Mille und OS 70

[Christoph2222]

Moin,

Wollte mal hören ob schon jemand Erfahrungen mit dem OS 70er in der Mille gesammelt hat? Welche Übersetzung empfiehlt sich da, usw.

Bin gespannt :p

[Andi Gysi]

Hi,

hehe, noch ein frischgebackener Milli2 Pilot:D

Ich hab hier auch eine Milli2 stehen und werde evt. auch nen OS70 montieren - oder den 75aar von Webra.

Schreibt bitte noch, was ihr so an Sprit und Dämpfer benutzt!

Grüsse,

Andi

[Christoph2222]

Hi Andi,

Irgendwie ist das aufregender als Weihnachten mit 10 Jahren... Wenn sie doch nur schon da wäre :D

Ich bin im Moment dabei die RC Komponenten zusammen zu suchen, bin mir da auch noch nicht ganz sichher.. aber das wird jetzt a bisserl o.t. hier...

[Andi Gysi]

He, das ist dein Thread. Wir können nebenbei auch über rc diskutieren...

Ich denke da an 9206 auf Pitch, 9202 auf zyklisch. Evt auch 9252 auf allen 3 Funktionen. Heck 401/9253, Gas irgendwas zwischen 9001 und 9250 (das Heckservo der Nova, die kriegt dann auch ein 9253 aufs Heck).

Motor ist da ein viel schwierigeres Thema, weil alles etwa gleich teuer ist, bei den Servos kann man wenigstens nach Geldbeutel gehen!

Akku RC2400, wegen Schwerpunkt.

Auspuff Muscle Pipe 1 oder 2, Hatori Reso, Novarossi Reso, je nach Motor und Sprit. Die MP2 würde alle Schwerpunktprobleme von vornherein lösen.

Blätter BBT Evo 3D, günstig und gut.

Grüsse,

Andi

[Christoph2222]

Na, recht hast Du!

Denke werde auch die 9206/9202 nehmen der Kosten wegen. gy401/9253 ist schon beschlossene Sache. Gas wird dann auch nen 9202 werden. Was ist das 9001 fürn Servo, kenne ich garnicht?

Bleibt nur die Frage mir Motor/Dämpfer... hoffe da werden wir noch aufgeklärt ;)

[Andi Gysi]

Hi,

Edit: nach robbe:

9001 4.8V 39Ncm 0.17sec/45°
9202 6.0V 50Ncm 0.17sec/45°

Also ist das 9202 bei 4.8V recht lahm.

9252 4.8V 66Ncm 0.10sec
9206 4.8V 95Ncm 0.14sec

JR kommt für mich nicht in Frage!

Grüsse,

Andi

[mille02]

Hallo ihr beiden,
habe zwar nicht viel ausprobiert, doch mit folgender RC-Variante noch keinerlei Probleme gehabt:
Pitch 9206
Roll und Nick 9202
Gas 9001
Kreisel GY 501 mit 9253
Motor ist in der Tat ein schwierigeres Thema! Zur Zeit ist ein OS 61 SX-HG C mit 60B-Vergaser am schaffen. Mit dem Aspekt des relativ hohen Gewichtes meines Mille kommt eine gehörige Gewichtsminimierung wohl teurer als ein größerer Motor. Ein Vereinskollege rüstete einen Raptor 60 mit einem OS 90 aus und schimpfte über unregelmäßigen Lauf im Leerlauf durch zu geringe Schwungmasse bei den Helis. Leistung war mehr als ausreichend. Unter den Gesichtspunkten wäre eine Motorisierung mit z.B. einem OS 70 wohl optimal.
Bin auch gespannt welche Informationen noch betreffend dem diesem Motor zu bekommen sind!
Ach ja: Betreffend Webra habe ich schon öfter von Problemen mit Leistungseinbrüchen gehört- anfangs wohl der Dampfhammer schlechthin, später unter OS-Niveau!
Gruß Roman

[Christoph2222]

Hi Roman,

Das mit den Webras ist ja krass... dass bestätigt mich ja in meinem (heimlich) gefasset Beschluss zum OS 70. Das blöde ist nur, dass ich dann wohl meinen Nitroanteil (im moment 1%) erhöhen muss.... mal sehen.. so richtig entschlossen bin ich noch immer nicht...

