MBlade Alurotorblätter

[ServTech]

Hat jemand Erfahrungen mit MBlade Rotorblättern. Ich bin Helianfänger, habe einen ECO 8 und würde ihn gerne mit S-Schlag Blättern von MBlade ausstatten. Ich komme auf 10 Minuten schweben und in den nächsten 1-2 Minuten gibt der Akku dann ganz auf. Jetzt habe ich gehört, das man mit den MBlade´s noch 1 Minute rausholen kann und sie seien auch genauer zu steuern.


Gruß ServTech

Hallo Thomas,
habe M-Blades am Raptor gehabt. Ist zwar kein Elektroheli, aber schweben tun die Dinger super. Allerdings wär´s mit das Geld nicht wert, für 1 min. länger schweben 8o

lg,
fred

[ElmoBuscon]

Hallo ServTech,

die sind super verarbeitet fliegen sehr präzise.
Ich habe die auf einen 30er und 75er Verbrenner drauf und muß die Gaskurve nach unten koregieren. Somit denke ich das bei einem Elektoheli eine etwas längere Flugzeit möglich ist.

[krausewolfgang]

Hallo ServTech

Ich habe jetzt Vollsym. M- Blades an meinen Raptor und muß sagen, das ich sehr zufrieden bin. Verarbeitung und flugeigenschaften sind klasse. Habe auch alles außer holzblätter geflogen und habe keinen unterschie zu meinen CFK- Blättern fest gestellt, außer das die CFK- Blätter den doppelten Preis hatten. Die Flugzeit gegenüber GFK hat sich verlängert. Kann nicht sagen wieviel, da ich den Motor auch fetter gestellt habe. ( trozdem läner in der Luft )
Aber probieren geht über studieren und wenn der Platz deinen Heli anspringt :D , dann sind eh neue fällig. Habe so auch fast alles nach und nach ausprobiert.

MfG

Wolfgang

[Looser27]

...das mit der längeren Flugzeit ist beim ECO relativ. Dadurch, daß die M-Blades ein dünneres Profil haben, brauchen die mehr Drehzahl. Wenn man die aber mit ca. 1500min-1 antreibt, gehen die nicht schlecht. Bedingt durch die höhere Masse wird der ECO erheblich ruhiger, aber auch träger was die Steuerkommandos angeht =] ruhiger fliegen, nicht rumbolzen!
Aber eine Minute mehr ist allemal drin. Wenn Du noch einen schönen runden Flugstil entwickelst eher noch mehr.
Auf jeden Fall sehen die Blätter am Boden genial aus, in der Luft werden die leider "unsichtbar" (Das war für mich einer der Gründe, warum ich die nicht mehr drauf habe).

Aber wie immer gilt: Probieren geht über studieren!

Gruß Thomas

[ElmoBuscon]

Hallo Thomas,

du schaust beim Fliegen auf den Rotorkeis und erkennst daran die Lage ? ?(

Was für Blätter fliegst du den???

Ich kann meine Rotorebene nur beim Nachtflug sehen ;(

[ServTech]

Ich fliege noch die Orginalen weißen Holzrototblätter [!--emo&:))--][img]http://rc-heli.local/forum_101/html/emoticons/happy.gif\' border=\'0\' valign=\'absmiddle\' alt=\'happy.gif\'][!--endemo--]
Trotz des Preises werde ich mir die M-Blades warscheinlich anschaffen. Na ja Preis, die Ikarus Gfk S-Schlagblätter kosten auch um die 68.-€ Die haben wegen der Nachfrage zur Zeit 6 Wochen Lieferzeit. Das wird dann ein schönes Weihnachtsgeschenk für mich. Auch habe ich mich gestern bei Tino Krockenberger nach einer Farbe erkundigt bei der man den Rotorkreis noch gut sieht. Ich denke das ich heute Antwort bekomme. Hoffe nur das sich unser Flugplatz nich als Schnappwütig entpuppt, der mir dann an die Rotorblätter springt.

