Vollständige Version anzeigen : Hilfe bei Gas und Pitchkurve gesucht
Hallo,kann mir vielleicht jemand tipps geben wie ich die gas und pitchkurve bei meiner sceadu einstell?ist ein os max 50 drin und als funke hab ich die ff-9 super.ein paar tipps zum einstellen des motors wären auch sehr hilfreich,da ich da schon am verzweifeln bin.entweder er fliegt gut und springt dafür schlecht an oder er springt an und dreht da aber zu hoch beim anlassen oder er springt an und die drehzahl ist zu hoch (denke ich mal,da das heck anfängt zu zittern).als sprit hab ich 10% nitro,18% SYNTH.,72 methanol von topsprit.
vielen dank schon mal
lg
hille
Grundelgende Tipps findest du in der Anleitung des Helis, für Motoreinstellereien kannst du entweder alle tausenden Beiträge hier im Forum lesen, oder in deiner Umgebung um Hilfe suchen - eine Lösung die ich anstreben würde!
mfg
Manuel
JMalberg
30.01.2008, 20:39
Jepp, das ist leider wirklich so.
Qualitative Tipps können wir dir nennen, aber das konktrete Feineinstellen ist absolut individuell.
Aber generell kannst du die Pitchkurve linear lassen und für Anfänger von -5° bis +10° einstellen.
Mit RD Synthglow 10%N/18%Öl bist du auch auf der guten Seite. Hier paast auch eine OS8 (wie immer) prima dazu. Die aktuellen Dämpfer (Hatori 521, Zimmermann 50,...) geben sich auch nicht so viel, dass es ein Anfänger wirklich merkt.
Stell mal die Teillastschraube auf einer Skala von 9:00 bis 15:00 Uhr auf 12:00 bis 12:30 vorerst.
Die Volllastnadel kann ich dir beim besten Willen nicht genau sagen, aber ~1,5-2 Umdrehungen passt ganz gut.
Jetzt die Gaskurve:
Hier erstmal so einstellen das das Servo und Servowegeinstellung beiderseits gleich ist, also wenn -94% ganz zu ist, dann soll auch +94% ganz auf sein.
Ich hab mit anderem Sprit folgende Gaskurven
Normal: 0-15-19-25-38
Idle1: 16-16-17-24-46
Idle2: 67-42-37-42-67
Das kann aber bei deinem Sprit anders aussehen, aber etwa doch einen ähnlichen Kurvenverlauf ergeben.
RC-Helibird
30.01.2008, 21:27
@Jürgen...mal ne (vielleicht) doofe Frage...
normal: 0-15-19-25-38
Idle1: 16-16-17-24-46
Idle2: 67-42-37-42-67
...sind deine Angaben %??? warum geht da nichts bis annähernd 100%? *:-[
Grüße,
Oli
JMalberg
30.01.2008, 22:05
sind % und bei 100% würde er wohl 3000U/min drehen :D
Hatte aber noch nie bei einem Motor 100% gebraucht.
HAllo
Und was für Pitch Werte hast du bei "Normal"?
Pit
sind % und bei 100% würde er wohl 3000U/min drehen :D
Hatte aber noch nie bei einem Motor 100% gebraucht.
Hi,
welche Übersetzung hast du in deinem Sceadu wenn der 3000U/min dreht ?
Micha
JMalberg
30.01.2008, 22:21
Normal: 35-40-50-70-90
Idle1:30-40-50-70-100
Idle2: 0-25-50-75-100
JMalberg
30.01.2008, 22:23
welche Übersetzung hast du in deinem Sceadu wenn der 3000U/min dreht ?Da war ein :D dahinter :lol:
Ich lass eben nu bis 2.000 drehen, es könnte gut sein dass bei 100% Gas etwa 2400 am Kopf sind, aber wahrscheinlich nicht lange :D
Werde demnächst beim Erstflug die Drehzahl messen wieviel der Sceadu bei 100% wirklich dreht . ;)
erstmal danke an alle antworter,besonders an JMalberg .werd die einstellungen mal ausprobieren.leider sind bei uns am flugplatz mehr flächenflieger und die 3-4 heliflieger nehmen sprit ohne nitro.da ist nicht viel mit hilfe.werde alles ausprobieren was ich hier an tipps bekomme und dann mal berichten was am besten war.
gruß
hille
Hi hille,
das mit der Leerlaufschraube um die 12:00 Uhr geht volkommen ok. Feinabstimmung je nach Sprit, Dämpfer, und Gastrimmung (also Vergaser weiter auf oder zu im Standgas). Pitch für Anfänger -5 Grad und so +9 Grad gehen auch in Ordnung. Diese Werte sollten erst mal Deine Grundeinstellung sein!