[mille02]

Hi Christoph,
mit erhöhtem Nitro-Anteil des 70ers kenne ich mich nicht aus, da ich nicht weiß welcher Vergaser dort montiert ist. Richtig ist bei meinem 60B-Vergaser - unter 15% Nitro kein Spass!
Schau mal bei e-bay unter der Rubrik Modellbau - Hubschrauber! Dort soll ein OS 70 SZ-H versteigert werden! Habe zur Zeit leider keinen Link!
Gruß Roman

[Thorsten Gleisberg]

moinmoin,

da ich mich auch gerade mit der auswahl eines motors plage und zwischen os 91 und os 71 schwanke wäre ich euch auch dankbar für langzeiterfahrung mit dem 71er.

er soll ja vom vibrationsverhalten viel ruhiger laufen als der 91er.

bloß mit der übersetzung habe ich meine schwierigkeiten. es hieß schon öfter im forum, dass der 71er mit der 9,1:1 gut läuft.
bloß bei der angegebenen max-drehzahl komme ich am rotor auf "nur" 1750/min.

ich finde die untersetzung also etwas zu lang.

eine 7,7:1 ( also die 91er übersetzung) wäre schon passender...eher etwas kurz, obwohl der 91sx auch trotz des selben drehzahlbereichs sehr gut mit der 7,7:1 läuft.

ideal wäre eine 8,3 (rein rechnerisch), in der praxis außer beim rechtsdreher genesis schlecht zu bekommen.

wie siehts nun in der praxis aus?

ach ja, ist zu erwarten, dass der os71 im frühling mit großem kühlkopf und 8mm heim-kurbelwelle kommt?

gruß
thorsten

[mille02]

Hallo Thorsten,
wahrscheinlich bringe ich den 71er und den 70er durcheinander!
Ist es nicht so dass der 71er sich durch einen besonders ruhigen Lauf auszeichnen soll, welcher auch durch seine niedrige Drehzahl bei voller Leistung zustande kommt? Höhe Drehzahlen sollen laut Beschreibung zwar zu erreichen sein, sollten jedoch "auf Dauer" vermieden werden?
Ist nicht der 70er z.Zt. hier noch nicht erhältlich, nur durch Import zu bekommen?
Oder liege ich da nun vollkommen falsch?
Fest steht für mich jedoch zum Einbau einer dieser beiden Motoren, der 91er hat somit das "Nachsehen"!
Gruß Roman

[mille02]

@Thorsten
hast Du schon einmal hier zwecks passender Übersetzung nachgeschaut?http://www.hobbycopter.de/Umbausatze/umbausatze.html
Müsste doch eigentlich etwas bei sein.
Gruß Roman

[Thorsten Gleisberg]

moinmoin,

sorry, habs verwechselt...meine auch den os 70 sz-h

ach ja, der motor soll bei mir in einen linksdreher genesis...hm...

gruß
thorsten

[Frank Schell]

Hallo,

ich fliege zwar keinen Mille, habe aber 3 OS MAX-70SZ-HRING in verschiedenen Heli´s im Einsatz.
Meine Übersetzung ist je nach Heli etwa 1:7,9 oder 1:7,8. Ich verwende als Glühkerze Enya 4, als
Schalldämpfer den direkt angeflanschten von Zimmermann. Als Kraftstoff wird SYNTH GLOW Contest 1% Nitro
eingesetzt, dieser Kraftstoff hat einen Ölanteil von 12%, sowie 1% Nitro.

Der OS-Motor läuft von Anfang an sehr vibrationsarm, und hat ausreichend Leistung.
Ich denke, dass OS damit ein guter Wurf gelungen ist.

Ich habe mehrere Motoren importiert, einer steht noch in Ebay zum Verkauf.


