in diesem Forum...(leider)

Aber nochmal einige Hinweise....
1) ( Wird dich vielleicht nicht glücklich machen.. 8o ) Mit dem OS 50 gibt es deutlich weniger Probleme...
Dann sind keine weiteren baulichen Veränderungen nötig, wenn Punkt 2 beachtet wird.
2) Wichtig, und deshalb haben die AMI´s und Japaner halt keine Schwierigkeiten, ist min. 12,5 Nitro zu fliegen. ( Z.B. CoolPower 12,5%)
3) Wenn du ein neues Lüfterrad einbaust, nimm das aus Kunststoff. Es hat einen besseren Luftdurchsatz ( ca. 30% zum Original) als das Ding aus ALU und ist preisgünstiger.
4) Verlängerung des Kühlschachtes in Verbindung mit Punkt 2 und 3 wird die Lage sicherlich bessern.

Beim Geräusch des Motors ist dir hier im Forum sicher schlecht zu helfen... ( Beschreibung ist halt schwierig)
Frag am besten mal jemanden der sich mit Motoren wirklich gut auskennt.

Gruß Jens

[UwB]

erstmal danke an alle fuer die antworten...

@ SRLIOF :
das schnarren ist von anfang an da...
es ist nicht das typische "ich sterbe klingeln"...

luefterrad und luftleitblech habe ich...
gibt es da noch was ???
(eventuell bilder ???)

fetter geht es nimmer...ich krieg keine luft mehr... ;-)
( der qualmt wie die hoelle und hat keine leistung )

@ maik otto :
ich habe auch schon mit einem anderen motor gelieb-aeugelt..
nur OS schreit generell nach nitro...oder ???
wie sieht es denn mit dem webra 52 aar aus ???
der hat auf jedenfall einen groesseren kuehlkopf...

@Mr. CRC :
ich wuerde so gerne ohne nitro fliegen...warum ???
ich wohne auf dem lande...das heisst ich nehme den heli
geh ueber die terasse und steh auf ner riesen wiese...

will aber den eigentuemer nicht mit unendlich gestank und qualm veraergern...
CoolPower 12.5%...genau den sprit habe ich getestet...
ohne erfolg...ausser das die leistung deutlich besser war.

@ ALLE :

koennte vielleicht ein resodaempfer helfen ???
ein kumpel von mir, der ne mofa und fahradwerkstatt hat,
hoerte das schnarren und meinte das dieses geraeusch
typisch fuer nen zu kleinen daempfer sei und so heisse abgase in den kopf zurueckgeblasen werden !??????!

nochmals vielen dank an alle fuer eure muehe !!!

[Maik Otto]

hallo uwb

ich betreibe zwei sc einen mit os (erst w50 gt)und einen

mit w 52 aar . gehen beide gut .der os braucht etwas

mehr sprit . beide modelle sind mit dem notwendigen

umbauten wie lüfterrad,luftleitblech versehen.

als sprit verwende ich tornato heli 5% mit 1% geht der os

aber auch .

alles weitere ist auf der im bau befindlichen hompage

zusehen.

dein bekannter hat recht ,das schnarren ist ein zeichen

von überhitzung. ich habe den 50gt auch mit reso probiert

(das gute von robbe) ohne erfolg . jetzt liegt er mit

neuer garnitur in der kiste.

[Berthold Pätzold]

vieleicht mal mit ner anderen Resoabstimmung versuchen.....

