Vollständige Version anzeigen : Heli Fliegen - was sind die nächsten Schritte?
Fliege seit 4 Wochen einen TREx450 V2 - Habe meinen Schwebeflug von hinten gut in solide im Griff und bin mit Ansicht von hinten in der Lage den Heli überall hin zu steuern. Soweit so gut auch bei Wind und Wetter :lol:
Was sind nun die nächsten Schritte um dem Fliegen näher zu kommen. (Nasenschweben Achten fliegen Kurven was ist die beste Reihenfloge und was sind die Tricks diese zu lernen?
Danke für eure Tipps
Frohe Weihnachten
Peter
Rolf Heszler
25.12.2008, 15:33
Hallo
Also meiner Erfahrung nach sind die nächsten Schritte Seitenschweben links und rechts und dann Nasenschweben.
Wenn das alles gut sitzt kannst du an Rundflug gehen.
Grüße
Rolf
Klaus G.
25.12.2008, 15:47
Hallo
Also meiner Erfahrung nach sind die nächsten Schritte Seitenschweben links und rechts und dann Nasenschweben.
Wenn das alles gut sitzt kannst du an Rundflug gehen.
Grüße
Rolf
Hey Rolf,
das seh ich anderst, vorher kommt auf alle Fälle der einfache Pyroüberschlag und nicht zu vergessen der Pyro Tic Toc, eventuell noch das Chaos aber das ist vermutlich zu schwer für den Anfang :hollau: Ohne diese Figuren ist an einen Rundflug erst gar nicht zu denken ;D Also üben üben üben der Rundflug kommt dann von ganz alleine :lol:
@ Peter, ansonsten sehe ich es wie der Rolf, also das passt schon ;D
Hallo Peter,
ich hab mir "damals" das Helifliegen wie folgt beigebracht:
- Heckschweben üben bis dieses sicher sitzt
- Seitenschweben von beiden Seiten (wichtig damit´s
keine "Schokoladenseite" gibt) üben
- erste relativ kleine, liegende Achten fliegen und dabei vermeiden, daß der
Heli direkt mit der Nase auf Dich zufliegt
- Nasenschweben üben
Wenn Du in allen Lagen sicher schweben kannst, hast Du schon viel erreicht.
Dann ergeben sich aus den kleinen Achten weiträumige Rundflüge. Es folgen dann Vollkreise vorwärts und "irgendwann" ist man soweit, daß man sich an die ersten Turn´s (zum Anfang relativ flach) herantraut die dann immer steiler werden, bis der Heli senkrecht steht. Dann folgte der erste Looping und geraume Zeit später die erste Rolle.
Aber nichts "übers Knie brechen und etwas erzwingen wollen" die Fortschritte kommen nach entsprechender Übung fast von allein.
Gruß Dirk
Anfänger
25.12.2008, 15:55
wie ich es gemacht habe:
-seitenschweben
-horinzontale achter
-pendeln heck zu dir, links rechts links rechte und dabei immer mehr die nase in die pendelrichtung
bewegt, das immer ausgeweitet, bis der erste rundflug kam
-nasenschweben ergibt sich automatisch mit der zeit, zum beispiel im landeanflug, langsam auf dich zu
fliegen und schön die nase zu dir, wenn du nicht mehr kannst, einfach heck zu dir drehen!
Ihr seid klasse
Danke ich hatte nämlich auch schon gehört dass nach dem Heckschweben nicht gleich das Nasenschweben folgt. Danke werde diese Ratschläge befolgen und mal sehen ob der "Schalter im Hirn" klick macht. Gerade tue ich mich noch sehr schwer vom Heckschweben in eine andere Fluposition zu kommen und diese zu halten. Habe auf meinem SIM schon alles geschrottet aber Gott sei Dank nur SIM :lol:
Grüße
Peter
N’Abend!
Also ich würde als nächstes Seitenschweben und dann Nasenschweben lernen. Erst danach Rundflüge, wenn man nicht schon Erfahrungen mit Flächenfliegern hat.
Ich selber bin nie Fläche geflogen und merke, daß ich mich immer noch mit Manövern in Ruhe leichter tue als in Bewegung. Also besser Rückenschweben und Side/Backflips kann als einfache Rundflug-Tricks.
Mit freundlichem Gruß aus Hamburch
http://www.dzio.de/images/a_cd18.gifTadzio
Denke immer daran, daß auf der anderen Seite ein MENSCH sitzt!