Gruß
Frank

[Thorsten Gleisberg]

moinmoin,

hat jemand von euch etwas gehört ob der os70 demnächst auch mit 8mm-heim-kurbelwelle und extremkühlkopf kommen soll?

anderenfalls wird meine wahl doch eher auf den 91fx-hgl fallen. mit zusätzlichen kopfdichtungen ist dem ja auch ein einigermaßen ruhiger lauf beizubringen.

gruß
thorsten

[Jürgen Schwing]

Hallo,

@Roman
Ach ja: Betreffend Webra habe ich schon öfter von Problemen mit Leistungseinbrüchen gehört- anfangs wohl der Dampfhammer schlechthin, später unter OS-Niveau!
Ich glaube mit "ich habe gehört" ist hier niemandem geholfen. Hier wären eigene Erfahrungen wohl sinnvoller!
Ich betreibe die Webra 91P5 seitdem es diesen Motor gibt. Der erste Motor war aus der 0-Serie. Ich kann also auf Erfahrung mit diesem Motor zurückblicken und es gibt keinen Leistungseinbruch bei diesem Motor. Wichtig für das Laufverhalten eines Motors ist, das die Einheit Motor, Glühkerze, Schalldämpfer und Sprit stimmt. Hier kann man einiges falsch machen und letztendlich wird es dann immer auf den Motor geschoben wenn er nicht läuft. Auf Flugtagen kann sich gerne jeder von dem Laufverhalten des 91P5 in meinen Hubschraubern überzeugen.

@Thorsten
Ich würde Dir eine Übersetzung im Bereich 1:8,5 empfehlen. Es kommt natürlich darauf an was für eine maximal Drehzahl Du am Kopf benötigst. Unter 8,0 verschenkt man Leistung.

Viele Grüße
Jürgen

[Andi Gysi]

Hallo,

Uebersetzung aendern? Dann wirds bei mir wohl der Webra 75 AAR, der braucht nicht mal eine Bundmutter dank 8mm Welle...

Einlaufen lassen wuerde ich ihn mit dem "Schwingdaempfer" der Nova und nachher ein Muscle Pipe1 montieren, harrharr:D:D:D

Welcher Vergaser empfiehlt sich? MC oder Ultramix? Als Sprit kommen RD Contest12% oder Coolpower in Frage (max. 12.5er).

Am billigsten waere aber ein 61aar (180$, 70er und 75 sind gleich 240$).

Gruesse,

Andi

[Christoph2222]

Moin...

Erstmal Danke für Eure Meinungen und Erfahrungen!

Also für den OS noch extra Teile zu kaufen, ob das sein muss?? Ich glaube ich werfe auch nochmal ein intensiveres Auge auf den 75aar p5.

@andi warum willst Du denn nicht mit der mp2 einlaufen lassen? Meinst Du das kommt zu heftig?

[Andi Gysi]

Hallo,

den Daempfer muss ich nicht extra kaufen sondern kann ihn bei der Nova ausborgen - ausserdem brauch ich mich dann nicht auch noch ums Reso zu kuemmern. MP2 waere aber super wegen dem Schwerpunkt, zieht ihn nach vorn! Musst nur ein wenig an den unteren Winkelleisten feilen.
Die MP1 soll dafuer wie ein Drehzahlregler funktinieren, braucht aber vermutlich ueber 5% Nitro.

Ja, Webra ist keine schlechte Idee, OS ist mehr so fuer Warmduscher:D

Bei der Freya gibts extra eine Version fuer den OS70, frag mich nicht nach der Untersetzung. Aber eigentlich muesste der mit 9.23 genauso gut gehen! Bei anderen Ritzeln kriegst du im Milli wieder Probleme - ich hab noch ein 15er hier, aber will eigentlich trotzdem keinen 91er verbauen (obwohl, so ein 91aar reizt schon, hehe).

Andi

[Christian Samuelis]

Hallo zusammen,

ich weiss ja nicht, was ihr mit den Helis so machen wollt, aber ich betreibe einen 70er OS mit 9.23:1 im Mille: in Kombination mit 71er Razors, passt die Übersetzung wunderbar zum 3D fliegen. Deutllich drunter würde ich nicht gehen, da man dann schnell in einen Bereich kommt in dem er sich quält. Ich kann euch nur empfehlen erstmal die Originalübersetzung der Nova zu testen, bevor ihr in eine neue Kupplung investiert. Der 70er OS ist zum leisefliegen mit langer Untersetzung ungeeignet, dafür kann man mit Standard 60er Übersetzungen einen seidenweichen Lauf bei 1600-1700 und über 10 ° Pitch erreichen.


