TRex 600 Abmagern

[hschoen]

Hallo,

ich habe seit längerem ein Problem mit meinem TRex 600. Der Motor, ein OS 50 Hyper, magert im Rückenflug stark ab.

Bis jetzt habe ich folgendes ohne Besserung versucht:

neue Tankpendel + Schläuche
neuen Schalldämpfer (Zimerman Phantom Reso)
Neuer Motor
neues Tankpendel + Schlauch im Header Tank
Der Headertank ist so montiert, dass der Auslass auf der gleichen Höhe wie der des orig. Tanks liegt.
Anpassen der Gaskuve von 100 85 65 85 100 auf 100 73 65 85 100. Dies hat zwar das Auftouren gelindert, mager wird der Motor aber trotzdem.
Die Pitchkkurve geht von -12 bis +12 bei 0 Pitch ist gas 50% (im normal Mode)
Die Spritschläuche haben 1,5mm Innendurchmesser
Der Schlauch vom Druckanschl. hat 2mm Innendurchmesser
Ich habe keine Filter verbaut

Ich fliege mit Rapicon 15% und os8 Kerze.

Bitte um Hilfe ich komm einfach nicht weiter.

mfg Hannes

[dl7uae]

Hallo Hannes,

das ist leider nicht ganz ungewöhnlich, hatte ich auch. In dem 50er zuvor abmagern, im jetzigen, T-Rex 600N, etwas verfetten, aber eher marginal.

Ich würde nur Schläuche mit 2mm Innendurchmesser verwenden, auch, wenn das hier nichts ändern mag.

MMn solltest Du mit der Montagehöhe Headers noch experimentieren, - hier tiefer setzen.

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Das Problem tritt zwar an einem T-Rex auf, ist aber mMn besser in der Antrieb/Verbrenner-Sektion besser aufgehoben. Ich schiebe es deshalb mal dorthin.

Tom

[dl7uae]

Hab's verdreht, wenn's auch keine Rolle spielt: Im alten 50er ziemliches Überfetten, im 600N leises Abmagern, wie gesagt, marginal.

600N: Altersschwacher OS50SX-H, Header von TT, Header-Ausgang 22mm unter Oberkante Haupttank, alle Schläuche mit 2mm ID, bis auf die Pendel, natürlich. Sinterpendel im Haupttank, dieses durchsichtige Dreiwegefilter aus dem Kit mit Betankungsblindschlauch und Stopfen. Die Mitte der Düsennadel ist 45mm über Oberkante Grundplatte.

Tom

[MR.NT]

Hallo,
1,5mm Innendruchmesser ist zu wenig. 2mm sind wirklich besser. Der Original-Align Spritschlauch ist sehr gut. Habe ich schon seit über einem Jahr am Nitro und kann keine Alterserscheinung feststellen.
Das Du ohne Filter fliegst, ist bestimmt schon der Grund für dieses abmagern.
Ich habe den klasse durchsichtigen Original-Align-Spritfilter drin und noch ein Sinterpendel im Haupttank. Geht wunderbar. Ohne Filter ist fahrlässig auch wenn bei Betankung gefiltert wird. Ein Filter schadet nicht und verhindert, dass sich feinste Partikel, Flusen im Vergaser ansammeln.

Gruß
Marco

[JMalberg]

Das Du ohne Filter fliegst, ist bestimmt schon der Grund für dieses abmagern.

Ohne Filter ist fahrlässig auch wenn bei Betankung gefiltert wird.

Sorry, ich halte beides für Unsinn, denn eher mit Filter kann er abmagern und ein Filter macht mEn eher Sinn im Druckschlauch, denn nur dort kann Dreck eindringen (ein Betankungssystem mit Filter vorausgesetzt.)

[mike100s]

Hallo Hannes,

teste mal nur den Schlauch zum Vergaser hin auf 1,5mm Innendurchmesser zu belassen.
Die anderen auf 2mm innen. So habe ich damals das ganze beim Raptor 50 hinbekommen.

Ansonsten gibt es noch das Unit Tanksystem. Habe ich aber selbst nie ausprobiert.
Kenne aber jemanden der darauf schwört.
Man baut an die Stelle wo der Druckanschluss in den Haupttank geht
ein zweites Pendel ein das ebenfalls bis kurz vor den Tankboden geht.
Jetzt muss der Vergaser neu eingestellt werden. In der Regel fetter denn es ist
jetzt vom Druck her so als wenn dein Heli aufm Rücken liegt. Der Druckanschluss
liegt also immer im Sprit drin egal ob du nun aufm Rücken bist oder in Normallage.

Gruß Michael

[MR.NT]

Sorry, ich halte beides für Unsinn, denn eher mit Filter kann er abmagern und ein Filter macht mEn eher Sinn im Druckschlauch, denn nur dort kann Dreck eindringen (ein Betankungssystem mit Filter vorausgesetzt.)

