SST EAGLE FREYA EX II - Elektroumbau [Archiv]

Fridolin

10.11.2008, 22:51

Hilfe,

nachdem ich die Suchfunktion gequält , jedoch nichts gefunden habe, hier mein anliegen...

Ich möchte meine Freya EXII elektrifizieren....
gibt es hier in Europa was fertiges zu kaufen ?
von wem ?
zu welchem Preis ?

bin um jede Hilfe dankbar

grüße Fridolin

hajö

11.11.2008, 16:23

Hallo Fridolin,

etwas von der Stange gibt es meines Wissens nach nicht. Aber es ist ein einfacher Umbau möglich. Ich werde hierzu näheres heute Abend hier schreiben. Check mal Deine PN!

Ciao

Hansjörg

Christian Rose

11.11.2008, 16:42

Großer Irrtum:
da gibt es einen fertigen Umrüstkit von Fabio und Massimo Livi unter http://www.helicenter.it/dett_upg.php?id=156

vg
Christian

hajö

11.11.2008, 16:52

Großer Irrtum:
da gibt es einen fertigen Umrüstkit von Fabio und Massimo Livi unter http://www.helicenter.it/dett_upg.php?id=156

vg
Christian

Wieder was gelernt. -_- Wenn wir den Christian nicht hätten. Dank Dir.

Ciao

Hajö

Fridolin

11.11.2008, 19:54

Hallo Jungs,

das ist ja super, danke zunächst für die INFO´s.
Aber welche Komponenten benötige ich für den Umbau zusätzlich.

Welche Übersetzung, Ritzel, Motor, Regler

Bemerkung:
Flugstil: F3C
Akku: KONION 4P10S
erwünschte Drehzahl ca. 1900-1950
Motor ?
Regler ?
Motorritzel ?

habe keine große Lust auf Experimente, ******************************

grüße Fridolin

Christian Rose

11.11.2008, 23:26

Hi Fridolin,

eine komplette Lösung gibt es meines Wissens nicht, jeder F3C Pilot der die Eagle 3 oder Freya EX elektrifiziert hat fliegt ein anderes Setup.

Hier musst Du das für dich optimale noch selbst rausfinden, oder einfach Setup X (z.B. von den Livi-Brüdern oder die von den JR Piloten geflogene Ausrüstung mit den E-Sylphide etc.) übernehmen.

Meine Meinung: Zu vernünftigen Kosten ist das derzeit (wegen der begrenzten Akku-Haltbarkeit) nicht möglich. Es gibt zwar Akku-Packs geben die eine gewisse Anzahl an Flüge halten sollen, aber 100 werden das garantiert nicht (ich würd eher sagen die Hälfte). Da wart ich lieber bis aller Voraussicht nach 2010 die 10S Begrenzung sowie die Gewichtsgrenze von 6kg fällt.

Eine kleine Bitte noch: Die Frage nach dem kompletten E-Antriebsset gehört ins E-Forum. Stell die doch bitte dort - wir sind hier nicht bei Preisanfragen. (Ich habs rausgenommen)

vg
Christian

MartinP

12.11.2008, 09:16

Hallo Leute!

Seht doch mal in die aktuelle Rotor-Ausgabe rein... dort ist auch eine mögliche Umbauvariante beschrieben.

Beste Grüße,
Martin

Dominik Hägele

12.11.2008, 13:11

thomas1130

12.11.2008, 14:07

erwünschte Drehzahl: SChweben ca 1500 und Fahrtfiguren ca 2050-2100

Ähm - "FAHRTFIGUREN"!??? :unsure::unsure:

Also so wie ich die Videos von Dominik kenne, halt ich dieses Wort für ganz leicht untertrieben.. ;)

Viele Grüße (von einem großen Fan)

Thomas

Jörg

12.11.2008, 14:38

Moin,

nenene. Er meint wirklich Fahrtfiguren.

