Typische Anfängerfragen von Anfänger!

hallo helipiloten;

ich möchte in naher zukunft in das hobby helifliegen einsteigen und hab dazu einige fragen:

wer kann mir gute fachliteratur empfehlen?
ich möchte mich zuerst mit allen fachbegriffen vertraut machen, bevor ich einen heli kaufe...

wie ist das mit 3D helifliegen zu verstehen?
was ist genau der unterschied zu 2D?

welche kosten kommen auf einem zu? (sagen wir mal einen ordentliche fernsteuerung und einen millenium 60 und das restliche zeug was noch zum betrieb genötigt wird)..

was kostet das flugbenzin?
wie lange kann man mit einer tankfüllung fliegen?

na ja, das waren mal die wichtigsten fragen...


und wie ist das dann mit dem wirklichen fliegen...kann man wenn man einige monate übt dann auch ordentlich fliegen, oder kann es auch passieren, dass man in 3 jahren immer noch schwebeflug übt und angst hat , dass er abstürzt?

und wie koordinieren die etwas besseren piloten ihre flugbahnen? ich stelle mir das total schwierig vor, 8 richtungen lenken und dann auch oft spiegelverkehrt usw...

geht das bei einem erfahrenen piloten einfach in fleisch und blut über, also wie zb klavierspielen oder kämpfen die auch jeden tag um nur nicht das gute teil abstürzen zu lassen?

also meine frage bezieht sich darauf, wieviel % der helipiloten schaffen es, ihr sportgerät einigermaßen ohne viel stress zu fliegen?

ok, das wars jetzt mal...hoffe einige erfahrene piloten können mir helfen!

ps: habe mir das fernsehgartenvideo runtergeladen, leider gabs beim download immer unterbrechungen :-(
habt ihr da auch probleme gehabt?

[ManuelW]

Hallo rooky,
ich bin selber noch Anfänger, habe ca. 4 Monate Flugerfahrung.
Also mit deinen einigen Monaten Fliegen muß ich dich entäuschen, es braucht schon etwas länger. Du solltest es dir genau überlegen, der Preis um alles komplett zu kaufen liegt bei ca 3000-3500 DM. Denn du benötigst ja nicht nur einen Heli und ne Fernsteuerung, sondern da göhren auch noch Akkus, Starter, was zum Vorglühen und solche \"Kleinigkeiten\" dazu. Geh am besten erstmal in einen Modellbauladen und lass dich beraten.
Der Sprit liegt bei ca. 45-80 DM für 5Liter.

Unter 3D Fliegen versteht man Kunstflug, also auf dem Kopf, Loopings, Spiralen usw.

Du kannst dir gern meine Heli Flugberichte durchlesen, da steht alles vom Anfang bis zum jetzigen Stand.

Vielleicht kaufst du dir vorher einen Simulator, der hat mir sehr geholfen und Flugschule kann ich dir auch empfehlen.


Gruß Manuel
The (noch)Beginner
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www.heli-berichte.de Heli-Flugberichte

geändert von - ManuelW on 23/07/2001 22:16:13

Moin

als Fachliteratur gibt es ein gutes Buch von Dieter Schlüter.EInfach mal im Buchhandel oder Modellbauhandel fragen.

3D fliegen ist eigentlich die Kunst den Heli in allen Fluglagen zu beherrschen Rückenflug,Rückwärts...

Kosten ?
1600 Mille
700 Motor,Reso
1000 Empfänger,Servos,Kreisel ( hier kommt es wirklich stark auf die Ausstattung drauf an)
200 Blätter ( Haupt+ Heckrotor )
200 Kleinkram ( Akku, Ein/Ausschalter usw )
1000 Fernsteuerung ( kann auch stark varieren je nach Vorliebe )
300 Startausrüstung ( Starter,Glühpanel,Spritpumpe )
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ca 5000 DM es geht aber auch billiger

20 Liter Sprit ab ca 100 DM

Hoffe die Kosten halten dich jetzt nicht ab !
Denk dran es hilft dir nichts einen Heli + Ausrüstung zu haben und dann keine Mark mehr übrig zu haben um einen Absturz zu bezahlen.

gruß timo




[img src=\"http://www.heliclub-hamburg.de/sig_rcheli.gif\" border=0]
www.heliclub-hamburg.de

Moin Rookie,

ich habe letzten Herbst mit einem 8,5ccm Modell angefangen, Kosten incl. guter Fernsteuerung und Zubehör ~ 2.500.-- DM.
Sprit 3,5DM / Liter.

