AcrobatSE mit 7s1p und Orbit 20-12

[Kraeuterbutter]

so.. seit Sommer lagen die Teile zuhause
jetzt war endlich Zeit (gestern um 3 Uhr früh noch schnell Akku gelötet)

also es handelt sich um 7s1p aus einem Dewalt-Akku
Jazz 80-6-18
und Orbit 20-12 mit 17er Riemenrad

bis gestern flog ich Orbit 15-12, 16er Ritzel und 4s Xcell3900

heute eben der Test mit 7s
ich bin gestern und heute mit Datenlogger geflogen um vergleichen zu können
leider hat mein neuer EagleTree V3 gerade vorher bei der 7s Messung irgendwas verbockt:
er fasselt was von 650A, 32000 verflogene mAh und 13600Watt
irgendwas ist da bei der Ampere-Messung schief gegangen

dafür gibts Drehzahldaten...
er war ungewöhnlich laut, der AcrobatSE...
beim Auslesen der Drehzahlen war dann auch klar warum: 2497rpm maximale Rotordrehzahl

jedenfalls: die Leistung ist subjektiv (hab leider keine Ampere-Werte) auf jedenfall höher als mit 4s Xcell3900 und Orbit 15-12

bei meinem "sinnlos hohe Peaks erzeugen"-Test:
auf höhe Steigen, in 70° Sturzflug gehen, und dann mit voll Pitch und Voll Nick durchziehen

5s1p Fepo4, Orbit 15-12, 16er Riemenrad: Drehzahl eingebrochen auf 1324rpm (106A von 13,55V auf 10,61V)
4s1p Xcell3900, Orbit 15-12, 16er Riemenrad: Drehzahl eingeborchen 1462rpm (111,5A, von 14,2V auf 12,1Volt eingebrochen)
7s1p Fepo4, Orbit 20-12, 17er Riemenrad: Drehzahl eingebrochen auf 1651rpm (A nicht gemessen, von 19,7V auf 16Volt eingebrochen)

auch so beim "normalen" Rumfliegen:
mit den Xcells3900 + 15-12 hab ich Drehzahleinbrüche bei Strömen um 70-80A auf 1800rpm

mit den 7s1p + 20-12 bleibt er über 1900rpm

weitere Tests sind nötig, aber was ich jetzt gesehen habe: sehr vielversprechend
achja: vom Gewicht sind die 7s1p etwas leichter wie 4s3p Konion1300
auf jedenfall DEUTLICH leichter wie 5s3p Konion1300
allerdings ist der Orbit 20-12 etwas schwerer wie der Orbit15-12

so.. geh jetzt wieder fliegen
achja: trotz Paddelgewicht in Mitte der Paddelstange: die Rollrate bei 2500rpm is "recht" flinck...
werd so natürlich nicht weiterfliegen.. da kriegt man ja Angst
wird wieder auf 2000rpm runtergeregelt
werd morgen 15er Riemenrad montieren, dann wirds vielleicht wieder passen

[Kraeuterbutter]

http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Umbau%20Orbit%2020-12/Akkus_im_Landegestell_DSCF1434.jpg
Akkus sitzt auf einem 2mm Sperrholzbrett und ist so eingeschrumpft

http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Umbau%20Orbit%2020-12/Landegestell_mit_akku_von_unten_DSCF1443.jpg

http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Umbau%20Orbit%2020-12/Motorenvergleich_DSCF1451.jpg
20-12 vs. 15-12

Motor hat auch Platz... Lüfter wäre wohl nicht nötig gewesen
aber gut, jetzt is Winter, werden wir im Sommer dann sehen
http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Umbau%20Orbit%2020-12/Motor_eingebaut_DSCF1460.jpg

[Andi-AS]

Hallo KB

Netter Bericht, wenn Du Werte hast, bitte her damit...

