[RJX] Erfahrungen zum RJX X-treme

[Sven Lürex]

Nach den zahlreichen Einzelvorstellungen hoffe ich hier auf einen gesammt technikversierten Thread.
Was findet ihr gut und was ist weniger gut gelöst. Hoffe das wird hier genau so gut ablaufen wie z.B hier:http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=68945

Haut in die Tasten und gebt kauffreudigen Usern wie mir die Chance auf Fakten Fakten Fakten.
Gruß Sven der schon leicht schwanger mit dem X-treme ist ;-)

[Frank Liewald]

Hallo,
na dann mach ich doch einfach mal den Anfang.

Technik:
Gesamtlänge : 1260 mm
Gesamthöhe : 390 mm
Chassisbreite : 35 mm ( montiert )
Rotordurchmesser : 1339 mm
Heckrotordurchmesser : 233 mm
Getriebeübersetzung : 8.5:1,47 optional 8,5:1,52 Schrägverzahnt
Gesamtgewicht : 3200-3300 gr .
Motorisierung : 7,5-9 ccm ( 50ziger Motor )

Teschnische Details
Die Hauptrotorwelle ist in 10mm hohl ausgeführt.
Blattlagerwelle ist aus 6mm Vollmaterial gefertigt.
Dämpfung relativ hart und für den 3D-Piloten geeignet.
Im Baukasten sind Kunststoffblatthalter enthalten, die jedoch mehr als ausreichend sind und nur sehr geringes Spiel aufweisen.
Die Kühlung ausreichend und ähnlich wie z.B. beim 50er Raptor. Wer dennoch eine bessere Kühlung benötigt, sollte sich das Tuninglüfterrad bestellen.

Der Heckantrieb ist etwas was mich wirklich positiv überrascht hat, der Riemen ist sehr robust und aus spitzen Material, ein Tausch des Hecks ist sehr schnell gemacht... eine der Besten lösungen die ich bislang gesehen habe. (Durch Madenschraube in der Heckwelle lässt sich das Riemenrad einfach entfernen und der Riemen Austauschen)

Die Paddel aus dem Baukasten bestehen aus Kunststofft, das für den extremen 3D-Flug gegen leichtere CFK-Paddel getauscht werden sollte. Jedoch für den Kunstflug und normalen 3D-Flug ausreichen dürften.

Das Hauptzahnrad ist Schrägverzahnt und robust ausgeführt.

Bau/Montage:
Man kann mit 2 unterschiedlichen Inbusschlüsseln eigendlich so gut wie alles montieren. Dies ist mir wirklich sehr positiv beim Bau aufgefallen.
Auch die Schrauben beim X-Treme sind von ausreichender Qualität.



Tuningmaßnahmen für 3D-Piloten:
Da ich selbst teilweise recht hart fliege habe ich mir ein paar Updates gegönnt um noch mehr aus dem Heli holen zu können.
Auch wenn die Heckblätter ausreichend dimensioniert sind haben Kohlefaserblätter etwas mehr Druck und sehen m.M. nach auch besser aus.
Um die Kühlung zu verbessern habe ich in meinem neuen "X" das Alulüfterrad verbaut.
Der Heckriemen ist vorne durch ein Kunststoffrizel angetrieben. Damit ich Verschleißerscheinungen vorbeugen kann habe ich dieses auch durch ein entsprechendes Aluteil getauscht.
Da ich kein Fan von Kunststoff bin, sind die Paddel gegen leichtere CFK-Paddel ersetzt worden.

Was mir am Heli gefällt
Aus dem Kasten heraus mit viel "Bling Bling" ausgestattet.
Die Schrägverzahnung.
Der Aufbau macht sehr viel Spaß (ist bei den meisten Helis nicht anders :lol:)
Allgemein erscheint mir der Heli gut durchdacht. z.B. ist ein Austausch der Komponenten recht schnell machbar. Die Demontage z.B. von Motor, Heck und Rotorkopf geht leicht von der Hand, das erfreut das Schrauberherz.