Ich übte ca. 4 Wochen intensiv am Simulator und konnte danach sofort schweben, Anfangs noch mit Hula-Hoop Reifen unter den Kufen.
Nach wenigen Wochen klappte der erste langsame Rundflug und danach übte ich bereits das Naseschweben, dies erfordert aber sehr viel Konzentration, habe in dieser Situation meinen Heli leider gecrasht.

Dies kommt leider nun mal vor denn wer sich nichts zutraut macht auch keine Fortschritte

Die Kosten nach einem Absturz halten sich aber in Grenzen, Rotorwelle, Blattlagerwelle, Rotorblätter sowie Kufenbügel kosten ~ 150.-- DM.

Mein Tip: besorge dir unbedingt einen Simulator, ich kaufte mir für ~ 100.-- DM den Easyfly Gamebird.

Macht unheimlich Spass und du lernst sehr schnell die Knüppel richtig zu bewegen.

Gruß
Thomas

Moin Rooky,Ich fliege intensiv 2Jahre mein Tip.Mach Dir Gedanken darüber wieviel Zeit Du hast und wieviel Ausdauer.Viele Leute sehen uns beim Fliegen zu und wollen dann auch Heli fliegen.Verstehen aber nicht wie schwierig es ist und geben nach kurzer Zeit auf.(haben aber schon richtig Geld investiert in Ihre Ausrüstung)Ich würde Modellhubifliegen so beschreiben:einen flachen Teller darauf einen Ball oder Murmel dann versuchen den oder die in der Mitte zu halten.Ein Hubi wird immer auch bei Windstille,wegdriften,kippen oder sich drehen.Weiterhin suche Dir einen erfahrenen Hubiflieger der Dein Anfangspaket durchsieht und es Dir einstellt.So sparst Du warnsinnig viel Geld.Meine Gedanken zum Thema laß Dich nicht abschrecken davon.Ich glaube es sind wichtige .Gruß Hubisven

Hallo rookie,
im Prinzip ist meinen Vorrednern nichts hinzuzufügen.
Allerdings gebe ich Dir nach etwa 7 Jahren Heli-Erfahrung folgenden Rat:
Kauf Dir nicht gleich einen schönen und teuren Heli.Auch bei der Auto-Fahrschule genügt zum Erlernen der Grundlagen des Auto-fahrens ein Golf-Diesel.Als Anfänger wirst Du unvermeidlich irgendwann vor Deinem abgestürzten Heli stehen. Hilfreich ist natürlich ein Flugsimulator und Literatur.
Unersetztlich ist aber ein erfahrener Helfer an Deiner Seite !!! Denn die Probleme die auf dich zukommen, stehen weder im Buch noch sonstwo. Geh einfach zu einem erfahrenen Piloten, der wirklich fliegen kann und Dir mit Rat und Tat zu Seite steht und nicht nur viel erzählt (Heli-Flieger sind immer nette Menschen !!!). Ich frage mich heute mehrfach, warum ich so viele teure Mechaniken gecrasht habe. Eine sehr preisgünstige und robuste Mechanik ist z. B. der ERGO 50 von Graupner (kostet mit Motor,bereits fast fertig gebaut unter DM 1000,00!!), oder Concept 46 VR o. ä..Die kosten nur etwa die Hälfte eines Mille und genügen fürs Erste.Große Powerflüge usw. werden sowieso noch auf sich warten lassen.
Willst Du Dir auch die Motorprobleme vom Halse schaffen, ist ein E-Heli zu empfehlen, Du ersparst Dir beim bürstenlosen Motor die Einstellung der Gaskurve, brauchst nicht auf Drehzahl oder Motoreinstellung zu achten, er läuft auch absolut zuverlassig!!!! Motorabsteller kann ein Anfänger nun gar nicht gebrauchen !!!.wenn Du noch einen Super-Gyro z. B. GY 401 hast, entfällt auch noch die schwierige Heckfunktion, Du hast mit den anderen Sachen vorerst genug zu tun.

Wenn dann die ersten Rundflüge , Loopings u. ä. funktionieren, dann gönne Dir eine Super-Mechanik,erst dann kannst Du das Leistungsvermögen richtig auskosten.