Viele Grüße


Christian

[mille02]

@Jürgen,
mit ich habe gehört meine ich, dass ich selber noch keinen Webra im Einsatz hatte! Im Verein ist ein Kollege mit 2 solcher Motoren - beide Leistungseinbruch! Ein weiterer Kollege hatte zwei mal nach erheblichem schwärzlichen Ölaustritt aus dem Resorohr Motorschäden. Beide tüftelten mit versch. Kerzen sowie Einstellungen herum!
Ich habe diese Motoren nicht im neuen Zustand sowie auch nicht im Zustand mit einigen mehr Flugstunden geflogen, kann es selber also nicht beurteilen. Wenn ich allerdings zwei Kollegen auf solche Motoren schimpfen höre kann ich dies hier meiner Meinung nach ruhig anbringen zumal es Tatsachen sind! Ich freue mich wenn Du bisher mit Webra gute Erfahrungen gemacht hast, ich gönne keinem schlecht laufende Motoren, egal welcher Marke!
Gruß Roman

[Jürgen Schwing]

Hallo Roman,

das bestätigt ja meine Vermutung
Beide tüftelten mit versch. Kerzen sowie Einstellungen herum!
Mit dem falschen Drumherum schlachtet man irgendwann jeden Motor. Es ist nunmal nicht jeder ein Motorexperte, dadurch werden oftmals Symptome, die ein Motor zeigt, falsch gedeutet. Ich biete immer jedem der bei mir einen Motor gekauft hat und mit der Einstellung nicht zurecht kommt an, dass er entweder bei mir oder auf einem Flugtag seinen Motor eingestellt bekommt.

Viele Grüße
Jürgen

[Albert]

Hi,
ich sowohl zum 70 Sz als auch den 90 AAR was sagen:

der 70er SZ geht ohne Änderung in den Mille rein. also orginaluntersetzung mit 9,23:1 und als reso alles was auf den 60er auch passt. Ich hab es mit dem Hatori 650 betrieben. Vergaser geht auch, Witzigerweise geht der Vergaser besser mit wenig Nitro und wenig Öl. Ich würde als idealen Sprit sowas mit 5% Nitro sehen, aber mit 0 % geht er auch gut.

Power ist zwischen 60er mit AAC-garnitur und 90er OS. Laufruhe das beste, was man momentan reinschrauben kann.

==] meiner Meinung nach, das beste Triebwerk momentan, wenn man nicht die ultimative Power eines 90er haben will/muß

90AAR:
bisher der laufruhigste und stärkste 90er den ich gesehen habe. Vergaser ist halt etwas problematisch, nachdem Webra damit etwas probleme hat. Ist aber problemlos mit dem 60 B einzustellen. Sprit verträgt er so ziemlich alles, was kommt und von der Lebensdauer dürfte er aufgrund seiner Konstruktion deutlich besser sein als OS-motore, die nach so 50 Liter Sprit deutlich in der Leistung nachlassen. Optimaler Dämpfer dürfte momentan das MP2 sein und Untersetzungen würde ich beim Mille so bei 1:8 bis 1:8,5 ansiedeln. Oder es soll einen neuen Weston-Dämpfer geben.

Interessant wird halt, wie der neue OS 90 ist, der ja angeblich dieses Monat in Japan ausgeliefert wird.

Albert

[Andi Gysi]

Hallo,

Albert, du sagst alles was fuer 60er geht sollten passen - meinst du, die originale Muscle Pipe wuerde auch gehen?
Koennte so ein Teil zu einem Super Preis bekommen...
Hat hier jemand Erfahrungen mit der MP1 was den Nitrobedarf angeht?

Mittlerweile tendiere ich wieder zum OS70, weil Power hat das Teil sicher mehr als genug (obwohl mein Mille wohl so auf 5kg kommen wird ;()

Gruesse,

Andi

[Albert]

Hi Andi,
das MP1 soll auch gehen, aber es ist nicht so angenehm im geräusch und so 5-10% nitro musst du schon reinschütten

Albert

[Andi Gysi]

Hi,

hehe, man lebt nur zweimal...

