Achtung NT Kunden

Liebe NT Kunden,

leider hat es nach Auslieferung der ersten NT´s Probleme beim Rotorkopf gegeben. In drei Fällen kam es zu Flattererscheinungen. Da ich nicht weiß ob es sich hierbei nur um einen dummen Zufall handelt oder ob sich irgend ein Fehler eingeschlichen hat möchte i8ch der Sache erst auf den Grund gehen. Das Problem beim MFS Rotor ist, das ein Servoausfall grundsätzlich zum Flattern führt, so dass man hinterher schwer sagen kann was passiert ist. Ich möchte weiterhin meinen guten Ruf waren und nicht irgendwelchen Mist ausliefern und bitte Sie darum um Verständniss, dass ich jetzt erst einmal 2-3 Wochen benötige um in Ruhe einige Dinge zu testen. Alle Kunden die bereits einen NT haben werden umgehend gesondert informiert, solange das Fliegen einzustellen bis ich die nötigen Umrüstteile da habe, die ich dann kostenlos zusende. Es tut mir sehr leid, dass ich Euch so entäuschen muß, aber ich werde die Sache in den Griff bekommen. Diese Entwicklung konnte ich nicht vorhersehen, da ich meine beiden Testmodelle über den Zeitraum von 9 Monaten intensiv und brutal geflogen habe, ohne das dieses Phänomen aufgetreten ist, zumal ca 100 Rocket´s mit dem gleichen Kopf ohne Probleme fliegen. Drei weitere Test NT´s waren seit ca. 6 Wochen ohne Probleme im Einsatz. Ich habe drei Vermutungen über die eventuellen Ursachen. Der Unterschied zum Rocket liegt in der längeren Paddelstange. Eventuell würde eine Federstahlstange die wesentlich biegesteifer ist, das Problem des Aufschwingens schon lösen. Weiterhin werde ich die Blattlagerwellenbuchsen mit einem höheren Rand versehen, da ich den Verdacht habe, dass sich bei starken Schlagbewegungen ein O-Ring einseitig herausquetschen kann. Ein dritter Punkt wäre eventuell eine zusätzliche Mittenlagerung der Blattlagerwelle, die sich ohne Probleme auch nachträglich noch realiesieren läßt. Diese Dinge werde ich nun ausprobieren und Euch Informieren. Ihr könnt Euch bestimmt vorstellen, dass dies für mich als Kleinhersteller ein harter Schlag ist und hoffe das Ihr Verständniss dafür habt und mir als Kunden treu bleibt. Auch wenn es jetzt dadurch ein wenig länger Dauert wird es sich bestimmt lohnen zu warten, da ich nach wie vor von den guten Flugeigenschaften des Three Dee NT überzeugt bin. Den Rest bekommen wir auch noch in den Griff.

Viele Grüße Jan

[Horst]

Hallo Jan,
Deine offene und kommunikative Produktpolitik ist einfach nur gut. Jeder andere Hersteller hätte ein solches mögliches Problem erst einmal bei den Nutzern gesucht (unsauber gebaut etc.), nicht aber an der Konstruktion an sich.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass durch diese Offenheit Dein Ruf leidet, eher das Gegenteil dürfte (und sollte) der Fall sein.

Bleibe bitte Deinem eingeschlagenen Weg treu, auch wenn das hier für Dich wie ein Rückschlag (auch finanziell gesehen) sein mag.



Mit hubifliegerischem Gruss
-Horst-
http://www.officestar.de

[Uli Haslinde]

Hallo Jan,

schließe mich meinem Vorredner an.

Gruß Uli Haslinde

geändert von - Uli Haslinde on 27/07/2001 13:04:08

[Stefan Dorn]

Hallo zusammen,

ich kann mich Horst und Uli ebenso nur anschließen. Es doch wirklich angenehm zu wissen, daß sich ein Hersteller sowohl penibel um seine Prokukte als auch um seine Kunden kümmert.

Bei diesem Hintergrund warte ich gerne noch ein paar Wochen auf \" meinen \" NT.

Schönes Wochenende wünscht

Stefan

Hallo an alle,

ich möchte mich den Vorredner (schreibern) auch anschließen. Wie einige von euch wissen, habe ich einen der wenigen NT (mit Elektromotor daher ET genannt) und ich hatte dieses Phänomen bei meinem ET noch nicht, obwohl mein ET schon einige Flüge auf dem Puckel hat.
Ich wünsche Jan, daß er das Problem schnell finden und beheben kann. Schließlich sind Henseleit-Kunden meist zufreidene Kunden und ich denke das wird auch so bleiben, auch wenn es jetzt ein wenig länger dauert bis einige ihren NT bekommen.