Das wären meine Tips aus Leipzig.....schöne Grüße

[ManuelW]

Ahhhh, hallo Steffen, du kommst aus Leipzig?
Ich auch, also Radefeld. Ich suche schon ewig Kontakte zu Piloten aus der Umgebung, kenne aber leider den Maik Otto. Vielleicht kann man sich mal treffen, würde mich gern mal mit erfahrenen Piloten austauschen.

Gruß Manuel
The (noch)Beginner
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Hallo beisammen

Moskito habe ich da richtig gelesen 3,5 DM/pro liter Sprit ???

Gruß Sebastian

Servus Sebastian,

Jau, habe dann 50 Liter geordert :-)
Fliege ohne Nitro mit 12% Öl.

http://www.topsprit.de

dachte mir ich schau mal wieder vorbei, vielleicht hat ja schon jemand auf meine fragen geantwortet...

und was sehe ich da?
ewig viele antworten....man ist das klasse hier...scheint sich doch zu bestätigen, dass alle helipiloten nette menschen sind :-)

ok, ich muß mich jetzt mal recht herzlich bedanken für die vielen ratschläge und infos!!!

ich bin auch der meinung, dass es für den anfang auch ein billiger heli tut, hauptsache er fliegt!

vielleicht sollte man sich schon ne ordentliche funkfernbedingung kaufen, denn die kann man wohl immer wieder hernehmen...

na ja, auf alle fälle weiss ich jetzt schon einiges mehr..werde mal wenn ich zeit hab in einen modellbauladen reinschaun und mich informieren...

vielleicht kann ich dann ja hier euch mal sagen, was mir empfohlen wurde und ihr sagt mir dann hoffentlich ob der mann (oder frau :-)) )vom modellbauladen was versteht oder nur $$ machen will ;-)

hab mir mal ein paar videos runtergeladen...hab da nen elektroheli gesehen...jungs, der geht ja auch nicht schlecht...vielleicht is sowas ja auch nicht schlecht für den anfang :-)

aber wie lange kann man mit nen e-heli fliegen, hab da mal was gehört, das nach 10 min schon der strom aus ist, stimmt das?

was kann man noch als nachteil eine e-helis gegenüber einen verbrenners nennen?

@ timo, danke für die genaue preisauflistung!
denke auch ,dass für den anfang ein 4000 DM heli schwachsinn ist...
welchen verbrennerheli würdest du mir für den anfang empfehlen um mal das fleigen zu lernen? (wie ich gehört hab, dauert das ja jahre)...

und welchen e-heli fürn anfang, wenn überhaupt?

und wieviel DM würdest du für die fernsteuerung ausgeben? eher gleich ne ordentliche für immer oder doch eher was billiges?

und wieviel hubraum für den anfänger beim verbrennerheli? was ist da zu empfehlen?

ok, das wars mal wiede mit meine fragen :-)

cu
rooky

[ManuelW]

Also nen eHeli würde ich persönlich nicht für dem Anfang empfehlen, weil der nur ca 10min fliegt. Mit nem Verbrenner fliegst du ca 20 min, dann nachtanken und weiter gehts. Ist natürlich Geschmackssache, viele schwören auf eHeli.
Ich habe eine 7,5ccm Heli den man nicht nur als Anfänger sondern auch als Fortgeschrittener fliegen kann. Als Fernsteuerung habe ich eine FC16, die ohne weiteres für alle Heli und Fliger genommen werden kann und bin recht zu fireden damit.

Schau mal im Web bei www.langnickel-modellbau.de rein, die haben den Starlet50 von Graupner, den ich auch fliege, im Angebot. Da ist der Motor schon dabei.

Gruß Manuel
The (noch)Beginner
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www.heli-berichte.de Heli-Flugberichte

geändert von - ManuelW on 26/07/2001 23:49:22

[Roland Fiedler]

damit es nicht langweilig wird, möchte ich jetzt genau das Gegenteil vertreten.

Mit einem E-Heli kann man wunderbar anfangen. [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
Letztes Jahr im November fing ich an, intensiv mit dem Reflex Sim zu trainieren. Im Dezember kam dann mein LMH, mit dem ich bis zum Ende Mai ca. 170 (schöne) Flüge ohne Crash hatte.
Seit Juni habe ich einen Heaven-Up, mit dem ich jetzt Turns, Loopings und Rollen trainiere. (Also noch kein 3D sondern einfachen Kunstflug und immer noch ohne Crash)
Zwischendurch trainiere ich alle neuen Sachen auf dem Sim, bevor ich mich dann mit dem Modell dran wage. Das klappt bisher zumindest prima. (Leider habe ich keinen Lehrer und muß autodidaktisch bzw. mit Hilfe des Forums weiterkommen)

