Uni-Star 60: Grundeinstellung

Mahlzeit :-)

mein Heli steht nun da und wartet daß die Gestänge korrekt eingestellt werden.

Kennt jemand eine gute Homepage wo speziell die Einstellungen bei der UNI Expert Mechnik erklärt werden ?

Wäre nett wenn sich jemand bereit erklären könnte, mir diesbezüglich per Mail etwas zu helfen.

Danke ;-)

Gruß
Thomas

[RV]

Steht eigentlich in der Anleitung, aber hier mal aus dem Stegreif:

1. Alle Gestänge abmotieren (auch am Rotorkopf)

2. Gestänge vom Pitchkompensator zum Kopf einhängen, und so (beide gleich) einstellen, daß der Pichkompensator beim hochschieben der TS gleichzeitig oben am Kopf und unten an der TS anstößt. => Maximal nutzbarer Weg.

3. Gestänge von der TS zu den Mischhebeln einhängen. Im Idealfall für normales Fliegen gilt jetzt: Stabistange waagerecht, Mischhebel waagerecht, Doppelkugelgelenke senkrecht, ca. Schwebepitch (4-5°) am Blatt. Sind die Mischhebel nicht waagerecht, kann man hier mit anderen Längen (einfach mal umdrehen) etwas korrigieren. Sind die DK-Gelenke nicht senkrecht, müssen die Messingkugeln auf der Paddelstange verschoben werden. Dies muß wg. Unwucht auf beiden Seiten gleich erfolgen!

4. Die TS-Kopf-Gestänge jetzt ausgehend vom Schwebepitch so einstellen, daß genügend Pitchbereich nach oben und unten zur Verfügung steht, ohne daß die TS anstößt, da diese ja auch noch zyklische Ausschläge in den Endstellungen zu machen hat. Beispiel: -5° unten, Schwebe 4,5°, Voll 13°. Im Normalflug wird man davon -3 bis + 10° nutzen, Rest ist Reserve für AR. Hier muß man genau arbeiten, da die Hauptwelle der Uni Expert nicht sehr große Verschiebebereiche zuläßt.

5. Kopf auf Schwebepitch, Pitchkurve am Sender auf volle Ausschläge (min. -100%, Schwebe 0%, max + 100%), Zylklische Steuerwege auf voll (Dual Rate = 100%, kein Expo), Pitchknüppel in Mitte (Schwebestellung). Alle Trimmungen mitte.

6. Alle Servohebel müssen jetzt waagerecht stehen. Ev. versetzen. es kann sogar sein, daß es nötig ist die Hebel zu drehen (180°) wenn die Ruderhörner beide noch dran sind. Damit kann man kleine ungemauigkeiten ausgleichen, da die Zahnteilung der Befestigung nicht parallel zu den Hebeln ist. Hier absoulut genau arbeiten!

7. Jetzt nichts mehr verschieben, weder am Kopf (Schwebepitch) oder am Servo. Gestänge von den Servos zur TS nun einpassen! Alle 3 gleich lang! Einhängepunkte an den Servos so wählen, daß der gesamte Pitchbereich ausgehutzt werden kann, aber auch nix anstößt!

8. Pitchkurven nun programmieren.

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

Hallo Rainer,

Punkt 1 und 2 erledigt wobei wenn die Taumelscheibe oben anstößt der Pitchkompensator nach unten noch ca. 5mm Luft hat.Dieser Weg wird ja durch die 2 kleinen Anlenkungen Pitchkompensator/Taumelscheibe vorgegeben.

zu Punkt 3:
>Im Idealfall für normales Fliegen gilt >jetzt: Stabistange waagerecht, Mischhebel >waagerecht, Doppelkugelgelenke senkrecht, >ca. Schwebepitch (4-5°) am Blatt.

muss ich die Blatthalter drehen bis 4-5° mit der Pitchlehre messeoder muss sich das ergeben wenn die Stabistange waagrecht,die Mischhebel waagrecht und Doppelkugelgelenke senkrecht stehen ?

Wie sieht es mit der Länge von dem Gestänge \"Mischhebel runter zur Taumelscheibe\" aus, einhängen wenn die Taumelscheibe oben anstößt und die Mischhebel als auch Stabistange waagrecht sind, oder die TS von Hand Mitte Rotorwelle schieben und dann das Gestänge ablängen und einhängen ?

