Glühkerze ca. alle 5 Flüge neu

[Klaus Zöberlein]

Meine Glühkerze im OS 50 H (T-Rex 600) brennt alle 5-8 Flüge durch!

Könnt ihr mir ein Paar Tips geben wie ich das beseitigen kann!
zb. zweite dichtung oder kältere Kerze (dann was für eine)





Kerze OS8 , vorglühen mit neuem 2 in 1 Regler von Align, Drehzahl so ca 2300rpm am Kopf, Coolpower sprit, 5 min Flug, Motor temp 130°c -140°c, selten 150°c.

Währe super denn des geht mir auf die E......r!!!! und 5 € pro Kerze Hallo!!!!!!!!:unsure:

[m5ht]

Ich würd eine kühlere Motortemperatur anstreben. Ansonsten wird dir die Kerze immer verglühen - 140° ist IMHO zu viel. Mit max 110°-120° infolge durch fetteres Gemisch bzw. mehr Nitro (zur besseren Kühlung) bist du die Probleme los.

[Ralli]

Motor temp 130°c -140°c, selten 150°c.

hy
ich denke du solltest den motor mal etwas fetter stellen.
die temp die du angibst find ich ein bißchen hoch.
so 110grad max und dann sollte ev die kerze ein bißchen länger halten.

[Austin]

hinteres kurbelwellenlager pruefen!

[Klaus Zöberlein]

Woher weisch hast des au scho gehabt! :lol:

[thomas1130]

Dein Motor ist definitiv zu mager - die Temperatur ist einfach zu hoch..
Mein OS 50 ist auf ca. 110 Grad max Temp eingestellt - und die Kerze schaut nach 5 Gallonen immer noch wie neu aus!! :)

Grüße Thomas

[Klaus Zöberlein]

wenn ich ihn aber fetter mache zieht er aber meine kunststücke nicht mehr durch und die Drehzahl bricht zusammen!!!!

Des währ ja sch..... dann fehlt ja voll die Power!:'(

MFG gibt es keine andere lösung außer fetter machen!;)

[Fabian_F]

Wieviel Nitro fliegst du überhaupt?

[thomas1130]

Des währ ja sch..... dann fehlt ja voll die Power!:'(


Vielleicht solltest du über einen 90er Heli nachdenken...:hallihall::hallihall:

Grüße Thomas :lieb:

[Fabian_F]

Oder mehr Nitro.... 50er haben eigendlich auch mehr als genügend Power, aber dann sollten es auch eher 30% sein, auch wegen Kühlung....

[Klaus Zöberlein]

Coolpower 30%

Mein kumpel hate den Motor vorher im Rex bei ihm hielt die kerze auch länger!!!!!:hollau:

er kann sich aber das nicht erklären!

nun seid ihr meine Hoffnung :hi:

[Lattinger]

Hallo,

da solltest du mal drüber Nachdenken.

hinteres kurbelwellenlager pruefen!

LG

Michael

[Klaus Zöberlein]

gibt es das lager dann auch einzeln!

[Fabian_F]

Klar....

[Klaus Zöberlein]

is aber a zimlicher großer aufwand oder!

warum soll es eigentlich das lager sein!!!! (Vibrationen)

[Austin]

is aber a zimlicher großer aufwand oder!

warum soll es eigentlich das lager sein!!!! (Vibrationen)

das hintere lager geht beim 50er dauernd kabod.
die abgeloessten metallteilchen gehen durch die verbrennungskammer und bearbeiten u. a. Deine kerze. oftmals ist die gluehwendel dann auch tiefer in die kerze reingedrueckt.

das lager ist recht schnell ausgewechselt. wenn Du einigermassen an den motor kommst, ist das ist in einer halben stunde alles erledigt.

trotzdem scheint Dein motor etwas zu heiss.
bei 30 Nitro bis zu 150 grad. da scheint etwas nicht zu stimmen.
die letzten beiden, die ich eingestellt hatte waren bei 15%/15% AS ca 120 grad.

Falk

[kuehp1812]

Da kann ich Austin nur zustimmen. Bei mir war es genauso. Ich hab dann paarmal die Glühkerzen gewechselt. Als nächstes hat mir mein Kumpel mal den Motor aufgeschraubt und siehe da-lauter kleine Metallteilchen.....

[Klaus Zöberlein]

Habe gerade mit Hartmut Leuschner von der Firma HL FLUGMODELLTECHNIK

http://www.hl-flugmodelltechnik.de/

gesprochen er sagte mir auch das es das hintere Lager ist!

Ich schicke ihm jetzt meinen Motor zur kompletten bearbeitung
und natürlich Keramiklager danach sollte er laut Aussage mehr
Drehmoment besitzen und max 100° warm werden ! :jippiyeah:

Dann schau ma mal !!!:)
Es hört sich sehr vielversprechend an was mir Herr Leuschner da so erzählte,
und bin jetzt auch ein bischen reicher an erfahrung!

MFG Klaus


wenn ihr schon erfahrung hattet mit der Überarbeitung dann sagt mir
eure eindrücke! Des wär klasse!!!!! ;)

[JMalberg]

Jehova! :snack: