Vollständige Version anzeigen : T-Rex 600N Pro temperatur???
zuenduzzi
06.05.2008, 20:46
Hallo,
ich habe mal ne Frage, was habt Ihr so für eine temperatur bei Eurem 600erter?
meiner hat den OS Hyper m. Hatori 522 Dämpfer, und Wildecat 23/30 Sprit.
Gruß Rupert
Bei gleichem Motor / Dämpfer, aber mit CoolPower 15 komme ich auf 100 bis 120° C bei 2100 Umdrehungen am Kopf und wildem Herumgedöns. Mit Rapicon 15 nochmals etwa 5° weniger.
LG Peter
Hallo,
Bei 10% Aeros.3-sprit sind bei mir immer max. 105° gewesen.(Thermometer)
Das aber bei leichten fettem Hyper (mit 522er) .Doch am Ende dreht er trotz des Zusatztankes immer noch höher auf sodass es schon mal 115° waren.
Das ist natürlich schon etwas grenzwertig aber die Leistung ist Irre....jeder Steuerbefehl ist ausgeführt bevor man ihn gegeben hat -_-
Grüße Chris
zuenduzzi
06.05.2008, 22:31
also bei mir sind es nach dem landen 105°, der Motor läuft dabei bis zuletzt konstand durch.
Wer fliegt sonst noch mit 30%, und was habt Ihr so für temperaturen?
Gruß Rupert
Fly-So-High
06.05.2008, 22:39
hab noch nicht gemessen aber man verbrennt sich nicht die Finger... OS Hyper , WC 30, Dämpfer ...Chinareso.
Marcel
zuenduzzi
06.05.2008, 22:43
dann sag mal bescheid, wenn du gemessen hast, OK?
Gruß Rupert
Mein Nitro hat am meisten Power bei ca. 120 Grad. Sagt jedenfalls mein Carbsmart.
rappi-master
07.05.2008, 06:16
Ich versuch ihn unter 120 °C zu halten. Meistens gelingt das.
(Hatori 522 bzw. Align-Dämpfer und 30 % CP)
Gruß
zuenduzzi
07.05.2008, 20:19
...Danke für Eure Antworten,
wie habt Ihr gemessen? nach dem landen, oder ein eingebautes Thermometer?
Gruß Rupert
Hallo,
ich messe gerade neu mit einem FlyAkku von Helitron.
OS 50 Hyper, Hatori 522, 15% Nitro, 15% Carbulin Speed, Motoreinstellung gerade so, dass er nicht mehr 4taktet, Schweben und Rundflüge.
Bei ca. 15° Lufttemparatur habe ich nach der Landung rc. 80°, die Höchsttemparatur liegt bei 108°. Ein Vereinskollege heißt mit der selben Kombi und WC reichlich durch die Luft und hat nach der Landung in der Regel um die 60°.
...Danke für Eure Antworten,
wie habt Ihr gemessen? nach dem landen, oder ein eingebautes Thermometer?
Gruß Rupert
Ja habe ein eingebautes,würd ich jedem empfehlen denn das ist absolut genau
es speichert die Höchsttemperatur während des Fluges.
Beim langsamen Rundflug ist das unnötig aber wer voll aufdreht,bei dem kann nen halber Grad Pitch mehr schon nen Motortod bedeuten.
Grüße Chris
Tobias19222
07.05.2008, 20:51
Hallo
ich hab mit dem Hyper und Align Dämpfer so zwischen 90°C und 110°C bei ca. 2100 Upm am Kopf und 15% CP
Gruß Tobi
Das kommt mir aber ein bisschen wenig vor die 60° ;) Wo habt ihr gemessen und was fürn Flugstiel? Mit 60 grad lass ich meinen Motor einlaufen ;D
neuenschwander dario
07.05.2008, 21:08
Hallo
Mein Motor wird auch nur Maximal 80° ich habe den sensor schon in jede Rize getan habe auch schon dein anderes messgerät probiert. weils mir niemand glaubte.
Flugstiel 3D 100% gasgerade :)
Gruss Dario
Das aber sicher nicht mit 10% ... ;)
G.Chris
Servus.
In welcher Rille messt ihr den die Temperatur mit den Anlegefühlern? Hat da mal jemand ein Bild davon?
Gruß Martin
...Danke für Eure Antworten,
wie habt Ihr gemessen? nach dem landen, oder ein eingebautes Thermometer?
Gruß Rupert
Gemessen wird mit dem Robbe Temperaturmonitor, der Sensor ist in der ersten Rille neben dem Auslass, unten am Motor. Die von mir angegebenen Temperaturen sind die beim Flug erreichten Maximalwerte.
