Wahl der Zyklischen Ausschlaege

[lama]

Hallo,

nachdem Ihr mir mit meinem Heckrotor Problem so nett geholfen habt, hier noch ne Frage die mich beschaeftigt:
Wie gross waehlt man eigentlich die zyklischen Steuerausschlaeg der Taumelscheibe? Waehrend um die Mittellage und kleinen Pitchbereichen grosse Ausschlaege moeglich sind, klemmts am Pitch-Ende (positive wie negativ). Oder, anders gefragt: wie stellt Ihr euren Heli ein wenn er neu aufgebaut wird? Erst Pitch (z.B. +/-10), dann Zyklisch so dass oben und unten nichts anschlägt? Oder ist das egal da man am oberen Ende sowieso nicht den kompletten zyklischen Weg fliegen kann, da sonst der Motor abgewürgt oder Heli auseinander fliegen wuerde?
Fliege einen Futura-SE.

Danke,

Joerg

[Klaus G.]

Hallo Joerg,
Ich stelle meine Helis immer so ein. Servomitte (Hebel Waagerecht) 0° Pitch dann +/-10°. Zyklische Ausschläge so groß wie möglich ohne irgendwo anzuschlagen, und zwar in jeder Pitch stellung.

[logo.logisch]

hi
ma ne doofe frage :(
was sind zykliche ausschläge?? ?( ?( ?(
david

[martin_fuerst]

Hi david,

Ich könnte jetzt auf Literatur verweisen :D

Auf die Schnelle...

Wir haben 2 Arten der Blattverstellung beim Heli:

Zyklisch:
Die Blätter werden, jedes für sich bei jeder Umdrehung immer wiederkehrend (dadurch "zyklisch")
unterschiedlich (je nach Taumelscheibenausschlag)
verstellt, um den Heli dorthin fliegen zu lassen wo wir wollen (Roll,Nick).
(Genaue Erklärung in Fachbüchern - 90° u.s.w. ;) )

Kollektiv:
Da verstellen wir beide Blätter gleichzeitig um
den gleichen Winkel (Pitch)...

P.S:
"Zykliche" haben wir keine :D

Grüsse
Martin

[lama]

Hi,

sorry wenn "Zyklisch" unverstaendlich war: ich meine die Ausschlaege fuer vor/zurueck/rechts/links.

Joerg

[Maik Otto]

hallo

Zyklisch : den ganzen möglichen weg immer mit der maßgabe

das die ts nicht irgendwo anschlägt. wenn diese ausschläge

dann

für deine flugfeeling zu groß sind kann man sie mit expo

entschärfen . auf keinen fall würde ich die wege begrenzen

denn es wird der tag kommen wo du die vollen ausschläge

für eine schnelle abfangreaktion dringend nötig hast :D .

sollte in der oberen oder unteren endstellung der ts

kein voller zyklischer weg möglich sein ist guter rat nicht

teuer . da wird einfach so lange probiert bis es passst.

eventuell sind aber kompromisse einzugehen speziell im

bezug auf den negativen wert .ob dieser unbedingt - 10

betragen muß sollte man in langen rückenflugpasagen er-

fliegen ebenso gilt das für den positiven bereich .das

ist aber modell/blätter/motor abhängig .beachtenswert ist

auch der obere bereich da sollte es möglich sein noch ca 2

grad für die autorot. rauszuholen.

[logo.logisch]

hi!
danke für die antwort!
ich hab ma in meinen büchern nachgeschaut. da stahts!

danke!(nächstes mal schau ich vorher ;-) )
david

[mille02]

Hallo Joerg,
ich habe mit meinem Mille das selbe Problem, und zwar das ich die Ausschläge für Nick und Roll reduzieren mußte. Dies habe ich per Sender gemacht. Hierzu hatte ich auch eine Frage im Forum gestellt. Man sagte mir dass Futura und Mille den gleichen Kopf haben. Somit schau doch mal bei:
Hubschrauber-Systeme, Robbe - Schlüter, Millennium Pitchkompensator sperrt auf Taumelscheibe.
Gruß Roman

[lama]

Danke fuer eure Antworten. Das macht ja richtig Spass hier.
Werde dann noch mal auto-rot Einstellungen ueberpruefen (wegen Reserven und so - obwohl ich glaube dass ich besser die Augen zu mache wenn der Motor ausgeht da ich auto-rot nicht kann :] )


Danke,
Joerg

[Kurt]

Hallo,

um einmal richtige Zahlen zu nennen: In einem Buch von C.Youngblood wird für Nick/Roll von 4 bis 6 Grad gesprochen.
Bei mir waren 6 Grad immer zuviel, die Mechanik (Mille) gibt das ohne Anstoßen nicht her. Mit 4 Grad klappt es noch und die Steuerwirkung ist für mein Gefühl mehr als ausreichend.

viele Grüße
Kurt

[awhelisi]

Noch eine kleinigkeit...
Da beim Futura..Mille..Etc. die Servokugeln mit der Stahlbrücke aufgeschraubt werden, ist es hier einfach möglich, die Servovege Mechanisch einzustellen.
ZB. Pitch auf -10° und dann die TS auf Max Roll rechts stellen, so das nix anschlägt. Servowege 100% und dann das Rollervo ebenfals 100% rechts. Da, wo die Kugelpfanne jetzt über der Stahlbrücke sitz die Steuerkugel in die Servoscheibe setzten. Das hat den Vorteil, das ich die Servoleistung zu 100% nutze und nicht durch zu lange Servoarme und Wegbegrenzung an Stellkraft verliere.

[awhelisi]

Original von martin_fuerst
Hi david,

Ich könnte jetzt auf Literatur verweisen :D

Grüsse
Martin


Tztztz, immer noch Öl ins Feuer gießen :D