Ölgehalt im "Selbstmischsprit"

[hoeppie2]

Wie hoch sollte der Ölgehalt betreagen, wenn ich den Sprit mische?? Ich habe zwei Flächenmotoren für die ich das in Erfahrung bringen möchte (Magnum XL 75 ABC und Hype 7,5ccm)! Reichen 12% SynthetikÖL aus?? Hab da einen Kumpel der Fliegt mit seiner 12er mischung seinen Heli! Die Frage ist nur entstanden, da man hier etliche Werte leist!
Danke Höppi

Tja, ob da einer einen geringen Öl-Anteil nennt und dann für Deine Motoren garantiert.
Bei uns auf dem Platz fliegt einer mit 10%, bei Flugzeug-Motoren die im allgemeinen gut gekühlt sind, die auch ein Stück größer sind und eingelaufen sollte das schon gehen.
Du kannst ja einfach mal durchkalkulieren was die Motoren kosten, was das Öl über einen gewissen Zeitraum, wieviel Du halt verfliegst etc.
Wenn Du viel fliegst und dementsprechend fit mit Deinem Equipment bist kannst Du vielleicht etwas am Öl sparen, nur dann lohnt es sich ja auch.
Ich hoffe Du fliegst dann auch ohne Nitro, maximal 1% vielleicht, sonst ist es quatsch finde ich und dann wahrscheinlich auch extra schlecht für den Motor.

[Martin Greiner]

Hi,

in unserem Verein wird "Einheitssprit" verwendet, da sich diese Mischung als unkompliziert herausgestellt hat.
Für Motoren mit 5 - 15 ccm verwenden wir 13% Öl.
Bei Größeren wie z.B. dem Supertigre S 3000 oder Ähnlichen sind es dann nur noch ca. 8% Ölanteil.
Bei kleineren Motoren sollte der Ölanteil m.E. jedoch noch höher liegen.
Alle Anteile die ich oben genannt habe beziehen sich auch ausschliesslich auf Flächenflugzeugmotoren.
Sicher funzt das auch noch mit weniger Öl, aber wer will schon für jeden Motor einen anderen Sprit verwenden müssen?
Hoffe, das hilft ein bisschen weiter - einen genauen Wert wird sicherlich niemand nennen können.

[hoeppie2]

@ Ingo
ja bei der Motorengröße ohne Nitro!!!

Sonst Danke
Höppi

[alois]

hallo höppi,
ich fliege mit allen motoren den gleichen sprit
heli mit 10ccm, 6,5 viertakter, 3,5 und 4 ccm zweitakter in fläche

meine mischung
12% öl
10% nitromethan
rest methanol

ich habe keinerlei probleme, die motore laufen super und springen auch immer super an, die motoren in den flächenmodellen alle ohne e-starter

die ölmenge ist meiner meinung nach lieber etwas höher zu wählen, wenn man mit dem einstellen nicht so ganz sicher ist und der motor bei einer etwas zu mageren einstellung keinen schaden erleidet
ich glaube man kann auch auf 8% runtergehen, allerdings muss die einstellung immer optimal sein, man hat dann mit einem restrisiko bestimmt auch mehr leistung, natürlich auch mehr verschleiss

da gibts aber bestimmt noch andere erfahrungen und meinungen

gruß
alois

Wenn man mit 10% Nitro fliegt macht es wahrscheinlich wenig Sinn dann auf 8% Öl runterzugehen zumindest nicht um Geld zu sparen.
Obwohl man dann ja schon wieder argumentieren könnte, daß der Motor weil er dann wahrscheinlich auch fetter läuft auch wieder mehr Öl bekommt und vielleicht vom Sprit gekühlt wird.

Halo,

meine mischung fur os46, OS61, Rossi 61, os91, etc:

carbolin 16%
+ meth
no nitro

hat noch nimmer keinen problemen gehat, und auch kein leistungsprobleme und billig!

8) helifever 8)

Und keinerlei Ablagerungen im Dämpfer?
In meinem Sprit ist ja laut Hersteller auch nur Carbulin drin und der Dämpfer scheint sich zuzusetzen.