Sorry falls dich diese Anfängerfragen etwas Nerven :-)

Gruß
Thomas

Sende dir dann als Dank per Mail eine
Kisten Bier ;-)

[RV]

Also Deine 5mm Luft sind nicht gut! Genau dies gilt es durch verstellen der Gestänge so einzustellen, daß die TS beim hochschieben Zeitgleich an den PK anstößt wenn dieser wiederum an den Kopf anstößt. Siehe auch Seite 19 der Anleitung!

Punkt 3 kannst Du nur die Mischhebel umdrehen und schauen, daß die DK-Gelenk-Messingkugeln auf der Stabistange richtig positioniert sind. Wenns hier nicht ganz 100% ist, mach das aber (zumindest am Anfang) nix aus.

Gestänge Mischhebel-Taumelscheibe siehe 4. (sorry, habe TS-Kopf geschrieben)

Im Prinzip arbeitet man sich von oben nach unten vor. Dabei gilt es zu beachten, daß immer die vollen Verschiebewege ausgenutzt werden und die jeweils paarweisen Gestänge natürlich auch gleich lang sind. Grundposition ist immer Schwebeflugstellung (4-5°).

Bitte jetzt nicht falsch verstehen, aber ich habe mit einer Uni vor 2 Jahren angefangen. Mir hat die Anleitung eigentlich alles nötige rübergebracht. Falls Du damit wirklich schwierigkeiten hast, solltest Du Dir ev. kompetente Hilfe eines Hubifliegers in deiner Nähe holen. Oftmals ist es besser, 2-3 Stunden am \"Objekt\" zu Fachsimpeln anstatt wochenlang zu posten.

Wir helfen Dir hier wirklich gerne, aber meine pers. Meinung ist, daß sich hier vielleicht noch mehr elementare Probleme bzw. ev. sogar Baufehler auftun, die Dir dann noch frust und Ärger bereiten könnten.

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

Mahlzeit ;-)

habe nun die Grundeinstellung soweit fertig, habe min. Pitch -3°, Schwebepitch 5,5° sowie max. Pitch +9° gewählt.

( in der Autorotation max. Pitch +12°, min, Pitch -5° )

Muss nur noch den Menüpunkt finden um das Gasservo in der Autorotation minimal geöffnet zu lassen - zum Durchstarten ;-)

Wie habt ihr das Anwerfen der Kiste gewählt ?
Starten mit Gastrimmung auf und dann den Schieberegler (Gasvorwahl) langsam hoch fahren ?
( hier MC 20 )

Thema Kreisel: ist es sinnvoll die Kreiselempfindlichkeit auf einen Schiebregler zu legen ?
Ich hatte bisher über einen Kippschalter, entweder normal oder Heading Hold.

Gruß
Thomas

[RV]

also, bei mir ist bei Gastrimmung unten der Motor aus. Gastrimmung ca. 3/4 bis ganz oben ist leerlauf. Nach dem Anlassen und warmlaufenlassen schalte ich in eine 2. Flugphase mit Gasvorwahl. Autorot-Gas ist auch fast Leerlauf.

Wenn Du zwischen den Modi des Kreisesl hin- und herschalten willst (nicht unbedigt empfehlenswert) mußt Du beachten, daß Du im HH Mode keinerlei Heckmischer aktiv haben darfst, im Normal-Mode diese aber brauchst, um dem Kreisel die Arbeit leichter zu machen. Ev. hast Du sogar unterschiedliche Trimmungen! Also: Hier würde ich dazu raten, Dich für einen Mode erstmal zu entscheiden, und den Rest zu lassen, sonst machts mal schnell Bums, wenn man von Normal in HH im Flug wechselt, die Trimmung nicht stimmt, die Mischer aktiv sind und dann auch noch die Flugphase mit Delay umschaltet!!!
Die Kreiselempfindlichkeit auf einen Schieber zu legen macht zumindest zum Einfliegen und probieren absolut sinn, dann muß man nicht ständig am Mäuseklavier spielen.

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

[RV]

Ach ja übrigens, Die Pitchwege sind so absolut top i.o.!! - Gut gemacht!

