YS 91 SR-RR Problem im 700er Rex !

[Markus Krause]

Hallo,
ich habe folgendes Problem mit oben genannten Motor:
Nach dem Landen klemme ich die Spritleitung zu und lasse den Überdruck aus dem System, so wie es auch die Anleitung beschreibt. Will ich dann später wieder starten, lässt sich der Motor mittels Sarter nicht mehr durchdrehen. Ich demontiere dann die Glühkerze, lass den Motor ein paar Umdrehungen nudeln, bis der Sprit raus ist, und dann lässt er sich auch meist wieder starten. Als Sprit verwende ich WC DLV 30/23. Könnt Ihr mir bitte ein paar Tips geben, wie ich es vermeiden kann, ewig die Kerze rauszudrehen?

Dake und Gruß
Markus

[chrroedl]

Hi,

Starter nach dem Landen aufsetzen und von Hand den Kolben auf OT (oberer Totpunkt) drehen. So verschließt Du den Auslaß zum Schalldämpfer und es kann kein unverbranntes Öl / Abgaß zurück in den Motor laufen.
Natürlich auch den Vergaser ganz geschlossen halten und den Tank offen lassen.

Grüße
Christian

[enzo]

ganz einfach, Druckschlauch und Spritschlauch abschließen und nach dem Flug leer laufen lassen. Eine Klemme auf den Spritschlauch und erst kurz vor dem starten aufmachen und den Heli schräg halten beim starten. So klappt es eigentlich immer.
lg. Enzo

[mio]

Hallo,

ich hatte auch zwei YS in meinen Revos. Ich habe die Spritt-Klemme nie zu gebacht nach dem Flug. Druckschlauch runter und gut ist. Vor dem Tanken dann die Klemme zu gemacht, Druckschlauch drauf und das drehte mein Starter immer durch. Ich hatte den 90er Starter von Graupner.

Gruß
Mio

[Markus Krause]

Hallo,
vielen Dank für Eure wertvollen Tips ! Woran erkenne ich, wann der OT erreicht ist? Beim drehen kommt nach dem ersten Widerstand eine kleine (leichte Stelle), bevor es wieder schwerer geht. Ist dies schon der obere Totpunkt?

Gruß
Markus

[Schakal]

Der UT ist der erste leichte widerstand und der OT der schwerere... dort verdichtet er...

Gruss

[Markus Krause]

Alles klar..danke !
Dann werd ich es mal so machen...und beim starten den Heli leicht in Richtung Dämpfer kippen

Gruß
Markus

[Fabian_F]

Den Druckanschluss länger offen lassen hilft evtl. auch, manchmal baut sich doch noch etwas Druck auf, was dann etwas Sprit in den doch meist leicht geöffneten Vergaser fließt und dann den Motor blockiert.

[siliconsensing]

Du kannst auch mal den kurzen Schlauch vom Reg. abziehen und beobachten ob sich
Sprit Richtung Vergaser bewegt, wenn ja, Reg. Schraube etwas raus.

[Markus Krause]

Hallo,
war heute auf dem Platz...und was soll ich sagen...Eure Tips sind spitze. Nach dem Landen den Motor zum oberem Totpunkt gedreht und beim Starten den Heli leicht in Richtung Dämpfer gekippt...keine Probleme mehr.
Ein Dank nochmals an Alle !

Gruß
Markus