Seit 3 Jahren verwende ich nur nur noch 10% Öl 90 Methanol oder 89Met + 1Nitro in all meinen 2 Taktern Webra 35 / 61 / 75 /120 und OS 46 letzterer ist sogar gleich damit eingelaufen :D . Im 4Takter habe ich es noch nicht probiert bisher immer 115+8 aber der ist bald alle.??

Ich habe schon Motore mit 20 % Öl sterben sehen (gehört)offenbar zu wenig Kühlung in der Motorhaube.

Im Heli bin ich eigenzlich der Meinung das dort die Zwangskühlung besser funktioniert als in manchen Flächenmodellen. Außerdem habe ich den Eindruck daß die Motoren sich bei höherer Drehzahl wohler fühlen (mehr Kühlung).

Das können dann aber nur Flächenmodelle mit stark zugebauten Motoren sein.
Was für Öl nimmst Du eigentlich?

@ingo

mit carbulin bleibt ihre motor und dämpfer immer sehr shön

das der Dämpfer sich scheint zuzusetzen mit carbulin ist meiner erfahrung absolut nicht möchlich, oder dein hersteller hat andere öl gebraucht oder kein richtige methanol

8) helifever 8)

Tja, irgendwie greif ich wohl immer das falsche - deswegen geht auch nichts vorwärts.
Muß ich wohl doch noch für diese Gallonen da löhnen.
Oder ich mische mir meinen Sprit auch noch selbst und werde nebenbei zum Chemie-Experten, mit allerlei Ätzzeugs kenne ich mich ja nun schon aus, bin gut bestückt mit Gummihandschuhen etc...

[sicx]

Hallo!

Ich fliege 12% Ölanteil sowohl mit Aerosynth2 als auch RD Synth-Glow. Der Ölanteil wurde von mir so gewählt, daß genug Sicherheitsreserven für Fläche und Heli bleiben. Habe gelesen, daß im Heli im allgemeinen geringere Ölanteile geflogen werden können, als in der Fläche. Das ist auch einleuchtend, da "Flächenmotoren" meist wesentlich spitzer eingestellt werden, als Helimotoren. Bei Helis kann mitunter sogar auf 8% heruntergegangen werden. Also, wer das Risiko liebt... :D.
Ich denke, es kommt ganz auf das verwendete Öl an. Vor allem, ob Notlaufadditive verwendet werden und wie gut sie sind. So muß ein zu spitz eingestellter Motor nicht unbedingt einen Kolbenfresser bekommen, obwohl er durch zu hohe Temperatur stehen blieb.

[Rene D.]

Hi!
Ich habe für meine Motoren mitlerweile einen "Standardsprit" gefunden den ich mir selbst mische. 15% Aero-Save,3% Nitro, Rest Methanol.
Damit laufen meine Heli Motore (46FX und TT50) und meine Flächenmotore (2,5er,7,5er, FS26,FS40,FS52) einwandfrei. Sogar der kleine Viertakter fühlt sich mit nur 3% Nitro pudelwohl.
Ölgehalt mische ich nicht unter 15%. 1% Mehr öl auf 10 Liter Sprit gerechnet sind ca 1 Euro.Bei 100 Liter/Jahr sind das 10 euro mehr. Das ist es mir wert. Ein Kolbenfresser/evtl. Heliabsturz deswegen ist um einiges teurer.