LG Peter
Gemessen wird mit dem Robbe Temperaturmonitor, der Sensor ist in der ersten Rille neben dem Auslass, unten am Motor.
Moin moin.
Wird allgemein an dieser Stelle gemessen? In meiner Anleitung steht, an der obersten Rippe des Kühlkopfes.
Gruß Martin
Gemessen wird mit dem Robbe Temperaturmonitor, der Sensor ist in der ersten Rille neben dem Auslass, unten am Motor. Die von mir angegebenen Temperaturen sind die beim Flug erreichten Maximalwerte.
LG Peter
Hab ich ebenfalls,in der obersten Rille bringt ja nichts da der Luftstrom dort sehr gut kühlt durch den speziellen Kühlkopf.
Grüße Chris
Landwirt
08.05.2008, 11:36
Hi ,
Ich mess auch im Flug mit dem Temp.Monitor auf der Auslassseite unten , ausserhalb des Luftstroms . Os50HHyper , FunTech mit cp15% , 1800-2100u-Min zwischen 90-115 Grad .
Nach dem Landen kontrolliere ich zusätzlich noch mit dem Finger die Temp. im Kurbelwellengehäusedeckel .
@Martin , Bild kann ich heute abend einstellen bin grad auf Arbeit .
MfG Timo
@Martin , Bild kann ich heute abend einstellen bin grad auf Arbeit .
MfG Timo
Alles klar. Danke dir.
Landwirt
11.05.2008, 10:55
Mit verspätung hier mal noch zwei Bilder , eins vom sensor und eins vom monitor .
MfG Timo
Also in der Anleitung vom Carbsmart bspw. steht, dass die heisseste Stelle in der dritten Kühlrippe ist. Also noch am blauen Kühlkopf unterhalb der Glühkerze. Weiter unten finden ja keine Explosionen statt.
Landwirt
12.05.2008, 12:14
Hi ,
Am Zyl. Kopf bläst der Wind zu Stark am Rex . Also die meisten die ich gesehen habe messen an der Stelle . Ich hab auch schon eine Rille weiter oben gemessen . Dito . Lass mich aber gern eines besseren belehren .Hier gehts doch um die Referenztemp. , und die wird doch dort genommen ,oder ?
klugscheismode an : Oben finden auch keine Explosionen statt , eher gezielte
Verbrennungen .Und aus , und weg :achwas:
MfG Timo
Das Bild hier hat sich schon seit langem als Referenz rausgestellt und wird regelmäßig gepostet:
http://people.freenet.de/www.steilisgeil.de/upload/Raptor_30v2_028104ed97b478.jpg
MfG Tobi
Thinkpad
10.06.2008, 22:48
Hallo,
ab welcher Temperatur wird es denn wirklich kritisch? Bis 120° hört sich für mich schon nach viel an...
Gruß
Irgendwo im Netz gibt es eine Art Datenbank, wo man die Temperatur reinschreiben kann, einschliesslich nähere Daten zu Heli, Motor, Sprit, etc. Da gibt es Werte bis 160°, die als normal bezeichnet werden... :pressh:
Ich messe bei jedem Flug, der "Normalbereich" bei mir ist zwischen 95° und 115°, wenn ich 120° habe, drehe ich fetter. Der Sensor ist bei mir so wie bei Timo angebracht, nur um eine Rippe näher am Dämpferflansch und ganz nach unten gedreht, damit er nicht im Luftstrom des Lüfters ist.
LG Peter
Hallo,
so wie Tobi den befestigt hat, ist die einzig richtige Position. Habe ich auch so.
Was soll es bringen, den nahe am Dämpferflansch zu positionieren ?
Der Luftstrom geht so direkt am Motor vorbei, dass nur unten in der Mitte der Sensor nicht durch diesen beeinflusst wird.
Klar, dass ihr auf Temperaturen unter 100° Grad kommt.
Kein Motor dem was abverlangt läuft ist unter 100° Grad. Kann nicht sein.
Gruß
Marco
TheManFromMoon
11.06.2008, 08:50
Irgendwo im Netz gibt es eine Art Datenbank, wo man die Temperatur reinschreiben kann, .......
http://www.moraw-electronic.de/hubiliste/Default.htm
Bitte sehr ;-)
Gruß
Chris
Hallo Leute,
guckt Ihr hier:
http://www.moraw-electronic.de/temperatur/tempumfrage.htm
Bei mir komme ich auf 110-150 Grad an der zweiten Rippe unter dem Kopf. Mit 0% Nitro bei 27 Grad Außentemperatur und Rundflug mit 1700 rpm.#
Länger anfassen kann ich den Decjekl da aber nicht mehr.