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

[Harry-Kedi]

Hi Thomas,
der Schwebepitch scheint mir etwas zu hoch.
Bei meinen Uni Star 60 sind es knapp 5°.
Aber das wirst du auf dem Platz schon merken, ob eine Korrektur notwendig ist. Eine Feinabstimmung kommt eh noch.

mfg

Harry

HK

[BLOCKQUOTE id=quote][font size=1 face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" id=quote]quote:[hr height=1 noshade id=quote]
Hi Thomas,
der Schwebepitch scheint mir etwas zu hoch.
Bei meinen Uni Star 60 sind es knapp 5°.
Aber das wirst du auf dem Platz schon merken, ob eine Korrektur notwendig ist. Eine Feinabstimmung kommt eh noch.

mfg

Harry

HK
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Hi Harry,

gibt es sonst noch etwas, auf das ich aufpassen sollte bzw. Teile die schon vorab ausgetauscht werden sollten ?

Habe folgende Teile vorab eingebaut bzw. ersetzt:
24er Kupplungsglocke, Starrantrieb, Kugelgelagerte Mischhebel, Cfk Rotorblätter ( werden gerade Laminiert und feingewuchtet ), 6-Kant Starter, alle Anlenkungen 2,5mm anstatt 2,0mm und alle Kabel wurden ummantelt damit nichts scheuern kann. ( Empfänger sowie Akku natürlich in Moosgummi eingepackt ;-)
Der Tank wird dann nach oben verlegt, wenn ich das Rückenschweben übe, also in ca. 6 Monaten ;-)

Merkt ein Anfänger eigentlich ob er einen Linksdreher ode einen Rechtsdreher fliegt und warum gibt es eigentlich 2 Systeme ?

Merci !

[RV]

Also, ich fliege Linksdreher (Uni) und Rechtsdreher (Logo) ... ich glaube nicht. daß ich einen Unterschied merken würde.

Warum es beides gibt, ist recht einfach: Es gibt ein- und zweistufige Getriebe mit Außen- und/oder Innenzahnrädern oder Riementrieben und Helis mit Motor stehend oder hängend, vorne oder hinten montiert. Je nachdem wie man sich das jetzt zusammenstrickt drehts halt so oder sorum.

Ob Du jetz 5 oder 5,5° Schwebepitch hast ist auch Drehzahlabhängig! Diese Feinabstimmung der Gas- und Pitchkurve erfolgt dann auf dem Platz.

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

[Harry-Kedi]

Hi Moskito,

CFK-Blätter, naja, also ich benutze für meine Schwebeübungen Holz, sind auch günstiger.
Starantrieb, wenn du schon umgerüstet hast dann lass es so, aber sonst würde ich noch bei der Drahtwelle bleiben.
Den Tank nach oben legen macht jetzt schon Sinn.
Mein Umbau läuft gerade, man sieht halt den Tankinhalt besser. Obwohl, bei Schwebeübungen, hält mir eine Tankfüllung über 25 min. und meistens will man selbst schon früher eine kurze Pause einlegen.

Kufenbügel, einen Satz würde ich mir jetzt schon zulegen.
Meine haben sich nach einigen harten Aufsetzen gedehnt, so stark, das die Heckblätter schon im Stand den Boden berühren. Durch das dehnen der Bügel wird der Heli tiefergelegt.

Jetzt weiss ich nicht so Recht ob ich dir hier im Forum eine sehr gute Adresse betr. Graupner Heli-Ersatzteile bekanntgeben darf.
Na ja, mach ich halt mal: faber-modellbau.de

Faber liefert alle Heli-Ersatzteile innerhalb von 24 Stunden.

mfg

Harry

HK

Hallo Harry,

der Starrantrieb war günstig ( ~ DM 130 )- Eigenbau meines Händlers.

Die Kufenbügel sehen wahrlich nicht sehr stabil aus, werde mir einen 2 Satz zulegen und Querstreben einbauen.
( ich kann ja mal die Preise von Faber mit meinem Händler vergleichen..)

Vielleicht ist es auch Absicht um die Energie beim Abturz aufzunehmen [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle]

cu
Harry

[Dieter F. Heinlin]

Hallo Harry, Moskito,
die Kufenbügel kannst du während du nicht fliegst z.B. mit Gummiringen spannen, damit Sie in \"Form\" bleiben.
-Es ist nach meiner Erfahrung besser ein Kufenbügel kracht, als wenn die ganze Mechanik kaputt ist.
-Es is unnötig die Kufen \"abzustreben\"!


Mit Holm- Rippen- und Heckrotorbruch
http://heinlin.bei.t-online.de

Dieter

geändert von - Dieter F. Heinlin on 25/07/2001 23:37:23

[RV]

Also, der Umbau von Stahldraht- auf Starrwelle lohnt sich!

