Einstellung?

[maurulr]

Hallo zusammen,

warum „Kotzt (viertaktet)“ der Motor (91 FX) plötzlich beim umschalten von der Drehzahl 1700 min-1 auf 1300 min-1 ca. 2 bis 3 Sekunden???, Umschaltzeit 1s
=]dies war vorher nicht!!

Ich habe an den Verzögerungszeiten schon experimentiert (zw. 0,5 und 4 Sekunden) ohne Erfolg.


Setup und Einstellung wie im Handbuch!!!

Woran liegt es??


MFG

Uli Maurer

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nur wer die Gefahr kennt ist mutig

[Klaus G.]

Hallo Uli,
Dreh den Vergaser an der Leerlaufnadel ein wenig zu, also etwas magerer. Du schreibst zwar alles so eingestellt wie im Handbuch beschrieben, doch ändern sich manche Faktoren mit der Zeit. Unterschiedliche Temperaturen, Luftfeuchtigkeit u.s.w. Mußt halt etwas am Vergaser spielen bis es wieder nach deinen Wünschen passt.

Gruß Klaus

[Rüdiger]

Moin Uli! ;-)

Draussen ist´s kälter geworden.

hth,

rüdiger

[Tomcat]

Hiho,

sage ich ihm ja schon die ganze Zeit.... :D


gruß
Tom

[Rüdiger]

Hi Tom!

Tja, vielleicht hilft ja einer von Ulis genialen Schwedenöfen direkt unter den NT geschnallt??

;-),

rüdiger

[Tomcat]

Hi Rüdiger,

wenn da mal nur net der NT abfackelt :D :D

gruß
Tom

[maurulr]

Hallo Leute,

ich habe am WE solange experimentiert bis es gepasst hat!!!

=]ich mußte die Leerlaufnadel aufdrehen, also fetter.



MFG

Uli Maurer

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nur wer die Gefahr (er)kennt ist mutig

[Roland Fiedler]

Hallo Uli,

das hast richtig bemerkt. Bei Kälte hat man eine bessere Sauerstofffüllung im Zylinder. Um den optimal zu verbrennen muss mehr Sprit zugeführt werden.
Evtl. solltest Du auch den Timer etwas niedriger stellen. Je nach Motor können das schon 1-2min Flugzeit weniger sein.

...aber mit höherer Leistung :D

[Uli Haslinde]

...stimmt:

Kälter = fetter stellen,

wärmer = magerer stellen.


(Und das mit dem Timer ist auch richtig, habe ich unlängst erst wieder plausibel vorgeführt :( )