etwas länger ?( ?(

Hallo UwB,

deine geschilderten Probleme habe ich alle durchgemacht. Es hat mich 1 Webra 50GT gekostet, einen unnötigen Lötterle-Vergase für Webra 50 und ein Alu-Tuning-Lüfterrad. Dann habe ich noch einmal Geld ausgegeben und mir einen OS 50SX-H mit einem Hatori 510 gekauft. Seither habe ich Ruhe und kann auch hohe Drehzahl fliegen.
Natürlich habe ich das verbesserte Kunststoff-Lüfterrad und ein dicht am Zylinderkopf vorbeiführendes Luftleitblech eingebaut. Das ist glaube ich Pflicht.
Aber noch eine Anmerkung zum Sprit. Nach vielen vergeblichen Versuchen mit meinem Webra 50GT hatte ich als letzte Lösung einen Startversuch mit RD-Contest-Sprit (1% Nitro und 12% Öl) gemacht. Mit diesem Sprit gelang es mir, den Heli jeweils 20 Minuten mit Schwebedrehzahl zu fliegen ohne dass der Motor ausging. Nur in den hohen Drehzahlbereichen magerte er nach ca. 3-5 Minuten ab.
Diesen Treibstoff verwende ich auch weiterhin bei meinem OS-Motor. Bis jetzt habe ich noch keine Probleme (ca. 5l). Zudem kann ich 600er Blätter mit ca. 150gr fliegen, die meinen Webra vorher zum Glühen brachten.

Für das unkontrolliert auftretende Flattern der Rotorblätter habe ich auch einen Lösungs-Ansatz gefunden, der allerdings noch etwas getestet werden muss. Ich habe die Kugellager und die Hülse in den Umlenkhebeln durch Bundlager (7x3x3) von Conrad-Electronic ersetzt, die Bohrung im Mittelteil mit einem M3-Gewinde versehen und die Hebel mit M3-Inbusschrauben daran befestigt. Dadurch erhalte ich eine spielfreie Anlenkung von der Taumelscheibe zu den Blatthebeln. Wie gesagt muss ich noch etwas testen. Die bisher aufgetretenen Spurlaufänderungen beim schnellen Sinkflug sind bisher nicht mehr aufgetreten. Auch hier fliege ich sehr harte CfK-Blätter mit 600mm Länge und ca. 140gr Gewicht. ;)

Gruß Udo

hallo kenn deine probleme mit der temperatur

wens es hatnäckig ist und du keine lösung findest probier entweder die muscle pipe oder das v-tech von youngblood oder schraub den zimmermann 60er dämpfer drauf das hilft mit garantie!


viel erfolg

[UwB]

erstmal ein weiterer dank an alle....

ich glaube ich habe nach all den denkanstoessen die ursache gefunden...

habe heute einen kruemmer und dann einfach ein paar reso-rohre getestet, nur um zu sehen wie sich der motor verhaelt...

und siehe da bei einem rohr ( keine ahnung von wem oder was)
hatte der motor ploetzlich ein power die...ohne worte ;-)

nur auch hier das ueberhitzen...aber nur bei
hoher drehzahl...

ein anderer daempfer fuer di 60er klasse hatte den effekt
das der motor eiskalt blieb...allerding mit verhaltener leistung...

also habe ich das hatori set fuer den 50er sceadu
bestellt und "hoffe" das prob endlich aus der
welt zu haben...

ich danke nochmals allen fuer die muehe und werde gerne hier berichten ob es denn nun klappt...

mfg

Uwe Braunsdorf

[UwB]

ich denke es ist vollbracht....

nach der montage des hatori 540 musste ich den
motor erstmal extrem magerer drehen...
und siehe da, leistung im ueberfluss...

die temperatur ist zwar immer noch etwas zu hoch
(ca.130) aber bleibt stabil...

auch magert der webra nicht mehr ab...
im standgas das gleiche bild...super ruhiger lauf und
vorallem geht der sofort auf leerlaufdrehzahl wenn ich
gas rausnehme und tourt nicht noch ne halbe minute rum..

hier die duesenwerte im moment :

teilast = 3.75 umdrehungen
hauptlast = etwas weniger als eine umdrehung

endlich kann ich weiterueben ohne immer mit einem auge und
ohr am motor haengen zu muessen ;-)

vielen dank nochmals fuer die vielen tips an alle...

mfg

Uwe Braunsdorf
Krefeld