Vom Rundflug zum Kunstflug

[oliverheli]

Hallo zusammen,

kann mir jemand Tipps geben wie es gelingt vom Rundflug (Achten, Kreise usw. ) rüber kommt zum Kunstflug.
Ich fliege jetzt seit knapp 1 1/2 Jahren Heli komme aber nicht so richtig weiter mit meinem können.
(Schweben in allen Pos. Rundeflug leichte Turns )
Wie schafft man den übergang zu mehr.
Am Sim üben bringt meiner Meinung nach nicht viel.
Wie habt ihr es geschafft ?

Gruß

Oliver

[MichaelK]

Sim ist schon nicht schlecht um die Reflexe und Steuerung erst mal einzuüben.

Bei mir hat sich folgendes bewährt: Erst am SIM einüben, dann am Kabel mit jemandem festigen, dann selbst trainieren. Sim gibt die Reflexe, Kabel die Optik und das reale Verhalten, dann musst du selbst weiterüben, sonst bringt´s nichts.

Flugschule ist eine gute Möglichkeit und macht viel Spass, z.B. bei Bernd Pöting.

happy landings

[Maik Otto]

hallo oli

wenn du das schweben in allen pos. drauf hast fehlt dir

eigentlich nur der mut !!!!!!!!!.

probiere mal das

überschlag : große höhe ein nehmen :D

dann einfach brutal an nick ziehen auf dem rücken

kurz pi raus nehmen ( ca 0 grad ) wenn der heli wieder

richtig herum steht anhalten (nick los-lassen),durchatmen

du wirst sehen ,dass ist nicht schwer .

schau auch mal auf kurts hompage helifly .de /kunstflug

deine heliabstimmung sollte etwa -5 bis ca + 10 grad sein.

[SandroT]

hallo Oliver

doch, am sim üben bringt imho sehr viel:
hier kannst du ohne crashes die steuerabfolgen der
verschiedenen flugfiguren üben.

wenn du am sim die figuren die du fliegen möchtest beherrschst,
dann kansst du in sicherer höhe in real beginnen.
natürlich braucht es eine grosse überwindung.
also mut zusammennehmen und probieren.
hier hilft natürlich auch ein billiger heli wie
z.b. der caliber30.

ich fliege seit 11 monaten, und bewege mich schon? seit
ca. 4 monaten im 3d bereich.
nasenschweben konnte ich noch nicht real.
die flips zum beispiel habe ich am sim trainiert
um sie dann in die wirklichkeit umzusetzen.
dies ging sehr gut, bis ich mit dem nt mal zu frech
wurde und einen doppelten nicküberschlag fliegen wollte.
der nt war erst seit 3 tagen in der luft und nun schon
wieder kaputt.
ich hatte pitch im 2ten überschlag (in geringer höhe)
falsch gesteuert.
leider habe ich diese figur nie am sim geübt.
also, wieder an den sim und üben, üben...
nun funzt auch diese figur.

[JG]

hi oliverheli,
kann otto nur recht geben. es gehört sich einfach mal etwas mut dazu. es geht, wenn man etwas höher ist relativ einfach einen loop oder eine rolle zu machen. wenn sie auch nicht gut aussehen aber übung macht den meister.
viel spass beim üben.
gruß jg

[oliverheli]

Danke für die Tipps,

die Übungen am Sim sind bei mir viel weiter als Real.
Der Punkt mit dem Mut ist scheinbar der kritische.
Selbst in großer Höhe kostet es viel überwindung Nick mal voll rein zunehmen. Bringt dort evtl. die Flugschule was.
Habt ihr alleine geübt oder Stand ein Profi zur Seite.

[JG]

hi,
ich war ganz alleine. bin hoch rauf, und dann dachte ich mir was soll schon passieren hatte bestimmt auch glück. aber es wurde von mal zu mal besser und leichter (für meine nerven).
hab einen 3d nt und mitte august bekommen.
für mich war nur wichtig dass es der hubi aushält.

gruss jg

[Torsten K.]

Hi Oliverheli

Ich bin (auch) Anfänger.

Ich halte sehr viel vom am Sim üben.
Ich habe für das Nasenschweben etwa 2 Tage
recht intensiv (mind. 2 - 3 Stunden) am Sim geübt,
bin raus - hatte Gummi-Beine - und hab´s versucht.