Viele Grüße,
Mark

[fuchsf1]

Hey Jan,
lieber warten und Gewissheit.
Bei anderen Herstellern bekommen wir die Mangelteile später als teure Tuningteile verkauft.
Uns reinen Wein einzuschenken, find ich äußerst Fair . Ich zumindest freue mich darüber und bin gerade jetzt und dadurch weiterhin ein Henseleit Helicopter Fan.
Grüße Frank Fuchs

Grüsse
Frank

[Frank Schell]

Hallo Jan,

ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Ich drücke Dir die Daumen, damit Du das Problem in den Griff bekommst. Mein NT bleibt vorerst auf dem Boden.
So eine offene Informationspolitik finde ich einfach Toll.

Ich werde Dir auch in Zukunft treu bleiben.

Gruß
Frank Schell

[bkramer]

Hallo Jan !

\"Ein offenes Wort,
findet selten einen schlechten Ort\" ...

...sagt man bei uns in \"Austria\"...

Mit vielen Grüßen, der unter diesen Umständen \"gerne\" (???) wartende

Bernhard

hallo jan
auch ich möchte mich für deine ehrlichkeit bedanken und freue mich schon auf einen tollen nt im dezember
mfg
werner

Schade,

müssen wir eben noch eine Weile warten.

MfG Gerald

PS: Gibt es den NT vielleicht mit einer längeren Rotorwelle für andere Rotorköpfe (z.B. vom Futura)?

Hallo Leute,

zunächst möchte ich Euch vielmals für die nette moralische Unterstützung danken, die mir die Kraft gibt diese Geschichte in den Griff zu bekommen. Hallo Gerald, natürlich könnte man auch andere Rotorköpfe auf dem NT montieren. Höchstwahrscheinlich reicht es auch schon aus die kürzere Paddelstange mit den 30g Paddeln wie beim Rocket zu montieren.
Allerdings möchte ich so schnell nicht aufgeben, da der Kopf in der Konfiguration wie ich ihn seit letztem Herbst fliege ausgesprochen gute Flugeigenschaften aufweist. Es handelt sich vermutlich nur um eine Resonanzerscheinung, die bei der längeren Paddelstange in Verbindung mit den leichten Paddeln unter bestimmten Bedingungen zu dieser Erscheinung führt. Mein Ziel ist es nun durch geeignete Maßnahmen diese Anfälligkeit zu unterbinden.
Sowie ich selbst erste Erkenntnisse habe werde ich einige ausgewählte Piloten bitten, diese Ergebnisse mit entsprechenden Umrüstteilen mit Ihren NT´s zu überprüfen um mehr Sicherheit zu bekommen.

Gruß Jan

Hallo
würde dies was bringen,CFK-Röhrchen über die Paddelstange zu schieben?Sollte eine ziemliche Versteifung sein.
Auch ich wünsche gutes Gelingen,und warte gerne etwas länger.Schätze diesen Kundenkontakt sehr.
Werner:Warum Dezember?Ich dachte so ca.September.Sonst muss ich noch warten,meinen Mille zu verkaufen.
Schönen Gruss Stephan

[Hoglibogli]

Hallo Jan,

wie stark waren denn diese Flattererscheinungen?

Gruß

Vincent

[Eric D]

Hallo zusammen,

leider bin ich auch einer dieser NT-Flieger bei denen das Schütteln aufgetreten ist.
Nach leider nur fünf Tanks, bei denen der Heli allerding perfekt funkionierte trat das Problem auf.
So wie Jan sofort darauf reagiert hat, bin
ich sicher, dass er dieses Problem in den nächsten Tagen gelöst hat.
Trotz dieser Anfangsschwierigkeit bin ich der Meinung das der NT der genialste
Heli ist, den es zur Zeit gibt.

Gruß Eric

[Hoglibogli]

Hallo Eric,

könntest du das Verhalten des NT mal genauer beschreiben? Nur interessehalber.