Gruß und Danke an alle die mir bei meiner Kaufentscheidung geholfen haben.


Thomas :)

[Kai-Uwe]

Hallo ServTech,

fliege seit letztem Jahr MBlades auf meinem Eco.

Es stimmt wirklich, der Eco fliegt damit wesentlich ruhiger. Auch hat meiner damit sämtliche Aufbäum- und Unterschneidungs-Tendenzen damit abgelegt. Wesentlich für diese Effekte dürfte aber weniger das Material als vielmehr das dünne Profil (-] höhere Drehzahl, 1450 - 1500/min) und das höhere Gewicht (ich glaube, 72g pro Blatt) sein.

Die Flugzeit habe ich nicht mehr im Kopf, könnte aber wirklich 30-60 Sek. mehr sein.

Von der Fertigungsqualität her sind diese Blätter jedenfalls Spitze. Absolut gleich schwer und gleicher Schwerpunkt. Allerdings musste ich zumindest bei meinen die Anschlüsse etwas ausarbeiten, damit die Blätter einklappen können. Weiß nicht, ob das inzwischen geändert wurde.

Grüße, Kai.

ich bin nicht zufrieden mit den m-blades... die dinger kannst du ohne proleme mit der hand dauerhaft verbiegen, allein schon wenn man testen will wie die sich verwinden. jeder kleinste mechanische "ditscher" hinterläßt häßliche dellen. es geht für mich nichts über cfk-oder gfk-blätter...

gruß
thomas

[Kai-Uwe]

Hallo thg,

jupp, da hast du recht.

Dafür sieht man aber auch recht gut, wenn die Teile kaputt sind. Nicht so wie bei meinen GFK-Blättern von helitec, bei denen auf einmal die Naht aufplatzte (glücklicherweise gerade beim Abheben).

Und: man muss doch nicht überall dran rumbiegen und zerren... Prüfverfahren zur Bestimmung von Materialkenngrößen sind nun mal häufig zerstörend ;)

Grüße, Kai.

[BodosBastelEcke]

wir haben die BBT Eco-Blätter auf einem Linus ausprobiert und sind sehr zufrieden damit. Die gehen genauso toll auf dem Eco.
3698-4820 - Rotorblätter, CfK, weiß, für Eco
vollsymetrisch
Preis pro Paar: 41,00 EUR

[krausewolfgang]

Hallo Thomas

Ja es stimmt, das eder kleinste mechanische "ditscher" häßliche dellen hinterläßt. Aber die müssen ja nicht an den Blättern sein! Bei mir war es eine Kleinen Platzwunde am Schienbein und eine kaputte Hose. An den Blättern war und ist nix. Die fliegen wie am ersten Tag.

Bei den Rotorblättern die ich bis jetzt gekauft habe war auch schon ein Merkzettel bei, worauf steht das man Rotorblätter nicht micht drücken oder biegen soll.

Den Rotorkreis sieht man wirklich schlechter ;( , aber das liegt an der Farbe und nicht am Fabrikat!


MfG

Wolfgang

...

[Uli Haslinde]

...Du könntest aber auch mehr Pitch geben, das soll ja auch mehr Auftrieb erzeugen ;)

[Maik Otto]

guten abend

gehört zwar nicht ganz zum thema aber muß vielleicht

mal erwähnt werden . man sollte sich gleich von anfang

an nicht am rotorkreis orientieren . später ,beim

großräumigen rum(rund)fliegen nützt einem das nichts

mehr . insbesondere mit den m-blades oder ms-combosit.

[dheli]

Hallo,

Ne dumme Frage: Ich hab mal gehör das die Alu Blätter bei Flugtagen oder Wettbewerben verboten sind wg. der größeren Verletzungsgefahr. Ist das Richtig??