Es hat geklappt. Zwar schwebe ich noch nicht so,
daß es aussieht, als ob der Heli in der Luft
angenagelt wäre, aber das kommt.

Du bist weiter - aber vom Prinzip ist es das Gleiche.

[oliverheli]

Hallo Torsten

du hast ja recht, am Sim üben bringt sehr viel.
Ich habe auch alles am Sim geübt und auch viel real.
Das Problem ist nur das wenn man über das Schweben und Rundflug hinaus will wirds kritisch. Am Sim kein Problem, doch real kommt die Angst ( Geld ) hinzu.
Hier stehe ich nun und komme einfach nicht weiter !


Gruß

Oliver

[SandroT]

hallo Oliver

hier hilft auch ein billiger hubi, wie schon geschrieben:
z.b. der caliber30.
den kannst du mit sehr billigen komponenten fliegen.

da tut´s nicht so weh, wenn die schwerkraft mal gewinnt.

nimm deinen ganzen mut zusammen und schon wird´s klappen.
und fliege hoch, wenn du was probierst.

übrigens auch meister setzen ihre hubis mal zwischendurch.

[helialpin]

Hallo Oliver!

Wie ich meinen ersten Looping geflogen habe, bin ich hoch hinauf und dann mit voller Fahrt einfach Nick solange gezogen bis er wieder gerade war :D
Ein leichtes Kribbeln bei neuen Figuren gehört einfach dazu ;)
Wenn Du aber zuviel Angst hast ist eine Stunde Lehrer/Schüler bestimmt nicht falsch, das nimmt Dir Deine Angst :rolleyes:

Alles gute für Deine Figuren und bleib oben :P :P

Heli

[RonnySmith]

Hi Oliver.

Ich kann Dich ja so gut verstehen...

Ich kann meinen Sceadu50 wirklich mit FullSpeed herumscheuchen, daß ich schon Angst um die Mechanik habe. Bei meinen 540er Turns schießt der Sceadu förmlich in die Höhe, um nach dem Turn mit derbe Speed wieder über die Piste zu jagen. Aber ich traue mich einfach nicht, so einen jämmerlichen Loop oder eine billige Rolle zu fliegen... Der Heli kann das mit Sicherheit ab, aber irgendwie will das Hirn des Piloten nicht... Vielleicht versuche ich es mal mit einem Flip in Sicherheitshöhe...

Gruß, Reiner aus Peine.

Hallo Oliver,
bei mir war das Problem (bei Dir vielleicht auch?) die fehlende Höhe.
Erst mal musste ich dahin kommen, wirklich in grosser Höhe und grosser Entfernung sicher zu fliegen. Für den ersten Loop hatte ich einen erfahrenen Piloten neben mir, der mir im richtigen Moment gesagt hat: "So jetzt kannst Du". Dann habe ich voll gezogen und gehalten. Fertig. Es kann eigentlich wirklich nichts schief gehen.

Achja: schönes blaues Wetter hat mir an dem Tag geholfen, da man da viel leichter in grosse Höhe gehen kann.

Nur Mut,
Patrick

[Mr. CRC]

Hi Oliver,

der entscheidene Hinweis ist gekommen. Befreie dich davon Geld und Arbeit in der Luft zu bewegen und du fliegst genauso unbeschwert wie im Sim. Und wichtig ist: Jeder wird den Heli früher oder später mal erden... 8o

Ich persönlich übe im Sim solange, bis die entsprechende Figur von 30 Versuchen 25 mal hinhaut und die restlichen male von mir zumindestens sicher abgefangen werden kann. (Übe aber auch im Sim mit der gleichen Sicherheitshöhe, die du auf dem Feld auch einhalten wirst....)


