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Alt 20.11.2014, 21:01   #41
Mountainflyer
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Zitat:
Zitat von Babbsack Beitrag anzeigen
Naja, ein Bauthread zeigt für Gewöhnlich den Baufortschritt und Hinweise, worauf zu achten ist. Da der Heli noch nicht da ist, macht ein Bauthread auch noch keinen Sinn. Abgesehen davon, hattest Du damals "Dein Verständnis" offenbart... Verstehe daher Deinen Seitenhieb an dieser Stelle nicht...
hy babbsack, sorry das kam falsch rüber. ich habe immer noch vollstes verständinis ich wollte wolidash nur darauf hinweisen das was kommt.
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Alt 21.11.2014, 00:23   #42
Uli4G3
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Sollte man das Lager halbwegs erkennen können.
Ist gut gefettet....

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Alt 21.11.2014, 01:29   #43
charly39
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Ist das jetzt ne verarsche mit den offenen Lagern?!
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Alt 21.11.2014, 06:40   #44
Homer
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Also gut finde ich das auch nicht .
Aber gleich von Verarsche zu sprechen . . .
Hat vielleicht auch irgendwie seinen Grund .
Ich für meinen Teil habe mich entschlossen , eine Art Plastikscheibe als Staubschutz über das Lager zu legen . Mal schauen .
Ich bin gestern leider nicht mehr zum Bauen gekommen . Wenn alles klappt , geht es heute weiter . Erstflug ist morgen geplant .
Gespannt bin ich auch wegen dem Gewichtsunterschied . Ich fliege ja erstmal noch im 7HV-Look mit meiner schweren Canomod-Haube .
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Geändert von Homer (21.11.2014 um 06:42 Uhr)
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Alt 21.11.2014, 06:57   #45
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Moin, ich bin auch Compass Fan, jedoch muss man an dieser Stelle sagen, dass hier nur ein Rillenkugellager mit der Kennzeichnung ,,ZZ" oder bei SKF 2RS einzusetzen ist. Die Möglichkeit des nachschmieren ist hier auch relativ sinnfrei. Geschlossene Lager können unter anderem bis zur vorgeschriebenen Drehzahlgrenze betrieben werden. Weitere Vorteile: berührungslos, keine zusätzliche Reibung und Temperaturerhöhung, gute Dichtwirkung gegenüber Fettaustritt, lange wartungsfreie Laufzeit da vorgeschmiert. Denke da sollte Compass einen Wechsel vorsehen.
Gruß aus Duisburg
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charly39 (21.11.2014)
Alt 21.11.2014, 13:00   #46
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Zitat:
Zitat von Homer Beitrag anzeigen
Hat vielleicht auch irgendwie seinen Grund .
vielleicht um Gewicht zu sparen?.......sonst sehe ich da keinen Vorteil.

Wie schaut es bei der TS aus. Sind da auch offene Lager verbaut?
Ich hoffe nicht. Die kann man nicht so einfach tauschen.
Die offenen Lager würde ich niemals verbauen.

Kann mir auch nicht vorstellen das der Konstrukteur diese Lager ausgewählt hat.
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niigata (21.11.2014)
Alt 21.11.2014, 21:05   #47
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Also keine Sorge Leute, denn diese Lager sind Top für die Größe. Es gibt in dieser Größe viel Schrott und die verwendeten Lager werden auch für die Lagerung in Kurbelwellen beim Motor verwendet.

Die haben genug getestet also keine Angst das hat alles Hand und Fuß.
Hat jemand von euch das Heck schon zusammengebaut? Habe da auf einem Blatthalter über 1mm Spiel und am anderen Blatthalter gar nichts. In der Anleitung steht etwas ist normal aber nur auf einer Seite?

Ein Testbericht von mir und dem Chronos erschien in einer der nächsten Rotor Ausgaben..

So long, Nicolas
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Alt 21.11.2014, 21:40   #48
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Zitat:
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die verwendeten Lager werden auch für die Lagerung in Kurbelwellen beim Motor verwendet.
Da kommt aber auch kein Dreck rein.

Ganz ehrlich jetzt.....das ist Maschinenbautechnisch ein Pfusch!
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Alt 21.11.2014, 21:50   #49
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Ich denke mal dass der Metallabrieb im Motoröl die Lager auch ganz schön hernehmen... Wird wahrscheinlich gleich mit dem Staub sein..

Wie gesagt, die werden schon wissen was die tun..
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Alt 21.11.2014, 22:36   #50
niigata
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Zitat:
Zitat von SkyNic Beitrag anzeigen
Also keine Sorge Leute, denn diese Lager sind Top für die Größe. Es gibt in dieser Größe viel Schrott und die verwendeten Lager werden auch für die Lagerung in Kurbelwellen beim Motor verwendet.
Die haben genug getestet also keine Angst das hat alles Hand und Fuß.
Hat jemand von euch das Heck schon zusammengebaut? Habe da auf einem Blatthalter über 1mm Spiel und am anderen Blatthalter gar nichts. In der Anleitung steht etwas ist normal aber nur auf einer Seite?
Haarspalterei ein: wenn ,,die'' genug getestet hätten, hättest du kein 1mm Spiel an einem Blatthalter Deine Aussage über ein offenes Lager kann ein Maschinenbauer so nicht stehen lassen, da sie völlig subjektiv ohne technischen Hintergrung getroffen wurde. Nur was sich messen lässt kann man am Ende auch beurteilen/prüfen. Ob ein Lager top ist oder flop hat rein gar nichts mit der Grösse des Lagers zu tun, sondern nur mit der Herstellungsqualität des Herstellers und der richtigen Auslegung am Bauteil. ,,In'' Kurbelwellen gibt es auch nicht, höchstens an den Wellenenden, natürlich im Motorgehäuse. Bei Zweitaktmotoren und im Modellbau können Kugellager eingesetzt werden, bei unseren Motoren sind es Gleitlager und Kegelrollenlager. Haarspalterei aus
Ich möchte auch einen Chronos und freue mich auf den Bericht !
Gruß aus Duisburg
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