Beim Gas ist das so eine Sache!?! Je nach Einhängepunkt am Servohorn kann ein Weg von 80% Ausschlag durchaus schon 100%% Gas bedeuten!
Gut wäre es wenn Du die tatsächliche Drehzahl messen könntest. Würde Dir im Schweben so 1600-1650 ans Herz legen. Beim Rundflug so ca. 1800-1850.
Das pendelnde (sich aufschaukelnde) Heck ist nicht unbedingt ein Indikator! Vielleicht ist auch die Kreiselwirkung zu hoch?
Und jetzt kommt dann wieder die berühmte Gefühlssache:
Wenn Du die Standard-Pitchwerte so in etwas eingestellt hast, dann geh raus zum fliegen. Du hast ein Gehör und ein Gefühl.
Ist die Kiste zu nervös, dann runter mit der Drehzahl (Gaskurve). Ist sie zu träge, dann rauf. Wenn man da ein bisschen probiert bekommt man da ganz schnell ein Gefühl dafür.
Du kannst gerne gewisse "Grundwerte" einstellen! Im Endeffekt musst Du aber mit der Kiste fliegen und sie versuchen so hinzubekommen das sie Dir passt.
Der Jurtis Youngblood fliegt zB. links nur Pitch. Auf dem rechten Knüppel fliegt er Nick, Roll und Heck!!!!!
Wäre jetzt auch nicht unbedingt meine Art zu fliegen!
Fliege erst mal nach Deinem Gefühl und der halbe Drehzahmesser ist schon ersetzt!
Viele Grüße
Baldi
Der Jurtis Youngblood fliegt zB. links nur Pitch. Auf dem rechten Knüppel fliegt er Nick, Roll und Heck!!!!!
Wie geht das denn?
Das geht eigentlich ganz "einfach"!
Der rechte Steuerknüppel hat obendrauf noch so was wie einen Aufsatz mit ungefähr 5 cm Durchmesser denman drehen kann. Damit steuert er den Heckrotor. Ist kein scheiß! War glaube ich sogar letztes Jahr um die WM mal in einer Rotor abgebildet.
Gruß
Baldi
JMalberg
04.02.2008, 11:41
Youngbloods Curtis benutzt auch links keinen Knüppel für Pitch, sondern einen Drehregler (ähnlich wie die T14/12) auf der rechten Seite. Also Links garnix. :)
Er kann aber auch mit "normalen" Funken fliegen.
Hab gerade nochmal nachgesehen.
Die Funke von Curtis ist in der Rotor 10/07 auf Seite 37 relativ groß abgebildet! Sieht sehr nach Eigenbau aus.
Gruß
Baldi
Hi nieder,
die 100% kansst Du dir sparen! Außer Du willst bei ca 2800 U/min am Kopf fliegen.
Habe die 100% Limitierung (Model Avionics Limiter) schon mal durch. Bin dann ganz schnell wieder auf so ca. 80% - 85% runtergegangen. Je nach Pitch, sonst tourt der Motor auf!
VG
Baldi
Youngbloods Curtis benutzt auch links keinen Knüppel für Pitch, sondern einen Drehregler (ähnlich wie die T14/12) auf der rechten Seite. Also Links garnix. :)
Er kann aber auch mit "normalen" Funken fliegen.
Ja neh, ist klar...
Danke für die Info!
Hallo Hille
Motoreinstellung Ich drehe Volllastschraube eineinhalb umdreungen auf danach schraube ich die lerlaufschraub so weit zu das der motor beim hochdrehn fast nicht mehr viertacktert ein wenig darf er dan bist du auf der fetten seite
MfG Urs
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