Nasenschweben kannst du ruhig nach der Rolle Looping und Turn machen. Funktioniert alles. Wenn wir mal ehrlich sind wenn man Heli fliegt ist es doch eher selten das der Heli mit der Nase vor einem schwebt. Aus dem Flug herraus fliegend auf einen zu macht man ansich auch relativ selten, man fleigt halt eher ne Kurve.
Aber Nasenschweben sollte man trotzdem können. Wenn du den Heli dann gut beherschst in der normallage, dann fängst du an auf dem Kopf zu fliegen und dann geht das ganze von vorne los :-) wenn du das hast fliegst du rückwärtz, wenn du das kannst fliegst du rückwärts auf dem rücken, wenn du das kannst geht es so langsam ans 3D, wenn du das vor hast zu fliegen. Bis das alles aber klappt vergehen Jahre...
Hallo Peter,
und immer dran denken, "in der Ruhe liegt die Kraft". Wenn Du nicht mehr weiter weißt, immer den Heli schnell zurück drehen ins sichere Heckschweben.
Gruß Dirk
Hi Miskin,
oben wurden dir ja schon verschiedene wahrscheinlich gleichwertige Reihenfolgen beschrieben. Alles fuehrt zum Ziel, die tatsaechlich gewaehlte Reihenfolge ist eher Geschmacksache. Man darf nur nicht vergessen immer auch an den Schwaechen zu arbeiten (siehe das schon genannte Stichwort Schokoladenseite).
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der gewaehlte Flugplatz viel mehr ausmacht als man anfangs denkt. Ich bin zu Beginn lange hier in Muenchen in einem Park mit viel zu wenig Platz und viel zu schlechter Sicht mit meinem 450er rumgeflogen. Das ist okay um das Schweben zu lernen, aber ansonsten sehr an der Entwicklung hinderlich.
Geh irgendwo hin, wo du viel Platz hast und insbesondere auch gute Sicht (keine Baeume im unmittelbaren Hintergrund etc.) Wenn du dann anfaengst mit dem Heli etwas hoeher zu fliegen und auch mal ein wenig in Schlangenlinien von dir weg zu fliegen, dann merkst du bald wie du immer weitraeumiger fliegst und auch immer schneller um die Kurven gehst. Anfangs machst du die Kurven vielleicht nur mit Heck, bald darauf auch schneller und mit ein wenig Cyclic...
Ich habe diesen Sommer mit fliegen angefangen und erst dann begonnen richtig Fortschritte zu machen, als ich von dem kleinen Stadtpark auf ein vernuenftiges Gelaende ausserhalb der Stadt umgestiegen bin. Ab da gings dann aber richtig gut vorwaerts.
Schoene Gruesse,
Chris
Bin auch fleißig seit gestern am Phönix am üben was heißt sicheres schwegen? Das der Heli quasi genau auf einer stelle bleibt? übt man als anfänger besser mit oder ohne Heading lock?
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
sicheres Schweben = Den Heli in Lagen des Schwebefluges (Heck-, beide Seiten- sowie Nasenschweben) unter voller Kontrolle zu haben. Du wirst ihn zum Anfang nicht wie "angenagelt" auf der Stelle schweben können. Wenn Du Ihn in einem gedachten Quadrat von 5 x 5 Metern kontrolliert Schweben kannst, hast Du schon viel erreicht. Einfach fleißig üben, üben .......
Ein Heading Lock Kreisel "vereinfacht" die Sache doch erheblich, da Du hier in gewisser Weise das Heck etwas vernachlässigen kannst da der Kreisel das Heck in der eingesteuerten Position festhält. Bei einem ganz einfachen Kreisel würde beim Heckschweben z.Bsp. bei Seitenwind von rechts der Heli immer die Nase in den Wind drehen (Windfahneneffekt) der Heading Lock Kreisel hingegen hält das Heck auch bei Seitenwind fest bzw. in Positon.
Gruß Dirk
also sollte man es besser ohne Heading Lock können? Habe gehört das man später ohne auch einfache kurven fliegen kann als mit
Also ich hatte in meinem ersten Heli einen einfachen Kreisel ohne Heading Lock
verbaut und bin damals mit dem Erlernen des Schwebefluges ab einem bestimmten Punkt nicht mehr so richtig weiter gekommen, da ich mehr damit beschäftigt war "das Heck zu konrollieren als mit der eigentlichen Kontrolle des Helis im Schwebeflug" Habe dann auf einen GY 401 umgerüstet und diesen im Heading Lock Modus betrieben und siehe da es ging wieder bzw. weiter voran.
