OS50 SX Hyper:Loch im Kolbenboden:Absturz. Ursache?

[goodoldhamburg]

Moin, Moin,

habe vor zwei Tagen ein meinen Caliber5 geflogen.
Ich hatte den Eindruck, daß der Motor etwas lauter war als sonst.
Ich dachte mir aber nichts dabei.
Auch daß ich zuvor ca. alle 10 Tankfüllungen eine neue Glühkerze brauchte machte mich stutzig, beunruhigte mich jedoch nicht weiter -> Meine Erklärung: Qualitätsmängel.

Bei der dritten Tankfüllung dann plötzlicher Leistungsabfall, wenige Sekunden später der Motorausfall!
Autorotation eingeleitet (leider waren die Blätter schon zu langsam) und zügig abwärts. Die "Landung" war äußerst unsanft.
Viel ärgerlicher aber war, daß er in einer Senke landete, in der ca. 30 cm Wasser standen. Schönen Dank auch für die "Heli-Wäsche". Der Empfänger is nun auch hin...

Bei der ersten Sichtung des Motors stellte ich fest, daß er ein Loch im Kolbenboden hat.
Kann mir jemand sagen, wie es zu so einem Schaden kommen kann?

Der Motor hat ca. 45 Std. hinter sich, wird mit 15%igen Coolpower + Hatori 522 betrieben und hat im letzten Winter gerade neue Lager bekommen.

[ulc22]

Zu mager -Oder????

Grüßle Marco

[Lattinger]

Moi,

herzliches Beileid!

Da hat der Marco recht, der Motor war zu mager, dadurch zu heiß und Frühzündungen, Resultat Loch im Kolben.
Bei unveränderte Vergasereinstellung, könnte es sein das die Kühlung im Caliber 5 nicht so gut wie in dem Model das du vorher geflogen hast.

Gruß

Michael

[Fly-So-High]

eindeutig zu mager und dadurch zu heiss geworden...

Marcel

[red_baron]

Hi,

ja genau, eindeutig zu mager ...

hierzu ein interessanter Link zu genau diesem Problem ...

http://www.hl-flugmodelltechnik.de/105101.html

Grüße, Martin

[Jürgen S]

@ Martin,

den Link solltest du am besten wieder löschen, in dem Text steht ja der größte Unsinn den ich jemals im Zusammenhang mit Nitromethan gelesen habe.

Gruß Jürgen

[Jürgen S]

Hallo Leute,
ich habe auf meinen obigen Post natürlich eine böse und beleidigende Email von Herrn Leuschner bekommen.
Ich darf diese Mail leider nicht hier widergeben.
Ich möchte euch jedoch meine Antwort nicht vorenthalten.



Guten Tag Herr Leuschner,

es ist eigentlich schade, das sie nicht ein konstruktives Gespräch suchen.
Leider werden sie gleich in der ersten Zeile Ihrer Mail beleidigend.

Aufgrund eines einzeiligen Forenpost´s meine Intelligenz beurteilen zu wollen, zeugt von einer gewissen Arroganz.
Ich maase mir nicht an Ihre Intelligenz zu beurteilen, obwohl mir aufgrund Ihres besagten Artikels und Ihrer Email ausreichend Material für eine Beurteilung zu Verfügung steht.


Ihre Recherchen wurden sicherlich gewissenhaft von Ihnen durchgeführt.
Jedoch lassen Ihre Interpretationen und das gewonnene Fazit auf fehlendes Fachwissen schließen.
Ich meine hier das Fachwissen im Bereich Chemie und Physik, nicht Ihr Wissen in Bezug auf Modellmotorentechnik.

Einige Beispiele:
1. Die Gasgesetze sind Ihnen völlig unbekannt.
2. Der Unterschied zwischen Elementen, Molekülen, und chemischen Verbindungen ist Ihnen nicht klar.

so könnte ich noch einige Zeit weitermachen, Ich sehe nur keinen Grund darin Ihre Behauptungen zu widerlegen.
Sie halten es ja auch nicht für nötig Ihre Behauptungen zu beweisen oder zu hinterlegen.
Gestern wäre ich sicherlich noch bereit gewesen Ihnen, Ihre Fehler aufzuzeigen und Ihnen bei der Richtigstellung behilflich zu sein.
Da sie allerdings an meiner Intelligenz zweifeln, legen Sie sicherlich keinen Weret auf meine Mitarbeit.
Es ist nur schade, das die Unwissenden Ihre Behauptungen nicht verifizieren können. Aber so ist das nun mal im WWW.
Ich habe den Post im Forum nicht geschrieben um Sie persönlich anzugreifen oder um Sie in irgendeiner weise zu ärgern.
Ich habe es geschrieben weil ich weis das Ihr Artikel zum größeten Teil Unsinn ist.
(leider haben sie mit den, von gestern auf heute vorgenommenen Änderungen noch mehr Fehler eingebaut.)
Ich vermute nicht, ich weis es definitiv, warum weis ich es?

Meine Ausbildung in der Chemie und meine Erfahrung mit Motoren aller Art haben mir das nötige Wissen vermittelt.