[Jörg-Michael]

Hallo,
darf ich mal fragen weshalb Ihr versucht mit so wenig Oel zu fliegen? Ich bezweifel sehr das die Motoren es danken.
Beispiel letztes Wochenende: Timo versucht seine Furie zum Fliegen zu bringen. Akustisch ein echtes Ärgerniss da der Motor (Neu, OS 15cm) richtig nett klappert. Leistungsmäßig brauchbar, aber nicht so das man mit Leben könne. Er flog bisher mit 14%Oel und 15Nitro. Dann hab ich Ihm mal auf Drängen meinen Sprit verpasst. 18%Oel, 20%Nitro. Das der Motor nun mehr Leistung hatte und wirklich jetzt erst richtig geht ist Nebensache, aber der Klang, erstklassig!!
Kein Klappern, nur noch ein angenehmes Säuseln und Brummen. Wir fliegen beide dasselbe Oel, nur der höhere Anteil hatte die Wirkung. Das ist nur ein Beispiel, ausgewaschene Motoren kenne ich zur Genüge. Es sei denn, man verlangt nicht das sie Teile richtig maschieren sollen, dann gehts natürlich mit wenig Oel.
Schönes Wochenende wünscht
Jörg-Michael

Hallo Jörg-Michael,

mich würde interessieren welches Öl Du verwendest?

Danke FranzR.

[Jörg-Michael]

Guten Morgen Franz,
ich flieg Synth Glow von Ralf Dahm.
Jörg-Michael

Könnte man es nicht als guten Brauch einführen wenn man mit irgendwas zufrieden ist und es nennt auch gleich eine Web-Adresse, Bezugsquelle etc. anzugeben.
Ich fliege das und das von dem und dem, oder das bekommst Du bei dem und dem, als müßte den nun jeder gleich kennen und wissen wie man ihn findet, daß ist mir hier schon mehrfach aufgefallen.

[Jörg-Michael]

Hallo Ingo,
ich bin zwar nicht sicher ob Du mich meinst mit Deiner "Verbesserung" aber wie dem auch sei, bitteschön:
RD Modelltechnik
Wilh.-Röntgen-Str.21
52499 Baesweiler
02401-939000
www.RD-Modelltechnik.de
Inhaber: Ralf Dahm
Zu erreichen von 9.00 bis 17.00 Uhr
Jörg-Michael

[Jörg-Michael]

Ach Mist, jetzt hab ich die Steuernummer vergessen :rolleyes:
Schönes Wochenende!!!
Jörg-Michael

RD hat in seinem Contest-Sprit nur 12% Öl und das ist angeblich auch wasserlöslich.
Das werde ich mal probieren, mit 1% Nitro vielleicht.
Diese Ablagerungen in so extrem kurzer Zeit sind ja wohl einfach Wahnsinn.

[hoeppie2]

Werde heute mal mischen!! Mit 12% müsste reichen!
DAnke an alle
Uwe

[hoeppie2]

Beschreib es doch mal näher!
Uwe

Lack-schwarz, so schlackemäßig halt.
Nicht rußig rau.
Teilweise auch außen am Auspuff.

Hallo Ingo,

was hast Du für einen Sprit genommen bei welchem sich dein Schalldämpfer so zusetzt?

Gruß FranzR.

Den schon viel diskutierten Top-Sprit, beim Tornado war es genauso, ich werde jetzt mal RD probieren.
Vielleicht ist es doch auch irgenwie normal wenn der Auspuff so tierisch heiß wird brennt vielleicht einfach jedes Öl fest.
Der Motor wird ja noch vom Frischgas gekühlt und erreicht trotz Kühlung Temperaturen von um die 150 Grad wie die diversen Messungen zeigen, da wird es beim Auspuff vielleicht einfach mehr, obwohl der ja eigentlich gut im Rotor-Abwind ist und vergleichsweise groß, wie gesagt brennt das Öl auch von außen fest um das Endrohr herum.
Ich fliege meist auch recht fett, aber da bin ich auch nicht der Einzige, bei den einfachen Flächenmodellen ist der Auspuff ja viel besser gekühlt, da passiert sowas vielleicht auch deshalb nicht, bleibt das Öl flüssig, wenn es herauskommt.

[hoeppie2]

Naja bei mir sieht die Sache so aus, dass ich mit den ersten 4l COOL POWER Sprit den Motor relativ kalt halte und das Restöl, bei 14 od sog. 16% Anteil, sich dann auf Fläche und Rumpf verteilen!!
Fliegst du einen Scale oder warum wird die Aktion so heiß beschreib mal dein Equipment!
Also dann
Höppi