Gruß
Andi

[Mayk]

und wozu soll das jetzt gut sein? Man kann den SE mit dem 15-10 an seine Grenzen bringen von daher ist der 20-12 wohl doch deutlich am Ziel vorbei oder? Was mich auch wundert sind deine enormen Drehzahleinbrüche da würde ich mal ein vernünftiges Setup machen oder gescheit fliegen :lol:

Gruß

Mayk

der auch gerne so viel Zeit hätte wie du und dann fliegen würde anstatt Umzubauen.

[Fly-So-High]

Jazz 80-6-18

hab ich nen Denkfehler oder geht der Jazz 80-6-18 bis 5s ?????

Marcel

[kilothilo]

Der Jazz geht bis 6S !

[Kraeuterbutter]

hallo Mayk, danke für deine freundlichen Worte..

Punkt 1 zur Zeit:
seit Sommer eigentlich das erstemal wieder das ich zu etwas
Flugzeit gekommen bin (in den letzten 4 Tagen 26 Flüge)
den Umbau hab ich eben um 3 Uhr früh gemacht -> da wars finster,

da hätt ich eh nicht fliegen können

Punkt 2:
was soll das ganze:
ich WILL mit Fepo4 fliegen
a) der Lebensdauer und robustheit wegen
b) dem Preis wegen
c) der Sicherheit wegen

(Beispiel: um vernünftig mit Lipos fliegen zu können, braucht

man (bzw. ich) mindestens 2 Packs
2mal Xcell3900 4s --> sind wir bereits bei ~300 Euro
bei Fepo4 reicht mir ein Akku... komm ich trotzdem auf 3 Flüge pro

Stunde bzw. 10 Flüge pro Nachmittag
dieser eine Fepo4 kostet mich dann aber nur 63 Euro )
zusätzlich: ich erspar mir das Akkuwechseln -> nach dem Flug

einfach Heli zum Ladegerät, Akku bleibt eingebaut
(mehrere Akkus am Stück würde eh sowieso ned gehen, der Finger wegen (-4°C)

also Ziel mit 7s war: Strom runter, Spannung rauf, damit die 2300mAh der Fepo4 für (mich) ausreichende Flugzeit ergeben

Punkt 3:
Orbit 15-10
der Motor hilft mir reichlich wenig, dreht viel zu schnell
da müsste ich mit 5s2p Fepo4 fliegen -> das wäre mir dann doch zu
schwer (ja noch schwerer wie 5s3p Konion)

es wäre wahrscheinlich auch mit einem Orbit 15-14 gegangen
nur: den 20-12 konnte ich günstig bei ebay ersteigern und so verkehrt ist er ned
(die 45g Mehrgewicht: da spar ich dafür 150g gegenüber 5s3p Konion und das 9mm Riemenset wiegt ja auch mehr und wird beim Orbit 15-12 nötig)
UND: im übrigen ist der 20-12 immernoch leichter wie der Actro 12-4 im ACrobat10 ;) )


Punkt 4:
Drehzahleinbrüche
ich bin kein 3D-Profi wie du, sprich: ich kann keine Piroflips
gegen das Drehmoment fliegen oder dergleichen
deshalb hab ich - um zu sehen wo die Grenzen (des Akkus/Motors)

liegen - diesen "Test" gemacht um auf hohen Peakstrom zu kommen
anders komm ich auf keine 110A (beim vernünftigen Fliegen reicht

deutlich weniger, ja sogar mit 1150U/min kann man den SE noch auf

den Rücken legen ;) )
es scheint jedenfalls so zu sein, dass - gestartet mit Akkus bei

