Gebrochene 420er MS Compositblätter

[VolkerZ]

Das der Hersteller/ Vertrieb dir so antwortet ist doch vollkommen klar.
Es war nichts anderes zu erwarten.
Ich persönlich habe auch schon "Rotorblattschrott produziert". Meine Blätter sind meistens aufgeplatzt. Das ein Blatt mittig abgebrochen ist hatte ich noch nie.
Aber was du glaubst gesehen zu haben ist sehr fehlerbehaftet, denn unsere Augen und wir als Mensch sind nicht in der Lage solch schnelle Abläufe einwandfrei zu erfassen. Und man meint es ist so gewesen.
Deshalb sollte man das Wort Produktionsfehler nicht verwenden. Da einem dafür schlicht der Beweis fehlt.
Allerdings bin ich auch absolut der Meinung das jeder Hersteller von Rotorblätter oder Luftschrauben die maximal Drehzahl angeben muss.

Gruß VolkerZ

[JMalberg]

Zitat von Olli99

Einen 65Zoll Philips sollten die Blätter weitgehend unbeschadet überstehen.

So ein Quatsch!
Ein solches TV wiegt 25kg und mehr. Wenn das mit seiner Kante quer auf ein RC-Heli-Rotorblatt fällt, egal welcher Größe/Länge/Material ist das Rotorblatt in seiner Struktur stark beschädigt oder gar geknickt/gebrochen.

Zitat von Olli99

Beim Fliegen können ganz andere Kräfte auftreten.

Nein! Es treten auf jeden Fall ganz andere Kräfte auf: Zugkräfte vor allem und im Vergleich dazu geringe Biegekräfte auf die gesamte Blattlänge.
Solche punktuelle Biegekräfte treten niemals bei der normalen Nutzung von Rotorblättern auf!

Mann! Jeder Student Maschinenbau u.ä. lacht dich aus, wenn du so schwadronierst. Selbst mit Hausverstand ist das zu verstehen.
Mannmannmann, bei solchen Aussagen geht mir der Hut hoch.

So, hab mich abgeregt und will dir nicht weiter auf die Füsse treten. Freundschaft!

[jessyjames]

wer kennt sie nicht, die 65 zoll tv die sich beim kippen extra an der Wurzel festhalten, damit das blatt nur auf zug beansprucht wird.....

[Olli99]

Zitat von JMalberg

So ein Quatsch!
Ein solches TV wiegt 25kg und mehr. Wenn das mit seiner Kante quer auf ein RC-Heli-Rotorblatt fällt, egal welcher Größe/Länge/Material ist das Rotorblatt in seiner Struktur stark beschädigt oder gar geknickt/gebrochen.

Nein! Es treten auf jeden Fall ganz andere Kräfte auf: Zugkräfte vor allem und im Vergleich dazu geringe Biegekräfte auf die gesamte Blattlänge.
Solche punktuelle Biegekräfte treten niemals bei der normalen Nutzung von Rotorblättern auf!

Mann! Jeder Student Maschinenbau u.ä. lacht dich aus, wenn du so schwadronierst. Selbst mit Hausverstand ist das zu verstehen.
Mannmannmann, bei solchen Aussagen geht mir der Hut hoch.

So, hab mich abgeregt und will dir nicht weiter auf die Füsse treten. Freundschaft!

Ich hatte mir bildlich vorgestellt wie der DHL-Bote den 65Zoll Philips ignorant auf die Rotorblätter pfeffert. Man kennt es ja. Die Vorstellung fand ich etwas belustigend und dementsprechend war es auch eine nicht ganz so ernst gemeinte Antwort.

Aber das Rotorblätter erhebliche Kräfte aushalten müssen und dementsprechend gegen Transportschäden weitestgehend, bei normaler Verpackung gefeit sind, ist meine Überzeugung. Potenzielle Krafteinwirkung auf die Rotorblätter während des Transports schätze ich im Schnitt deutlich geringer ein, als die die im Flug auftreten können. Klar, abbrechen kann man Rotorblätter immer. Aber das wäre dann ja eher schon mutwillig.

Ich würde sagen das die Zugbeanspruchung überwiegend durch Biegung während des Flugs kommt. Rotorblätter haben ja eine gewisse Elastizität um nicht zu brechen.

[Olli99]

Aber ganz ehrlich, alle schwadronieren hier doch ein wenig

[Kurbel.Urmel]

Zitat von Olli99

Ich würde sagen das die Zugbeanspruchung überwiegend durch Biegung während des Flugs kommt. Rotorblätter haben ja eine gewisse Elastizität um nicht zu brechen.

Auauaua, was viel gefährlicher ist als herumfliegende Rotorblätter, ist tieffliegendes Nichtwissen.

[Olli99]

Zitat von Kurbel.Urmel

Auauaua, was viel gefährlicher ist als herumfliegende Rotorblätter, ist tieffliegendes Nichtwissen.

Klar und du hast die Weisheit mit Löffeln gefressen.

[Kurbel.Urmel]

Nö, für den Stuss den du hier verbreitest braucht‘s keine Weisheit.

[Olli99]

Stuss? Hm... Nö.

Wissen.

[Klaus O.]

Zitat von Olli99

Ich würde sagen das die Zugbeanspruchung überwiegend durch Biegung während des Flugs kommt.

Denkst Du über die Dinge die Du hier von dir gibst gelegentlich auch mal nach?

Gruß Klaus