Heckrotorblätter für die Logo´s

[HeliAktion]

Hi,
was für Heckblätter CFK ( Hersteller und länge ) in Verbindung mit V-Stabi
für
Logo 10
Logo 400
Logo 500
Logo 600

lg

[Sven Lürex]

Warum muss es CFK sein?
Ich fliege die org. Plasteblätter da diese noch ne gewisse Form von Eigendämpfung haben. Keinerlei Heckprobleme. Sauberes "Einrasten", natürlich kann man das einrasten noch heftiger durch CFK haben, aber mir reichts das so.
Das Dani oder Alex andere Blätter am Heck haben begrundet sich aber auch durch
a den Flugstill
b Sponsor

Beides habe ich nicht

[surprise11]

Radix 95 am 500

[HeliAktion]

Hi,
ja die Plaste gehen auch aber ich wollte mal wissen was die User so monieren.

lg

[worldofmaya]

Ich hab am Logo 500+Vstabi 84mm und 92mm K&B Plastikblätter. CF ist nicht so mein Fall...
-klaus

[Timo S]

Radix 95 am 500

me2 *TOP*

[Firefly]

Hab auch die 95er Radix am Heck.

Die Blätter sind auch optisch der Hit in Dosen :D

[pressluftsiggi]

95er MAH's

[HeliAktion]

Hi,
und was habt ihr am 400er ?

lg

[flyrichard]

Hi,

am 600er MAH 95mm (sind super breite, ich glaub die gibt es so garnicht mehr ?!)
am 400er original Plaste die entgegen meinen Erwartungen absolut super funktionieren!

Gruß
Ricardo

[Erik Heller]

Hi,
und was habt ihr am 400er ?

lg

68mm MAH würde ich draufmachen.
Habe die auf dem Prôtos und sie gehen sehr gut.

[HeliAktion]

Hi Erik,
danke schön.
Ich habe bei einem Logo 10 3D starke Schwingungen am Heck, dort habe ich Blattschmied CFK Heckrotorblätter montiert, an allen anderen Hubi´s
habe ich Radix drauf, ohne Prob´s.
Ist aber Interessant das doch viele Plaste fliegen, geht ja auch gut.....
Ich werde mal die MAH testen.

lg

[eLec]

Logo 400 -> Original
Logo 500/600 -> 96mm Torsions

[HeliAktion]

Was habt ihr am Logo 10 ??
oder fliegt den niemand mehr ?

lg

[Stefano81]

Hi Karsten,

ich hatte früher an meinem Logo 10 auch die Blattschmied 80er CFK Blätter. Das ging immer einwandfrei und diese Blätter schauffeln schon ganz ordentlich.
An meinem Roxxter hab ich jetzt auch wieder 95er vom Blattschmied montiert.

Prüf doch mal deine Blätter ob die ordentlich gewuchtet sind oder vielleicht stimmt ja mit deinem Heck was nicht. Mit den Plasteblättern merkst Du das dann vielleicht nur nicht, weil die Vibration stärker gedämpft wird?!

[DanielM]

Logo 500 -> 96er Torsions oder 95er V-Blades

[Cyber]

Logo 600: Align CFK 95mm die weißen

[Tom Kreuzberger]

400er - original
500er - 95er v's
600er - 105er v's

[gandhara05]

10er - die originalen
16er - erst auch, dann 80er Blattschmied und dann wegen Schwingungen Logo 20 Baukastenblätter
20er - immer originale
24er 105mm V-tails --> für hohe Drehzahl zu groß waren aber vom 600er adaptiert
600er - 105mm V-tails, für hohe Drehzahlen bei normaler Heckleistung sind auch 95er gut. Ich fliege aber nicht so hohe Drehzahlen--> 105er

an den 24er kommen jetzt 95er Cfk's

[badboy1000]

Hat einer die 97 MS Composite Heckrotorblätter in verwendung?
Würde diese am Logo 600 montieren,und die verarbeitung ist ja auch Spitze.
Sollten eigentlich gut passen oder?
L.G.

[rooster]

Habe auf meinem Logo500 noch die original Plastikblätter drauf. Die haben den Vorteil gegenüber Carbonblättern, dass sie auch einen leichten Bodenkontakt bei der Landung verzeihen.