Zimmertemperatur - das 7s Setup mit dem 20-12 die Drehzahl besser

hält als mein
Orbit 15-12 mit 16er Riemenrad und XCell3900 getan hat
vielleicht hab ich ja total ausgelutschte XCell3900 ?
glaub ich nicht, da: bei 70A Peaks noch ca. 3,3-3,4Volt/Zelle

anliegen.. bei 110A sinds noch etwas über 3Volt

hab jetzt nochmal schnell Pitch gemessen:
-14,5° negativ und +13,5° positiv

bei normalen Steigflügen (ohne Nick auf Anschlag) geht die Drehzahl mit 7s dabei nicht unter 1950rpm
Xcell3900 + Orbit15-12 geht die Drehzahl beim STeigflug (ohne Nick) runter auf 1760U/min

du hast ja irgendwo mal geschrieben, dass bei deinem bei 2100U/min die Drehzahl keine 50U/min einbricht egal was du machst..
ich kann mir das echt kaum vorstellen, vor allem weil du ja auch von 1300Watt Peaks geschrieben hast soviel ich weiß
wie machst du das, dass dein Motor (Orbit 15-12 ?) bei 1300 die 2100U/min auf 50U/min genau hält ?

[Kraeuterbutter]

volle 6s Lipo = 6*4,2V = 25,2Volt
volle 7s Fepo4 = 7*3,6V = 25,2Volt

im übrigen:
mein 7s1p Fepo4 Setup entspricht gewichtsmässig 8-9 Sanyo2400
Spannungsmässig unter Last aber eher 19 Sanyo2400
bei ebenfalls ~2200mAh nutzbarer Kapazität *gg*
(man sieht ja heute nur noch den Vergleich mit Lipos..
ich fliege ja noch parallel den Acrobat10 der mit 10 SAnyo2400 betrieben wurde..
hier ist der Vergleich dann schon krass)


so...
leider waren weitere Tests heute nicht mehr möglich, folgendes musste ich feststellen:
das ist der Antriebsriemen
http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Antriebsriemen/Antriebsriemen%20zerfranzt%20DSCF1532.jpg

hier kann man die Kevlarfäden die noch im Gummi sind durchschimmern sehen
http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Antriebsriemen/Kevlar-Armierung_DSCF1531.jpg

kann sowas sein ?
dachte bei nem 17er Ritzel besteht keine Gefahr
auch war kein Überspringen oder dergleichen zu hören/zu spüren
auch sind noch alle Zähne vorhanden
und SO hoch wird die Leistung ja nun wohl auch nicht gewesen sein (über 1300Watt wohl schon)

somit muss erst Ersatz bestellt werden
dann werd ich auch gleich aufs 15er Riemenrad wechseln

[Mayk]

kein Problem gerne wieder. So wie du es geschrieben hast ist der 20-12 in den Heli gekommen um mehr Leistung zu bringen und da habe ich geschrieben das man die auch mit einem 15-10 hat. Ich finde der Motor ist schon seehhhrr groß für den Heli und auch nicht dafür gebaut. Keine Ahnung wie du deine Drehzahl einstellst aber 500 U/Min ist schon heftig und dann stimmt da was nicht bzw. es ist falsch eingestellt.

Ach ja wo steht den was von 3D Profi? Jeder Anfänger kann z.b. in einem Rex 600 100A hinzaubern dazu muss man kein 3D Flieger sein. Wo du mit dem Gewichtschrott herkommst ist mir auch ein Rätsel aber du schreibst ja eh immer sehr viel. Du kannst ja auch die FePos fliegen die machen ja auch Spaß nur leider immer sehr kurz. Wenn es die mal in dem 18650er Format gibt mit vernünftigen Werten dann denke ich auch dass sich Klasse Packs daraus machen lassen.

Gruß

Mayk

[Kraeuterbutter]

nein, Orbit 20-12 deshalb, weil er langsam dreht, und deshalb die Spannung raufgehen kann.. 2p Fepo4 sind - wie du selber auch immer sagst - zu schwer
klar wär ein Motor der 15er Serie leichter gewesen.. aber sagst du nein, wennst einen quasi neuen 20-12 für 60 Euro kriegst ?