Dass die E-Helis nur ca. 9 min fliegen, empfand ich als Anfänger sogar als Vorteil, da meine Konzentration kaum länger anhielt.
Ein wesentlicher Vorteil war und ist für mich, dass ich den E-Heli fast jeden Abend einfach vor die Tür bringen und ein paar Runden fliegen kann.
(Wer macht das mit einem Verbrenner? Raus zum Platz, tanken, Motor fummeln, fliegen, putzen, nach Hause fahren usw. und das jeden Tag [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle] )
Hinzu kommt, wie schon geschrieben, der ganze Kram mit Motor Einlaufen und Einstellen, Gaskurveneinstellung usw. entfällt. Als Anfänger hat man davon fast Null Ahnung und es erschwert nur das eigentliche Ziel, nämlich Fliegen zu lernen.

Ich möchte hier nicht gegen die Verbrenner schimpfen, die haben auch tolle Vorteile. Ich meine nur, zu Anfang ist der E-Heli wirklich nicht schlecht.
...und wenn man dann so Leute wie Ulrich Röhr beim Fliegen sieht, fragt man sich, ob sie wirklich so viel Krach machen müssen. [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle] [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle]

So, das war jetzt meine subjektive Meinung und ich wünsche allen noch viel Spaß beim Fliegen (lernen). Sorry, dass es ein wenig lang geworden ist mit meiner Meinung. [img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle]


--- viele Grüße,
Roland.

geändert von - Roland Fiedler on 27/07/2001 08:39:22

[AndreasW]

Hi,

beide Helisorten V od. e haben sicherlich Ihre spezifischen Vor- und Nachteile, aber eines kann man mit Sicherheit sagen, daß die gerne vertretene Meinung daß man mit e-helis kein Motorengefummel hat wohl nicht ganz so richtig is. Selbst Kurt der in dieser Hinsicht sehr erfahren ist hat schonmal öffentlich gesagt daß die e-motoren mind. genauso viel Fummelei machen. Wie oft sind in diesem Zusammenhang schon Fragen bez. Regler, Motoren, Übersetzung und Zellen diskutiert worden.

Das einzig wirkliche Argument ist, daß Du mit einem e-heli eher überall rumfliegen kannst ohne daß sich jemand belästigt fühlt.
Mit einem Verbrenner darf man nämlich auch fast überall fliegen (ok, ok, die obligatorische 1,5 km Klausel), nur daß wahrscheinlich eher jemand murrt.

Die Kosten halten sich übrigens dabei fast die Waage egal ob e- od. v-heli (Zumindest wenn man gleiche Größen- und Leistungsklassen vergleicht)

Grüße

Andreas



geändert von - AndreasW on 27/07/2001 18:40:21

[Walker]

Hi,

mit einem Verbrenner-Heli darf man nur \"wild\" fliegen, wenn dieser unter 5 kg hat, der Grundstückseigentümer sein ok gegeben hat und du mindestens 1,5 km vom nächsten Ort entfernt bist.
Beim E-Hubi entfällt die 1,5 km Klausel.
Über 5 kg darf man nur auf speziellen Plätzen mit Aufstiegsgenehmigung fliege.
Ach ja, eine entsprechende Haftpflichtversicherung solle man auf jeden Fall besitzen.

Jetzt aber zum Thema:

ich habe auch mit einem ECO8 E-Heli (und Reflex 4.0 Simulator) angefangen.(Details auf meiner Homepage)
Allerdings gleich mit einem bürstenlosen Hackermotor und völlig problemlos ohne Motoreinstellungsproblem.
Der größte Vorteil liegt wirklich darin, daß man schnell mal \"hinterm Haus\" ein bischen üben und fliegen kann.

Tschau
Walker



Meine Homepage ist zwar erst in der Entstehung,
aber reinschauen könnt Ihr trotzdem mal [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
http://markus.xx.bei.t-online.de/index.html

Hi Rooky!

Also ich würde die FC18 von Robbe als Minimum für den Einstieg empfehlen oder etwas Besseres(FC28).Mit den anderen Herstellern kenn ich mich leider nicht so aus.
Angefangen habe ich auch mit ´ner FC16,bin aber sehr schnell an ihre Grenzen gestossen.Da ich nur Heli fliege ,denke ich dass meine FC18 noch sehr lange ausreichend ist [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle].

