OS 61 SX - Erste Probleme / Lebensdauer

[Sven]

Hallo !

Ich hatte heute meine ersten Probleme mit meinem OS 61 SX... beim senkrechten Vollpitch Steigflug mit zusätzlich Heck Pirouetten (Drehzahlregler dürfte das Gas also auf Anschlag gefahren haben :D ) fängt der OS pötzlich an kurz zu stottern/gurgeln und Drehzahl nimmt rapide ab. Dachte schon der geht jeden Moment aus 8o 8o 8o
Passiert sowas eher durch zu fette oder durch zu magere Vollgas Einstellung ???

Hättet ihr vielleicht mal ein paar Einstellungen (ich weiß, das sagt nix aus und so , hätte aber trotzdem mal einen kleinen Vergleich ... ;) )
für mich ?
Wie habt ihr die 60B Nadeln eingestellt ???
Am besten wäre ein Vergleich mit "Zimmermann Dämpfer"-Flieger, da die Dämpfer ja meist etwas von den Reso Einstellungen verschieden sind ?(

Und noch eine Frage zum Schluss:
Wie viele Liter hält so ein OS 61 SX eigentlich im Durchschnitt, wenn er mit der richtigen Einstellung geflogen wird ? 100 Liter oder mehr ?

Danke schon mal für Eure Mühe, und Gruß an alle WINTERFLIEGER ! War echt frostig heute :D

[Flying Eye]

Hallo Sven,


genau das gleiche ist mir auch schon passiert, ich habe mit meinem Futura voll Pitch mit Linkspiruette geflogen und der Motor hat gestottert - wär fast ausgegangen.

Da ich Tage zuvor noch bei 18° Außentemperatur geflogen bin im Gegensatz zu -8° danach, war meine Vermutung, daß der Motor aufgrund der niedrigeren Temperatur zu mager läuft.
3 Zacken fetter - beim Abheben mit 20° Pitch sind die Kufen am Boden geblieben........ :D

Probiers mal aus, manchmal sind es die einfachen Dinge....
Lebensdauer des Motors am Ende kann ich mir nicht vorstellen, das kommt nicht von heute auf morgen.


Axel

[Andreas Schweitzer]

Hallo Sven,

ich habe mal 215 l pro Jahr mit 2 Stück 61 SX ohne Motorenprobleme verflogen. Irgendwann kann es sein, dass mal ein Lager nicht mehr einwandfrei ist, aber mit guter Pflege halten die Dinger wirklich lange. Schäden wie Fresser, ausgelaufene Pleuellager, etc. kommen meist von schlechter Schmierung / Überhitzung und nicht von normaler Abnutzung.

Zur Einstellung:

Meiner Meinung nach sehr wichtig: Filzpendel oder Sinterpendel im Tank, nur so kannst Du sicherstellen, dass Laufprobleme / Aussetzer nicht evtl. durch Schmutz verursacht werden (die z.B. durch den Drucktankanschluss in Form von Russpartikeln in den Tank gelangen können).

Die Mittelgasnadel kann bei unseren Spritsorten komplett geschlossen bleiben. Hauptnadel grundsätzlich eher zu fett als zu mager fliegen.

Wenn Du zuviel Maximal-Pitch hast, würgst Du den Motor ab und er wird zu heiß und verliert an Leistung.

Grüße

Andreas

[Andreas Schweitzer]

PS: Dein Motor war sicherlich zu mager

Grüße

Andreas

[Sven]

Danke für eure Antworten !

Mittlerweile bin ich selbst darauf gekommen das er zu mager war... eine viertel Umdrehung fetter gestellt und das Teil zieht wieder durch :D Lag wohl wirklich am kalten Wetter...
Dabei hätte ich schwören können, das er zu fett läuft, weil sich das wirklich fast wie absaufen anhörte ?( Naja, man lernt halt nie aus ;)

Mit der Lebenserwartung da warte ich einfach mal ab. Vor allem da mein Motor regelmäßig Landetemperaturen von 120 Grad hat... im Flug habe ich noch nicht gemessen... ist halt nen Raptor :D
Wenn der 61 SX den Geist aufgibt, kommt sowieso ein 91er rein :D :D :D

Gruß !

[Walker]

Hi,

120° ist doch kein Problem....

Da wird der Motor doch erst munter :D

Tschau
Walker