frage zum 30er Rappi

[steveman]

hallo ich fliege einen Raptor 30 mit 39er Motor. Habe -5 Grad und +10 Grad Pitch eingestellelt. Bei Vollpitch habe ich auch Vollgas, aber wenn ich voll Pitch gebe um zügig wegzusteigen würge ich fast den Motor ab.
Noch eine Frage. Stellt ihr den Pitchbereich mit den Markierungen am Chasis ein oder auch mit einer seperaten Lehre. Kann man sich auf die Markierungen verlassen.
Weiters habe ich gehört, dass ich bei Knüppelmitte 0 Grad Pitch haben soll. Stimmt das. Ich bin immer davon ausgegangen, dass bei Knüppelmitte der Heli mit ca 5Grad Pitch und etwas mehr als Halbgas fliegt.
Eines nich. Wie weit habt ihr die Hauptdüsennadel und die Teillastnadel offen.

Bitte um viele Hilfreiche Antworten. Danke schon mal.

[steveman]

Wie viele Zähne hat das Motorritzel beim 30er und wie viele beim 50er oder ist es das gleiche.

[brollimaster]

Hi,
alles kann ich Dir nicht beantworten, da ich keinen R30 fliege, aber ich will mal den Anfang machen:

Auf die Markierungen am Chassis kannst Du Dich erst dann verlassen, wenn Du mit Hilfe einer sparaten Lehre (oder Augenmaß) die Blätter so eingestellt hast, dass Du am Kopf auch wirklich 0° hast, wenn die Wippe das an den Chassismarkierungen so anzeigt.
Dass Du bei Knüppelmitte 0° haben sollst ist richtig, allerdings gilt das nur für die erste Flugphase und nur dann, wenn Du in beide Richtungen den gleichen Pitch- und Gasweg fährst, wie es bspw. für Kunstflug und 3D nötig ist. Du wirst vermutlich nur rundfliegen, da kannste diese Regler erstmal vergessen.
+10 Grad ist für den TT vermutlich schon zu viel, ich denke, bei rund 9° dürfte da schon Schluss sein, wenn Du auch zyklisch noch steuern können willst. Das dürfte auch Dein Einbrechen erklären.

So, hoffe, ich konnte Dir helfen!


Gruß Björn

[Krummi-2]

Guten Abend,

Das mit den 9 Grad von Jörg stimmt so. Mehr schafft meiner auch nicht. Wen ich ihn auf mehr Leistung einstelle wird er glühend heiß. Evtl. hilft es mit anderen Nitroanteilen und Glühkerzen zu experimentiren. Ich fliege CP 15 und Enja 3.

Die Zähnezahl kann ich Dir sagen wen ich später zuhause bin.

Thomas

[steveman]

Das mit der Zähnezahl wäre ganz nett.
Ich fliege den High Power Sprit mit 17% Nitro. Bis jetzt läuft der Motor sehr gut. Habe einen Zimmermanndämpfer drauf.
Motertemperatur ist ganz ok, bin bis jetzt aber auch immer nur bei Minusgraden geflogen. Weiteres wird sich im Sommer zeigen.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Hi!

Wenn du vor hast, Scale zu fliegen, sind die Grade bei den Knüppelstellungen anders, denn dann fliegt man ca. -6 bis +9.
Und dann ist er bei Knüppelmitte schon im schweben - üblicherweise.

Kurt

[Crashpilot 2]

Hallo,
ich kann dir deine Frage auch beantworten.

Motorritzel 9 Zähne
Hauptzahnrad 86 Zähne.

Ich hoffe ich konnte dir ein wenig helfen.

[steveman]

Danke für die Antworten.
Das mit den Zähnezahlen gilt jetzt für den 30er oder 50er?
Werde meinen Heli nun so einstellen, dass ich bei Knüppelmitte 5 Grad Pitch habe. Möchte eh keinen Kunstflug betreiben.

[Crashpilot 2]

Gilt für den 30 er

Der 50 er hat
10 Zähne
und 85 Zähne

[g.harry]

hmmm,
das problem hatte ich auch, dass der TT39 motor keine leistung hatte.
Loesung bei mir war eigentlich ganz einfach... er war a bissle zu fett eingestellt.
Teste das mal.
Aber vorsicht, er reagiert schon auf minimale Aenderungen. Wie viele liter hat er schon durch? wenn er noch in der Einlaufphase ist, dann soll er fett laufen und hat somit auch nicht die leistung , die er speter mal haben wird. lass ihn Zeit zum einlaufen.
Vollgasnadel ist die, die du mit der Hand drehen kannst, die regelt nur die oberen zehn prozent der Vergaseroeffnung. die Teillastnadel kümmert sich um die Mischung im unteren Lastbereich bzw. Teillastbereich ( von Leerlauf bis ca 80 % der Vergaseroeffnung) Das ist uebrigens die, wofuer du einen schraubendreher benoetigst.

wenn du mit dem heli nur schweben und leichten rundflug machen willst, dann nimm die Einstellung wie oben beschrieben. willst du aber irgend wann mal rueckenflug machen dann wuerde ich Pitch bei Mittelstellung auf 0 Grad einstellen.

Gruss Harry

[steveman]

Fliege maximal Turns. Habe mein Problem glaube ich gefunden. Die Gasanlenkung ist nicht Rechtwinkelig, deshalt habe ich unsymmetrische Gaswege, was das Abstimmen der Gaskurve erschwert. Werde mal versuchen, Vergaserkücken auf Halbgas, und dann den Servohebel rechtwinkelig zum Gestänge ausrichten und dann eine neue Gaskurve erstellen.
Motoreinstellung ist schon ok, aber trotzdem danke.