Was mir nicht so gefällt
Anfangs habe ich Probleme mit der Paddelwippe gehabt, hier sollte man die 3mm Schrauben, die die Paddelwippe halten nicht zu fest anziehen und am besten sehr gut mit Loctite versehen. Bei mir hat sich 2 mal eine Schraube dort gelöst. (zum Glück kein Absturz dadurch gehabt)
Zu dem Problem gibt es auch eine ergänzende Anleitung beim Hersteller

Flugerfahrungen
Die Rollrate, ist je nach Einstellung des Rotorkopfs recht Agil... und ich meine damit WIRKLICH AGIL! in der Standardeinstellung ist diese vergleichbar mit einem 600er T-Rex. jedoch mit Luft nach oben.
Mir erscheint der Heli etwas neutraler als seine Konkurenz.
Beispiel rollen, beim Rex habe ich ein entsprechendes (leichtes) Aufbäumen nicht weg bekommen... (glaubt mir ich habe alles versucht)
Was sich ausserdem positiv bemerkbar macht is das relativ leichte Gewicht des Helis. Wenn man Pitch gibt, kommt schon ordendlich was bei rum, dies habe ich vorher so noch nicht erlebt.
Alles in allem ist es nun mein absouluter Favorit.

Mir hat der Heli so gut gefallen, das ich gleich mal mit Alex gesprochen habe ob er nicht noch nen Pilot für seinen Shop sucht..... naja was daraus geworden ist, könnt ihr in meiner Signatur sehen :hollau:
(und nein es war nicht anders herum....)

Gruß Frank

[Frank Liewald]

Weitere Erfahrungsberichte gibt es unter:
http://www.heli-4ever.de/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=130
und
http://www.heli-styling.com/index.php?article_id=146

Bilder meines Helis werde ich noch nachreichen... bei detailfragen könnt ihr mir gerne auch eine PM schreiben, ich werde dann hier weiter ergänzen falls es neue Erfahrungen mit dem Heli gibt..
Was auch sehr fein ist, ist z.B die Lösung am Auspuf (der dem Baukasten beiliegt), der Abgasschlauch kann mit einem integrierten Stöpsel verschlossen werden, eine Sache die ich wirklich toll finde.

Gruß Frank

[Makis]

Moin,


das einzige negative was ich an dem Heli gesehen habe ist das Landegestell.
Habe schon mehrere Xtreme 50 gesehen an denen die Piloten die CFK Platten am Landegstell doppelt genommen haben das die einzelnen sich schnell durchbiegen und auch brechen.


Ansonsten top Heli.


Gruß

[Frank Liewald]

Da ist richtig... naja fast ;-)
Bei der GFK Variante ist es wirklich etwas weich.
Bei der Silber CFK und CFK Variante sieht das ganze schon anders aus, da habe ich nichts mehr verstärkt.
Gerade die Lösung das man einzeln die Platten austauschen kann, finde ich gelungen.
Wenn ich mich nicht täusche wird mittlerweile bei der GFK Variante schon 4 Platten zusätzlich zum Baukasten beigelegt. (wenn ich mich täusche, sollte dies geschehen ;-) )

Gruß Frank

[easy_1]

Na dann schauen wir mal .

Technik wie bei frank … ja nee iss klar

Gesamtlänge : 1260 mm
Gesamthöhe : 390 mm
Chassisbreite : 35 mm ( montiert )
Rotordurchmesser : 1339 mm
Heckrotordurchmesser : 233 mm
Getriebeübersetzung : 8.5:1,47 optional 8,5:1,52 Schrägverzahnt
Gesamtgewicht : 3200-3300 gr .
Motorisierung : 7,5-9 ccm ( 50ziger Motor )


Technische Details

In meinem Baukasten waren keine kunststoffblatthalter dabei , was mich aber nicht sonderlich gestört hat .
Die Dämpfung war bei mir so hart das die blatthalter eingerastet sind im stand . Wenn ich sie ein wenig mit kraft auseinander gezogen hab war alles weg .naja war ja auch neu .
Ich habe meine Paddel gegen die 18 Gramm von…….. Ausgetauscht und bin mit der rollrate nun mehr als zufrieden . Genauso hab ich mir cfk heckblätter 95 mm drangemacht um etwas besseren druck aufs Heck zubekommen. Was mir dabei auffiel ist das das Heck genauso wie beim rappi ist . Sprich welle wo die Lager drauf sind und je 2 Seitenteile . Aber wie schon beim rappi lange bewährt und gut .
Man könnte natürlich noch aluheckblatthalter holen mit drucklager drin , aber ich denke ich wird sie nicht brauchen . Das Kunststoffritzel hab ich gegen ein aluritzel getauscht nachdem ich ein knacken bei drehen hatte, seit dem war es dann auch weg .
Ich hatte mich auch gleich entschieden das alulüfterrad zu bestellen weil es besser sein könnte , habe aber kein direkten vergleich , da mein erster V heli .

