Heli unterschneidet!!!

[Bernd Ruof]

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem. Mein Star Ranger (Heim Mechanik) unterschneidet im schnellen vorwärtsflug. Trimmt man das Modell soweit zurück dass es im schnellflug geradeaus fliegt, dann fliegt der Heli sobald man langsamer wird rückwärts, so dass man dann wieder nachdrücken muss! Ich habe schon alles mögliche versucht das Problem in in den Griff zu bekommen! Die Paddel sind absolut Neutral, die Gestänge sind auch exakt eingestellt und der Schwerpunkt des Modells ist auch o.k. Hat einer von Euch eine Idee woher das kommen könnte? ?(

Gruß Bernd aus dem schönen Remstal

[RV]

Nimm mal eine kürzere Paddelstange, oder stell die Paddel leich positiv an.

[ma.hocke]

Hi!

Hat vielleicht auch ´was mit den Blättern zu tun. Hast du mal andere Blätter probiert?
Hattest du das Problem schon vorher?

[NT-Tom]

genau das spielt zusammen :

blätter / hersteller ; paddelanstellung ; hohe geschwindigkeiten

merkt man besonders beim NT - alles prima, fliegt man aber auf einmal schneller als alle helis je zuvor unterschnitt der NT plötzlich, oder bäumte sich auf ! is aber jetzt mit den neuen, auf high-speed optimierten blättern kein problem mehr

lies auch mal http://www.heli4you.net/startde.htm

rotorblätter vergleichsbericht

[Bernd Ruof]

He ihr seid ja echt schnell!

ich habe schon eine nur 40cm lange Paddelstange! Ich habe schon alle möglichen Blätter draufgehabt! Ach habe ich verschiedene Paddel ausprobiert und mit versch. Paddelanstellungen experimentiert!! Früher hatte ich das Problem nicht! kann es evtl. sein , dass sich die relativ steifen OF Blatthalter mit dem weichen Graupner Zentralstück nicht vertragen?

Gruß Bernd

[Jörg-Michael]

Moin Bernd,
Du bist sicher das Du nichts geändert hast?
Wenn ja lass Deine bisherige Konfiguration. Solche Änderungen wie Paddel anstellen bewirken immer zwei Dinge. Natürlich behebst Du kurzfristig den Fehler, bekommst aber einen neuen dazu. Besser ist es die Ursache zu finden. Und da würd ich tippen ist es entweder ein Laufzeitfehler bei den Taumelscheibenservos oder eine verschlissene Lagerung der Blattlagerwelle. Beides bewirken den von Dir beschriebenen Fehler wenn er allmählich aufgetreten ist. Lies mal nach in der aktuellen Rotor. Dort hab ich beschrieben wie die F3C die Paddel abstimmt. Ist auch was für Dich bestimmt.
Viel Erfolg wünscht
Jörg-Michael

[trikeflieger]

Hallo,

nachdem Dein Problem ja Geschwindigkeitsabhängig ist, tippe ich auf die Paddel (etwas positiv einstellen) oder aber die Höhenflosse, die das Heck im Vorwärtsflug nach oben zieht.

[sicx]

Hallo Alex!

Beim Anstellwinkel der Höhenflossen in Bezug auf die Flugrichtung sollte es das Heck eigentlich eher nach unten drücken und der Heli steigen.

[trikeflieger]

Hallo Alan,

schon richtig, wenn es aber falsch eingestellt ist?
Bsp.: Beim Ranger hat die Höhenflosse ein Wölbung. Wenn die jetzt nach oben zeigt, dann steigt das Heck weg. Oder sie ist nur vom Anstellwinkel so, daß sie Auftrieb erzeugt.

Wollte ja nur die Möglichkeiten zeigen, die so ein Verhalten auslösen kann. Wenn´s daran nicht liegt, dann gibt es eine Fehlerquelle weniger.

[sicx]

Hallo Alex!

Klar, da hast Du recht ;). Aber der Anstellwinkel müßte schon wirlich extrem sein. Würde auch komisch ausschauen :D.

Hat die Höhenruderflosse des Jetrangers ein halbsymmetrisches Profil? Kann ich mir garnicht vorstellen.

[Markus Zander]

Hallo Bernd,
hier meine Erfahrungen,Heim Mechanik und Star Ranger. Früher zu meinen Heim-Zeiten war eigentlich bekann das er die Nase runter nimmt, wenn man ihn nach Bauanleitung baut. Nach einer normalen Kurve nahm er schon immer die Nase runter. Der Rotormast stand zu gerade in der Mechanik.Deshalb haben wir die Heim-Mechaniken immer mit 4 Grad Neigung nach vorne und 2 Grad Neigung nach links montiert. So steht der Rumpf zwar beim schweben etwas nach rechts und nach hinten aber die Rotorebene gerade. Beim Vorwärtsflug gleicht sich das dann aus. Rumpf gerade und Rotormast geneigt. So kannst du den Auftrieb am besten in Vortrieb umsetzen ohne aerodynamische Probleme mit der Rumpspitze zu bekommen und die wirken bei dieser unsymetrischen Form gewaltig.Nimm mal deinen Rumpf und stell in ein bißchen auf die Nase, du wirst bemerken das dann die Frontscheibe im jetzigen Zustand fast oder gerade steht.Kannste auch gleich nen Kühlschrank fliegen. :D l
Meine BO 105 ist auch noch so gebaut.Vor dem abheben erst einmal da Heck runter, steht dann ganz hinten auf den Kufen. Einfach probieren,Unterlegscheiben drunter und aufpassen das nichts wackelt oder kippt bei den Befestigungspunkten.
Gruß Markus
P.S. Mainrad müßte das doch auch noch wissen, oder Günther K. , eben die alten Haudegen :D Man waren das ;) Zeiten

[Bernd Ruof]

Hallo,

wollte nur kurz sagen, dass ich den Fehler gefunden habe! Die O-Ringe im Zentralstück waren verschlissen! Ich habe jetzt härtere O-Ringe (Viton 80 Shore) eingebaut und nun fliegt der Star Ranger wieder wie auf Schienen! [!--emo&:))--][img]http://rc-heli.local/forum_101/html/emoticons/happy.gif\' border=\'0\' valign=\'absmiddle\' alt=\'happy.gif\'][!--endemo--] Na ja kleine Ursache Große Wirkung! Trotzdem nochmals Danke für Eure Lösungsvorschläge!

Gruß von Bernd aus dem schönen Remstal!

P.S. Bitte vormerken! Am 13.7.2003 Graupner Heli Cup in 73614 Schorndorf