MFG
J. Saal

[JMalberg]

Nuja,

dann können wir ja wieder zu den durchlöcherten Kolben zurückkehren. ;)

[Agusta]

...gabs doch irgendwie schon mal vor nem jahr oder so....

[enzo]

Hallo Jürgen!
naja sehr inhaltsreich war dein erstes Post ja wohl auch nicht!

Mich würde jetzt aber schon interessieren was chemisch falsch ist an Leuschys Erklärungen. Wir können auch gerne einen eigenes Thema aufmachen wenn sich jetzt hier jemand gestört fühlt.

NEIN: das hier soll jetzt KEIN "alle gegen Leuschy" Thema werden!
JA: mich interessiert das wirklich!

Danke und Grüße, Enzo

[diepulle]

Bestünder nicht eigentlich auch die Möglichkeit, dass der Motor aufgrund zu magerer Einstellung ausgegangen ist und das Loch im Kolben von der starken Abkühlung durch die Notwässerung her rührt???

Ich kenne das nur vom Modellboot. Wenn da Wasser in den heißen Motor kommt, dann kann´s nicht so verdichtet werden wie Luft (Motor läuft).

Bei dir würde ich halt sagen das halt das Material zu schnell abgekühlt wurde und es dadurch nachgab.

[JMalberg]

Hallo Jürgen!
....Wir können auch gerne einen eigenes Thema aufmachen wenn sich jetzt hier jemand gestört fühlt.
Ey ich heisse auch so :P :lieb:

Mir wäre es recht, wenn wir das Nitrothema getrennt diskutieren.

Danköööö!

[_Tobi_]

Ich möchte euch jedoch meine Antwort nicht vorenthalten.


Und warum nicht???

Das Posten der Antwort auf irgendeine nicht bekannte, möglicherweise beleidigende, private eMail macht null Sinn und bringt niemanden hier weiter...

MfG Tobi

[JMalberg]

@pulle: Hä??:unsure::unsure:

Der Motor ist im Flug zu heiß geworden und hat ein Loch in seinen Kolben gebrannt. Dass der überhitzte Motor dann im Wasserbad auch noch mal so richtig abgeschreckt worden ist und sich dadurch verzogen hat kommt nur noch verschlimmernd dazu, aber vorher war das Loch im Kolben.

Egal ob da jetzt 5% oder 10% Nitro im Sprit war, es fehlte eindeutig die genügende Kühlung durch das Öl. Die Frühzündungen durch den Nitroanteil und die falsche Kerze sind mMn nur noch verstärkende Einflüsse zur viel zu mageren Vergasereinstellung.

[enzo]

sorry "anderer Jürgen" :)
also dann bitte der nächste der auf die Nitrogeschichte antwortet und nicht auf das wundersame Loch im Kolben einen neuen Beitrag eröffnen.
Danke, Enzo

[Jürgen S]

Und warum nicht???

Das Posten der Antwort auf irgendeine nicht bekannte, möglicherweise beleidigende, private eMail macht null Sinn und bringt niemanden hier weiter...

MfG Tobi

Da gebe ich Dir natürlich Recht.

Sinngemäß steht in seiner Mail: Meine Intelligenz ist nicht ausreichend um die von Ihm dargelegten und sorgfälltig recherchierten Fakten zu erfassen.


Ich mache jestz hier Schluß und werden der Threat nicht weiter missbrauchen.

Wer gerne weitere Infos hätte gann sich gerne per Mail oder PN an mich wenden.

Gruß Jürgen

[körv]

Würde man das Rechtzeitig am Temp. Monitor
erkennen, wann der Motor zu heiß wird?

Ich wollte meinen Motor schon längere Zeit
schärfer stellen und weiß nicht wie weit ich gehen kann.

Mfg

[enzo]

Nitrogeschichte geht hier weiter: http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?p=530362#post530362

[red_baron]

Hallo Jürgen,

aus Interesse an der Sache und als Nicht-Chemiker würde mich auch deine Meinung dazu interessieren ...

Grüße, Martin

[red_baron]

Sorry,

hatte nicht auf die nächste Seite geblättert, also vergesst bitte mein voriges posting ...

... für die Nitro-Geschichte gibt ja einen neuen Thread ..

Grüße, martin

[goodoldhamburg]

Moin, Moin,

vielen Dank erstmal für eure "rege" Beteiligung!

Es ist also zu vermuten, daß der Motor zu mager lief.
Was mir allerdings in diesem Zusammenhang nicht so richtig einleuchtet ist, daß er ja eigentlich relativ zuverlässig (sieht man vom Kerzenverschleiß ab) lief.
Ich bin davon ausgegangen, daß ein magerer Motor abstellt, wenn er zu mager läuft- dem ist dann wohl nicht so...

Und nun zu meiner nächsten Frage:
Neuer Motor oder den alten mit Ersatzteilen wieder aufbauen (auch im Hinblich auf das Wasserbad)?!
Und wenn ja: Welche Teile sollten unbedingt gewechselt werden.
Ja ich weiß, der Kolben auf alle Fälle ...