Bau/Montage:

OMG so viele schrauben und kein ende in sicht , aber ich finde das Chassis ist sehr steif und robust , einzig mit der akkurutsche war ich nicht so zufrieden , da sie nur einmal gehalten ist ,
Ansonsten ging der Aufbau binnen wenige tage , und absolut verständlich .

Was mir gefällt

Der heli sieht sehr elegant und edel aus was natürlich aus dem ganzen alu her resultiert .
Das material ist gut verarbeitet.
Schrägverzahnung . ( ein beweis dafür das der heli weiter entwickelt wird ) .
Gut durchdacht ist das Chassis , wie z.B. beim Rex . Man braucht nicht viele schrauben lösen um die lagerböcke zu erneuern oder die Lager .
Die gfk Haube die schon fertig lackiert ist , sehr robust und nicht so wabbelig , wie bei den ersten Hauben von meinem logo 500 damals , (das hat sich ja mittlerweile auch geändert.)
CRASH RESISTENT , ich hatte schon ein Absturz mit voller wucht in den Boden , und es ist nicht viel bei drauf gegangen .
Die Heckanlenkung ist sehr gut gelungen .
WICHTIG : Ersatzteile sind für die Größe billig und schnell zu beziehen .

Was mir nicht gefällt

Die Kugelköpfe , die hab ich gleich ausgetauscht und hab andere genommen . Die sind so hart das man sie abbricht wenn man sie reindreht .
Mein Headertank hat von Anfang an geleckt wurde ausgetauscht . Nur iss trocken .
Ich finde das sich die Hersteller mal ein wenig Gedanken um das heckrohr machen sollten , bei meinem mini Titan z.B. ist das gesamte heckrohr super durchdacht , bei einigen heli ´s die ich hatte war es nicht so . man steckt das heckrohr rein zieht ihn fest nur um dann zu sehen das er nicht exakt 90° zum Chassis hat weil er sich beim anziehen verdreht hat . Es gab mal ne Lösung mit neu schlitz die wäre besser , damit ist gleich gewährleistet das das Rohr auch richtig sitzt.
Die schrauben am Dämpfer sind zu kurz meiner Meinung nach . Sie gehen zwar durch die Bohrung durch aber bieten nicht soviel Fleisch das man sie ordentlich kontern kann .
Die schrauben die die Haube festhalten sollen . Tja ich glaub ich mach was falsch . Hab sie zu schnell überdreht . War aber wohl eher meine schuld. Bin grobmotoriker.


Flugerfahrungen

Meine Erfahrung mit dem heli sind sehr überraschend gewesen , er hat von anfang an gut in der Luft gelegen , da ich noch Anfänger bin , kann ich nicht viel sagen , durch die rollen geht er sehr schön . Wegen der harten kopfdämfung musste ich aber am anfangs fast immer Vollgas geben damit das schütteln am heli wegging . Mittlerweile sind die Gummis wohl ein wenig eingelaufen und das schütteln ist weg .
Auch wenn man schneller fliegt versucht der heli nicht nach oben oder unten zu ziehen .

FAZIT

Alles im allem ein gut durchdachter und gelunger heli mit billigen und doch gut verarbeiteten teilen .
An einigen teilen könnte noch gearbeitet werden , aber da der heli ja weiterentwickelt wird sehe ich positiv in die Zukunft das es auch noch passieren könnte.

Meine heli´s bisher
Xtreme 50
Logo 500 3d ( an dem ich nur die paddel ebne und die akkupreise gestört haben )
Hurricane 550
Mini Titan
Rex ganz alter
Dragonus
Roxxter22

Alles im allem kann ich diesen heli mit dem logo 500 3d , roxxter 22 vergleichen , auch wenn die materialien und der aufbau an sich verschieden sind .


Mein Setup

RJX X-Treme 50 GFK Version
Motor TT 53 H mit Rjx Dämpfer.
TS Servo´s HS 6965 HB )
Gas Servo 9254
Gyro Solid G + 9254
Bec emcotec
Akku Fp 2500 2s
Funke DX-7
Sprit 15% nitro- 17% oil

So falls noch fragen über den heli sein sollten einfach fragen .

[MrMaJo]

Hallo,

das ist doch mal ein schöner Thread zum X-Treme.

Ich fliege meinen X jetzt auch schon ca. 50 Liter. Der X-Treme macht mir momentan richtig Spaß.

Habt ihr euren X-Treme schon mal auf eine Waage gestellt? Meiner wiegt knapp 3600g (ohne Sprit). Daher finde ich die Angabe 3200-3300g schon recht wenig.