Gewichtsschrott ?
5s3p Konion wiegen allein die Zellen 645g
7s1p Fepo4 wiegen allein die Zellen 497g

das sind fast 150g Unterschied

Gewichtsmässig sind die von dir gemachten 4s1p XCell3900 auch nicht leichter (mit CFK-Platten)
Flugzeitmässig sind 7s Fepo auch nicht viel anders wie 4s Xcell3900 (vor allem wenn man sich bei Lipos an die 80% Regel hält)
und Leistungsmässig schauts auch ned schlecht aus
bleibt der Preis: 63Euro vs. irgenwas bei 150Euro mit den Xcells
(nur: mit einem Lipo alleine is fad also wird noch ein 2. benötigt.. dahingegen kommt man mit einem Fepo schon ordentlich oft zum fliegen)
(sollten die Fepos jetzt auch noch wirklich über 150 Zyklen halten schauts noch besser aus, weil die Xcell werden das wohl nicht)

;)

[Fly-So-High]

schaut ja aus wie wenn du noch den alten dünnen Antriebsriemen genutzt hats - den hats mir am 15/12 schon immer zerstört da gibts doch nen neuen doppelt so breiten der hält dann....

Marcel

[Seabear]

Hi Kräuterbutter!

Ich find das spitze dass du solche Versuche startest! Vor allem ist es Interessant was du aus den A123 im Acrobat SE so herausholst.
Naja und manche Leute haben halt immer was zu meckern...

Auf welche Flugzeit kommst du mit dieser Konfig? Und bei welchem Flugstil?

Beste Grüße
Fabian

[Kraeuterbutter]

@Fly-So-High:
ich bin mir nicht sicher, aber hat es nicht geheißen, dass es den 9mm Riemen nur für die kleinen Ritzel gibt, also 15Zahn abwärts..
ab 16er Ritzel soll der "Standard-Riemen" ja jeder Belastung standhalten

am 15-12 hat genau dieser Riemen bis jetzt 150 Flüge gehalten..
vielleicht liegt an was anderem, muss ich noch prüfen

@Seabear:
ich hab jetzt nur einen Flug mit dem Setup machen können :(

es schaut so aus:
mit 15-12 und Xcell4s flieg ich 7min-7:30 und lade dann 3000mAh nach
mit 20-12 und Fepo7s bin ich 6min geflogen

Flugzeit dürfte sich nicht wild unterscheiden (jetzt wieder eine - gefürchtete Rechnung aus meinen Logger-Daten):
Durchschnittliche Zellenspannung über für mich üblichen Flug: laut Logger 3,56Volt bei Xcell und 2,86Volt bei Fepo4

4*3,56V*3Ah ==> 42,7Wh
7*2,86V*2Ah ==> 40Wh (das, bei gleichem Akkugewicht)

sprich: ich verbrauche ungefähr gleich viel Energie pro Flug, egal ob Fepo4 oder Xcell
bei den Fepos war der Flug kürzer, dafür aber auch heftiger

ICH, weil ich die Lipos nicht leer fliege... die Fepo4 auch ned, aber hier geh ich mehr an die Grenze, weil wenns mal zu tief entladen werden ist ned weiter schlimm (bei Lipos schon wie ich aus eigener, teurer Erfahrung leider zu berichten weiß)

[Kraeuterbutter]

@Seabear:

hier zu meinem Flugstiel ein Video: http://www.kraeuterbutter.at/Videos2/AcrobatSE_5s1p_Orbit15-12_16erRitzel.avi

dazu ist zu sagen:
1.) Video ist unbearbeitet, hab keine Videoschnittsoftware hier auf dem Rechner
2.) erstes Video in voller Länge ohne Schnitte weil ich endlich Kamera hab die mehr als 12SEkunden schnippsel filmen kann
3.) erstes mal das meine Schwester die Kamera in der Hand hatte - mit dem Zoom hat sie es leider etwas zu gut gemeint