Gruß,
Jens

Ja gerade so ein Loop ist eigentlich gar nicht so schwer.
Der Einstieg ist der Turn, da mußt Du in der senkrechten Phase einfach noch viel Schwung nach oben haben, wenn Du das draufhast, einfach wenn er senkrecht ist voll Nick nach hinten ziehen und wenn er dann auf dem Rücken ist mit dem Pitch nachgeben und Nick gezogen lassen bis er rumkommt.
Wenn Du viel Höhe hast alles kein Problem selbst wenn Du das Total vereierst irgendwann fällt er runter und dann abfangen wie beim Flugzeug.
Man sollte natürlich guten Nick-Ausschlag haben, wenn Du beim Turn-Aufschweung schon weit hinter ziehen mußt ist nicht so toll.
Trick beim Looping ist übrigens auch im Abschwung (nach 3/4 Looping) nur noch wenig Nick zu ziehen, ruhig ein paar Meter mit der Nase nach unter fallen lassen und dann auf 45° Schräglage nach vorn lassen, daß er erst mal wieder Speed nach vorne bekommt, nicht nach 3/4 Looping schon wagerecht stellen wollen, da sackt er durch, Flächenfliegerfehler, nach 3/4 Looping (Nase nach unten) übrigens dann wieder Vollpitch geben.
Ich bin mit meinen 32 Nexus auch schon mal auf große Höhe gestiegen, still stehen und einfach Nick voll ziehen bis er einmal rumkommt, fällt er dann natürlich tierisch runter aber mit genug Höhe alles kein Problem. So hoch es geht halt.
Man sollte natürlich auch schon in größerer Höhe und Entfernung geflogen sein, nicht das man einen Schreck bekommt wenn man mal nicht genau sieht wie der Heli liegt.
Rolle ist dann etwas schwieriger geht aber auch.

Hallo Oliver
Kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen. Erst wenn du das mit dem Geld und so vergisst, geht es vorwärts. Ich habe anfang des jahres mit einem Sim angefangen nachdem ich lange nichts mit Modellen zu tun hatte (7 jahre). Bin dann zu einem verein bei mir in der nähe gegangen. Die haben mich supi unterstützt. Aber fliegen musste ich halt alleine. Aber nach drei monaten fliege ich jetzt Loops, Rollen und auch ein 540 Grad turn ist kein problem. Allerdings ist mir mein Three Dee beim abschwung auch schon im Acker gelandet. War nicht schön!!!! :o( Aber sowas passiert nunmal.

Also ein wenig mut und es wird schon Klappen. vielleicht einen erfahrenen piloten zur hilfe nehmen!!!

Mfg Berny aus Peine

Wie hoch bist Du denn den Looping geflogen wenn Du im Acker gelandet bis, kann ja nicht sehr hoch gewesen sein?

Wenn er tief ist muß eben alles passen, Power hat Dein Teil ja wohl genug -).

[holger]

Hallo Oliver,

mir haben eigentlich zwei Dinge geholfen: Viel Sicherheitshöhe und ein Platz an dem man auch mal allein ist. Wenn ich was neues ausprobiere, mache ich das (nach ausreichender Sim-Übung natürlich) in ca. 200-300m. Der 60er Heli ist da zwar nicht viel mehr als ein Punkt, aber wenn ich die Orientierung verliere, drehe ich einfach die Nase nach unten (direkt auf mich zu), 0° Pitch, lasse ihn ein paar Sekunden fallen und ziehe leicht. Vorraussetzung: Keine Angst vor der Höhe, die aber gerade bei Leuten, die nie Fläche geflogen sind, recht verbreitet zu sein scheint. Dagegen könnte aber eventuell ein billiger Elektrosegler helfen. Wenns dann in großer Höhe klappt, ist es auch in normaler Höhe kein Problem mehr, da man den Heli ja jetzt viel besser sieht.
Ansonsten würde ich sagen, dass das Ausprobieren von Turn, Looping und geradem Rückenflug (natürlich in ausreichender Höhe) sicher einfacher und ungefährlicher sind, als Lernen des Nasenschwebens in Bodennähe.

Wenn alles nichts hilft und man irgendwie absolut nicht weiter kommt, das (Heli-)Fliegen mal für 3 Wochen sein lassen (auch am Sim). Meistens gehts dannach wie von selbst.

Grüße,
Holger

Hallo Ingo
War nicht beim loop. Gerade aus geflogen, auf den Rücken gedreht(Ein wenig weit weg), Konnte die lage nicht mehr richtig erkennen und dann verdaddelt!!! Hat mich 200€ geokstet! Läuft aber schon wieder und der abschwung wie ich ihn meinte klappt auch wieder!!!!!

