Gebrochene 420er MS Compositblätter

[Olli99]

Zitat von RogersPark

Hallo Jonas!


Ich kann Dir aus meiner Sicht nur bedingt zustimmen, aber lasse mich gerne eines besseren belehren.
Gerade CFK-Laminat ist bei einer leichten oberflächlichen Beschädigung in seiner Festigkeit massiv geschwächt. Solch eine Beschädigung ist ggf. nicht offensichtlich sichtbar, da niemand danach sucht.
Auch ist es möglich, das bereits im Produktionsprozess das CFK beschädigt wurde, aber da auch ich die Qualitätssicherung und den Produktionsprozess des Herstellers nicht kenne, ist das eine Mutmaßung.

Das wäre dann ein Grund mehr das Rotorblätter eine zusätzliche Sicherung verbaut haben sollten.

[diabolotin]

Zitat von Olli99

Das wäre dann ein Grund mehr das Rotorblätter eine zusätzliche Sicherung verbaut haben sollten.

Das ist bestimmt sicherer gegen abfallende Teile.
Was hilft es gegen die resultierenden Vibrationen und das Selbstzerlegen des Helis?

[flydown]

Mich würde mal interessieren, wie weit käme so ein, auch noch hohles, Stück Rotorblatt? Selbst wenn es mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 300km/h losflöge.

Mir hat sich vom 450er (320) mal eine Schraube aus der Blattlagerwelle gedreht. Folglich flogen beide Rotorblätter mit den jeweils noch daran hängenden Teilen davon. Aber gar nicht weit, vielleicht 10m jedes. Die Mechanik fiel einfach auf die Kufen. Höhe ca. 10m. Zuhause alles mit neuer Schraube wieder zusammengesteckt und weiter ging's.

[echo.zulu]

Zitat von flydown

Mich würde mal interessieren, wie weit käme so ein, auch noch hohles, Stück Rotorblatt? Selbst wenn es mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 300km/h losflöge.

Mir ist mal das Bendix-Element in einem alten OF-Rotorkopf gebrochen bei ca. 1800 Umdrehungen in einem 700er Heli. Damals hatten die Köpfe noch keine Überdrehsicherung und ich hatte den Kopf gebraucht gekauft. Die Blätter flogen ca. 50m zu beiden Seiten vom Heli entfernt. Glücklicherweise seitlich, denn ich war nur ca. 20m vom Heli weg. Sollte mir noch mal ein Bendix-Kopf begegnen, dann wird das Bendix-Element peinlich genau kontrolliert oder gleich getauscht.

[tribort]

Damals ist mal ein Blatt bei uns fliegen gegangen, da hat sich die Blattschraube verabschieden.
Ich weiß gar nicht mehr was es für ein Modell war, auf jeden Fall ein Rotorblatt aus Verbundwerkstoff CFK oder GFK. Das Blatt flog zwar nicht weit, vielleicht 20m, steckte aber im Baum.
Ich möchte das auf jeden Fall nicht abbekommen.

[Olli99]

Zitat von Thoemse

Ich finde die Info schon sehr hilfreich. Ich habe diesen Sommer meinen Tarot 550er mal so richtig eingebombt und konnte mir dabei die Rotortech Blätter mal genauer anschauen . Ich empfand den sehr stark dimensionierten Sicherheitsdraht als sehr positiv. Die Blätter waren total zerfetzt und trotzdem war noch alles am Heli dran. So sollte das meiner Meinung nach auch sein.
Für mich war das entscheidend, genau die gleichen Blätter auf den reparierten Heli drauf zu machen.

Edit: Mir ist auch klar, dass bei einem Heliabsturtz viel schief gehen kann. Wenn man aber zumindest bei den Blättern die Wahl hat, ob sei unkontrolliert durch die Gegend fliegen oder eben nicht, weiß ich was ich nehme.
Mir ist bei einem Scaler die Mechanik gebrochen und der 5 Blatt Rotor hat sich samt Blättern und Hauptzahnrad verselbständigt. Dauerte ewig bis das runterkam. die Zelle war dafür floot am Boden.

Da es offenbar keine Norm gibt wie Rotorblätter im Modellsport mindestens aufgebaut sein müssen (Falls ja, dann korrigiere man mich bitte sachlich) und die alleinige Auffassung des Herstellers über die Beschaffenheit von Rotorblättern im Modellsport maßgeblich ist, ist es umso wichtiger das man über Rotorblätter und Vorfälle diesbezüglich "diskutiert", damit Informationen vorliegen die man recherchieren kann.

Dieser Vorfall hier zeigt mir das ich mich nicht darauf verlassen sollte das alles super ist was ich da an meinen Rotorkopf montieren kann ohne mich vorher über die Beschaffenheit zu informieren um dann für mich eine Entscheidung zu treffen.

Das sorgt für Kontroversen und Unsicherheit.

Vielleicht sollte es mal so etwas wie zumindest eine allgemeine Empfehlung über den Aufbau von Rotorblättern im Modellsport geben.

Meine Meinung.

[diabolotin]

Zitat von Olli99

…Vielleicht sollte es mal so etwas wie zumindest eine allgemeine Empfehlung über den Aufbau von Rotorblättern im Modellsport geben.

Meine Meinung.

Cool down.
Wir sprechen hier von einem! Rotorblatt, das wegen Beschädigung oder Produktionsfehler nicht ausreichend gehalten hat.

Ich kann mich an kein aktuell massenhaftes Rotorblatt-Sterben erinnern, wenn es sich um neue bzw. gewissenhaft genutzte Blätter handelt. (kein Weiterverwenden nach Bodenkontakt etc.)

Vielleicht braucht es eher eine Empfehlung, wie ein Rotorblatt genutzt, oder nicht genutzt, oder nicht bearbeitet werden sollte.

Der Themenersteller hatte wahrscheinlich einfach Pech, das mir für ihn sehr leid tut.
Jetzt aber von anderem so eine Story aufzublasen, schießt wahrscheinlich übers Ziel hinaus.

P.S. Es steht dir natürlich frei, den etablierten Blattherstellern zu erklären, wie sie zu arbeiten haben.

[Johnny]

Zitat von Olli99

Vielleicht sollte es mal so etwas wie zumindest eine allgemeine Empfehlung über den Aufbau von Rotorblättern im Modellsport geben.

Meine Meinung.

Spannend. Wer soll die festlegen und aussprechen?

[Thomas L.]

Zitat von diabolotin

Vielleicht braucht es eher eine Empfehlung, wie ein Rotorblatt genutzt, oder nicht genutzt, oder nicht bearbeitet werden sollte.

der Meinung bin ich auch, denn wenn ich, immer wieder, sehe wie unsensibel manche Leute mit ihren Helis und Zubehör umgehen, wundert mich, dass nicht viel mehr passiert.

Grüßle Thomas

[Joh]

Da hast du absolut Recht.
Was ich schon gebrauchte Mechaniken vor mir stehen hatte da wundert man sich wirklich das nicht mehr passiert.
Das Schicksal meint es gut mit den Heli Verrückten