4.) Setup des Helis: 5s1p Fepo4, Zellentemp bei Start bei Raumtemperatur, Aussentemperatur ca. -3°, Haubenöffnungen noch nicht zugeklebt
16er Ritzel -> speziell bei den Fepo4 als 5s wäre das 17er besser
Pitch: -14,5° negativ und +13° positiv (deshalb boggts a bissale)
5.) da ich seit Sommer nimma geflogen bin, und erst 2. Flug seit damals war, noch etwas zaghaft
6.) Helischwerpunkt passt noch ned ganz und hab an dem Tag mein Weihnachtsgeschenk montiert: Rotorkopfupdate + Paddelgewichte (Mitte der Paddelstange)
7.) die Zellen wiegen nur 355g --> ungefähr soviel wie ein 4s2p Konion1300er !


die Parameter zum Video sind somit hoffe ich hinreichend angegeben ;)
achja: bei der Flugzeit am Video ist noch ne Reserve von ~30sec - 1min

also 7s geht um einiges heftiger (locker 300-400Watt mehr möglich bzw. wenn mans nicht ausreizt dementsprechend längere Flugzeit)

hier fliegt übrigens nochjemand Fepo4 im AcrobatSE:
http://www.youtube.com/watch?v=mH-t7fRG-uc (6s und Orbit 15-12)

[Kraeuterbutter]

und der vollständigkeithalber noch:
gleiches Setup wie oben beim 5s Video
nur diesesmal mit 4s Fepo4 (Zellengewicht: 284g)

http://www.kraeuterbutter.at/Videos2/AcrobatSE_4s_Fepo4_16erRitzel.AVI

ebenfalls mit dem 16er Ritzel, natürlich viel zu klein (selbst das 18er wäre hier eigentlich noch zu klein)

übrigens: die niedrige Drehzahl im Video sind nur 1140U/min, Drehzahl2: 1500U/min, Drehzahl3: 1680U/min Drehzahl4:1800U/min (natürlich hier der Regler schon sehr weit offen)
max. Watts bewegen sich bei unter 600Watt (der Akku könnte mehr, aber mit der kleinen Untersetzung gehts halt ned)

(mit 1140U/min ist der Heli RICHTIG leise, kommt am Video leider nicht rüber, is aber ein Genuss damit fast lautlos im Rundflug tief rumzucruisen)

[level42]

Hi Reini,

auf diesen Bericht von Dir warte ich schon eine Ewigkeit.

Hoffentlich hast Du bald Daten von Deinem e-logger.

So wie ich das Auf GeGis Seite gelesen habe gehen die Fepo4 bei ca. 25C, also knapp 60A,
auf ca. 2,7V runter. Dann sind also mit 7S1P nicht mehr als rund 1000 Watt drin.

Deckt sich das mit Deinen Erkenntnissen?

Gruß Tom

[Seabear]

Dann fehlt ja nur noch ein Video mit 7s1p! :unsure:

Mit welcher Zyklenzahl kann man eigentlich bei den A123 rechnen wenn man sie im Acrobat SE einsetzt?

Versteh ich das richtig, dass man ein 7s1p A123 einfach am Ladegerät als 6s Lipo lädt? Oder muss das Ladegerät extra Fepos unterstützen?

Beste Grüße
Fabian

[eworm]

Versteh ich das richtig, dass man ein 7s1p A123 einfach am Ladegerät als 6s Lipo lädt? Oder muss das Ladegerät extra Fepos unterstützen?


Ganz genau! Da 7s LiFe genau die selbe Spannung haben wie 6s LiPo konnst du das machen. Gleiches gilt natürlich für 12s/14s falls jemand einen 90er mit den A123-Zellen fliegen will.