Das mit dem Kurven fliegen ist richtig, durch den Windfahneneffekt zieht der Heli das Heck mit durch die Kurve. Im Heading Lock mußt Du das Heck sauber mitsteuern. Ist aber im Laufe der Zeit mit entsprechender Übung kein Problem.
Gruß Dirk
…
übt man als anfänger besser mit oder ohne Heading lock?
Hi Thomas
Ich würde von Anfang an mit Heading Lock fliegen. Auch wenn man damit bei den ersten einfachen Kurven das Heck aktiver selbst steuern muß.
Aber später wirst auch du wohl ausschließlich mit Heading Lock fliegen. Warum erst anders lernen?
Außerdem sind sämtliche Schwebeübungen mit Heading Lock viel leichter zu lernen.
Mit freundlichem Gruß aus Hamburch
http://www.dzio.de/images/a_cd18.gifTadzio
Denke immer daran, daß auf der anderen Seite ein MENSCH sitzt!
Zitat von Tadzio:
Außerdem sind sämtliche Schwebeübungen mit Heading Lock viel leichter zu lernen.
Genau.
Gruß Dirk
...das kann ich als Anfänger nur bestätigen. Fliege bzw Schwebe ausschließlich im Heading Lock und habe so auch bei Wind (gibts ja hier in Bayern fast immer ;D) keine Problem.
Gruß
Peter
tschasdl
26.12.2008, 12:34
servus chris:hallihall:
find ich gut deine einstellung, habe mich auch erst jetzt vor 8 wochen mit dem heli fliegen beschäftigt. Bin seid dem richtig süchtig auf die materie. Wo fliegst du den jetzt ? Und von wo her aus münchen kommst du.
gruß tschasdl
Hallo Zusammen,
bin auch gerade in dieser Beginner-Phase, mich hat quasi ein Arbeitskollege mit dem Heli-Virus angesteckt (zuerst bin ich Coax im Keller geflogen, jetzt Hirobo Quark draussen).
Ich bin gestern auf folgenden Link gestossen, der hier hoffentlich auch hier hilft, falls noch nicht bekannt: http://www.helischool.de/
Soviel ich gesehen habe, sind die Lektionen (autodidaktisch) nach Können aufgebaut. Ich werde versuchen, das 'durchzulernen' so dass ich dann vielleicht auch mal solchen Kunstflug hinkriege (Film von erwähntem Kollegen auf unserer VereinsHomepage http://www.mfgl.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=54:impressionen-nma-2007-f3c-helikopter-90er-groesse-&catid=50:alle&Itemid=64 ).
Viel Erfolg und Gruss aus der Schweiz
Hermann
...ich finde den Helischool Link ganz gut DANKE wobei manche Ideen wie das Landen etwas seltsam finde.
Anonsten sind die Übungen gut erklärt und sind so wie ich es gelernt habe bin gerade im Status Sektion 7
Guats Neues:jippiyeah:
handlamp
04.01.2009, 10:52
Hallo,
also ich fliege nun genau 1 Jahr.
Das größte Problem ist wenn man sich zu lange an einer Sache aufhält musste ich feststellen.
Nach dem sicheren Heckschweben habe ich mit Achten angefangen. Diese zuerst sehr Spitz.
Das heißt Heli for sich, dann 90° drehen 5m in eine Richtung weg, dann wieder versuchen 180° drehen und auf die andere Seite.
Nach ner Zeit werden die Achten immer größer, so dass der Heli immer mehr auf einen zufliegt.
Dann kam bisher das größte Problem nachdem das klappte. Das war der Vollkreis.
Wenn man sich zu lange an den AChten aufhält getraut man sich einfach nicht den Heli komplett zu drehen. Da musste ich mich irgendwann dazu zwingen. Dann aber gelang auch das.
Was mir viel dabei geholfen hat, war sich im Kopf vorzustellen immer hinter dem Heli her zu laufen.
Dann kam bei mir erst das Nasenschweben. Das kann ich aber schwer erklären.
Eines Tages stand der Heli nach nem Halbkreis vor mir und ich schwebte einen ganzen Akku Nase.
Warum das auf einmal im Kopf war, ist mir heute noch ein großes Rätsel.
Vielleicht was schon andere hier gesagt haben. Manches kommt einfach nach viel Fliegen von alleine.
Mittlerweile bin ich bei 10 Überschläge und ca 10 Fassrollen angelangt.