Wenn man halt zu mutig wird :o)

Mfg
Bernd

Und ich dachte immer Heli-Fliegen ist Übungssache und nach 3 Wochen ist man ja wieder aus der Übung, gerade als Anfänger.
Wir können ja mal eine kleine Umfrage starten, bei wem geht es nach längerer Abstinenz besser?

[Bee]

Hi Ingo,

bei mir geht´s nach Abstinenz wieder besser. Einen Tank zum Warmwerden und damit die Füsse fest auf dem Rasen stehen und dann geht´s wieder leicht von den Fingern. Wenn ich viele Tage hintereinander etwas probiert habe, dann denkt mein Hirn beim Fliegen viel zu viel. Nach etwas Pause ist´s dann wieder so wie´s sein soll: Das Kleinhirn regiert, ohne grosses Nachdenken.

Gruss
Micha, der immernoch auf Infos zum OS61 RX-HGL Sport wartet.

Naja, das mag ja unterschiedlich sein.
Ich würde nach 3 Wochen eher wieder einen Tag brauchen bis ich wieder richtig drin bin.
Und habe es schon 1-2 mal erlebt, daß es dann böse ausgeht wenn ich einfach mit dem Looping weitermachen wollte mit dem ich beim letzten mal aufgehört habe.
Sicher hat es keinen Zweck verbissen weiter zu üben, wenn es nach 1-2 Stunden wieder schlechter wird und dann sollte man lieber bis zum nächsten Tag oder WE zu warten.
Aber 3 Wochen sind zu lang denke ich, danach ist die Übung sicher weg, nicht nur beim Heli-Fliegen.

Hi!

Ich fliege gerade mal seit 3 Monaten mit dem Heli (Raptor 30 mit Webra Speed 32) und fliege schon Turns Loops Rollen in ca 10 Meter höhe - no Probe - dank Sim - Autorotation dank Pernersdorfer Rudi!

Meine erste Rolle hätte beinahe - trotz Sicherheitshöhe - im Acker geendet - weil die Gaskurve nicht gerade richtig eingestellt war... Nach der ersten Hälfte ist meinem Hubi die Luft ausgegangen - keine Drehzahl mehr am Rotorkopf!

Was ich damit sagen will - der Heli sollte umbedingt RICHTIG eingestellt sein - dann geht alles ganz leicht wie am Sim - aber wehe es passt was nicht!!! Also lieber von jemandem der WIRKLICH gut fliegt mal das Setup überprüfen lassen - dann funzt es wirklich wie am Sim!

Beim Flächenfliegen heißt es ja immer Fahrt ist das halbe Leben - beim Hubi sollte es heißen Drehzahl am Rotorkopf ist das halbe Leben!

mfg Elac7

[oliverheli]

Also nach diesen Beiträgen von euch muß es ja klappen.
Ich denke auch das in großer Höhe eigentlich nix passieren kann, aber mit nem 30 er Heli 200 m Höhe ob ich den noch sehe ?

Aufhören für 3 Wochen geht nicht (Sucht) !!!!!


Üben üben üben !!!!!


Danke und Gruß

Oliver

[Kai-Uwe]

Hallo Oliver,

also, das mit den 200m, das vergiss mal wieder... In 200m Höhe kann IMHO kein Mensch ohne Optik die Lage eines 30er Hubschraubers sauber erkennen, noch dazu ohne Rumpf. Ich denke, irgendwo zwischen 50 bis 100m wird für dich die Grenze liegen. Macht aber nix, das reicht, da fliegen die anderen auch.

Ich für meinen Teil hab´ mit Turns angefangen: Schnell über´n Platz heizen, so 20-30m, dann erstmal einfach steil hochziehen, nicht senkrecht, bis er fast steht und rum mit dem Heck. Dann geht´s wieder runter. Das Ganze kannst du dann immer steiler werden lassen, bis du dich an den senkrecht stehenden Heli (und den Pitch-Wert an dieser Stelle) gewöhnt hast. Und dann irgendwann mal (natürlich in etwas größerer Höhe) nicht mit´m Heck rum, sondern einfach Nick gezogen halten...