Oder sind meine Komponenten so schwer :lol:

Was habt ihr denn so im Heli verbaut.

Hier mal meine Komponenten:
Motor TT 53H Redline mit Hatori 523 Reso
Taumelscheibe 3x Hitec 5985MG
Heck: BLS 251
Gyro: GY611
Gas: S3152
Empfänger: R617
Empfängerstrom: Emcotec DPSI Micro Heli Set + 2s FlightPower Lipo 2100mAh
Drehzahlregler: RevMax
Blätter: Psycotic 600mm
Paddel: Logo10 3D
Heckblätter: RJX CFK Blätter


Gruß,
Marco

[Frank Liewald]

Wie beim Rex auch, ist die Angabe ohne Blätter und Sprit... wobei die 3600g schon recht schwer sind.... kooomisch :-)
...wo hast du das Blei verseckt= *grins*
(mit welcher Wage hast du gemessen??)

Übrigens ich hab grad mit dem Händler gesprochen, es liegen tatsächlich bei der GFK-Variante 12 Kufenteile bei.
Also 3 pro Kufe.

[easy_1]

ach dafür sind die kufenteile gedacht , ich dachte es sein ersatz oder so !!

[Sebastian Zajonz]

Hallo Beisammen,

sehr löblich dieser Treath :hallihall:

Am gesamten Heli - mit ausnahme der Alulagerböcke für die kugellager - wird hochfestes Flugzeugaluminium (Werkstoff nummer. 7075) verwendet.

In der Bauanleitung wird erwähnt, dass die Kufenstreifen doppelt gehören und das ist kein Konstruktiver Fehler, man kann nur so sein Landegestell anpassen.
Das Landegestell mit 3 Streifen pro Bein hält so jeder Autorotation stand.

Mit besten Grüßen
Sebastian Zajonz

[körv]

Juhu! :hallihall:

Ich habe mich gerade mit der Übersetzung beschäftigt!
Beim Rappen ist sie ja 8,45:1
Beim Xt-treme 8,5:1,47!

Wenn ich das beim Rappen ausrechne komme ich bei einer Kopfdrehzahl von 2000U/min
auf eine Motordrehzahl von 17000U/min!
Beim X-treme komme ich da auf eine Motordrehzahl von 11564,6 U7min! :/.

Habe ich was falsch gemacht?
Das wäre ja doch etwas zu wenig oder?

Mfg Felix

[Sebastian Zajonz]

2000 * 8,45 = 16900 Umdrehungen (Raptor)
2000 * 8,5 = 17000 Umdrehungen (X-Treme 50)

[heli56]

Hallo,

das ist doch mal ein schöner Thread zum X-Treme.

Habt ihr euren X-Treme schon mal auf eine Waage gestellt? Meiner wiegt knapp 3600g (ohne Sprit). Daher finde ich die Angabe 3200-3300g schon recht wenig.

Gruß,
Marco

Hallo :hallihall:ein mal wirklich netter thread (wird ja mal zeit das auch jemand auf diesen hubi aufmerksam wird!!)
AAber was ist das für ein gewicht?:unsure:?will ja nichts sagen aber meine rappi titan wiegt auch nur ca.3650-3700gr,flug fertig ohne sprit! Aussattung:
Blätter:gct ultra 135gr pro st.
Heck:radix 92mm
Regler:RevMax
Motor:webra 55P5 +nitro Pipe
Alu tuning:Lötterle verg+lüfterrad+Kompletter kopf+pitchWippe+kompl. Heck+cfk Flossen
Paddel:tt grün
Bord Sp:Helitron regler+ 2 konios1600mah
Kreisel:Solid G+8900g
Servos:ds8822,2*c4835+c4041
zusätzlicher akku monitor
cfk verstärkung platte Kufen
3wege betankung ventil
Also wo ist den euer CFK gewichts vorteil?oder isser so viel grösser?;D

Trozdem geiler hubi:dance:(mal schaun wann meiner kommt,erst is aber mal der körv dran)
:lieb::lieb:
Mfg.Toni der ja doch nicht mit einer blei ente zu fliegen schein:lol:

[Frankyboy]

Oh, ja.....das wurde auch mal Zeit.

Bei dem Gewicht hatte ich mich auch erschrocken, - da war mein Raptor 50 leichter.