Herr Hägele lernt jetzt unter fachkundiger Anleitung endlich mal richtig Modell Hubi fliegen......:jippiyeah: :

http://www.black-pro.net/topic/infdata/1628-0.jpg

http://www.black-pro.net/topic/infdata/1628-1.jpg

http://www.black-pro.net

Gruß
Jörg

Fridolin

12.11.2008, 20:02

Hi,

Hab meine EX-II folgendermaßen ausgestattet:

Flugstil: F3C
Akku: 10S 5350 Evo Lite von Flighpower
erwünschte Drehzahl: SChweben ca 1500 und Fahrtfiguren ca 2050-2100
Motor: Kontronik Pyro 30-12
Regler: Kontronik Jive 80HV
Motorritzel: 11er Ritzel an einem 99er Hauptzahnrad. Gibt dann bei ca 75% Regleröffnung die gewünschte Drehzahl für die Fahrtfiguren.

Flugzeit (nur Fahrtfiguren) im Moment ca 7min.

Viele Grüße
Dominik

Hallo Dominik,

vielen dank für die INFO, das hört sich vernünftig an......

welchen Motorträger hast Du verwendet (den von Fabio) ?
und wo hast Du denn das 11er Ritzel und das 99er Hauptzahnrad her ?
hast Du eventuelle eine Artikelnummer und einen Lieferanten ?

@Christian, danke für deine Aufmerksamkeit,
Ich hatte aber kein Kaufgesuch geschrieben, sonder nur den Wunsch nach einer
Komplettlösung geäußert.

Wenn ich nun von Dominik diese INFO wegen der Ritzel, Hauptzahnrad und dem
Motorträger noch bekäme, wäre das genau das, wonach ich gesucht habe.

danke auch für die anderen tollen Infos

grüße Fridolin

Christian Rose

12.11.2008, 20:23

Hallo Fridolin,

sorry ich will ja nicht Erbsenzählen, aber Du hast nach einem "Komplettset zu einem vernünftigen Preis" gefragt, das liest sich für mich wie ein Kaufgesuch. Genug deswegen, vielleicht hatte auch ich Tomaten auf den Augen.

Ich persönlich werde da noch etwas mit dem elektrifizieren warten, da ich eine Öffung der 10S Grenze (die ja kommen wird) für sinnvoll halte. Was ich gehört habe, sollten ja die Akkus bei den fließenden Strömen ein ziemlich kurzes Leben haben. Das ist mir dann doch zu teuer, wenn ich da nur etwa 50 Flüge Haltbarkeit habe.

Die Yamadas laufen ja normalerweise ohne Probleme ....ein bis zwei Mal im Jahr neue Lager und die Dinger laufen wie ein Uhrwerk. Was das von Dir einmal angesprochene "Problem" des nicht anspringen wollens angeht war wohl ggf. nur die Verdichtung zu hoch oder im Leerlauf bzw. Vollgas zu fett. Wie bereits mal erwähnt: Einmal eingestellt laufen die YS ohne Probleme.

VG
Christian

Fridolin

12.11.2008, 20:26

Hi Fridolin,

Meine Meinung: Zu vernünftigen Kosten ist das derzeit (wegen der begrenzten Akku-Haltbarkeit) nicht möglich. Es gibt zwar Akku-Packs geben die eine gewisse Anzahl an Flüge halten sollen, aber 100 werden das garantiert nicht (ich würd eher sagen die Hälfte
vg
Christian

Hallo Christian,

Ich denke da liegst Du komplett falsch.... mein Yamada säuft bei Fahrtfiguren den 600ml Tank in 8min. leer.....
das entspricht bei 13 Starts 7,8l = 2 Gallonen a EUR 30,- = EUR 60
bei 100 Starts sind das über 15 Gallonen das sind EUR 450,- an Spritgeld
gerechnet mit Cool Power 30%

soviel kostet das beste LIPO 10S Akkupack nicht.....und 100 Zyklen bringst du allemal bei TOP Leistung aus einem guten Lipo raus

Wenn ich dann noch mit KONION rechne, die halten >200 Zyklen ohne Probleme

Und, dann kommt aber noch...
- Motor einstellen überflüssig
- kein Startequippment rumschleppen
- nahezu keine Vibrationen mehr
- keine Spritfinger mehr
- keine Startprobleme
........

meine Entscheidung ist gefallen

grüße Fridolin

Christian Rose

12.11.2008, 20:42

Hallo Fridolin,

also ich flieg locker 10-12 Minuten mit einer Tankfüllung: Du brauchst ja auch nicht 30er Sprit fliegen und ewig fett aufdrehen. 25er bzw. sogar 15er tuts locker....

ja gut, das mag deine Einstellung / Überzeugung sein, du kamst halt mit deinem Verbrenner nicht zurecht und bist jetzt gefrustet. Da will ich Dir ja auch nicht mehr dreinreden, (ich habe Dir ja bei unserem Treffen die Hilfe schon angeboten gehabt).