Wenn du genug Fahrt hast, kannst du die Spielerei mit´m Pitch erstmal ziemlich vergessen. Ohne Heading-Lock-Kreisel und spezielle Abstimmung macht Negativ-Pitch sowieso nur den Looping krumm.

Wenn du ´n Looping kannst, dann dreh den Heli am oberen Scheitelpunkt einfach mal mit Roll wieder in Normallage, das ist dann ein Immelmann. Oder in großer Höhe geradeaus fliegen, den Heli mit Roll auf den Rücken legen und Nick ziehen (Abschwung, Pitch beim Abfangen nicht vergessen!). So baust du nach und nach die einzelnen Figuren zusammen.

@holger: Hab´ mal ´nen Höhenmesser in einen Segler getan. Während des Fluges differierten die Meinungen zwischen 300 (meine Schätzung) und 500m, tatsächlich waren es maximal 260m...

Grüße, Kai.

[holger]

Hallo,

@Kai-Uwe
Fliege regelmäßig einen E-Segler mit Telemtrie (unter anderem Speed- und Höhenmessung). Meine Schätzhilfe für ein 2,5m-Modell mit großer Flächentiefe bei guter Sicht:
200m: angenehme Ausgangshöhe für gemütliches Herumsegeln.
400m: man hört erste Kommentare der Art "Der ist aber hoch"
600m: besser nicht mehr wegschauen, mit den ersten "richtigen" Bärten ] 5 m/sec Steigen ist zu rechnen
1000m: Höhenleitwerk nicht mehr zu sehen, 2 sich kreuzende Haarlinien
1200m: Sichtgrenze, Pulsfrequenz höher als nach der ersten Heli-Rolle 8o

Ich habe zwar noch keine Messtechnik im Heli gehabt, würde aber auch meine normale Flughöhe auf 50m schätzen. Wenn Dir in dieser Höhe allerdings der Überblick verloren geht, hast Du bei voll positiv Pitch in Rückenlage vermutlich noch maximal 2 Sekunden bis zu dem häßlichen Geräusch ;(

Zur Sichtbarkeit eines 30ers in 200m kann ich nicht viel sagen, da ich bisher nur Eco-8 und 60er geflogen bin. Zumindest bei einem 60er ist in dieser Höhe die Sichtbarkeit noch ausreichend, um flotte Rundflüge mit jeweils einer Figur über dem Platz druchzuführen. Wenn man dort oben plötzlich feststellt, das der Heli bei der Rolle auf dem Rücken plötzlich nicht mehr weitterrollen will und einfach stehen bleibt, wie mir es kürzlich passierte, hat man zumindest hinreichend Zeit, sich nen neuen Plan zu machen. Und diese Gewissheit beruhigt auch irgendwie 8)

@Oliver:
Eine gewissen beruhigenden Effekt hat es auch, die wahrscheinlichsten Ersatzteile schon liegen zu haben.
Die werden übrigens gemäß Murphy´s Law dann garantiert nie benötigt :D

Grüße,
Holger

Welche Ersatzteile braucht man nach den 2 Sekunden voll positiv Pitch in Rückenlage eigentlich nicht?

[straks]

Hallo,

ich finde diesen Thread sehr interessant, da ich in einer ähnlichen Situation bin und schon einige sehr gute Anregungen gefunden habe.

Ich habe vor etwa 2 Jahren mit dem Helifliegen begonnen, heuer im Frühjahr die ersten Rundflüge gemacht und vor einigen Monaten die ersten Loopings, allerdings mache ich nichts anderes als im flotten Rundflug (ca. 50m Höhe) einfach voll Nick zu ziehen, möglichst gegen den Wind. Der Heli kommt dabei natürlich meist 5m tiefer raus, aber was solls.

Zur Zeit bin ich gerade dabei, Auf- und Abschwünge zu probieren, da das ja einfach ein halber Looping und vor bzw. nachher ein "voll Roll" ist. Eine Rolle wage ich noch nicht, da ich fürchte, die Pitch-Steuerung in der Mitte zu vergessen. Was dann wohl passiert .... ?

Hochgezogene Turns habe ich auch schon versucht, manchmal ein wenig zu viel Heck erwischt, aber der Heli richtet sich ja im Abwärtsflug wieder selbst aus.