Mal sehen. Das Teil wuerde wohl auch als Drehzahlregler funktionieren, und bei meinem Spritverbrauch kommts auf ein wenig Nitro auch nicht mehr an...


thx, Andi

[Christoph2222]

Moinsen,

Habe mich jetzt für den OS entschieden, welchen Dämpfer muss ich noch sehen. Immerhin schonmal diese Frage aus der Welt geschafft :)
Danke für die vielen Antorten, Meinungen, Tips :D

[Andi Gysi]

Hallo,

es ist ganz einfach 20 Leute zu finden die OS empfehlen, aber man findet kaum mehr als 5 die Webra mögen 8o

Ich werde wohl auch den OS bestellen.

Grüsse,

Andi

Hallo

Habe mir auch einen OS 70 zugelegt mit Zimmermanndämfer.
Mit der Übersetzung habe ich noch keine erfahrung da ich noch nicht geflogen binn will mir aber das 14 Ritzel reinschrauben. Zu dem Thema Bundmutter oder anderen Zubehörteilen kann ich nur sagen das sie alle nicht benötigt werden. Der Motor passt ohne jedes Zubehör in den Mille.

Gruß
Klaus Sonntag

[mille02]

@Jürgen,
wer sagt Dir dass das keine Experten waren?
Als Grund für Motorschäden oder Leistungsverlust kommt nicht nur falsche Handhabung in Frage! Mir kommt Deine Argumentation wie die der Hersteller vor. Hier findet man ebenfalls solche Einwände!
Es mag ja sein dass Du bisher noch keine Probleme mit diesen Motoren hattest, somit akzeptiere ich auch Deine Ansicht. Nur finde ich es etwas einfach zu behaupten dass Probleme mit diesen Motoren auf den Betreiber zurückzuführen sind!
Gruß Roman

[Albert]

zweimal gepostet :D

[Albert]

Hallo Roman,
zu dem Webra-Verschleiß, habe ich eine kleine Frage, weil ich es irgendwie nicht rauslesen kann:
Waren die Motoren der besprochene Webra 91 AAR oder handelte es sich um einen anderen Typ wie z. den 70er oder einen 60 AAR???

Meine Aussage mit der Lebensdauer bezieht sich auf den OS 91 SX und den Webra 91 AAR.

Bei anderen Motor habe ich keine genauen Auskünfte, kann aber aus grauer Vorzeit deine Aussage bekräftigen, daß viele (nicht alle!!!!) Webra von der Lebensdauer nicht mit den OS mithalten könnten. Bei den 91 AAR ist es allerdings andersrum und auf den bezieht sich auch Jürgen.

danke

Albert

[mille02]

Hallo Albert,
meine Aussagen beziehen sich auf Webra 61 P5. 2 Motoren zeigten nach der Einlaufphase schwarzen Ölaustritt aus dem Resorohr bevor sie dann "fest" saßen! 1 weiterer Motor hat nach ca. 30h Flugzeit einen merklichen Leistungsverlust. Diese Probleme wurden von Kollegen schon öfter beschrieben.
Nach Verlust des ersten Motors - eingebaut in einem Raptor 60 - wurden Kerze und Sprit nach Motorersatz und Absprache mit dem Händler verwendet. Die Kühlung wurde durch Eigenbau weiter optimiert, diese war dann noch besser als bei meinem Mille. Der zweite Motorschaden stellte sich dann wieder nach der Einlaufphase ein.
Ich behaupte hier nicht dass diese Motoren schlecht sind, ich sage lediglich dass es bei manchen dieser Motoren zu Problemen gekommen ist, was ich auch selber gesehen habe! Gehört habe ich von Kollegen mit ähnlichen Problemen hinsichtlich Leistungsverlust bei diesem Motor.
Viele Grüsse, Roman

[peter tuerk]

Schwarzes Öl is eindeutig zu heiß,bei dunkelbraun sollten schon alle Alarmglocken angehen.
peter

[Jürgen Schwing]

Hallo Peter,

das sind eben Motorexperten die tüfteln das schon aus, spätestens nach dem dritten oder vierten Motor. :rolleyes:

Viele Grüße
Jürgen

[HeliInvasion]

@Peter Tuerk

Da ich zu den bekennenden Nicht-Motoren-Experten gehöre, mache ich mir gerade über Deine Schilderung der ÖL-Farbe Gedanken !!!