Habe mal in den Motor (durch Auslass und den Deckel) reingesehen. Alles ok nach 50 Tanks.
Gruß Diver
Kein Motor dem was abverlangt läuft ist unter 100° Grad. Kann nicht sein.
Seh ich genauso. Der Motor enfaltet ja auch erst ab ner gewissen Temp. seine volle Leistung und das ist auf jeden Fall über 100°C. Wenn ich nach nem Flug als Maximalwert irgendwann im Flug auch mal 140°C hatte ist das auch okay...
MfG Tobi
Deuterius
11.06.2008, 09:27
Die Temperaturen werden allenfalls vergleichbar, wenn man mit einem Infra.-Messgerät direkt nach dem Flug (ohne die übliche Ausschweberei!) möglichst viele Punkte anmisst um auch die heißesten Stellen zu finden und eine Relation zu Sprit, Drehzahl, Flugstil und natürlich Außentemperatur herstellt.
Verwendet man nur einen festen Messpunkt, kann das nur genau werden, wenn man sicherstellt, dass der Sensor an der heißesten Stelle sitzt und vor allen Dingen auch die wahre Temperatur anzeigt. Dazu braucht es Vergleichsmessungen wiederum am besten per Infrarot.
Bei 30 Grad mit etwa 2000 Touren und maximaler Leistungsabforderung kommt man mit 30% auf etwa 100-110 Grad Kopftemperatur, mit 20% etwa 10 Grad mehr.
Gehäusedeckelbereich zeigt dabei etwa 50 Grad.
Interessanterweise hat dabei ein guter Schalldämpfer wenig Einfluß auf die Temperatur (Hatori, CY, Align...). Coolpower oder WC ist auch belanglos. Entscheidend ist wieviel Nitro man sich gönnt ;-)
LG Deuterius
Verwendet man nur einen festen Messpunkt, kann das nur genau werden, wenn man sicherstellt, dass der Sensor an der heißesten Stelle sitzt und vor allen Dingen auch die wahre Temperatur anzeigt. Dazu braucht es Vergleichsmessungen wiederum am besten per Infrarot.
Und um diese Vergleichsmessungen zu erreichen soll und ist bei den meisten ja auch der Sensor an dieser bestimmten, heißesten Stelle...
MfG Tobi
Deuterius
11.06.2008, 09:50
Das wäre ja schon mal gut. Dann liegt es vielleicht daran, dass so mancher Sensor keinen vernünftigen Kontakt hat oder wie erklärst Du Dir die Ausreißer hier?
Meiner Erfahrung nach liegen vernünftige Peakmessungen übrigens locker 10 Grad über dem, was man nach dem Flug noch per Infrarot messen kann.
LG Deuterius
oder wie erklärst Du Dir die Ausreißer hier?
Sprit, Außentemperatur, Flugstil, Drehzahl, Dämpfer, usw...
Wir führen ja hier keine wissenschaftliche Vergleichsstudie durch. Jedoch ist die Festlegung der Referenzposition für den Temperatursensor ein guter Schritt um zumindest ne Basis für ne grobe Vergleichbarkeit zu schaffen.
Denn hat sich über lange Zeit herausgestellt, dass, wenn an dieser bestimmten Stelle gewisse Temperaturen nicht überschritten werden, ein Motor nicht den Hitzetod stirbt, dann halte ich das für ne Information mit der man durchaus arbeiten kann.
Und vielmehr, denke ich, kann man davon auch nicht erwarten...
MfG Tobi
Also grundsätzlich ist das Thema Motortemperatur so alt wie die (Heli fliegende) Menschheit und zumindest so alt wie meine RC-Heli Karriere (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=41376, war mein erster Post in diesem Forum). :lol:
Tatsache ist, dass es weder eine standardisierte Messmethode, noch einen Temperaturwert (oder zumindest Temperaturbereich) gibt, der als absolut gültiger Standard feststehen würde. Auch die Hersteller, sowohl Motor als auch Heli, schweigen sich hier aus. Der Grund dürfte sein, dass hier so viele Faktoren mitspielen, dass es einfach unmöglich ist, einen solchen Standard zu definieren. Um nur einige zu nennen: Aussentemperatur, Luftdruck, Seehöhe, Motordrehzahl, Kühlschacht, Lüfter, Flugstil, Sprit, Drehzahlregler, Gasservo, Messeinrichtung, gemessener Temperaturwert (gepuffertes Maximum eines Fluges oder Wert nach Landung), Gemisch, Dämpfer, usw.