Grüsse René


http://private.adcom.de/n/nexusheliseite

geändert von - René on 27/07/2001 18:33:01

hi nochmal!

als blutiger anfänger hat so viele fragen, die einen profi wahrscheinlich dumm vorkommen, aber ich frag trotzdem mal :-)

Soweit ich mitbekommen hab, gibt es beim helifliegen 6 richtungen (nach vorne hinten recht links unten und oben :-) )
dann denke ich mal, das man den heckrotor auch noch ansteuern kann, (schätze damit kann man den heli um seine rotorachse drehen)...
somit sind ja alle 8 richtungen der 2 steuerknüpel belegt...

aber gibt es sonst noch irgendwelche funktionen, die man steuern kann, oder muß?

oder gibts irgendwelche features(zb fürs nasenfleigen, dass einem die steuerrichtungen genau umkehrt?) usw...

ausserdem höre ich oft, man kann das modell mit einer preisgünstigen 5 kanal fernsteuerungsanlage fliegen kann und braucht somit keine computergesteuerte, oder so?

welche modelle brauchen mehr wie 5 kanäle und warum und was ist eine comupergesteuerte anlage?

und wie gewinnt der heli eigentlich an höhe?
ich schätze mal, dass der anstellwinkel der rotorblätter verändert wird, oder?
hab gehört, dass es zb e-helis gibt, die durch ihre motordrehzahl die höhe regeln, ist sowas gut oder schlecht und warum?

und wie fliegt der heli eigentlich in eine der 4 bodenrichtungen? normalerweise sollte der heli doch schräg in die richtung liegen, in die er fliegen will, so zuzsagen, dass der rotor ihn zieht, aber wie bringe ich den heli in eine richtung (technisch?) wird da evtl die ganze rotorachse gekippt?

und angenommen der heli liegt jetzt schief und ich will in die richtung schnell fliegen, muß ich ihn dann noch weiter schief legen, oder kommt die geschwindigkeit indem ich gleichzeitig (glaub den pitchknüppel) drücke?

und wie ist die lärmentwicklung eines e-heli?
hab mir ein paar videos runtergeladen, der macht ja auch nen ganz schönen lärm, oder ist er im vergleich zum verbrenner ziemlich leise?
und wie lange pause braucht ein heli nach einen 10 min e heli powerflug, um nicht temperaturprobleme zu kriegen?

so das wars mal..vielleicht kann der eine oder ander mal die eine oder andere frage beantworten...

nächste woche gehe ich mal ins modellbaugeschäft und schau mich mal nach guter literatur um, um euch nicht zu überlasten ;-)

cu rooky

ausführlich Mail ist unterwegs ;-)

[the-captain]

hi rookie,
habe nach über 10 jahren pause wieder mit dem fleigen angefangen. einfach ist es nicht gerade, aber auch nicht unmöglich.
zum anfang kann ich dir sehr den moskito sport von robbe empfehlen. ja nach motor liegst du bei 2000 bis 2500 dm komplett inkl rc.
bei mir hat sich als motor der yamada 8,5 ccm viertakter sehr bewährt, insbesondere weil er deutlich leiser läuft als ein zweitakter.
leider kann man im mill. den motor nicht so frei auswähen wie beim moskito oder der richtigen futura.
solltest du aus schleswigholstein kommen könnte ich dir auch ein sehr gutes hubi fachgeschäft empfehlen
gruß robert

Hi Rooky!

Schau mal das Thema \"Einsteigerheli mit Reserven\" an. Hier habe ich ein paar meiner Erfahrungen geschildert.

Zusätzlich würde ich Dir fürs Training einen Flugsimulator empfehlen. Hier gibts auch günstige gute Programme. (beispielsweise Easyfly im Vertrieb von Ikarus)

Falls Du Dich für einen \"normalen\" Verbrennerheli entscheidest (also keinen Benziner) würde ich den Sprit nicht im 5-Liter Kanister sondern in größeren Mengen kaufen. (Die meisten Vereine bieten das an) Mein Sprit (vom Benzin abgesehen) kommt bei 17% Öl, null Nitrom. auf ca. 3,40/l.

Michael

Noch eine kleine Ergänzung:

Ich glaube dass kaum ein Pilot seinen Heli nach einem Flug in den Keller stellt und ihn am nächsten Tag auf dem Flugplatz betankt und einfach nach dem einschalten loslegt.
Was ich damit sagen will: ein Heli will nicht nur geflogen sondern auch gewartet werden. Das fängt bei spielfreien nicht verschlissenen Lagern an und geht bis zur Elektronik und der Anlenkung!
(Vibrationen etc.)


