Motor immer aus in Rücken-AR

[siXtreme]

Hi,

habe folgendes Problem:

bei einer Rückenautorotation geht mir immer der Motor im Standlauf aus 8o .
Um es zu vermeiden stelle ich diesen immer so hoch ein, daß ich am Ende damit schweben kann. Ist auch nicht Sinn der Sache, da es die ganze Figur verfälscht.
Sollte ich diese Figur auf einem Showflug zeigen, komme ich vielleicht in Bedrängnis.
Ansonsten läuft dieser Perfekt.

Hat von euch schon mal jemand diese Problem gehabt?
Und wie habt ihr es gelöst?

Gruß Robert

[Dieter F. Heinlin]

Hallo Robert,
ich "noch" nicht...bin bisher froh und zufrieden wenn die "normale" AR geht! ;)

[RV]

Ha, Dieter, so gehts mir auch.

Aber vielleicht kann Robert nur noch nicht richtigherum fliegen?

Wir sollten mal mit ihm LS machen, um ihm das mal zu zeigen ... :D

[Christian Samuelis]

Hallo Robert,

ich würde so dünnen Spritschlauch wie möglich und ein Filzpendel nehmen. Beim Filzpendel ist der Unterschied im statischen Druck zwischen Normal- und Rücklage meisst zu vernachlässigen. Zumindest merke ich keine Unterschied (Weder im Leerlauf noch bei normaler Drehzahl). Allerdings beschränken sich meine Autorotationskünste auch nur auf schnelle Rollen. Wenn ich richtige Rückenflug ARs mache, dann Enden die speziell auf Flugtagen immer in 2 Metern Höhe ;( .

Viele Grüße


Christian

[Niko]

Also ich habe zumindest ein ähnliches Problem:
Bei mir liegt der Heli manchmal nach einer AR auf dem Rücken! Ausgehen tut er dann auch :D

[RV]

Ja, und die Stabistange sieht dann immer aus, als wärens die Fühler von Biene Maja.

[Maik Otto]

hi robert

ich konnte dieses problem mit einem header tank

lösen . die spritzufuhr bleibt in jeder lage konstant

[Flying Eye]

Header Tank ist sehr gut, super Idee, Filzpendel würde ich nur bei Benzinmotoren verwenden, die setzt das im Methanolsprit enthaltene Öl zu (leidliche Erfahrung), wenn, dann Sinterpendel aber ich bin mir sicher, Robert verwendet ein solches eh.

Axel

[siXtreme]

Axel:

Muß dich enttäuschen. Habe einen Filpendel eingebaut.

Maik:

Vielleicht mach ich mir mal die Arbeit und bau einen Header Tank ein. Wie man einen solchen baut weis ich.

Vielen Dank vorerst für euere Vorschläge. Wenn jemand erst jetzt reinschaut, mitliest und einen Lösung hat, nur her damit!

Gruß Robert

[Martin Greiner]

Hi Robert,

an welcher Mechanik, soll heißen, wie ist die Motoreinbaulage?
Hast Du den Heli schon mal bei Standgas Umgedreht und geschaut was Dein Motor dann macht?

[Dieter F. Heinlin]

Könnte es an einem "geringen" Spritpegel liegen?

Gukuck

ich glaube nicht das es mit dem Headertank weggeht.
Bin ja mal gespannt.Ich denke ich weis woran´s liegt werde es dir aber nicht sagen,da du es sowieso nicht glaubst. ;) ;) ;)

[Martin Greiner]

Hi Dieter,

das vielleicht nicht, aber die andere Lage kann schon mal das Problem sein. Einer meiner Funflyer überfettete auch ständig in Rückenlage, er mocht schlicht diese Lage nicht...
(War immer schon fürs Puplikum, wenn der Motor kurz stotterte - z.B. bei überrissenen Rollen in 2 Meter höhe :D )

[martin_fuerst]

Hallo Robert,

Wie MartinG sagt...
Ich würde den Heli im Standgas laufend in Rückenlage bringen (mit den Händen :D )
Dann in dieser Stellung die Leerlaunadel etwas nachzustellen und prüfen ob in Normallage auch noch alles passt.
Denke an ein überfetten durch die geänderte Tanklage
in Rückenlage, was bei Vollgas und vollem Druck im Tank
nicht immer so zu bemerken ist, im längerem Leerlaufbetrieb aber schon...