Aber der X-Treme ist schon klasse, liegt super in der Luft und reagiert super auf Pitchimpulse.
Allerdings habe ich ihn von der Rotorkompeinstellung mittel eingestellt und ich werde es wohl ändern. Find ihn nicht so agil wie ich dachte. Da fiege ich meinen Rex 600 giftiger.
Vielleicht liegt es auch an den Kunstoff Paddel, die ich auch nicht so toll finde.
Sie werden zusammengesteckt und sind nicht wirklich eine Einheit; habe sie schon zusammengeklebt. Verstehe den Sinn auch nicht ganz?!

Meiner muß aber noch einlaufen....TT 53 Redline mit Hatori 523.

Marco, - Paddel vom Logo 10?? Aufgebohrt oder wie?! Haben doch eine Bohrung für 3mm.

...mal schön weiter hier...

ciao
Frank

[MadMaxx]

Hallo alle zusammen,

irgendwie scheint der andere "alte" X-Treme Thread verschwunden zu sein:unsure:
Von daher vielleicht noch einmal hier meine Fragestellung zu den Rotorgestängelängen Rod A und Rod C

Ich komme mit den in der Anleitung vorgegebenen Längen auf einen unsymetrischen Pitchbereich von -12° bis +18°. Bei exakter Ausrichtung der Taumelscheibe, des Pitchkompensators und der Paddelebene habe ich einen positiven Pitch von ca. 5° Das Gestänge C ist dabei im 90° Winkel zum oberen Mischerarm. Den Aufbau meines Kopfes habe ich zweimal akribisch kontrolliert und einen Fehler schliesse ich aus.

Wie sehen bei Euch die Gestängelängen A und C aus? Danke fürs evt. Nachmessen:lieb:

Gruß
Matthias

[Frankyboy]

Mein X-Treme 50 hat folgende Ausstattung:

X-Treme 50 GFK
RJX Psycotic Blätter CFK
TT 53 Redline
Hatori 523
2 in 1 Regulator von Align
GY 401 + 9254
3X Multiplex Carbongear
1x FS 250S auf gas
CFK HeRo Blätter von Align

....ein Abfluggewicht OHNE Sprit von 3,3KG.

ciao
Frank

[Sebastian Zajonz]

Hallo Matthias,

schick mir doch deine Telefonnummer per PN und ich ruf dich kurz an.

Mit besten Grüßen
Sebastian Zajonz

[MrMaJo]

Marco, - Paddel vom Logo 10?? Aufgebohrt oder wie?! Haben doch eine Bohrung für 3mm.


Ja, habe die Paddel aufgebohrt. Der Heli ist damit mit gleichen Kopfeinstellungen einiges agiler als mit den original Paddeln.

Ich fliege übrigens die Einstellungen wie in der Anleitung angegeben.

[easy_1]

Hallo alle zusammen,


Von daher vielleicht noch einmal hier meine Fragestellung zu den Rotorgestängelängen Rod A und Rod C

Ich komme mit den in der Anleitung vorgegebenen Längen auf einen unsymetrischen Pitchbereich von -12° bis +18°. Bei exakter Ausrichtung der Taumelscheibe, des Pitchkompensators und der Paddelebene habe ich einen positiven Pitch von ca. 5° Das Gestänge C ist dabei im 90° Winkel zum oberen Mischerarm. Den Aufbau meines Kopfes habe ich zweimal akribisch kontrolliert und einen Fehler schliesse ich aus.

Wie sehen bei Euch die Gestängelängen A und C aus? Danke fürs evt. Nachmessen:lieb:

Gruß
Matthias

da habe ich auch gehabt , und bei null hatte ich dann aufeinmal ca 5° drauf , egal wie oft ich es nachgemessen hab immer wieder 5° , ich denke mal das die das so extra gemacht haben .

[Sebastian Zajonz]

Hallo Beisammen,

also zum Rotorkopf Setup.
Testet doch einmal folgendes.

Bohrung an Blattanlenkarm - mittlere Bohrung
Bohrung am langen Arm des oberen Mischhebels - ganz außen vom Drehpunkt
Bohrung am kurzen Arm des oberen Mischhebels - innen
Bohrung in der Stabiwippe - mitte
Borhung im Pitchkompensatorarm - außen

Dieses Kopfsetup ist extrem wendig und dennoch Spurstabil und bietet noch sehr gute Schwebestabilität.


Einstellung des Rotorkopfs ist simpel. Die in der Anleitung beschriebene ist die für normalen Rundflug etc. und es ist nur logisch, dass die Gestängelängen nur für dieses Setup passen.