[Kraeuterbutter]

@level42:
~1000 Watt --> Jein
das mit den 2,7V bei 60A kommt hin -> im Sommer vielleicht bzw. gut vorgewärmt

hab gerade einen Flug mit meinem Acrobat10 gemacht und mitgeloggt (da mir die Haubenensteher im Sommer abgebrochen sind ohne Haube, also Akku in -5° kaltem Fahrtwind)
(bis beim 2. Flug dann in 15m Höhe ein Rollservo ausgefallen ist :( - hatte ich auch noch nie )
jedenfalls:
ich hab kurze Peaks dabei mit 60A -> und 2,6V/Zelle
ich hab aber auch längere Phasen mit 60A -> und dann nur 2,3V/Zelle
oder 72A Peak mit 2,4V/Zelle
oder 85A Peaks mit 2,2V/Zelle
also wenn ich vorher Nasenkreis mache, immer enger mit Vollpitch und dann dabei wegsteige dann bricht die Spannung weiter ein, wie wenns nur ein kurzer Peak ist
z.b.: Figur-Eingang: 80A Peak -> 2.35Volt
6 Sekunden später wo ich kontinuierlich über 65A geblieben bin sinds dann bei 65A -> nur noch 2.25V (obwohl Strom "nur" noch 65A hoch)
sie brechen da brutaler weg als es gute Lipos tun

aber so 900Watt ist ne gute Zahl für meine 5s1p Fepo4...
also bei den 7s denke ich, dass 1200Watt wohl im brauchbaren Masse drin sind

und das passt doch ganz gut
der Akku ist so schwer wie 4s3p Konion1300, kostet mich aber nur die Hälfte,
und statt 8min mit den Konions flieg ich halt 6min mit den Fepo4
Power ist wohl jedenfall auch höher wie bei 4s Konions
dafür ist der Akku 15min später wieder aufgeladen wo der Konion noch nicht mal zur Hälfte voll ist
(mein Orbit PRO schafft 8A Ladestrom bei 7S Fepo --> bei 4s Konis wären für gleiche Lademenge 12A Ladestrom nötig *lol*

@Seabear:
ich hab bei meinem 5s (genutzt im Acrobat und 1:8er RC-car) jetzt 96 Zyklen drauf
wenns dich näher interessiert, schau mal im US-Car-Forum...
im Car sinds auch Peaks um die 100A bei Entladezeiten von 6-7min, und da wurde von 9% Kapazitätsverlust und NULL Druckverlust nach 330 Zyklen berichtet
aber bevor mir jetzt "hörensagen" nachgesagt wird, such ich dir den Link raus (der hat sie übrigens des öfteren auch "Zip-Geladen": direkt an Autobatterie und in 5min Vollgeladen !)

[level42]

@Reini,

jetzt habe ich Blut geleckt. Wenn bei 65A Dauer 2,3V bleiben, dann liegen
bei 7S ca. 1050 Watt. Das klingt für mich fliegbar. Die Peaks dürften also
noch höher liegen.

Jetzt muss das alles nur noch mit dem 15-12 und 13er Ritzel funktionieren und gut.
Dann die A123 mit 10A nach jedem Flug volldrücken, da bleibt denen wohl wenig
Zeit zum Abkühlen.

Muss gleich mal gucken wo ich die A123 mit Lötfahne her kriege.

Kann´s einfach nicht lassen, stets was neues auszuprobieren.

Gruß Tom

[Hakim]

(der hat sie übrigens des öfteren auch "Zip-Geladen": direkt an Autobatterie und in 5min Vollgeladen !)



Gehts noch Brutaler? Bei Gewitter hoch halten?

[omega-alpha]

Bei Gewitter hoch halten?


netter comment, ich schmeiß mich weg ROFL

[level42]

Geht noch brutaler,

wenn endlich mal die gepriesenen Nanoröhrchen-Kondensatoren auf den Markt kämen.

