Welcher Tuningmotor fürn Rex 450se

[clemi]

Hi Fliegerfreunde

Ich hab seit neuem einen T-Rex 450se und hab noch den original Motor(430x) ... Dann hab ich heute einen Turn probiert und die Drehzahl ist drastisch eingebrochen!!! Und ich meine einen Turn sollte er eigentlich schon schaffen.
Achja ich hab ca. 2800 Umdrehungen am Kopf...

Also kennt einer von euch einen tuningmotor???

es wer nett wenn ihr antworten würdet...

mfg clemi

[Helicopterus]

Hallo Clemi,

Drehzahleinbrüche müssen ja nicht grundsätzlich und immer mit dem Motor zusammenhängen, denn auch eine unpassende Übersetzung (Ritzel) oder ein schwacher Akku kann zu Einbrüchen führen. Manchmal hilft es, damit zu experimentieren.

Stärker Motoren sind z. B. 500th oder Scorpion 2221-8.
Letzteren habe ich, damit gibt es keine Drehzahleinbrüche bis 10° Pitch.
Was wohl der beste, stärkste oder stromsparendste Motor ist, wird oft kontrovers diskutiert. Nutze einfach mal die Suchfunktion.

Grüsse,

Jens

[HeliInvasion]

Hallo !!!

Drehzahleinbrüche können auch passieren, wenn man falsch steuert !!!! Vielfach liegt das Hauptproblem zwischen den Ohren des Piloten !!!

Gruß
André

[swisschopper]

Hi Clemi

Ich hatte dasselbe Problem beim 450S. Der 430L Motor war einfach zu schwach für richtige Power-Loops und Turns. Also habe ich mir den 430XL welcher im 450SE V2 drin ist gekauft.

Der 430XL Motor hat die nötige Leistung für den 450er, achte auch auf das Ritzel, ich selber fliege ebenfalls recht hohe Drehzahl (knapp 3000). Gepaart mit dem Jazz-Regler ist es eine super Kombination.

Leider kamen damit die original Plastik-Blatthalter ins schwitzen und der Blattspurlauf stimmte mit der erhöhten Drehzahl überhaupt nicht mehr.
Nun sind Alu-Blatthalter dran und der Heli macht einen riesen Spass.

Nur zu Empfehlen....

Grüsse
Silvio

[munke]

Beim Turn bricht die Drehzahl weg???
Klar der 430X ist vielleicht nicht das gelbe vom Ei, aber ich denke einen Turn sollte der schon schaffen.

[Beautycore]

Scorpion 2221-8 mit nem 14 oder 15er Ritzel dann haste so 3400 am Kopf und da geht gut die post ab:lol:

[kebelt]

Gääähn :D
Pack Dir "The Beast" SX260 rein......damit gibts sowas wie Drehzahleinbrüche nimmer.....:p
Der kostet allerdings bissl mehr....dafür gibts im Leben keine Probs mit Lagern/Wellen....wie bei Scorpion. Außerdem bringt er krasse Leistung bei geringstem Stromverbrauch.

Man muß noch dazu sagen: Soviel Leistung braucht kein Mensch im 450er ...hihi...:D

[tecel]

Scorpion 2221-8 mit nem 14 oder 15er Ritzel dann haste so 3400 am Kopf und da geht gut die post ab:lol:

Jepp, kann ich nur bestätigen! Ich fliege den mit 14ner Ritzel und der macht richtig Spaß :)
Lager? Keine Probleme, sollen in den neueren Serien besser sein.

Grüße
tecel

[kebelt]

ich hatte den ja auch, deswegen kann ich ja auch vergleichen.
Und gegen den Strecker ist der Scorpion leider nur Kindergarten :)

Aber Preis/Leistung passt einfach, wie ich finde....also beim Scorpion!

[clemi]

danke leute

ich überlege es noch welchen motor ich nehme....
aber eigentlich glaube ich auch das der locker einen turn schaffen sollte!

Einstellungen:
Regler - 100% (Jeti)
pitch - +11 -11
original 325 blätter

könnte es denn helfen wenn ich ein anderes Ritzel nehme???

also es wäre sehr nett wenn ihr mir helfen könntet

mfg clemi

[duke08]

Also mein 430X mit CC-Phoenix 35 Regler schafft Turns (die sollten eh kein Problem sein) und Loopings ohne Probleme bei 2500-2700 RPM (mit 12er Ritzel) am Kopf. Mit nem anderen Motor sind vielleicht mehr Reserven drin, aber durchziehen sollte das auch der Originalmotor.

Ich würde sagen, Dein Problem ist die Regler-Öffnung: Bei 100% ist einfach nix mehr da, um Leistung nachzuregeln. Welches Ritzel ist denn im Moment drauf?

Gruß
Sascha

[Pascal Chr.]

Hallo

SX 260 The Beast 18 Ritzel komme ich bei 98% auf 3680U/min

und er hat richtig Power.....





Mfg.Pascal Chr.

[Suny23]

Nen 18ér ritzel, oh man das ist echt Crazy..... Fliege wie Albert nen 17ér mit 100/98/100 und das ist schon derb.....

Bin jetzt gespannt wie der SX im Rave geht mit dem 20ér Ritzel (größeres Hauptzahnrad :-( )

Aber mit dem Orginal 430L und 430 xl kann man schon ganz gut Turnen, vorallem mit dem XL, aber ich finde das der Motor hier an seine Leistungsgrenze mit dem Schweren SEv2 kommt, meiner hatte am Schluß 830gr. Mein V1 hatte 715gr. War schon nen Unterschied.

Aber vielleicht solltest mal deine Regler einstellung kontrollieren.... Vorallem Timing

[kebelt]

hab heut noch kurz mitm Albert gesprochen.....standen beide bei freakware :p
und ich flieg auch des 17er und zum einen ne 100er-Gerade...und als andere Flugphase auch 100-96-100.

[Helicopterus]

Hallo Clemi,

wir können ja mal Dein Set up pürfen, vielleicht kriegen wir es ohne neuen Motor hin.

Was hast Du für einen Regler ? Jeti Spin ?
Wird er im Reglermodus betrieben ?
Was für ein Ritzel ?
Was bedeutet Regler -100% ? Ist der Regler etwa schon zu 100% auf ?

Bis dann,

Jens

[dl7uae]

Drehzahleinbruch beim Stall-Turn? Wie geht'n das?
Ich lese mit Neid Eure extremistischen Setups.

Man kann auch mit weitaus weniger turnen, jedenfalls mehr als einen Stall-Turn machen:
450TH mit 15er Ritzel an 3S 2000 15C, 2800 UPM, wenn keine Fliege im Weg ist. Einbrüche bis 2250. Das ist mal Extremismus von hinten.;D

Tom