Immer gleich bleiben die Gestänge vom Push Pull Hebel zur Taumelscheibe.
Die restlichen Gestänge werden so eingestellt, dass der Pitchkompensator arm bei 90° Servoarmpositionen exakt Waagrecht ist.
Hierbei sollte man 0° Pitchanstellwinkel haben.
Zudem ist zu beachten das der Winkel der Gestänge zum oberen Mischerarm rund 90° beträgt. Auf Symmetrie achten.

Im Grunde muss nur an diesen Beiden Gestängen am oberen Mischhebel die für das entsprechende Kopfsetup passende Gestängelänge mit ein paar Umdrehungen eingestellt werden.

Mit besten Grüßen
Sebastian Zajonz

[Running Man]

Hallo,

sehr interessanter Heli. Fliegt recht gut, soweit man das vom Anschauen beurteilen kann. Ich habe allerdings mal einen Abstürzen sehen und da war sehr viel kaputt. Zugegeben, der Crash war auf einer Asphaltbahn, aber mal so eine Frage an die X-Treme Piloten, wie schätzt ihr die Crashempfindlichkeit vom X-Treme ein?

[Frank Liewald]

Hi Markus,

jaaahaaa den Piloten der da auf dem Asphalt geknallt ist kenn ich glaube ... seeeehr gut sogar, der sitzt hier vorm PC.

Anbei mal ein Video meines Erst und Zweitfluges.... übrigens sind 3mm Goldkontaktstecker nicht geeignet für die Empfangsstromversorgung.. doch seht selbst....... Bei dem Chrash waren nur die Blätter und die Kupplung hinüber...(ich glaub das Heckrohr noch)
Ansonsten ist er m.M. nach genauso Chrash resistent wie jeder andere Heli auch.... macht es PENG, dann ist was Kaput.
Was sehr schön ist, dass die Hebel an den Blatthaltern demontierbar und nachzubestellen sind... also muss meist kein Kompletter Blatthalter getauscht werden.

http://www.rcmovie.de/video/a94aa4e91cc34ebdb9f2/X-Treme-

Bei einer stelle bricht scheinbar der Motor etwas ein... das war ein Test, was passiert, wenn man im Looping voll Pitch gibt mit zu mager eingestelltem Motor... also nicht wunder ;-)

Gruß Frank

[heli56]

hallo:hallihall:
mal wieder eine frage!;D
würde der kopf eigendlich auch auf einen rappi passen (finde das einstellen am kopf doch recht interessant)und die ersatzteil kosten halten sich ja eigendlich auch noch mehr als im rahmen!
Mfg,Toni:lieb:

[easy_1]

hallo:hallihall:
mal wieder eine frage!;D
würde der kopf eigendlich auch auf einen rappi passen (finde das einstellen am kopf doch recht interessant)und die ersatzteil kosten halten sich ja eigendlich auch noch mehr als im rahmen!
Mfg,Toni:lieb:

hi haben wir schon ausprobiert , und ja der gesammte kopf passt so auf nen rappen drauf .

[easy_1]

Hallo,

sehr interessanter Heli. Fliegt recht gut, soweit man das vom Anschauen beurteilen kann. Ich habe allerdings mal einen Abstürzen sehen und da war sehr viel kaputt. Zugegeben, der Crash war auf einer Asphaltbahn, aber mal so eine Frage an die X-Treme Piloten, wie schätzt ihr die Crashempfindlichkeit vom X-Treme ein?

hi , hier hab ich noch ein keinen bericht mit crash gehabt mit bilder und vid .

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=77084

[Frank Liewald]

Die Videos funktionieren nicht... leider....

[easy_1]

hab ich gemerkt ist schon in arbeit :)

[Sven Lürex]

http://www.rcmovie.de/video/c78dc7777c644f68d395/X-Treme-50-
Glaube das meint er?

[Frankyboy]

Hy,

ich denke bei einem crash nehmen sich die heutigen Helis nicht viel was die kaputten Teile angeht.
Vom Aufbau her sind sie ja doch recht identisch, das chassis ist eine kompakte Einheit und sehr steif und stabil, - wie halt bei rex, vibe und co.
...und die Teile die kaputt gehen sind doch meistens die gleichen, - Blätter, HeRo....usw.
Da kommt es hinterher eher darauf an, wie teuer die Reparatur wird und wie schnell ich die Ersatzteile bekomme!! oder?