[Uli_ESA]

es schaut so aus:
mit 15-12 und Xcell4s flieg ich 7min-7:30 *und lade dann 3000mAh nach
mit 20-12 und Fepo7s bin ich 6min geflogen


Hallo,
die Flugzeit ist aber recht bescheiden.
ich fliege in meinem Acrobat SE mit 5s 1P 3900er Lipos 9min und lade dann zwischen 2500 und 2700 mAh nach.Geliches mit den Konion 5S 3P 3900.
Drehzahlkann ich nicht genau sagen, habeich noch nicht gemessen. Aber ich habe die Gasgerade bei meiner FX-40 auf 65% programmiert.
Gruß
Uli

[Kraeuterbutter]

zum schnellen Laden der Fepo4:

"everydayflyer" bei rcuniverse hat seine mal so geladen und ein Ladediagramm ins Forum gestellt..
ich finds leider nimma, hab aber die Daten noch zur Hand:

Ladestrom zu Beginn: 78A (nen Art Peak)
pendelt sich dann zwischen 35A - 30A ein
innerhalb von 4min 18sec sind die Zellen dann wieder vollgeladen und auch warm -> optimal fürs Fliegen ;)
wie lange sie das durchmachen ?

jedenfalls hat der A123 Techniker im RC-car Forum (dort schreibt ein Techniker von A123systems nämlich selber auch mit) gemeint,
dass die 4C Ladestromempfehlung als Empfehlung für einen guten Kompromiss aus Langlebigkeit und Schnellladung zu verstehen sind
als Mögliche Laderate hat er 10C genannt, allerdings mit geringerer Lebensdauer dann (wahrscheinlich trotzdem länger wie die viele Lipos)

auch bei RC-network ladet einer seine Akkus mit 26A Ladestrom was über 10C entspricht (mal fragen, wie lange sie das mitgemacht haben bzw. schon mitmachen)

@level42:
hier ein Logg vom Februar letzten Jahres das ich online habe:
ist ein 4s Fepo4
Akku wurde 30min nach Laden liegen gelassen und dann verwendet (also ca. Zimmertemp)

http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/Acrobat10/Eagle%20Tree%20Messwerte/2nd_Flight_4s1p_FePO4_Acrobat10_Volt_Amps_big.gif
du siehst, bei kurzen Peaks sinds bei 90A-95A Peaks 2,25V pro Zelle
(wenn man die Zellen auf 40° vorheizt sinds sicher mehr ??)

hier noch ein Logg von paar Tagen:
http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Messwerte/5s%20Fepo4%20AcrobatSE%2016er%20Ritzel%20ohne%20Ha ube.JPG
(damit man was erkennt sind die Bilder 1600Pixel gross)
den Akku hab ich auch etwas tief entladen am Schluss.. aber das ist den Fepo4s wurscht
ACrobatSE, 16er Riemenrad + Orbit 15-12, 5s Fepo4, die Gelbe Linie ist die Akkutemperatur
ich bin OHNE Haube geflogen, was doch einen Unterschied macht..
ersten 2/3 des Akkus war Rundflug-Rundgefliege --> der Akku war da bei 5°C und wurde nicht wärmer
gegen Ende dann Schweben -> Akkutemperatur steigt auf 15°C
und erst nach dem Flug, wo dann der Wind komplett weg ist gehts auf 20°C
also im Sommer geht sicher mehr..

jedenfalls:
hier noch der 106A Peak genauer unter die Lupe genommen
sind 2,1Volt bei nur 5° Akkutemperatur (Fühler an den Akku gelegt, dann mit Taschentuch zur Isolierung gegen die Kälte an den Akku gepressed und mit Klebeband fixiert)

http://www.kraeuterbutter.at/Bilder2/AcrobatSE/Messwerte/AcrobatSE%20-%205sFepo%20-%20keine%20Haube%20-%20Akkutemp%20-%20peak.JPG


Anmerkung:
(mit Haube komm ich auf über 20° Akkutemps im flug -> mit zugeklebten Haubenschlitzens nochmals 10°C mehr -> vielleicht als Tipp brauchbar)

nochwas:
da ich erst Ende Februar wieder zuhause bin: fallst Lust hast, Level42 - schick ich dir den Orbit 20-12.. dann könntest den auch gleich testen mit den Fepos

ich hab auf deinen Videos gesehen, dass du ein WESENLTICH besserer Pilot bist wie ich, also eher ein Urteil abgeben kannst

du müsstest mir aber HEUTE noch bescheid geben, da ich den Motor noch auslöten muss, und morgen Früh bereits wieder in Wien bin, sprich: bis Februar keine Chance mehr