Man kann den Kreisel wesentlich weiter aufdrehen, es geht das ganze Heck sehr präzise!

PS: Ich hätss selbst nicht geglaubt, aber mein Piezo 5000 war vorher bei 60%, jetzt ist er bei 85%!

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

[Harry-Kedi]

Hi,
Starantrieb und Kreiselempfindlichkeit, kann schon sein. Wie du weisst Rainer, hatte mein 3D-Gyro etwas Probleme, nachdem dieser aber mit Kabelbinder festgezurrt wurde, Klasse!
Die Einstellung der Empfindlichkeit kein Thema mehr.

Dennoch kann es kein Fehler sein, wenn man als Anfänger das Heck etwas mitsteuern muss.
Habe meine Kreiseleinstellung extra so eingestellt, das ich immer etwas Steuern muss.[img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle]



mfg

Harry

HK

[RV]

Ja, Harry, es muß nicht sein! Manchmal tuns auch Strapse[img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle][img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle][img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

Hallo,

gestern ging mein UNI STAR 60 das erste Mal in die Luft ( nicht durch mich ;-)

Habe nun die ein odere andere Frage:

a) wie habt ihr das Problem mit dem Tank gelöst, ist die Trainerhaube montiert, ist der Tank verschwunden ;-)

b) wie stellt ihr die Kopfdrehzahl ein, nach Gehör oder mit Messgerät ?

Ich habe momentan eine normale Schwebegas-Drehzahl sowie eine zweite etwas erhöhte Drehzahl per Kippschalter

c) mein Kumpel findet die Einstellung für den Rückenflug nicht mehr, in dieser Phase muss der Vergaser ja aufmachen wenn ich negativ Pitch gebe.

Diese Funktion werde ich die nächsten 12 Monate gewiss nicht benötigen, aber vielleicht kennt jemand die Einstellung für eine MC 20.

Und nun eine sehr wichtige ;-)

Sollte ein Anfänger sofort mit der Autorotation beginnen bzw. wie erlerne ich diese ohne mein Modell gleich zu zerlegen ?
Schweben, Naseschweben sowie langsame Rundflüge in niedriger Höhe ( ~20m ) machten am Erstmodell \"Moskito\" keine Probleme, doch hatte ich 3 Abstürze aus ~10m - stand einfach da und schaute zu wie er senkrecht
aufschlug, dies möchte ich vermeiden.

Lege ich den Autorot.-Schalter um, geht der Motor aus und ich habe einen pos. Pitch von ~12°.

Vielen Dank
Thomas

[RV]

Also, ich schaue immer von hinten zwischen Mechanik und Kanzel rein, da sieht man den Tank.

Zur Autorot:

Sicher ist es eine \"Helirettende\" Maßnahme, und man sollte sie üben.

Man beginnt damit, steile Landeanflüge gegen den Wind mit \"Vollbremsung\" kurz vorm Aufsetzen zu üben. Hierbei kann man schon mal den Pitchbereich auf nahezu \"Autorot-Niveau\" erweitern. Super geht das dann in Verbindung mit einem Drehzahlregler, welcher ja den Motor drosselt sobald der Rotor durch Negativ-Pitch-Sinkflug eine höhere drehzahl als die vorgewählte hat. Also: Regler auf 1200-1300 Soll, steigen, konzentrieren, runter damit, ausrichten, bremsen, aufsetzen. Wenns nichts ist, einfach Pitch reinschieben und durchstarten.

Fürs Training mit Autorot-Schalter stellt man das so ein, daß der Motor im erhöhten Leerlauf weitertuckert, die Kupplung aber noch nicht greift. So kann man dann wieder Umschalten und durchstarten.

PS: Bei mir reichen -4° und +10° völlig aus. Auch für Not-Autorot, wenn man zu doof zum tanken war.

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

[Dieter F. Heinlin]

Hallo,
zum Tank:
ich habe den Tank oben eingebaut und mit Gummiringen befestigt, die Elektronik unten (wo der Tank war). Das hat weiterhin den Vorteil, dass der Vergaser nun in Höhe des Tanks im Normal- und Rückenflug ist -> somit kein Überfetten im Rückenflug.