[smertullos]

Hello

Habe die 110er V Blades am Heck
Das Einrastverhalten ist top
Affenartige dreh raten.

Bin top zufrieden
Hab die seit ca. 100 Flügen drauf

[danousek]

Hi,

ich hab auch die 95er Radix am L500

[Daniel.N]

Hallo zusammen,

Ich hab heute meine 95er Nhp´s bekommen,
Ich wollt sie gleich mal am Logo 500 testen.

Fliegt jemand von euch die gleichen?
Sitzen die blätter bei euch auch so fest im blathalter?
Bei mir sind sie schon sehr stram!
Wenn man die schrauben nur leicht anzieht sind bläter schon bomben fest.
Ist Das normal?

MFG Daniel

[M@ui]

Habe auf meinem Logo500 noch die original Plastikblätter drauf. Die haben den Vorteil gegenüber Carbonblättern, dass sie auch einen leichten Bodenkontakt bei der Landung verzeihen.



Toller Vorteil :hallihall:

Fliege RADIX 95

[OShrek]

Habe auf meinem Logo500 noch die original Plastikblätter drauf. Die haben den Vorteil gegenüber Carbonblättern, dass sie auch einen leichten Bodenkontakt bei der Landung verzeihen.

Dies gilt auch für die NHP 85 die ich jetzt im Einsatz habe. Nicht die leichtesten aber, robust und preiswert.

Mein Favorit sind aber die Radix 95 ( mag aber das lilane Zeugs, drinne nicht...:hollau:)

Rang 2: Radix 92

[Daniel.N]

Nabend,

Ich war ja grad wie oben schon geschrieben Die 95er NHP testen.

Und ich habe bei speed kurven und bei kurven mit viel pitch starkes heck vibrieren....
Heck empfindlichkeit ist bei 70%.

Kann jemand sagen woran es liegen könnte??
Hab mit den originalen das gleiche problem...

MFG Daniel

[worldofmaya]

Ich hab meine K&B 92mm durch Radix 92mm ersetzt. Jetzt steht das Heck wieder wie eine eins! K&B sehen im Flug super aus, sind aber zu weich und zumindest meine führten zu ganz leichten Vibrationen.
-klaus

[OShrek]

Und ich habe bei speed kurven und bei kurven mit viel pitch starkes heck vibrieren....
Heck empfindlichkeit ist bei 70%.

Kann jemand sagen woran es liegen könnte??
Hab mit den originalen das gleiche problem...

MFG Daniel

Der Hase liegt dann wo anders begraben: ich denke mal Heckmechanik überprüfen.

p.s. mir hat sich heute die Madenschraube der Heckrotornabe gelöst, trotz Schraubensicherung. :-X Dank der Einfräsung auf der Heckwelle ist die Nabe nicht rutergerutscht, was da wohl passiert wäre????

[Daniel.N]

mhh,

An der mechanik liegt es eigendlich nicht die ist tip top..
kein spiel,alles lauft leichtgängig.

Meint ihr nicht man muss mit einem gröserem blatt die empfindlichkeit runterstellen?
Ich wills morgen mal mit 60% probieren.

MFG Daniel

[OShrek]

Bei mir musste die Empfindlichkeit nicht runter stellen, hatte aber auch nur 1900Upm am Kopf.

Aber dein Versuch ist es Wert

[Daniel.N]

Hi leute,

Ich bekomme Das Heckvibrieren nicht weg,egel ob ich Die heck empfindlichkeit runterstelle andere heck blätter hat alles nicht geholfen.

Hat Das den von euch noch keiner gehabt?
um so schnelle ich fliege und rumkurve umso stärker vibrierts.
Und mechanisch ist wirklich alles in ordnung.

Im V-Stabi Forum Kann man sich auch mein Setup Anschauen,
das tehma heist (Heck vom logo 500 3d V-stabi Vibriert bei schnellen kurven)
Also wer lust hat kann ja mal drüber schauen.

Würd mich sehr über hilfe freuen. Hab jetzt ne woch urlaub und ich will unbeding viel üben

[MatthiasM]

hm, und im schweben ist es absolut ruhig?
Hast du dein Heckrohr geerdet?

lg Matthias

[Daniel.N]

jop beim schweben ists ruhig.

Das heckrohr ist auch gerdet...