Das heisst, alle Diskussion vom Typ "meine Messmethode ist richtig" und "jene Temperatur ist gut" sind eigentlich obsolet und basieren immer nur auf der subjektiven Erfahrung des Posters und ist in Zusammenhang mit der individuellen Kombination der o.a. Parameter zu sehen.
Seit ich zugesehen habe, wie ein RC-Heli Profi (Michael Dürnecker) einen Motor eingestellt hat, ist meine Illusion, dass es sich hier um eine objektive Ingenieursdisziplin handelt, in ihren Grundfesten erschüttert: ein wenig an den Schrauben drehen, aufsteigen, hören, schauen, riechen, landen, noch ein wenig drehen und der Motor lief wie ein Glöckchen, Bärenleistung und Temperatur 105° C. Bloss erklären konnte er es nicht...
LG Peter
Hehe, hab gestern die ersten beiden Flüge mit meinem neuen Nitro gemacht...
Und zum ersten Mal hab ich mich überwunden keinen Tempmonitor zu installieren - mal schauen obs klappt. ;)
MfG Tobi
Hallo,
mal noch zur Temperatur des Deckels im Kurbelgehäuse. Den kann ich bei mir nur länger anfassen wenn das Thermometer an der zweiten Kühlrippe unter dem Zylinderkopf 100 Grad anzeigt. Bei 120 Grad geht es nur kurz. Darüber nicht mehr.
Also ich versuche die Temp unter 140 Grad zu halten und der Rest ist mir wurscht. Möglichst so einstellen das genügend Leistung bei passender Temperatur dabei ist.
Wenn ich versuche auf eine Zieltemperatur von 100 Grad zu kommen dann läuft die Mühle so fett das kaum Leistung da ist.
Für den Webra ist 120-130 Grad ok.
Gruß Diver
[...] Rest ist mir wurscht. Möglichst so einstellen das genügend Leistung bei passender Temperatur dabei ist.
So ungefähr hats der Markus Fiehn auch immer zu mir gesagt und ich glaubs ihm mittlerweile... ;)
Die Messerei macht einen irgendwann - vorausgesetzt man hat schon ein paar Verbrenner-Erfahrungen gemacht - doch nur verrückt.
MfG Tobi
Deuterius
11.06.2008, 15:23
S
Wir führen ja hier keine wissenschaftliche Vergleichsstudie durch.
MfG Tobi
Gut, dass du selbst darauf gekommen bist. Jetzt musst Du nur noch eine Erkenntnis daraus ableiten ;-)
LG Deuterius
Ich wiederhols dir gern nochmal...
Tempsensor an den Referenzpunkt, die Durchschnittstemperatur bei ca. 110-120°C, die maximal angezeigte Temperatur an diesem Punkt unter 140°C halten und der Motor wird dir lange treu bleiben.
MfG Tobi
Oder einen CSM Carbsmart installieren und Temperatur wählen die man haben will. Dann ist Ruhe.
Gruß
Marco
Deuterius
11.06.2008, 16:25
Ich wiederhols dir gern nochmal...
Tempsensor an den Referenzpunkt, die Durchschnittstemperatur bei ca. 110-120°C, die maximal angezeigte Temperatur an diesem Punkt unter 140°C halten und der Motor wird dir lange treu bleiben.
MfG Tobi
Danke, ist aber nun wirklich nicht nötig. Habe seit Jahrzehnten keine Probleme mit dem Motorenhandling.
Kann es sein, dass Du den Beitragszähler als Kompetenzanzeige missverstehst. Das wäre dann aber auf jeden Fall eine höchst unwissentschaftliche Messmethode ;-)
LG Deuterius
Thinkpad
11.06.2008, 19:35
Hallo,
bringt das von ALIGN angebotene Metall-Lüfterrad mehr Kühlleistung, um die Temp. gerade im Sommer im Griff zu haben ?
Gruß
Thinkpad
TheManFromMoon
12.06.2008, 17:34
bringt das von ALIGN angebotene Metall-Lüfterrad mehr Kühlleistung, um die Temp. gerade im Sommer im Griff zu haben ?
Wenn du im Rex ein Temperaturproblem hast, dann is dein Motor falsch eingestellt!
Die Kühlleistung im Rex ist so gut das mein OS70 ohne Nitro auch noch ausreichend gekühlt wird.
Beim 50er kann der nicht zu warm werden.
Gruß
Chris
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