Mit Holm- Rippen- und Heckrotorbruch
http://heinlin.bei.t-online.de

Dieter

[Harry-Kedi]

Hi Thomas,

für den Umbau Tank nach oben, benötigst du Tankhalter.
Ich habe mir ein Fräsprogramm programmiert und die Halter aus FR4-Material (Glasfaser) gefräst.
Natürlich nicht nur ein Satz. Wenn interesse besteht, Email, einen kleinen Obulus und die Halter werden geliefert.

mfg

Harry

PS: Nach dem Umbau kann man den Tank rasch entfernen um an die Glühkerze zu kommen.

HK

[CPaddy]

Hallo Leute,

wie kann ich denn bei der Uni 60 den Pitchbereich auf größere Bereiche einstellen (z. B. +12 bis -10) ??
Ich habe so den Verdacht, daß der Taumelscheibenweg dazu nicht ausreicht. Außerdem braucht man dafür anscheinend endlos lange Servohebel - dabei hakt bei mir das hintere Gestänge schon an der Taumelscheibenführung ein. Wenn ich bei der FC-28 ATV auf 110% einstelle bekomme ich gerade mal +9° bis -4° hin ! (Habe an der Taumelsheibe 3x S9202).

Viele Grüße
CHRISTOPH

[RV]

Jau, so ists. Längere Welle, lange Hebel.

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

Hallo Harry,
natürlich habe ich Interesse an den Tankhaltern.

Ich wollte dir per Mail antworten, bekomme aber immer den Fehler \"sie müssen eingeloggt sein\" - sollte der Webmaster mal prüfen ;-)

Könntest du eine Einbauanleitung mitsenden ?
Meine Nachrift sende ich dir per externer Mail, benötige dann noch den Betrag sowie Bankverbindung.

[Harry-Kedi]

Hi Christoph,

ich habe mir eine längere Rotorwelle anfertigen lassen (+ 10 mm zum Original).

Heli-Professional, Rainer Bissdorf, Tel. 07172/919680.
Frage mal nach, Rainer müsste meine Konstuktionszeichnung noch haben, wenn nicht melde dich bei mir, bekommst dann eine Email mit Zeichnung.

mfg
Harry

PS: wenn noch andere Interesse haben, Sammelbestellung ! Können dann den Preis noch etwas drücken.
Meldet Euch!

HK

[RV]

Bin dabei, Harry!

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

[Harry-Kedi]

Hi Rainer,

Tankhalter, Rotorwelle oder beides?

mfg

Harry

HK

[RV]

Komplettpackung!

Immer Luft nach unten lassen!

Rainer

Hallo Harry,

die Tankhalter sind gekommen, sehr gut gefräst !
( wie hast du das Teil eigentlich beim Fräsen gespannt? )

BTW: die Einbauanleitung ist kaum zu lesen, aber verkehrt einbauen geht nicht, alles passgenau.

Passt denn die Original RC-Box wenn ich sie nach unten verlege ?

Gruß
Thomas





Gruß
Thomas

Mahlzeit :-)

habe mir heute Nachmittag wegen extremen Heckzuckungen teilweise um 90° einen neuen Kreisel gekauft( Robbe 3D Gyro ) und das Heck steht wie angenagelt. ( 70% ATV 70% Empfindlichkeit 0% Expo - HH Modus.

Die Vibrationen sind auch weg, ich Depp habe die Blatthalter mit unterschiedlichen Paßscheiben pro Seite unterlegt, Arrrghhh :-)

Gottlob habe ich einen befreundeten Heli-Piloten mit etlichen Jahren Erfahrung....

Harry:

wenn ich deine gelben Tankhalter montiere, wie bekomme ich die RC-Box nach unten, benötigte ich dazu Umbauteile ?

Habe bisher deine Halter geschont ;-)

Gruß
Thomas






Gruß
Thomas

[helimicha]

Hallo Harry-Kredi !
Schraube gerade eine neue 2000er Mechanik zusammen,hast Du noch Paar Tankhalter,würde sie gern nehmen. Bankverbindung.
Schaeffer-Auerbach@t-online.de
Michael
Michael

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Hallo Harry-Kredi !
Schraube gerade eine neue 2000er Mechanik zusammen,hast Du noch Paar Tankhalter,würde sie gern nehmen. Bankverbindung.
Schaeffer-Auerbach@t-online.de
Michael
Michael


[hr height=1 noshade id=quote][/BLOCKQUOTE id=quote][/font id=quote][font face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" size=2 id=quote]

Servus Michael,

habe die beiden Halter heute Nachmittag montiert, sende dir per Mail 2 Bilder.




Gruß
Thomas