Mein Nachbar meinte Das es vieleicht von verwirbelungen von den hauptrotorblätern kommen könnte.Ist Das möglich???

MFG Daniel

[MatthiasM]

Hm,
dann müsste es aber bei anderen Logos auch so sein... nicht nur bei deinem!

Hast du evtl Spiel im Heck? bei mir war kürzlich die Kugelpfanne am Servohorn vom Heckservo nicht richtig fest, und hatte etwas spiel, wodurch ich auch leichtes "zuckeln" hatte...

lg Matthias

[Daniel.N]

Ich werd Nochmal alles kontrolieren,
Und mal was mit dem I Und Dem P anteile rumprobieren.
Werds Dan Gleich auf der wise Testen.
Und später nochmal berichten.

MFG Daniel

[danousek]

Wie ist bei dir die Empfindlichkeit auf der TS eingestellt?
Daran könnte es auch liegen

[Daniel.N]

(Zitat von mir aus dem V-stabi forum)
Hallo zusammen,
.
so jetzt ham wa das problem gefunden :)

Ich war grad noch ein paar runden drehen,
Und ich bin mir sicher Das die vibs am heck nicht vom V-stabi kommen!

Also wo ich grade fliegen war,
wieder mit leicht veränderten heck parameter,
waren die vibs fast so gut wie verschwunden.

Dan beim zweiten akkus hatte ich auf einmal beim schweben so einen leichten schlag in der heck achse!
Bin dan gelandet und hab alles kontroliert aber nicht feststellen können.
Dan wieder gestartet um den akku leer zu fliegen
(vibs waren auf einmal wieder mehr vorhanden aber gering)
Akku leer und wieder gelandet und alles kontroliert,
Dabei ist mir aufgefallen das wenn ich den HR kopf von hand drehe ein klakern aus richtung freilauf kommt....
Hab mir gedach provozieren wir es mal und hab den 4ten akku angeschlossen.
Dan mit dem klakern gestartet und siehe da!die vibs waren wieder da!!!
Dan mal ein paar tick tocks gemacht und dan wieder speed kurven,
zack die Vibs waren wieder weg.
Gelandet,klakern vom freilauf auch weg.
Wieder gestartet tic tocs gefogen vibs wieder Da X(

Das klakern ist jetzt auch wieder da und wenn ich den heckrotor leicht in gegen gesetzt vom freilauf drücke klakt der riemen 1 bis 2 mm zurück.

Was meint ihr ist der freilauf fratze??

MFG Daniel

[rooster]

Ist die Rotorwelle schon eine gehärtete? Habe gehört, dass sich bei früheren (ungehärteten) Wellen der Freilauf in die Welle gearbeitet hat => ein klackern.

[Timo S]

Die Rotorwelle aus dem Baukasten ist NICHT gehärtet, zumindest ist es bei mir so (Logo500).
Bei mir hat sich der Freilauf (noch) nicht reingefressen....soll aber anscheinend schon vorgekommen sein, wird wohl auch von der Leistung des Antriebs abhängen.

An deiner Stelle würde ich die Baukastenwelle so lange fliegen bis irgendwelche Probleme auftauchen, von Anfang an zu tauschen halte ich für unnötig.

[Roman H.]

Ich will's mal hier für die Ewigkeit festhalten:lol:

Bin gerade MAH 90mm Heckblätter am 500er Logo geflogen und absolut begeistert.
Super leicht (3,7g), nicht zu lang und trotzdem genug Druck am Heck, keinerlei Vibrationen, machen keinen Krach und fliegen sich seehr gut.

Wem also 95er oder selbst 92er heckblätter zu lang sind, weil er auch mal nicht auf Golfrasen starten will, und trotzdem hochwertigste Blätter mit geringem Gewicht sucht, dem kann ich die 90er MAH's nur empfehlen:lieb::hallihall:

[binolein]

Ich geb dann auch mal meinen Sef dazu.

Ich hab einen Logo 10 XL und V-Stabi. Am Heck habe ich die 80mm Helitec.
Ich bin recht zufrieden damit und habe keine Probleme. Allerdings habe ich aus Sicherheitsgründen Drucklager nachgerüstet, da es mit CFK Blättern am Heck zu gebrochenen Naben bei den Baukastenteilen gekommen sein soll.

Gruß
Thorsten