Shark mit AC3X, kurze Rotorwelle?

[uwerner]

Wäre es nicht möglich die Rotorwelle des Shark mit AC3X um mindestens 3 cm zu kürzen?
Die Taumelscheibe hätte immer noch genügend Platz und ich kann nicht glauben dass die Blätter ins Heckrohr einschlagen können(?).

Grüße,

Ulrich

[neuenschwander dario]

Hallo

Gegenfrage: Wieso kürzen???????

Gruss Dario

[uwerner]

Hallo

Gegenfrage: Wieso kürzen???????

Gruss Dario

1. Passt besser in mein Kofferraum :-)

2. Ist es nicht so, je näher der Rotorkopf/Blätter am Schwerpunkt sind umso wendiger (z.B. bei rollen)


Grüße,

Ulrich

[neuenschwander dario]

Nr 1. OK verständlich aber Nr.2 ??????

Gruss Dario

[uwerner]

Nr 1. OK verständlich aber Nr.2 ??????

Gruss Dario

Bin ich denn so daneben?

Mit Schwerpunkt meine ich den Schwerpunkt um die Längsachse.

Ich denke MP-E/XL sind gute Beispiele für das.

Grüße,

Ulrich

[MeiT]

Bin ich denn so daneben?

Mit Schwerpunkt meine ich den Schwerpunkt um die Längsachse.

Ich denke MP-E/XL sind gute Beispiele für das.

Grüße,

Ulrich


moin,

ausprobieren :)
wenn es nicht schon jemand gemacht hat.

bei meinem spirit Li hat das kürzen um 6mm zu eigenartigen effekten geführt.
der heli hat seltsam geschaukelt ;)

grüße

[johann1239]

Denkst du nicht das die Rotorblätter Viiileicht , in das Heckrohr einschlagen
Könnten !!!

Ausser du schwebst nur!

Allso es ist eine schlecht idee diese zu kürtzen!

[uwerner]

Denkst du nicht das die Rotorblätter Viiileicht , in das Heckrohr einschlagen
Könnten !!!

Ausser du schwebst nur!

Allso es ist eine schlecht idee diese zu kürtzen!

Ich denke nicht, dass die Blätter in das Heckrohr einschlagen. Die Welle ist so lang weil die Mechanik (Taumelscheibe und Pitch-Kompensator) dazwichen passen muss. Auch beim MP-E sind die Blätter näher am Heckrohr als beim Shark.

Grüße, Ulrich

[hermslein]

hallo ulrich

Ich denke nicht, dass die Blätter in das Heckrohr einschlagen
ich würde sie genau aus diesem grund nicht kürzen!!
es ist nicht schön, wenn die teile vom himmel fallen
und wegen des schwerpunktes glaube ich macht es nicht viel unterschied.
und... was hast du denn für ein auto??? :lieb::lieb:

grüsse
hermann

[Kapfinator]

Hi!

Wenn es um irgenwelche Veränderungen an bestehenden Systemen geht (sinnvoll oder nicht...), würde ich direkt Kontakt mit dem Meister aufnehmen....

[mguw]

Hallo,

Also für ein rotorwellen kürzen wäre ich auch!
Das ist noch das einzige das mich an einem SE kauf hindert.

Mit meinem Sjm, bin so begeistert mit einem SP so nahe wie möglich am rotorkreis das ich da kein kompromiss mehr machen will...

http://marcel.guwang.free.fr/helico/sjm430/30082008396%20%5b640x480%5d.jpg

http://marcel.guwang.free.fr/helico/sjm430/30082008399%20%5b640x480%5d.jpg

gruss

Marcel

[uwerner]

Danke für Deine Unterstützung :-)

Ich werde Stefan P. mal fragen.


Grüße,

Ulrich

[Greenhorn]

Ich hab an meinem Rex 600 E den Kopf 18mm tiefer gelegt. Dadurch rollt der jetzt besser. Die Schwebestabilität hat nicht gelitten.

Greenhorn

[mguw]

mal gespannt auf stefan's Antwort. Frage doch auch bitte gleich für den SE

gruss

Marcel

[uwerner]

Anbei die Antwort vom Stefan:
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ich würde sie nicht kürzer machen das kann bei extremen manövern zum boomstrike führen
das sich das rollverhalten bessert wenn der schwerpunkt nächer an der rotor ist, ist so gut wie nicht zu merken
als vernachlässigbar sonst würden die f3c´ler auch teilweise keine längeren wellen fliegen

gruß stefan

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[mguw]

Also mein SJM, mit einem ungedämpften Kopf, macht ja selbst bei crashs kein boomstrike.
und da ist der rotor ja nur 12cm vom boom entfernt. Das hängt also meiner meinung nach an auch von der gewählten kopf dampfung ab.

gruss

Marcel