Die Flughöhe bei diesen Versuchen beträgt immer so um die 50m, viel höher besteht meiner Meinung nach die Gefahr, die Fluglage schlecht zu erkennen.

Wie schon erwähnt wurde ist es sehr wichtig, eine kräftige Motorisierung sowie eine hohe Kopfdrehzahl zu haben, da dann der Heli wesentlich besser reagiert und genug Reserven hat.

Die "Versuchshelis" sind der Logo20 (22 Zellen, 1700 U/Min, D 136cm) und in letzter Zeit auch der Joker (32 Zellen, 1600 U/Min, D 158cm).
Keine Heading Hold Kreisel.
Rotorblätter S-Schlag.

Grüße
Ernst

http://www.awebs.at/straka

hallo,

@ingo ich glaub nach der aktion braucht man nur ein ersatzteil namens baukasten :D

also was ich einige vorredner absolut wichtig finde ist eine überprüfung der abstimmung, da hab ich schon einige runterfallen sehn, und dann ist es beim 2.mal um so schwieriger. bei ohne hhmode ist mit größeren negativpitch auschlägen vorsicht geboten, denn nur wenn der hekrotorausgleich richtig eingestellt ist funktionirt das sauber. ansonsten kann das zu bösen überraschungen führen.

rolle eifach mit wind fiegen genügend fahrt und nase etwas nach oben auf dem rücken etwas pitch rausnehmen (weniger als schwebepitch) sieht zwar aus wien fass passiert aber nix.

gruss werner

[oliverheli]

Mensch ich bin überrascht wie viele Antworten und Kommentare ich zu dem Thema bekommen, scheint so als wenn ich nicht alleine mit dem Problem der Angst vor großen Taten stehe.

Ich werde die Tipps beim nächsten Flight propieren.

Zum Thema Ersatzteile kann ich nur sagen, ich habe deas Fliegen alleine erlernt ( Fachlit. Internet usw. ) d.H.
schon einiges an Bruch gemacht.

Ein Problem hab ich aber noch.

Da die Motoreinstellung bei mir noch zu wünschen übrig läßt habe ich schon mehrere unfreiwillige Autorotationen hinter mir. Was aber wenn im Rückenlage der Motor abstirbt !!!!!.


Naja ich werds ja sehn.


Gruß

Oliver

Hallo Oli

Was macht er denn bevor er ausgeht?
Dreht er noch kurz hoch? Lässt die Rauchfahne nach?
Versuch ihn mal unten rum etwas fetter stellen. Meistens ist die Standgasnadel für die einstellung bis etwas über schwebegas verantwortlich!!

Mfg
Berny

Zu dem Thema gabs schon ein paar Threads.
Wenn die Höhe zum auftouren, drehen und wieder auftouren, abfangen nicht reicht, dann ging die Meinung dahin, daß es dann am besten ist sauber gerade auf den Rotorblättern zu landen.
Der Schaden soll geringer sein, als ein schräger Aufschlag mit dann natürlich größerer Fallgeschwindigkeit, was recht plausibel klingt.
Entscheidungs-/Reaktionstraining wohl ein Fall für den Simulator, praktisches Üben dürfte wohl nicht so effektiv sein -).

[oliverheli]

Ich glaube auch das die realen Versuche einer Autorot. auf den Blättern etwas stark Materialintensiv sind, und ich hoffe ich kann es vermeiden.

Mein TT 36 macht mir mehr sorgen in Rückenfluglage. Er geht manchnmal unvermittelt aus. Pup weg is er. Dann gelingt mir in der Regel noch eine snfte Landung.

Die Einstellung scheint ok rel. Fett gute Fahne Leistung ok.
Ich habe nur den Endruck es bleibt nicht stabil.
Habe schon einiges Versucht aber ohne Erfolg.

Hindert nartürlich an Versuchen wie Loops usw.


Gruß

Oliver

Hy Oliver

Dann würde ich mal die leitungen im und ausserhalb des Tanks kontrolliern? Was hast denn für ein Tankpendel?
Hatte das bei meinem Sky Fox auch bis ich ein vernünftiges Pendel investiert habe!!!

Berny

[oliverheli]

Hi Berni

also die Leitungen sind ok. Das Tankpendel ist das Original vom Raptor 30 Bausatz.

Könnte es auch am Betankungsventil liegen ?

