Eine ganz schlimme Anfaengerfrage

[plasa]

Hallo Leute.
Ich hab mal ne ganz schlimme Anfaengerfrage. Ich glaub auch, dass das Thema hier oft genug behandelt worden ist... Aber trotzdem.
Ich bin ein Anfaenger. Es ist immer von manchmaligen "viertaktern" die Rede. Aber wie hoert sich sowas an?
Oder wenn der Motor zu mager leuft, woran erkennt man das genau? Die Rauchfahne ist ja nicht ausschlaggebend.
Ich hab einen OS46 Motor un komme bei vollem Tank (original Raptor 50er) auf ca. 10 Min. Der Motor ist schon eingelaufen. Habe ihn gebrauchter bekommen.
Ich bin gerade bei den Schwebeuebungen. Kann man dort auch nach der Temperatur gehen, also ca. 100Grad an Auslass?

Herzlichen Dank derweil, und tschuldigung fuer die (ich schaeme mich fast) tiefte Anfaengerfrage. Ich will halt lange Freude haben mit meinen Motor.

Schoene Gruesse aus Suedtirol

Plasa

[Maik Otto]

hallo plasa

es gibt keine schlimmen anfängerfragen höchstens schlimme

antworten :D ich hoffe die meine zählt nicht dazu.

- die rauchfahne ist schon wichtig ! ohne rauch :D läuft

nichts das heißt der motor nimmt schaden und kann un-

vermittelt abstellen . natürlich gerade dann wenn keine

autorotation möglich ist ;(

- die temperatur sollte man am zylinderkopf messen

ein bereich zwischen 80-110 grad ist ok obwohl hier

die meinungen auseinander gehen aber ich denke der oben

genannte wert ist ein anhaltspunkt.

- wenn ein motor 4-taktert ist er richtig fett eingestellt

das hat unter anderem bedingt durch die dabei entstehenden

vibrationen , negative auswirkungen zb auf die lebensdauer

deines heckservos .

- bei den 10 minuten flugzeit denke ich ist dein motor

schon in richtung 4-taktern eingestellt . wenn sonst

alles im grünen bereich ist würde ich erst mal weiter

schweben .

[Martin Greiner]

Hi,

also bei 10min./Tank würde ich sagen, daß der noch ordentlich fett ist...(auch als Nicht_Rappi_Flieger :D )
Bei zu magerer Einstellung steigt auch die Temperatur an, doch wie soll man "viertackten" erklären ?(
Sicher hat da noch jemand eine Idee und kann´s verständlich rüber bringen.

Hallo Plasa,

wie es sich genau anhört, dazu hab ich als Anfänger auch nichts in den Foren gefunden. So wie ich es verstanden habe, hört es sich an, als würde der Motor nicht ganz rund laufen. Beim Schweben hörst du dann, dass er mehr oder weniger periodisch mal tiefer klingt (so im Abstand von ein paar Sekunden). Was man dann auch beobachten kann, ist dass das Heck leicht zappelt durch das unterschiedliche Drehmoment/Drehzahl. Ich hoffe ich habe jetzt nichts falsches geschrieben, aber vielleicht hat jemand noch eine bessere Erklärung.

[Maik Otto]

hallo geunter

das problem - top beschrieben

[Sven]

Viertaktern kann man (wie oben schon beschrieben) an unterschiedlichen Tonhöhen hören, aber auch am Heck sehen...
... wenn der Motor für einen kurzen Moment viertaktert, dann zuckt das Heck, da der Motor kurze Zeit weniger Drehmoment erzeugt und der Heckrotor "überkompensiert" ...

[HeliInvasion]

Hallo Plasa !!!

Du hast das Problem wirklich gut beschrieben ! Da ich selbst mal einige Zeit den OS46 im VR46 von Kyosho geflogen bin, sind die 10 Min. pro Tank wirklich sehr wenig. Der Motor müßte sehr häufig 4-taktern und das Heck demzufolge sehr wackelig sein.

Auf jeden Fall die Düsennadel in Richtung mager drehen. Eine 1/4 Umdrehung reicht da volkommen aus. Dieses machst Du solange bis er das Heckzucken (4-taktern ) nicht mehr zeigt.