Gruß

Vincent

[willi]

Hola
Ich finde so wie Jan das händelt geht das voll i.o.
Ich glaube da sollten sich einige der Großen mal ne dicke Scheibe abschneiden.
mfg

Hallo Leute,

eine kleine Zwischeninfo zum Stand meiner Versuche. Nun habe ich einen NT hier bei dem dieses Phänomen auftritt. Dies war die Vorraussetzung um überhaupt mit der Arbeit beginnen zu können, da dies bei meinen beiden Helis einfach nicht passiert. Heute morgen habe ich zunächst den Rotorkopf dieses Kundenhelis auf meinem NT montiert und gehofft, dass das Flattern in Erscheinung tritt. Ihr könnt mir glauben, ich habe mir die größte Mühe gegeben, aber nichts passierte. Sogar mit Absicht verdrehte Paddel und sehr schlecht eingestellte Hauptrotorblätter brachten meinen NT nicht im geringsten aus der Bahn. 4 Tankfüllungen in jeder erdenklichen Gangart nutzten nichts, der Heli blieb ganz.
Bernd der parallel zu mir Testet und einen Hubi hat bei dem das Problem auftritt stellte fest, das es auch bei der kürzeren Paddelstange passiert. Nun habe ich den Rotorkopf wieder auf dem Kundenhubschrauber montiert, den ich inzwischen repariert habe und habe nun selbst gesehen was passiert. Ohne jede Vorwarnung laufen die Blätter bei ganz normalem langsamen Rundflug schlagartig aus der Spur, es rappelt kurz und irgend ein Kugelkopf springt herunter. Ich bin absichtlich in niedriger Höhe über einem Kornfeld geflogen und hatte einen wunderschönen soften Absturz, bei dem sich lediglich die Paddelstange verbogen hat.
Da dies Phänomen sehr schlagartig auftritt vermute ich, dass hier eine heimtückische Resonanz auftritt. Da ich und auch Bernd jetzt ein Modell haben bei dem dies vorkommt können wir versuchen durch gezielte Änderungen am Rotorkopf im Ausschlussverfahren der Sache auf die Spur zu kommen. Sowie ich näheres herausgefunden habe melde ich mich wieder.

Gruß Jan

[Michael Stenger]

Hey Leute,
ist nicht schon das Lesen der Berichte und Informationen von Jan eine spannende Sache!?
Wo bekommt man so eine offene Forschungs und Fehleranalytik zu lesen ??? Einfach nur geil ! Ich warte gerne noch etwas auf meinen NT, fliege ich so lange noch einer meiner weiteren 4 Three Dee´s.....also sowieso nur
Henseleit. Nur leute lasst bitte Jan in Ruhe Forschen und Bauen und schmeist Ihn in dieser Phase nicht mit zu vielen Fragen zu !
Viele Grüße an Jan und weiter so !!

Michael Stenger

[Harald H.]

Hallo Jan,
ich kann mich auch nur meinen Vorschreibern anschließen. Ich kann dir aber auch versichern, dass dein Ruf hier bei uns absolut nicht leidet, ganz im Gegenteil. Jeder macht Fehler, aber wie man mit ihnen umgeht, darauf kommt es an.

Ein Resonanzproblem ist bei mir auch beim TD 4 aufgetretten, allerdings erst am Boden, als ich den Motor abschaltete. Der Doppelkugelkopf sprang ab und die Blattlagerwelle war krumm. Ich hab daraufhin das neue Landegestell abgesägt, seither ist Ruhe.

mit freundlichen Grüssen
Harald H.
http://flying.to/heliworld

[TomDK]

Auch von mir:
Diese Entscheidung ist voll in Ordnung, ich hoffe, dass ich meinen NT trotzdem im September in den Händen halten und tätscheln kann.
WAS .. Frank Du hast deinen schon .. Frechheit ;-))

Gruss aus Denmark
Tom


CUL8R
Tom

[maurulr]

Hallo zusammen,
ich interessiere mich auch für diesen Three Dee NT.
Meine Frage: Welche Kosten kommen noch auf mich zu, ich beziehe mich auf den Preis der auf der HP veräußert wird (Elektronikteile; Servos und Kreisel ausgeschlossen), beinhaltet der Bausatz alle Umfänge??
Könntet Ihr mal so einen groben Richtpreise (komplett Flugfertig angeben), ich hoffe nur mich haut es nicht vom Socken.
Ich selbst fliege einen Kobold von Vario.

Mit freundlichen Grüßen

ULI

[tino]

Hallo maurulr,

Mein NT fehlt zwar noch aber die RC Komponenten haben so um die 950.- EURO gekostet. Habe mich hier an die RC - Empfehlung von Jan gehalten. (Motor, Vergaser, Servos u.s.w. ).
Wenn er fertig ist wird er so schätze ich um die 2600.- EURO kosten.

@Jan : Viel Erfolg

gruss
tino





geändert von - tino on 02/08/2001 18:59:05