Wie kann man es prüfen.



Gruß

Oli

Eigentlich weniger. Egal ob du mit drucktank fliegst oder nicht. Aber durch die Vibrationen Kann es schon passieren das das normale pendel luft kriegt. Leider weiss ich nicht wie das originalpendel ist. Aber wenn es ein 0-8-15 pendel ist würde ich es mal gege ein filz- oder sinterpendel austauschen!!

Berny

Es ist eher unwahrscheinlich, daß Dein Betankungsventil gerade in Rückenlage irgendeinen Effekt haben soll, genau so wie die Schläuche außerhalb des Tanks.
Hast Du mal probiert was Dein Pendel macht wenn der Heli auf dem Rücken liegt, vielleicht ist der Schlauch zu lang und es kann nicht gescheit im Tank rumrutschen.
Dein Posting liest sich gerade so, als machtest Du Rückenflug, aber keinen Looping.
Looping ist eigentlich kein Rückenflug, wenn der mit Speed geflogen wird hat man selbst in der Rückenlage noch positive G´s.
Looping ist wie schon gesagt eigentlich easy mit genug Höhe.

Ich fliege übrigens meinen Tank wenn ich Kunstflug mache nie mehr als halbleer, wenn es schon drunter ist würde ich keinen mehr machen.

[oliverheli]

Hallo Ingo,

ist zwar schön das du schon glaubst ich kann Rückenflug, kann ich aber gerade nicht, es geht hier darum wie man vom Normalflug in den Kunstflug übergeht.

Das Problem des sterbenden Motors habe ich in Normalfluglage.

Positive G´s und auch bei negativen vorausgesetzt liegt das Tankpendel frei.

Gruß

Oliver

Original von oliverheli
Mein TT 36 macht mir mehr sorgen in Rückenfluglage. Er geht manchnmal unvermittelt aus. Pup weg is er. Dann gelingt mir in der Regel noch eine snfte Landung.

Soll das jetzt heißen, daß der TT36 mit der Kerze nach unten im Raptor eingebaut ist.
Wie spitzfindig dann.
Wieviel Liter hat der eigentlich schon weg? Wenn er einfach so ausgeht ist er meist zu mager. Fliegst Du den Tank leer? Vielleicht fängt der Sprit an mit schäumen.
Zieht der den Tank leer wenn der am Boden steht und Du ihn Laufen läßt bis er nicht mehr geht?

Ich frage mich ob die irgendwann den Raptor auch mit dem TT39 verkaufen. Vielleicht ist der noch nicht ganz ausgereift, dürfte ja wenig Sinn machen 2 solcher Motoren mit derart geringen Unterschied im Programm zu haben.

[Kai-Uwe]

Hallo,

@Oliver: Das mit dem schlagartig ausgehenden Motor hatte ich auch mal, mitten im Schweben, plöpp und aus, ohne Vorwarnung... Ursache war eine viel zu fette Einstellung, die Kerze wurde wohl zu kalt und da der Motor sie einfach ausgeblasen... Also vielleicht hilft es, etwas mit der Kerze auszuprobieren...

Grüße, Kai.

[MichaelK]

Hallo Overheli

mach dir wegen der Rücken AR keine Sorge. Meine zweite AR war aus dem Rücken, als mein Skyfox ohne Ankündigung bei meinem ersten Versuch eines Wechselloops ausging. Habe ihn sauber ohne Schaden runterbekommen. Ruhig bleiben, beim Umdrehen schon sacken lassen (Hatte ich nicht gemacht, er war allerdings hoch genug um nochmal Blattdrehzahl aufzubauen).
Die zweite RückenAR einige Wochen später ging allerdings schief, da haben die Blätter beim Aufsetzen ins Heckrohr geschlagen - Standardschaden. Seitdem ziehe ich die Blätter aller Hubis sehr viel fester an.
In Röttingen ist mir dann der Skyfox wieder in etwa 3-5m Höhe ausgegangen, auf dem Rücken. Die AR hat er aber wegen der festen Blätter auch problemlos überstanden. Ich bin am Skyfox immer noch am Rätseln, warum der nicht vernünftig am Rücken fliegt, er ist der einzige meiner Hubis, der da nicht will.

happy landings