Aaaja, ein Filter im Druckschlauch. Na klar.

Ich habe den durchsichtigen Align-Filter seit 1 Jahr drin und einmal gereinigt, weil Flusen drin waren, obwohl ich im Betankungssystem 4 mal mit feinstfiltern filtere.
Er ist aber nicht abgemagert weil die Siebfläche im Filter groß genug ist und immer genug Sprit durchgeht auch wenn viel Zeug drin ist. Aber der Vergaser verträgt noch nichtmal kleinste Flusen.
Vorher jahrelang mit undurchsichtigen Filtern geflogen, jetzt auch noch im Flugzeug.
Mir ist NIE ein Motor abgemagert.
Und jetzt willst Du mir erzählen, das der durch einen Filter abmagern kann ?

Sorry, aber teste es erstmal selber. Wer ohne Filter fliegt ist selber schuld, wenn der Motor abmagert und ausgeht.

Gruß
Marco

[JMalberg]

Na Marco mit der Logik und Argumentation haste es aber heut nicht :D

Mit Filter also etwas was den Durchfluss mindert wird der Durchfluss höher als ohne :unsure::unsure:


Solltest du aber meinen, dass durch einen Filter der Vergaser "sauber" bleibt und nicht verstopft wird, dann schreib es auch so. Da bin ich und andere auch mit die überein. :)


Hugh, sacht der Stinkerflieger, der seit Jahren ohne Filter im Heli fliegt, noch nie deshalb Ärger mit verstopften Vergasern hatte und sonst nur gefilterten Sprit tankt.

[MR.NT]

Seit wann mindert ein Filter den Durchfluss ?
Du solltest Deine Signatur mal öfter beachten ! Is logisch Gelle ?

Gruß
Marco

[JMalberg]

ich gebs uff:

Marco du hast Recht! .... und wir unsere Ruhe

[MR.NT]

wie muss man von sich überzeugt sein um zu meinen man schreibt im Namen aller.
Dann lass ich Dich ääh ich mein Euch mal in Ruhe.

[JMalberg]

...
neuen Schalldämpfer (Zimerman Phantom Reso)
...
Ich fliege mit Rapicon 15% und os8 Kerze.

Ein Fliegerkumpel (_Tobi_) fliegt bis auf den Dämpfer (MPxx?) nahezu die gleiche Kombination und kurioserweise hat so ziemlich den gegenteiligen Effekt (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=77477).

Er hat die Teillast nahezu komplett mager (15:00) und die Vollast auf etwas weniger als 1 Umdrehung offen und der Motor läuft immer noch sehr kühl (ca 70-80°C).

Du schreibst, dass er vor allem im Rückenflug abmagert. Wo befindet sich denn der Druckanschluss des Zimmerman?

Wenn er generell abmagert, könnte es auch das Reso-Rohr sein, dass nicht passt.

[Bladti]

@jürgen und @ MR.NT warum probiert ihr einfach nicht mal aus ?!

kleiner versuchsaufbau elektro pumpe messbehälter und irgend ne flüßigkeit(ist ja unrelevant welche es ist)

dann lässte einmal den versuch mit filter laufen und einmal ohne filter dann werdet ihr sehen wo mehr kommt :)

meinne meinung nach könnte es ja durch den druck anstieg mit filter kommen, da in der leitung ja ein hinderniss ist, ist vor dem filter ein höherer druck als hinter dem filter sprich dort ensteht ein vakuum (wen auch nur ein minimales) und das hervorruft ein abmagern des motors

das wär dann meine theorie ;)


aber die praxis is wohl wieder anders ;)


gruß chris

[MR.NT]

Hallo,
dann müsste mein Motor aber sehr mager laufen. Wie gesagt, ich habe sogar zwei Filter drin. Den Align-Feinfilter und ein Sinterpendel. Trotzdem ist meine Einstellung wie bei anderen. Teillast auf 13.30 und Hauptdüsennadel auf 1 Umdrehung und ein paar Klicks.
Brauche mir keine Sorgen zu machen, dass der Motor ausgeht. Hat immer die gleiche Abgasfahne und gleiche Temperatur. Bei jedem Flug.
Etwas vereinfachter Versuch : blasst mal in einen Spritschlauch und dann in einen Spritschlauch gleicher Länge mit Spritfilter oder Sinterpendel. Dann wird man feststellen, dass es genauso leicht ist durchzublasen.

Als ich den Sinterpendel eingebaut hatte, musste ich die Vergasereinstellung nicht im geringsten änderen.

Und JMalberg :
Kein Motor läuft mit 70-80° an der richtigen Stelle gemessen (Unten letzte Rippe vor Blaukopf). Wäre auch nicht gut. Vielleicht im Schwebeflug. 100 bis 120° ist der richtige Temperaturbereich.

Gruß
Marco