Nur meine Quellen die bereits Praxiserfahrung mit E-Antrieb haben, sagen da halt mal was ganz anderes.... deshalb warte ich halt mal.

Konion-Zellen wären da sicher eine Alternative aber sag mir mal bitte wie schwer deine Freya damit dann ist, (den bei 6kg ist lt. Reglement Schicht im Schacht)

Ich wünsch Dir auf alle Fälle schon mal viel Freude und Spaß mit deiner E-Freya. Ich bleib noch beim Verbrenner - sollte es mal was geben was länger hält und was gewichtsmäßig passt, könnte ich ja auch zum E-Umsteiger werden. Aber noch ist mir das zu unsicher wg. der Haltbarkeit.

Viele Grüße
Christian

Fridolin

12.11.2008, 21:08

Hallo Christian,

da hast Du recht...
da habe noch gar nicht drüber nachgedacht....

mein Eagle hat jetzt 5,1 kg (Trocken)

eine Zelle Konion 1300 =40Gramm => bei 4P10S => 1,6kg für den Akku
wären TOTAL 6,7kg...

abzüglich Motor, GV1, Auspuff, Empfängerstromversorgung, Trimmgewichte
zuzüglich Regler CIVE + E-Motor..

hat jemand eine Ahnung was das Zeug wiegt ? ich denke das wird knapp.....

grüße Fridolin

Christian Rose

12.11.2008, 22:16

Hi,

vergiss nicht die Empfängerstromversorgung mit dazuzurechnen => 10S und BEC, na ja da vertrau ich lieber auf einen seperaten Bordakku. Weil wenn die einzige Stromquelle mal stark einbricht wird mit AR auch nichts mehr...

vg
Christian

Dominik Hägele

12.11.2008, 22:25

Hi,

Nein, hab eine selbergemachte Motorplatte von Suny23. das Ritzel hat auch er mir besorgt, also ihn fragen.
Das 99T Hauptzahnrad ist original von Hirobo und wird mit dem Turbulence ausgeliefert.

Zwecks gewicht:
Das Abfluggewicht ist bei meiner Maschine (wenn überhaupt) nur minimal höher als bei der V-Version, da ca 550g Motor, 220g Auspuff, Motorträger, tank, Kupplung, etc wegfallen. Zudem fallen 600ml Sprit weg, welcher auch nochmal mind 500g wiegt. Mit dem Jive kann man das BEC benutzen, also fallen 120g Lipo, sowie ca 80g Schlater + Spannungswandler + Kabel weg. Klar, es kommen ca 80g Regler, der E-Motor (weis ich nicht was der wiegt, sry) und der 10S pack mit 1200g dazu. Zudem kann man den kompletten RC-Vorbau weglassen und den Empfänger sowie den REgler auf die quadratischen RC-Mounts von Hirobo schrauben, was auch nochmal Gewicht spart.

Alles in allem fallen ca 1400g an Gewicht weg und es kommen ca 1300 g+Motor dazu. Also kein so schlechter "deal".

Viele Grüße
Dominik

Lattinger

12.11.2008, 22:55

Hallo,

der Pyro ist mit 377 g angeben, gewogen habe ich aber nicht.

LG

Michael

Bernd

12.11.2008, 23:02

Hallo Dominik,

Fliegst Du die EX als swm-, oder als hpm Version? Hast Du
die Freya im Rumpf?
Dank Dir!

lg Bernd

Dominik Hägele

13.11.2008, 07:14

HI,

Ich fliege sie als SWM Version mit dem SSZ-4 Rotorkopf als Trainer, also ohne Rumpf.

