Trainerrumpf Evolution

[SaschaHelle]

Hallo zusammen,
ich weiss zwar etzt nicht ob ich im richtigen Forum bin, aber ..

Habe vor kurzem gebraucht einern Tainerrumpf Evolution erstanden.

leider ohne Anleitung. Hat vielleicht jemand eine Beschreibung ( vor allem wie man das Heck befestigt ) was er mir zur Verfügung stellen kann ?

Vielen Dank für Eure Hilfe

Sascha

[Andi Dorn]

Hallo Sascha,

habe die Verkleidung vorne li und re und oben über Sechskantabstandshalter an die Mechanik geschraubt.
Hinten sind li und re ebenfalls zwei Schrauben an Sechskantabstandsbolzen (alle entsprechend abgelängt)
geschraubt - zum Heckgetriebe hin.
Fliege übrigends einen Joker.


Andi

[SaschaHelle]

Hi Andy,
erstmals danke für Deine Antwort. Hast Du in das Heck noch irgendwelche Spanten eingebaut ?

ich weiß nämlich nicht, ob mein Rumpf vollständig ist.
Habe die Zelle, die Verkleidung fürs Heck und die Seitenflosse. Nicht mehr, aber auch nicht weniger..

Vielleicht könntest Du mir ja mal ein paar Bildchen schicken ?

Danke
Gruss Sascha

[Christian Rose]

Hallo Sascha,

ich hab die Evolution Verkleidung auf meinen Novas letztes Jahr geflogen; darüber gab es auch in Rotor 12/01 einen Bericht. Das Heck wird, wie Andi bereits gesagt hat mit zwei zusätzlichen Gewindebolzen festgemacht. Die Heckverkleidung wird auf dem Heckrohr durch z.B: einen U-Förmigen Styrodurspanten oder Schaumstoffspannten am hinteren Ende, sozusagen als Abschluss" fixiert.

Musst halt nur drauf hachten das die Ansteuerung frei laufen kann.

Gruß
Chrístian

[Günter Wachsmuth]

Hallo Sascha,

die Evolution Verkleidung ist nicht modellspezifisch sondern universell einsetzbar.

Daraus resultiert natürlich das es keine spezielle Montagehinweise gibt.

In den meisten Fällen lassen sich die Original-Montagepunkte weiter verwenden, auch wenn unter Umständen die Befestigungsbolzen in der Länge variiert, also gekürzt, oder verlängert werden müssen.

Eine Ausnahme ist z.B. der Hirobo Freya, bei dem die oberen Befestigungspunkte zu schräg liegen würden.

Also Verkleidung über die Mechanik stülpen, und so ausrichten das es ein optisch gutes Bild ergibt.

Dabei ruhig etwas Zeit lassen, denn der Gesamteindruck des Modells lässt sich durch Anpassung der Befestigungshöhe deutlich anpassen.

Es ist erstaunlich wie sich der Gesameindruck des Modells ändert, wenn der Rotormast mehr, oder weniger aus dem Rumpf heraus ragt.

Wenn du dort eine gute Position gefunden hast, durch verschieben des Heckteils nach vorn oder hinten für einen sauberen Übergang sorgen.

Unter Umständen kann das Heckteil hinten etwas gekürzt werden, oder man macht einen schön sauberen Ausschnitt um das Heckgehäuse.

Die Befestigung hinten am Heckrohr:

Für die Tüftler und Feinmechaniker
. Einlaminieren eines Befestigungsspants und
. Verschaubung an den Befestigungspunkten des
. Heckgehäuses, an Schellen die am Heckrohr befestigt
. werden, oder oder oder

Für die Faulen wie mich:
. Einen Streifen Moosgummi um das Heckrohr kleben.
. Das Moosgummi so zuschneiden, das die Verkleidung
. sauber gehalten wird und Gestänge etc. nicht
. behindert werden.
. Nun einfach drüber stülpen.

Im vorderen Bereich muss die Heckverkleidung vernünftig befestigt werden.
selbstverständlich lassen sich die gleichen Befestigungspunkte wie für
das Vorderteil (wenn sie passen) verwenden.
Wenn nicht müssen separate Punkte befestigt werden.

Eine Verschraubung zwischen Vorder und Heckteil ist nicht sinnvoll.

Zur Vermeidung von Vibrationen zwischen Vorder und Heckteil nun noch kleine Streifen Moosgummi zwischen Vorder-und Heckteil (dort wo die Teile aufeinander liegen kleben.

Gruß Günter Wachsmuth

PS. Abstandsbolzen in diversen Abmessungen habe ich am Lager.

[Christian Rose]

Hi Günther,

ich rate dringend davon ab, einen starren Spalten (GFK/CFK/Holz) zur Befestigung einzukleben. Kleinste Vibrationen werden so 1:1 auf den Rumpf übertragen =] "bad vibrations".

Gruß
Christian

[Günter Wachsmuth]

Hallo Christian,

ich meine keinen Spanten (da habe ich mich völlig falsch ausgedrückt) im üblichen Sinne, sondern lediglich ein kleines Brettchen das mit den Befestigungen des Heckgetriebes verschraubt wird, dort wo üblicherweise das Seitenleitwerk sitzt.

Die Moosgummitechnik kann unter Umständen nicht verwendet werden, wenn eine Mechanik mit sehr großem Heckgetriebe verwendet wird.

Gruß Günter Wachsmuth