Damit ich beim Transport meiner Hubi´s nicht mein Auto verschmutze, stopfe ich immer ein Stück Taschentuch ins Resorohr / Gummitülle. Wenn ich mir dann die Farbe betrachte die sich dort reinsaugt, muß ich schon sagen, das es hell- bis dunklebraun ist.

Mein Motortemperatur ( z.B. NT mit OS 91FX ) liegt bei gemessenen 138 Grad max. ( neues Messgerät von Kurt ). Muß ich mit jetzt ernsthaft Sorgen machen ? Motor läuft eigentlich auf der Fetten Seite.

[mille02]

@Peter und Jürgen,
ich bin doch immer wieder erstaunt mit welcher Ferndiagnose manch einer umzugehen weiß - alle Achtung!
Bei Dir Peter verstehe ich das als produktiven Beitrag. Jürgen, Du handelst mit Tuningteilen, von Dir hätte ich mir ein bisschen mehr Objektivität erwartet. Es gibt bei weitem nicht immer nur die einzige Erklärung für ein Problem und vor allen Dingen muss es nicht immer die sein, die Du in Betracht ziehst.
Wenn Du schon einmal "Graupner titan S12" getankt hättest, dann wüstest Du dass dort bräunlicher Ölrückstand normal ist.
Schade!!!
Gruß Roman

Hallo zusammen

@Andi: Also wenn du nun doch einen OS nimmst muss ich den Preis für die MP1 doch glatt etwas erhöhen :D :D :D :D :D :D :D :D .

Und übrigens ist bei MP1 15% minimum sonst kannst du es gleich als Dämpfer betreiben und einen Governer installieren um die Drehzahl zu regeln. :D :D :D :D :D :D

Gruss
Martin

[Andi Gysi]

Hi,

also mit 12.5 ist die Wirkung noch nicht so der Hammer!?

Noe, dann montiere ich ein normales Reso wo man auch mit 0-5% gluecklich werden kann. Die Nova kriegt dann evt ein MP2, hehe

Ich schick dir heute noch ein Mail wegen Cyberheli...

Gruesse,

Andi

[peter tuerk]

Also mal ganz langsam und nicht hektisch und vor allem ganz besonders höfflich.
Braunes Öl bedeutet das es schon dermassen heiß hergeht das es anfängt zu verbrennen.
Schwarz is es kurz bevor der Mo.........
Besonders schlimm wenn Rizinus beigesetzt wurde weil das schon verbrennt und sich in Ölkohle verwandelt wo synthetisches Öl noch keine Probs hat.
Betreibe meine Motoren von mir aus gesehen immer am letzten Loch und weiß deshalb schnell welcher Sprit was taugt und welcher nicht.
Mein Top Favorit das Öl im Weston Competition.
@Andre
138° sind voll ok als max.Wennst aber fett fliegst und hast 138°is es ein Zeichen das der Motor gewürgt wird.
Ich bevorzuge da immer ein Quentchen an Reserve wo der Motor unter Last noch leicht zulegt.
Fliege für den Fall immer drei verschiedene Pitchkurven immer der Gangart angepasst,sowie keinen Drehzahlregler damit ich mit dem Gehör feststellen kann ob der Motor heiß wird.
lg peter

[HeliInvasion]

@Peter

Danke für Deine Erklärung ! Dann werde ich den Vergaser wohl mal ein bischen aufdrehen. Deine Vermutung könnte zutreffen. Werde ich beim nächsten Flug ( Wenn ich meine Finger beim Fliegen wieder spüre :D ) ausprobieren !!!

[SRLIOF]

Hallo,
Habe heute meinen OS 70 im Mille einlaufen lassen, gibt verflucht kalte Finger, das Ganze!!

Der Motor läuft von Anfang an zuverlässig durch und läuft auch nach 3 Tanks schon sehr ruhig.

Mal schaun, wie er geht, wenn er eingelaufen ist.

Bis jetzt bin ich auf jedem Fall schon mal angenehm überrascht von dem Motor. :D

Nochmal ein großes DANKE an Frank Schell für die Tips zur Vergasereinstellung. :P :P :P :P

Gruß aus (dem Kalten) Limburg
Stefan Reusch