[Kraeuterbutter]

@Uli_ESA:
die Flugzeit ist aber recht bescheiden.
ich fliege in meinem Acrobat SE mit 5s 1P 3900er Lipos 9min und lade dann zwischen 2500 und 2700 mAh nach.Geliches mit den Konion 5S 3P 3900.
sicher - sie ist kürzer als man es gewohnt ist
ABER:

also wenn du 9min fliegst und 2500-2700mAh nachlädst
--> dann sollte ich bei gleicher Power und wenn ich 2000mAh nutze - mit meinen 7s A123 Fepo4 rechnerisch 7min 40sec.

der Unterschied: du lädst deine Akkus dann wie lange ? (40min ?)
ich lade meine in 15min-16min voll

oder anders:
wenn meine 7sFepo 6min halten bei entnommenen 2000mAh
sollten deine Lipos bei den von dir angegebenen 2500-2700mAh auch nur 7min Flugzeit ergeben

kommt noch dazu, dass zumindest dein Konion-Akku 150g schwerer ist

[level42]

@Reini:
PN

[Mayk]

und kommt noch dazu das der FePo weniger Flugzeit bereitstellt (wie der Konion), ich so öfters landen muss und zum Akku DJ werde. Die Leistung der FePos ist Klasse kein Thema nur stehen von der Flugzeit her 2,2Ah zu 3,8Ah was ja nicht so wenig ist (die Leistung ist auch nicht wirklich sehr unterschiedlich sonder spiegelt sich nur im Gewicht nieder). Beim vergleich zum Lipo mit 3,2Ah würde ich aber auch die FePos fliegen das tut sich nicht viel und man spart Geld ausser die Akkus werden für Hardcore 3D genutzt.


Gruß

Mayk

[Kraeuterbutter]

Hi...
also Motor und Regler sind heute an Level42 gegangen..
bin neugierig was er dazu sagt, ob
sich die 60 Euro für den Motor und die 63 Euro die ich für den Akku gezahlt habe wirklich so schlecht sind ;)

@Maik:
dein Vergleich hat einen kleinen aber entscheidenden Fehler:
Die Leistung der FePos ist Klasse kein Thema nur stehen von der Flugzeit her 2,2Ah zu 3,8Ah

ich rede jetzt von meinem Setup, das ich hier beschrieben habe, sprich:
7s1p Fepo4 vs. 4s3p Konion

beide Akkus sind gleich schwer

bei deiner REchnung: 2,2Ah vs. 3,8Ah schauts natürlich schlecht aus für Fepo4, der Konion1300 hat 73% mehr Kapazität

ABER - was du vergessen hast -
wir reden hier bei gleichem Zellengewicht von durchschnittlichen ~20Volt bei Fepo4 vs. durchschnittlichen ~13-14Volt der Konion
und hier seh ich dann eben keine 73% Unterschied in der Flugzeit sondern nur noch 15-20% Unterschied

verglichen mit 4s3p Konion1100 dürfte Flugzeitmässig überhaupt kein Unterschied vorhanden sein wenn nicht sogar Pro für Fepo4 ausgehen, und das bei gleichem Gewicht und DEUTLICH mehr möglicher Power

nochmal zusammengefasst: 4s3p Konion1300 vs. Fepo4
gleich schwer
20% weniger Flugzeit mit fepo4
dafür mehr Power
und wesentlich kürzere Ladezeit
geringere Kosten (bei selbst-löten, die Problematik dies da gibt hast du aber ja im Shark-Thread beschrieben)

[Kraeuterbutter]

natürlich: will man sein Motor-Setup beibehalten (auf Lipo mit 3000-4000er Grösse abgestimmt)
dann schauts mit Fepo4 nicht so gut aus (Flugzeitmässig)
da geb ich dir natürlich recht