Was ich geschrieben habe über das Gewicht meines XTreme im Vergleich zum Rappi war ein Scherz. Der Xtreme ist schon deutlich leichter.

ciao
Frank

[easy_1]

sorry wegen dem doppelpost weiter oben . das war mein crash

http://www.rcmovie.de/video/58286b48062cd885a986

[heli56]

hi haben wir schon ausprobiert , und ja der gesammte kopf passt so auf nen rappen drauf .

hallo
gibt aber keine möglichkeit einen kompletten rotorkopf irgendwo her zu bekommen oder etwa doch?Will nicht die ganzen einzelteile für teuer geld kaufen müssen wenn man doch einfach einen kompletten meist günstigern bekommen kann???
Toni

[easy_1]

da müßtest du dich an die händler wenden würd und einfach mal nachfragen .ich denke es wird bestimmt ein kommplettkopf geben . es stellt sich eben nur die frage was das alles kostet.

[heli56]

hoffentlich nicht zuviel !sonst könnte ich ja gleich einen kasama verbauen(sind halt nur die ersatzteile teurer)
Mfg,Toni

[MadMaxx]

Hallo alle zusammen:hallihall:

Ich bin auch gerade dabei einen X-Treme50 aufzubauen. Vielen Dank an dieser Stelle an Sebastian für den langen Klönschnack und die Infos gestern abend am Telefon:lieb:

Bei mir steht nun das Verpflanzen der Antriebs- und Elektronikkomponenten aus meinem Rappi in den X-Treme an. Da ich den beiliegenden RJX-Dämpfer noch mit dem späteren Motor im Raptor einstellen wollte, und weil das Wetter so schön war:jippiyeah:, hab ich den X mal mit raus zum Platz genommen.

Hier also mein "Alter" und mein "Neuer"

http://666kb.com/i/b2sdfnc0x58lgr0g5.jpg

http://666kb.com/i/b2sdjy21dxknu4rnp.jpg

http://666kb.com/i/b2sdkev79fgc6bmyt.jpg

Nix dolles allgemein, aber doch etwas Stolz spielt mit dabei;D (Bitte keine bösen Kommentare über meine Landekufen am Rappi:achwas:)
Ich denke ich werde in den kommenden zwei Wochen fertig und freuen mich schon auf den Erstflug:dance:

Bis dann
Matthias

[MadMaxx]

So, es ist an der Zeit ein kleines Update zu machen.
Der X-Treme hatte heute seinen Erstflug. Aber der Reihe nach, hier gehts ja schließlich um die Erfahrungen bis dahin.

Zuerst einmal meine Erfahrungen zum Aufbau der Mechanik bis zu dem Punkt auf den Bildern weiter oben. Die positiven Aspekte meiner Vorredner kann ich nur zustimmen;D Ein wirklich guter Baukasten bei dem die Qualität, Ausstattung, Passgenauigkeit und der Spaß beim Bauen stimmen:jippiyeah:
Im Schulsystem ausgedrückt für mich eine sehr gute 2++, nur noch zu toppen durch Produkte aus Deutschen Helimanufakturen:lol:

Danach gings weiter an den Elektronik- und Motoreneinbau. Letzteres klappte mit dem OS 50Sx problemlos und saugend. Mit dem Elektronikeinbau bin ich dagegen leider überhaupt nicht glücklich gewesen. Nicht das Festschrauben und Kabelverlegen sei da zu nennen, sondern die Anlenkung der Taumelscheibe durch die beiliegenden Gestänge und besonders der Kugelpfannen. da gibts von mir eine 5, leider:P

Aus den entsprechenden Teilebeutel kamen zwei verschiedeneartige Kugelpfannen zum Vorschein. Zum einen die in der Bauanleitung abgebildeten mit dem RJXHobby Logo einseitig und eher dünnwandigen Material. Zum anderen dickere Kugelpfannen mit bedseitigen RJXhobby Logo.
Zu den "dünneren" Kugelpfannen kann ich nur Kopfschütteln. Es war mir bei drei Gestängen zuerst nicht möglich eine gerade Anlenkung herzustellen da die Bohrungen in den Pfannen die Gestänge schief aufgenommen haben. Nachdem ich dann mit einer Pfanne gleich das Gestänge am Gewindeanfang abgeschert habe, habe ich alle verbleibenden Pfannen vorsichtig aufgereibt. Hatte alles keinen Wert, zumal diese Pfannen extrem Stramm auf den Köpfen sassen. Jetzt werkeln 08/15 ThunderTiger Köpfe problemlos im X-Treme:hollau:

Die dickeren Pfannen dagegen war sehr angenehm zum Einstellen. Einzig die Tatsache das jede Pfanne getestet werden musste welche Seite die grössere ist, hat ein wenig Zeit in Anspruch genommen.