[plasa]

Hallo Leute.
Danke erstmals fuer die vielen Antworten. Ich werde gleich am Freitag versuchen, den Motor magerer einzustellen. Wenn man sowas noch nie gemacht hat, ists ja auch nicht so einfach.
Danke nochmals und herzliche Gruesse aus Suedtirol

Plasa

[Maik Otto]

hallo nochmal plasa

aber bitte nicht zu mager . da gibt es auch noch einen

punkt der zu beachten wäre . die mittengasnadel ,das ist

die die gegenüber der vollgasnadel an (in)der

vergaseranlenkung sitzt .ja , die ganz kleine.

im normalfall bewegt sich der vergaser im mittelbereich

und da wirkt diese nadel . ein guter anfang ist

vielleicht : diese nadel zb in 10 grad schritten

hinein zu drehen .das ganze natürlich immer im zusammenhang

mit der vollgasnadel.

tip: kleine nadel ca 10 grad rein große nadel 2

zacken zu . und alles richtig testen . das müßte für den

anfang erst mal reichen.

eigentlich erfliegt man die richtige einstellung

im voll-pitch die hauptnadel und anschliesend in der

schwebe usw den übergang so das der motor sauber

in allen lagen läuft . ein mitunter schwieriges

unterfangen bei dem fast immer kompromisse eingegangen

werden müßen .

keine einfache sache ,ich weiß. :D

[plasa]

@maik
Danke fuer den Tipp. Die Einstellungen, von denen du ausgehst, d.h. 10Grad Mittengas und 2 Zacken Vollgas, gehen die von der Standarteinstellung laut OS aus, d.h. Vollgasnadel 2 1/2 Umdrehungen aus, oder sind das nur auf das Einlaufen bezogene Werte?
Hilfe, es wird ja immer schlimmer mit der Theorie....
Danke nochmals
Plasa

PS. Ich glaube, das beste wird sein, ich uebe so wie er jetzt ist, und beim naechsten Mal wenn ich einen erfahreneren Piloten treffe, dann bitte ich ihn, dass er mir hilft.
So ganz alleine ist es fast aussichtslos. Wenn man gar keine Referenz hat.

[Maik Otto]

hi

2.5 umdrehungen ist für 20 nitro und 25 oelgemisch .

in unseren breiten sind ca 1 umdrehung hauptnadel

angesagt , natürlich mit druckanschluß.

mit dem erfahrenen piloten ist ein guter weg ,

viel spaß

[Torsten K.]

Hi Plasa
Nicht resignieren - das bekommst auch DU hin.
Sicherlich ist es einfacher sich den Motor einstellen zu lassen,
aber durch eigenständiges Probieren lernst Du erheblich mehr.

Mir ging es GENAUSO wie Dir !!!
Ich habe aber versucht selber das Problem in den Griff zu bekommen
- also versucht einzustellen - klappte nicht so richtig -
im Forum nachgefragt - zig Tipps bekommen - ausprobiert -
besser geworden - Einstellung verändert, da Zusammenhang verstanden - Resumé: LÄUFT !!!

Nicht jeder traut sich das zu - aber glaube mir,
dadurch daß Du es selber versuchst, bekommst Du viele Dinge ohne Hilfe
(die auch manchmal nicht zur Verfügung steht - wie bei mir - außer das Forum) in den Griff.

Man denkt immer, wenn man es jemanden Anderes machen läßt,
lernt man ja auch - was zweifellos richtig ist, jedoch intensiver
lernst Du wenn Du es selber machst - ich würd´s probieren !!!
Das Forum steht hinter Dir !!!

[Niko]

Original von Torsten K.
aber durch eigenständiges Probieren lernst Du erheblich mehr.




Aber denk immer daran:
So ein Rotorblatt eitert sehr schlecht wieder aus dem Gesicht heraus!! :D

[plasa]

@ maik
Danke fuer den Tip. Gelten diese Einstellungen auch fuer 5% Nitro? Wieviele Umdrehungen muss die Mittenengasnadel ca. herausgedreht werden?

Danke an alle fuer die guten Tipps.
Das Forum ist wirklich toll und funktioniert super!!!!
Weiter so. Es ist eine Freude in so einen Forum zu schreiben!

Plasa

[alx]

Hallo,

ich war auch vor einem halben Jahr in der Phase "Erster Verbrenner, und wie krieg ich jetzt den Motor zum Laufen"...

Geholfen hat mir für die Mitten-"Leerlauf"-Nadel die Methode des Heliclubs Hamburg und die Einstellung der Vollgas-Nadel solange von der Fetten Seite, bis die Drehzahl nachlässt und dann wieder ein Paar Zacken auf.

Mittlerweile läuft zumindest mein alter Webra 61 ziemlich gut und rund und zuverlässig.

Wobei ich mit 10% Nitro und einer Rossi 4 unterwegs bin.