Welches Öl in Cool Power?

[mille02]

Hallo allerseits,
vielleicht kann mir einer von Euch weiterhelfen?
Ich fliege z.Zt. Cool Power mit 10% Nitro. Da ich über das Selbstmischen nachdenke, versuche ich herauszubekommen welches Öl sich in Cool Power befindet. Weiß jemand Rat oder steht das nur in der Geheimakte von BBT?
Viele Grüße, Roman

[Henning Piez]

Hi Roman,


du willst doch nicht etwa fremdgehen? Bernhard und ich wollten eigentlich wieder von Topsprit auf Coolpower zurückkehren. Da würde sich ne sammelbestellung bei bodo zb lohnen. Wenn am We das wetter mitspielt wird mein Rappi 50 seinen jungfernflug erleben


Gruss

Henning

[Markus Fiehn]

Hi!

Hier ist die Hersteller-Homepage:
http://www.morganfuel.com/modelfuel.htm

Soweit ich weiß, benutzen die ihr eigenes Öl. Wird also schlecht ranzukommen sein ...

[GunKorsky]

Hallo!
"Cool Power" (10% Nitro) hat bei meinem 4-Takter zu starker Korrosion am Nockenwellenantrieb geführt. Beim Selbermischen würde ich daher keinesfalls das selbe Öl wie in "Cool Power" verwenden. Ich verwende "Aerosafe"-Öl.

Gruss,
Gunther

[Maik Otto]

hi gunter

der rost ist nicht unbedingt ein problem der spritsorte

sondern eher eine folge des arbeitsprinzips der viertakter.

bei diesem sammelt sich jede menge agressives kondensat

im motor an das dann zu diesem rost führen kann.

mit einer anderen sorte des "edlen saftes" :D ebenfalls

mit 10% nitro ist ein ""fest-gehen"" des kolbens nach

einer woche standzeit bei uns vorgekommen .

[RainerL]

Hallo Gunther,
Ich fliege seit Jahren Cool Power im 2Takter und 4Takter Bereich. Ich habe absolut keine Probleme mit Rost.
Beim Graupner SX 10 habe ich Rostprobleme gehabt.
mfg
Rainer ;)

[mille02]

Hallo allerseits,
ich bin so scharf auf dieses Öl, weil es von der Viskosität sehr dünn ist. Ich komme zu dieser Annahme, da die wenigen sehr hell farbigen Ölrückstände im Resorohr mir danach aussehen!
Ich gehe darauf ein, da mir diese geringen Ölrückstände sehr wichtig sind. Ich fliege einen Mille 60 II, wo der Krümmer seitlich sofort nach oben abgeführt wird. Das Resorohr ist ebenfalls mir etwas Steigung nach hinten angebracht. Sind nun die Verbrennungsrückstände mehr, läuft das zurück in Richtung Brennraum und das wars mit dem Starten X( ! Glühkerze raus .....
@Henning:
Dir entgeht aber auch gar nichts. Findet sich hier ein Weg die selbe Qualität günstiger zu bekommen, werden wir das wohl gemeinsam machen :D
Samstag nachmittag auf dem Platz?
Viele Grüße, Roman

[mille02]

Ach ja, Qualitätsmäßig kann ich mich Rainer nur anschließen, hatte noch nie Probleme mit dem Sprit. Sauberer Motor, wenig Rückstände im Resorohr und gute Leistung, nur ...etwas teuer!
Grüße, Roman

[sicx]

Hallo Roman!

Du stehst auf dünnes Öl?
Im Vergleich zu Synth Glow der Fa. RD-Modelltechnik ist das in Cool Power verwendete Öl dicke Suppe ;).

[mille02]

Hallo Alan,
konntest Du beide Öle mal vergleichen?
Viele Grüße, Roman

[D-HEBA01]

Hallo,
beim Öl von Cool Power handelt es sich um ein Öl auf Polyglykol Basis.
Die Eigenschaften dieses zeichnen sich durch die gute Lösbarkeit in Wasser bzw. Methanol aus.
Was Morgan genau mixt werden wir sehr schlecht erfahren,
da noch weitere Zusätze mit dabei sind. X(
Ich habe den Sprit nun seit 15Jahren in Gebrauch und kann nur Sagen der ist Top.
Zuvor habe ich den Saft sebst hergestellt da mein Verbrauch
zu hoch wurde.
Ich habe das Polyglykol ÖL B11-150 verwendet.
Alls Alternative wäre das B11-300 bzw. das B11-80 jedoch habe ich es noch nicht getestet.
Das Öl von Dahm ist auch gut und ist eine gut alternative.
Meine Mixturen:
Normalsprit: 10%Öl Rest Meth.
Power: 13-14% Öl 15-30%Nitro Rest Meth.
Das Öl B11-150 erledigt seine Aufgabe schon ab 5%Ölanteil, was den Verbrauch zugute kommt.
Jedoch ist die Lebenserwartung (Verschleiß) nicht ganz das sich jeder wünscht, nach ca. 30-50Stunden kommen die Lager.
Im Hochsommer kommen Hitzeprobleme dazu.
Optimal ist was alles über 10% Öl liegt wird in Lebensdauer und Fun weidergegeben. :]


Bis bald
D-HEBA01

[mille02]

Hallo Wolfgang,
interessante Ausführungen. Natürlich hast Du Recht betreffend der beigemischten Additive bei Cool Power. So lässt sich das Original sicherlich nicht reproduzieren :( .
Dein erwähntes Öl kenne ich überhaupt nicht, hast Du vielleicht eine Bezugsadresse oder einen Link betreffend weiteren Infos?
Viele Grüße, Roman

[sicx]

Hallo Roman!

So direkt kann ich die Öle leider nicht vergleichen. Nur soviel: Zu Anfang meiner Modellflugkarriere sind wir mit Cool Power geflogen. Später erfolgte dann aus Kostengründen die Umstellung auf 12%igen Eigenmix auf Aerosynth2 und dann auf Synth Glow. Gelaufen sind alle drei Spritsorten problemlos, ohne irgendwelche Kolbenfresser etc..
Beim Synth Glow ist mir aufgefallen, daß es ein wenig dünnflüssiger, als Cool Power und Aerosynth ist, und damit die Leistung am Motor wahrscheinlich etwas höher. Außerdem hat mir gefallen, daß Synth Glow wasserlöslich ist und biologisch abbaubar. So bekommt man die Ölflecken besser aus den Klamotten, und tut der Umwelt noch etwas gutes.
Erwähnt sei, daß alle drei Hersteller natürlich u.a. Notlaufadditive beimischen, was unseren Motörchen zugute kommt. Eine Reduzierung bis auf 12% Ölgehalt hatte zu der Kosteneinsparung noch den Vorteil, daß die Modelle merkbar weniger eingesaut werden.
Es sei noch ein Öl erwähnt, welches gerade für 4takt-Flieger und Vielnitroflieger interessant sein dürfte: Aerosave. Hier wurden noch Additive gegen Korrosion beigemischt. Sicher gibt es heutzutage wohl massig Öle am Markt, die unseren Ansprüchen voll genügen. Die Wahl des Herstellers wird dann schonwieder eher zur Glaubensfrage :).