Motoren für Flugzeuge nicht für Heli ?

[Torsten K.]

Hi
Ich nochmal.

Mußte mal beim Lieferanten anrufen um eine technische
Auskunft zu erhalten.
Bei der Gelegenheit fragte ich gleich, ob es möglich ist,
Motoren, die für Flugmodelle geeignet sind auch für Helis
zu benutzen !?

Die Antwort: Nein
Warum nicht ?
Weil die einen anderen Vergaser haben !
(war jemand von Graupner)

Wenn es nur am Vergaser liegt, so kann ich mir doch einfach
einen für Helis holen und den benutzen - dann müßte es ja
eigentlich (nach der Aussage des Herren von Graupner)
möglich sein, Motoren für Flugzeuge auch für Helis zu nutzen - oder !?

Bin ja mal gespannt !

[sicx]

Hallo Torsten!

Macht das bei OS-Motoren überhaupt Sinn? Dort sind doch die Helivarianten nur unwesentlich teurer, als die für Flächenflieger. Wenn Du dann einen anderen Vergaser brauchst und einen extra Klemmkühlkopf, dann kommst Du sicher sogar teurer.

Ich habe seit ca. 3 Stunden einen Magnum XL 75 A mit Lötterle RSV2000/10 und extra Klemmkühlkörper in meinem Futura laufen. Der Motor ist baugleich mit den OS SX. Wird nur andere Steuerzeiten haben (mehr Leistung). Außerdem bietet OS keinen 12,5er an. Das Teil läuft aber echt super und sehr kultiviert. Mal sehn, wie lang er´s mitmacht. Ansonsten wäre das durchaus zu empfehlen. Vielleicht gerade, wenn man einen preiswerten 15er sucht.

[Torsten K.]

Hi sicx

Es ist nur reines Interesse - einfach um zu erfahren,
wo der Unterschied liegt.

Wenn dem so sein SOLLTE - ist das dann bei anderen Motor-
Fabrikaten auch möglich ?

[RC-Hoppers]

Hallo!
Soviel ich weiß, sind die Kurbelwellen bei Heli-Motoren länge.Wegen der Kupplung!
Gruß Thomas

[Martin Greiner]

Hi,

das mit der Kurbelwelle stimmt zumindest für Graupner/Vario. Hier wird eine 8mm "Langgeschliffen verwendet.
Ansonsten würde ich sagen, daß die Kühlkörper bei den Flächenmotoren deutlich verringert sind. Das dürfte gerade bei den japanischen Helis zu überhitzten Motoren führen... :(
Schon mal einer einen 46er Magnum eingebaut (gibt es auch in der Heliversion!) ?(

[Määnzerbub]

Hi

Das mit der Kurbelwelle stimmt nur bei den langgeschliffenen für das "Heim" System.

Die meisten Japaner haben Standart Wellen (Raptor,Kyosho)

Generell müßt es auch mit "Flugzeugmotoren" gehen,jetzt mal von speziellen Helis abgesehen.
Allerdings muß in den meiste Fällen die Kühlfläche vergrößert werden,und die "Klemmkühlköpfe", haben nicht ganz den Wirkungsgrad wie die aus einem Guß

gruß Määnzerbub

[Markus M.]

Soweit ich informiert bin, haben speziell OS-Motoren eine langeschliffene Kurbelwelle und einen größeren Kühlkörper um für Hubschrauber geeignet zu sein. Dies ist aber nur ein Grund. Der andere Grund, wurde bereits ebenfalls genannt, ist der Vergaser.

Flächenmodelle kennen im Wesentlichen nur Leerlauf und Vollgas. Der mittlere Bereich (Übergangsbereich)verläuft bei den Vergasertypen der Flächenflieger nicht besonders geradlinig. Dies ist aber zum Schweben erforderlich.

Daher kann die Frage immer nur mit "jein" beantwortet werden. Aber bei einer Neuanschaffung sollte sich die Frage eh nicht stellen.

Gruß Markus...

[Kai-Uwe]

Hallo allerseits,

früher habe ich mal von Schäden an ´zweckentfremdeten´ Motoren gehört, bei denen das Pleuel eine Bahn in den hinteren Kurbelgehäusedeckel geschliffen hat, wenn der Motor ´Nose Up´ eingebaut war. Bei meinem OS 50 geht das definitiv nicht, aber vielleicht bei anderen?

Grüße, Kai.

[Torsten K.]

Hi

Danke für Eure Antworten.

Gruß