Als nächster Schritt kommt das Einstellen. Da ich weiß wie ein Messschieber inkl. richtiger Deutung des Nonius funktioniert, muss ich feststellen dass die Gestängelängen aus der Anleitung bei mir nicht passen, alle nicht:P
Weder von den Servos zu den Push/Pullhebeln, von da zur Taumelscheibe, und die beiden Gestänge am oberen Mischerarm.

Ich hatte Anfangs einen asymmetrischen Pitchweg von -12° bis +18°, außerdem einen nicht linearen Auschlag von 0° aus gemessen ( weniger negativer Weg, als positiver)
Aber alles halb so wild, man ist ja Modellbauer mit dem Hang zur Technik.
Insgesamt aber nichts für Anfänger, imho.

Nach allen Arbeiten gings dann heute raus zum Erstflug. erstmal gemächliche 1500 Umdr. am Kopf und einschweben. Spurlauf messerscharf nur eine leichter Drift nach Links, alles schnell behoben. Beim ersten Achtenflug fing das heck babarisch an zu Schlagen (401 in HH, 75%). Empfindlichkeit runter auf 60% -> alles prima. Den zweiten tank hatten wir beide dann Zeit uns ein wenig kennezulernen:lol:. Nix dolles, halt mal etwas zügigen Rundflug und Vollpitcheinlagen. Alles sehr schön bin begeistert. Beim Landen und nur knapp 5° Aussentemperatur hörte ich dann schon was ich befürchtet hatte, das Klingeln im Heckrohr wenn der Riemen schlägt. Das metallene Heckrohr neigt genau wie die TT-Heckrohre zum Schrumpfen bei Kälte, leider. Naja...

danach war dann erstmal Schluß und zu Hause die Mechanik und alle teile inspiziert. Alles ok, bis auf leichten weissen Abrieb des schrägverzahnten Hauptzahnrads. Die Zähne sind alle ok, Zahnradflankenspiel auch.
Ich denke es gehört zum einlaufen, ein klein wenig Lubiflex wird da wohl helfen.

Alles im allem bin ich sehr zufrieden bis dato. Über die erwähnten Misslichkeiten kann ich hinwegschauen. Aber einem Anfänger würde ich den Baukasten so nicht unbedingt empfehlen.

Gruß
Matthias

[HoJa]

Ich hatte Anfangs einen asymmetrischen Pitchweg von -12° bis +18°, außerdem einen nicht linearen Auschlag von 0° aus gemessen ( weniger negativer Weg, als positiver)
Aber alles halb so wild, man ist ja Modellbauer mit dem Hang zur Technik.
Insgesamt aber nichts für Anfänger, imho.

Aber einem Anfänger würde ich den Baukasten so nicht unbedingt empfehlen.

Gruß
Matthias


Hallo Matthias, wenn ich richtig lesen kann steht ja da auch X-Treme auf der Verpackung und nicht Innovator... :D

[easy_1]

hallo Matthias

da mit den kugelpannen hab ich auch schon bemäckelt . hab sie auch gleich gegen tt umgetauscht . wunder mich nur das bei einem relative ( wie alles) hochwertigem produkt , das wichtigste so vernachlässigt wirt . naja was solls , irgendwas ist ja immer . die pitch probleme haben alle , denn die mase sind nicht richtig , ich hatte bei mit bei knüppelstellung 0 ca 5 ° positive . hab ich aber schnell beheben können .

lg

easy

[Frank Liewald]

Die Geschichte mit den Hebellängen steht aber auch so in der Anleitung beschrieben, das je nach Kopfsetup diese geändert werden müssen..
Wünschenswert wäre hier jedoch eine "Standartkonfiguration", die für die meisten Piloten passt.
Mit entsprechender Angabe der Längen.

[easy_1]

genau so

[Sebastian Zajonz]

Hallo Beisamme,

in kürze kann man auf www.sebastian-zajonz.de reichlich Informationen, Tips und Tricks zum X-Treme 50, E und 90 finden. Außerdem werden natürlich allgemeine Tips und Kniffe vorgestellt (geplant ist: jede Woche ein neuer Tip für Einsteiger und Fortgeschrittene zum Idealen Aufbau eines Helis).

Auch werde ich auf der HP mein Kopfsetup mit allen Gestängelängen präsentieren.

Grüße
Sebastian

PS.: ist eine absolut Private Homepage.