Ich persönlich fliege gerne Alus von M-blade oder AHT
Die Flugzeit bei meinem Conquest hat sich ohne weitere Umstellungen von 18 Min auf knapp 30 Min verlängert, halt speziell im Schwebebereich (S-Schlag M-blade)

Bei meinem DDS ZG23 wurden die Orgnial Alus bei einem kleinen Umfaller ca 4cm verbogen (innen nur Stege keine Ausschäumung wie bei M-Blade) Ich hab die Blätter auf einer dicken Glasplatte gerade gebogen (aber exakt) und sie tun seit einem Jahr ohne Propleme und Vibr. ihren Dienst.

Hoffentlich haut mich jetzt keiner ?(

Gruß Dietmar

...

[Kai-Uwe]

Hallo dheli,

1.
ich glaube, in der Sportordnung steht glaube ich was von ´Metall-Luftschrauben´. Das kann man natürlich auch auf Rotoren beziehen.

Bei Luftschrauben z.B. aus Stahl sehe ich das ja auch ein, allein aufgrund ihrer hohen Masse haben sie sehr viel mehr Energie als Nylon oder gar Holz.

Bei den Rotorblättern sieht die Sache etwas anders aus, da sind die Blätter eigentlich nur unwesentlich schwerer. Eine größere Verletzungsgefahr besteht IMHO eigentlich nicht, ob ich nun ein GFK- oder Alu-Blatt abbekomme, das Resultat dürfte ziemlich schmerzhaft sein. Wobei die Alu-Blätter eher noch den Vorteil haben, auch bei einem Crash mehr oder weniger ´am Stück´ zu bleiben, die Gefahr durch herumfliegende Splitter ist geringer.

2.
Schläge!
Ein verbogenes Alu-Blatt würde ich höchstens noch zum Umrühren von Farbe verwenden! Alu kann normalerweise nur innerhalb sehr geringer Grenzen plastisch verformt werden, ohne das gravierende Strukturschäden auftreten. Auf jeden Fall sinkt die Belastbarkeit.

Grüße, Kai.

[Uli Haslinde]

Hallo Thomas,

ich habe auch eine Weile die M-Blades benutzt. Ist schon ein paar Jahre her, sie mußten die Anfänge meiner 3D Fliegerei mitmachen.
Ich kann nichts Negatives über deren Eigenschaften beim Autorotieren berichten.
Es gilt auch hier das Obengesagte: Den geringeren Auftrieb des dünnen Profils gleicht man durch mehr Pitch aus.


Das Alublätter auf vielen Veranstaltungen verboten sind ist richtig. Das beruht auf Erfahrungen mit massiven und wirklich gefährlichen Metallblättern. Die M-Blades sind meiner ausführlichen Crasherfahrung nach aber harmloser als Kunststoffblätter, ändert aber nichts an den Regularien.

[Maik Otto]

hi thg

kunst kommt von können und so ist das auch mit dem

autorotieren .... :D :D :D

unbestritten geht es natürlich mit dicken profilen

besser .

[Looser27]

...natürlich orientiere ich mich nicht am Rotorkreis, aber wenn man mal wieder die Lage nicht genau erkennen kann, weil das Licht so blöd ist, dann hilft es doch, wenn man einen weißen Rotorkreis sieht. Meine grauen M-Blades verschwinden vollständig im Hintergrund.

Nicht desto Trotz fliege ich die gerade mal wieder zu Testzwecken (Woll´n doch mal sehen, wie lange ein 2 kg schwerer Hughes 500-ECO in der Luft bleiben kann... 12min 30 sec...). :D

Gruß Thomas

[Horst D.]

Kennt jemand die Internetadresse von M-Blade?

[ServTech]

Hallo Horst,

eine M-Blade Homepage gibts glaube ich nicht, aber ne E-mailadresse. m-blade@freenet.de oder ne Helituningseite http://www.helituning.com/mblade/mbladem.html

Gruß Thomas