Schwerpunkt von Heli

[Tom1]

Hallo zusammen
Wie ist der Schwerpunk bei einem Heli zu bestimmen?
Gruss Thomas

[Edgar]

Hallo Thomas,

wie meinst Du das?

Schwerpunkt ist Mitte Rotorwelle, das dürfte klar sein.

Am Besten prüfst Du den Schwerpunkt, wenn Du den Heli an einem Blatthalter
so hältst, daß die Rotorwelle horizontal ist und der Heli sich auspendeln kann.

Der Heli sollte dann im Besten Fall weder hinten (mit dem Schwanz) noch
vorne (mit der Schnauze) wegdrehen, sondern in der Waagrechten bleiben.

Ist es so für Dich verständlich erklärt?

[Makis]

Ich mache das immer so:


Heli zur Seite kippen, dabei am Rotorkopf halten!


Wenn der Heli jetzt kippt siehst du ob er Heck oder Kopflastig ist!


Ich mache es immer so das er leicht (sehr leicht) Hecklastig ist! hab damit bis jetzt die besten Erfahrungen gemacht!

Edit: Edgar war schneller ;)

Gruß

[Späne]

Hi Thomas,

am Rotorkopf nehmen, und wie im Messerflug von dir weghalten und gerade ausrichten (Heckrohr parallel zum Boden)
--> du siehst, ob er die Nase hoch (hecklastig) oder runter (frontlastig) dreht.

Gruß

Flo

[Kholdstare]

Hallo

Heli an den Blättern mit beiden Händen so anfassen, so dass die Blätter einen 90° Winkel zur Längsachse des Helis bilden. Gewicht verschieben bis der Heli/Taumelscheibe parallel zum Boden ist. Weiss nicht ob das so richtig ist, jedenfalls mach' ich das so.

edit: andere waren schneller;)

Gruss, Philipp

[benjaminmaurice]

Einfachste Variante: Am Rotorkopf hochhalten. Der Heli sollte bei korrektem Schwerpunkt entweder gerade oder leicht nach vorne geneigt in der Luft liegen. Ggf. den Akku verschieben. Auf diese Weise habe ich mein Rexchen und den Zwerg-Titan austariert - Funktioniert bestens.

Grüsse aus Zürich

Benjamin

[Edgar]

Hallo Makis (Joakim),

Edit: Edgar war schneller


Ja ja, die schnellen Schwaben, gelle ;D

[gandhara05]

@ Benjamin

Das ist leider sehr ungenau. Man sieht da nur Tendenzen. Probiers mal aus wie beschrieben.
Nur habt ihr alle was veregssen: Heli umdrehen, es gibt auch noch nen Freilauf :P ;D

[Edgar]

Beim Verbrenner spielt es keine Rolle, da die Fliehkraftkupplung ja auch offen ist (gehe zumindest
davon aus, daß der Motor nicht läuft :unsure:) :P

Und beim Elektro kommt es auf den Motor an:
Bei einem Innenläufer spielt es auch keine Rolle, da er sich auch ohne Freilauf leicht drehen läßt :P
Bei einem Außenläufer hast Du Recht, da kann es eine Rolle spielen :-X

[gandhara05]

Hat nix mit Innenläufer oder Aussenläufer zu tun. Hab nen HP300 und der hat ein extremes Rastmoment.
Der Tango wiederum hat natürlich, da eisenlos, garkeins. -_-

[Tom1]

Danke für die Info.
Gruss Thomas