Das haut aber alles noch nicht so hin wie es sein soll.
Naja der Sommer kommt wieder, mal sehn was er dieses Jahr unerklärliches mitbringt.
mein erster Schritt ist der Erstflug ;D
Was mir viel dabei geholfen hat, war sich im Kopf vorzustellen immer hinter dem Heli her zu laufen.
Dann kam bei mir erst das Nasenschweben. Das kann ich aber schwer erklären.
Eines Tages stand der Heli nach nem Halbkreis vor mir und ich schwebte einen ganzen Akku Nase.
Warum das auf einmal im Kopf war, ist mir heute noch ein großes Rätsel.
Hab ja gerade angefangen mit der Helifliegerei und bin real noch gar nicht geflogen, aber viele Stunden am Sim. Pitch und Seite ist auf dem linken Knüppel, die Taumelscheibe auf dem rechten.
Übe immer Heck- und Nasenschweben abwechselnd, und beim Nasenschweben rede ich mich mir immer ein, das ich die Knüppel genau in die Richtung bewegen muss in die sich der Heli bewegt.
Kommt er auf mich zu muss auch der Knüppel auf mich zukommen, driftet er nach links hinten weg muss sich auch der Knüppel in diese Richtung bewegen usw. Das hilft mir persönlich ungemein und klappt ganz gut :-))
Grüße
Markus
Taumel S.
19.01.2009, 15:54
Also ich finde Achten viel leichter als Nasenschweben, habe sie ergo auch deutlich vorher erlernt. Mit Heading Lock würde ich nicht fliegen beim Lernen, das ist zu leicht.
Anderl1006
20.01.2009, 01:20
Also ich finde Achten viel leichter als Nasenschweben, habe sie ergo auch deutlich vorher erlernt. Mit Heading Lock würde ich nicht fliegen beim Lernen, das ist zu leicht.
Ihr wißt aber schon das ihr hier im Kunstflugforum seid oder ???
Wer bitte fliegt, ausgenommen Scaleflieger die es können, ohne Heading Hold ??
Das is wie mit Krücken laufen obwohl man zwei gesunde Beine hat....ich verstehe nicht wie man einem Anfänger sowas empfehlen kann....
DernetteMann1982
20.01.2009, 03:40
....Mit Heading Lock würde ich nicht fliegen beim Lernen, das ist zu leicht.
Hmm, warum ist das mit Heading Lock leichter?
Kannste das erklären? Also beim Schweben ja vielleicht noch, aber danach im Rundflug etc. wird es zunehmend schwerer mit Heading Lock schön gerade aus zu fliegen!
Ein Anfänger gewöhnt sich dann im Normalmodus daran, dass der Heli fast von alleine geradeaus fliegt, schaltet dann nach einigen Wochen oder Monaten um auf Heading Lock und nix klappt mehr!
Also mir will die Erleuchtung noch nicht aufgehen, warum HL leichter sein soll!
Gerade mit HL ist es ne Kunst geradeaus zu fliegen!
Klärt mich auf wenn ich flasch liege... Bin ja auch noch net lange dabei! :lieb: :hollau:
seijoscha
20.01.2009, 04:16
Ich finde auch das der richtege Platz zum Fliegen eine große Bedeutung hat ,grade als Anfänger.
Viel Platz ist wichtig eine Grade Fläche und am besten keine großen Baumreihen im
Hintergrund.
Vieleicht hört sich das Blöde an aber mir hat das Geholfen.
So weniger dich die Flugumgebung ablenkt um so mehr kann man sich auf den Heli Konzentrieren.
Mich haben Hohe Bäume oft abgelenkt grade bei schlechten Lichtverhältnissen sieht man oft das Heck nicht.
Aber vieleicht ging mir das nur so jeder hat da ja andere Erfahrungen.
mfg
Anderl1006
20.01.2009, 08:35
Huhu,
ja das war mir anfangs auch sehr wichtig das ich den Heli immer sehr deutlich erkennen kann, und nicht von hellen in einen dunklen Hintergrund fliegen musste, das hat mich bei meinen ersten paar Flügen schon arg irritiert.
Ich hab auch den Fehler gemacht immer an der haargenau gleichen Stelle zu fliegen, und wenn ich mich an der Stelle 90° nach rechts gedreht hab gings nichmehr richtig... Also nicht zu einseitig bleiben, aber denoch immer drauf achten das da nix is was einen unnötig ablenkt und/oder stört.
Vg Andi
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