Michael

Noch eine kleine Ergänzung:

>Ich glaube dass kaum ein Pilot seinen Heli >nach einem Flug in den Keller stellt und >ihn am nächsten Tag auf dem Flugplatz >betankt und einfach nach dem einschalten >loslegt.

DOCH :-)

Mein Heli ist fast wartungsfrei ;-)
Spässle, ab und an nach den Kugelpfannen schauen, ein wenig die Lager bzw. Rotorwelle ölen, fertig ist die Laube.

Nach dem Fliegen stelle ich das Teil in die Badewanne und mache die Brause an, anschiss der Frau folgt dann meistens ;-)

cu
Thomas

bin nochmal da :->

was bedeutet eigentlich 60 heli oder 60er mechanik?

soweit ich bisher kombiniert habe handelt es sich um rotordurchmesser 1,5 m..aber warum das 60?

wo kommt das her?
und wo kommt das 30 her?

so das war´s mal wieder
N8

[the-captain]

hi rooky
die bezeichnung 30 er, 48 er 50er 60er Mechanik kommt von der Größe des empfohlenen 2 T motors in cubik inch. ein 60er motor hat ungefähr 10 ccm. davon recht unabhängig ist der Rotordurchmesser. dieser wird primär von der drehzahl des motors und der übersetzung des verwendeten getriebes bestimmt. natürlich muß man darauf achten, daß der motor grundsätzlich genügend power liefert. dennoch kenne ich einige leichte helis, die mit einem 8,5 ccm motor mit 1,50 durchmesser geflogen werden und andersrum ein paar schwere scale modelle, die mit 1,80 durchmesser in eine 60er mechanik einen 20 ccm motor reingequtscht haben weil der 10 ccm nicht die benötigte leistung liefert.
wenn dun nun wie ich ein 4 takter fan bist (schööön leise[img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle] und auf dauer wenn man viel fliegt doch deutlich langlebiger) dann mußt du eh sehen welchen motor du nmmst und ob die gewünschte mechanik für den einbau des 4takters überhaupt geeignet ist und vorallem auch genügend platz hat.
soweit fürs erste gruß dein
robert aus kiel

bin nochmal da :-))

kann mir jemand sagen, mit was so normale 2 takt motoren geflogen werden?

welche bestandteile enthält das gemisch und auf wieviel DM durchschnittliche ca. kommt dann so der liter?

und viel lange \"könnte\" man zb mit einem liter und einem zb 7,5 cm motor fliegen...
kein extremer kunstflug..nur dahinschweben
:-)

also bitte alles nur ca. !

gruß
rooky

Hi Rooky,

ein Anfänger fliegt \"normalerweise\" ohne Nitro.

Sprich 12-15% Öl - 85-88% Methanol.
Der Sprit kostet ~ 3,50 DM -4,00 DM/Liter
http://www.topssprit.de

1 Tankfüllung reicht für ~25min (huch,wieviel ccm² hat mein Tank ;-) ? )
\"][url]

[Walker]

Hi,

hier ein paar Antworten:

kann mir jemand sagen, mit was so normale 2 takt motoren geflogen werden?

####
mit Methanol und ca. 16% Synteticöl, für besseren Motorlauf werden of noch 5% bis 25% Nitromethan zugemischt (Standart ist meistens 5% Nitromethan)
####

welche bestandteile enthält das gemisch und auf wieviel DM durchschnittliche ca. kommt dann so der liter?

####
Ich fliege z.B. Cool Power mit 5% Nitromethan, da kostet 1 Gallone (3,8 ltr.) ca. 32,-- DM. Je mehr Nitro, desto teurer [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
####


und viel lange \"könnte\" man zb mit einem liter und einem zb 7,5 cm motor fliegen...
kein extremer kunstflug..nur dahinschweben

####
Mit einem halben Liter kann ich mit meinem Hubi (10cm³) ca. 25 min schweben.
Also mit 1 Liter ist so eine knappe Stunde möglich.
####


also bitte alles nur ca.

####
Klar, was sonst [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]
####


So, ich hoffe, das hilft dir weiter.....

Tschau
Walker

Meine Homepage ist zwar erst in der Entstehung,
aber reinschauen könnt Ihr trotzdem mal [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
http://markus.xx.bei.t-online.de/index.html