LG
Martin

Das finde ich gut!,

den Heli mit den Händen auf den Rücken drehen und dann die Leerlaufnadel nachstellen.Hmmmmmmmmmmm-
und dann???????? ;) ;)

[martin_fuerst]

Hi,

Umdrehen:
Wozu hat man Freunde ;)

und dann?
Schauen ob er 2Minuten ohne abzusterben am Rücken im Leerlauf rennt ;)

Ist zumindest die billigste Variante ein Lösung zu finden :D

Martin

Und die Methode soll funktionieren? :D

[Martin Greiner]

Hi!

Nee - ich würde erst mal schaun was der Treibling in dieser Lage so macht. Könnte mir gut vorstellen, daß er das gar nicht so lustig findet... :D

[martin_fuerst]

Einen Versuch ists sicher wert, kostet ja nix ;)
Besser als noch 10x ohne Motor inverted autorotiern
zu müssen...

P.S:
Ich bin bis jetzt nur 1x am Rücken autorotiert,
da war der Motor aber schon vorher unfreiwillig aus [!--emo&:))--][img]http://rc-heli.local/forum_101/html/emoticons/happy.gif\' border=\'0\' valign=\'absmiddle\' alt=\'happy.gif\'][!--endemo--]
Also, Kenner der Materie bin ich nicht, obwohl ich
ohne Bruch runtergekommen bin;)

Meine neuen Ziele für 2003 sind damit gesetzt :D

Nochwas, schon mal Flächenpiloten beim Motoreinstellen
beobachtet? - meine Freunde drehen ihre Kisten in alle
Lagen und stellen die Vergaser dementspechend ein...
Ok beim Heli geht das nicht so leicht :D

Martin

[Kurt]

Hallo Robert,

wenn er im Leerlauf recht fett ist und die Kerze ausbläst, so hilft vielleicht eine Kerze die mehr Durchhaltevermögen hat. Versuche eine Enya-4, die kommt auch mit recht fettem Sprit noch ganz gut zurecht.

Gruß
Kurt

[siXtreme]

Martin:

Motor ist aktuell in einen NT eingebaut. Obwohl das Problem hab ich auch beim Genesis. Ist aber genauso eingebaut.

Dieter:

mit dem Spritpegel hat´s auch nicht zu tun. geht eigentlich fast immer aus.

Franz:

Wie wär´s mit einem Weihnachtsgeschenk? Du könntest doch mal vorschlagen, was es sein könnte.



Als Kerze hatte ich vor kurzem schon eine Enya 4 + 6 schon drin. Hatte aber keinen Einfluß auf das Laufverhalten.

Aber jetzt hab grad keine Zeit mehr zum schreiben ;(
Weihnachten und so...

Melde mich später wieder.

Gruß Robert

[Bernd Kartnaller]

Hallo!

Wenn der Tank etwas weich ist, d.h. er lässt sich leicht aufblasen, könnte es sein das der Druck beim Schalten auf Autorot nicht mehr weg kann und alles in den Vergaser drückt!
In Normallage kann der Druck über das Resorohr leicht weg, da der Nippel nicht mit Sprit belegt ist, im Rücken ist das anders!

Vielleicht ist ja das das Problem!
Eventuell zweiten Druckanschluss unten am Tank anlegen?

Gruß Bernd

[ChaosB99]

HI!

Vielleicht wäre ja auch eine Dauerglüh-Vorrichtung (der richtige Name fällt mir grad ned ein ;)) die Lösung.
Hab leider grad den Link nicht zur Hand, das Teil wurde mal
in der Rotor vorgestellt.
Hab auch ein paar Testberichte im Net gelesen, und da waren
alle schreiber begeistert von. Inwieweit die Berichte
objektiv waren, kann ich natürlich nicht beurteilen.
Auf jeden Fall sollen die Motoren im Standgas wesentlich
sauberer laufen. Ich such heut abend mal den Link raus,
dann könnt ihr euch selbst ein bild machen :D

Schöne Beschereung euch allen....

[siXtreme]

Bernd,
das könnte sein, da ich den Tank andersrum eingebaut habe (also Anschlüsse oben).
Vielleicht ist das eine Überlegung wert.
Werd mal mit anderen Kollegen am Verein darüber sprechen, aber die Idee ist gut!

Gruß Robert

[WiWo]

Hallo Zusammen!
Man braucht nur mit dem Überdruckschlauch eine kleine Schleife (unter das Tankniveau und wieder zurück) zu fahren, dann klappt`s. Mache das eigentlich immer bei meinen Helis, fällt nicht weiter auf. Wenn Du den Heli dann am Stand mal umdrehst (nicht im Flug, sondern in der Werkstatt), erkennst Du den Vorteil sofort.
VG