Viele Grüße
Dominik

Bernd

13.11.2008, 09:15

Hi Dominik,

Könntest Du uns bitte paar Bilder von der Mechanik hier reinstellen???
Wäre sehr hilfreich! ;-)

Gruß Bernd

Dominik Hägele

16.11.2008, 15:53

HI,

Hier die Bilder:

http://www.bilder-space.de/thumb/16.11Q7wbs4d5EnVa42n.JPG (http://www.bilder-space.de/show.php?file=16.11Q7wbs4d5EnVa42n.JPG)

http://www.bilder-space.de/thumb/16.11iTAB3nbVW2xUp9n.JPG (http://www.bilder-space.de/show.php?file=16.11iTAB3nbVW2xUp9n.JPG)

http://www.bilder-space.de/thumb/16.11GeayobujKGzUQjL.JPG (http://www.bilder-space.de/show.php?file=16.11GeayobujKGzUQjL.JPG)

http://www.bilder-space.de/thumb/16.11nSvkGs1COcSGek3.JPG (http://www.bilder-space.de/show.php?file=16.11nSvkGs1COcSGek3.JPG)

http://www.bilder-space.de/thumb/16.11jLdE7DLt5d15SCM.JPG (http://www.bilder-space.de/show.php?file=16.11jLdE7DLt5d15SCM.JPG)

Gruß Dominik

Bernd

16.11.2008, 16:23

Hey Dominik,

Vielen Dank Für die Bilder. Die Freya gefällt mir so wie Du sie hier hast, sehr gut.
Sie sieht auch nicht gerade schwer aus.
Ich möchte meine auch genau so umbauen. Gibt es irgend etwas noch zu beachten???
Nochmal Danke ;-) !

Gruß Bernd

Dominik Hägele

16.11.2008, 16:28

Hi Bernd,

Zu beachten gibt es eigentlich nicht viel. Was sehr schön ist, ist die Tatsache, dass man den kompletten Vorbau weglassen kann und nur mit diesen "RC-Mount-plates" arbeiten kann man bekommt auch absolut keine Schwerpunktprobleme da man diesen gut mit dem Antriebsakku einstellen kann.

Lediglich ein gescheiter Motorträger muss her. Der Rest ist ziemlich easy. Einstecken und losfliegen

Gruß Dominik

PS: habe jetzt die 685mm Hirobo Blätter gegen 720mm Rotortech blätter getauscht und bin mit der Drehzahl auf ca 1950 U/min runter. Jetzt liegt die Flugzeit bei etwas über 6min in den Fahrtfiguren, allerdings muss ich das Pitch nochmal etwas verstellen, dann wird es vielleicht wieder etwas mehr.

Bernd

16.11.2008, 16:33

Hi Dominik,

Ist die Motorwelle noch ein zweitesmal gelagert über dem Hauptzahnrad?
Hättest Du vielleich noch Bild mit Flugakku? ;-)))

Gruß Bernd

Dominik Hägele

16.11.2008, 16:52

Hi,

Das Bild mit dem Flugakku kann ich die tage mal machen, da meine Digicam verreckt ist und ich mir jetzt extra eine von einem Kumpel geliehen habe und nicht nochmal zu dem fahren möchte ;-)

Der Akku wird aber einfach von hinten flach liegend eingeschobe und mit zwei Bändern fest gezurrt. Zwischen dem Chassi haben wir noch ein paar Abstandshalter gemacht, dass der Akku großflächiger aufliegt und über diese einen Spritschlauch geschoben, dann kann der Akku eigentlich fast nichtmehr verrutschen. Vorne haben wir nochmal so eine PLatte eingebaut und auf diese ein Stück Schaumstoff geklebt, sodass der Akku von dem vorderen Band nicht zu weit nach oben gezogen wird und sich daurch "verkantet".

Eigentlich wäre es besser die Motorwelle in dem oberen Gegenlager nochmals zu lagern, allerdings ist die Welle von dem Pyro zu kurz. Bei dem Strecker Motor hat das besser gepasst, da dieser eine längere Welle hat.

Gruß Dominik