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Alt 23.07.2018, 14:21   #21
Keven S
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Die Firma wurde nicht nur umgekrempelt, Compass ist nicht mehr existent.

Der Inhaber ist weg.

Die Produktionsstätte inkl. jedem Dokument, Datei, Form, Material, Maschine bis hin zum letzten Schräubchen ist für uns ohne jegliche Vorwarnung nicht mehr vorhanden.

Niemand der finanziell an der Firma irgendwelche Anteile hatte ist noch involviert, auch kein Mitarbeiter etc.

MTTEC war immer nur Importeur und nicht an der Firma Compass beteiligt, allerdings mit der Besonderheit, dass die neuen Konstruktionen von MTTEC gestellt wurden und MTTEC einen großen Teil des Marketings übernommen hat. Unterstützungsarbeit wurde zwar geleistet, aber nicht als Teilhaber der Firma Compass, sondern um die selbst angebotenen Produkte verbessern zu können. MTTEC hat sich auf den Inhaber von Compass verlassen, und regelmäßig Teile auch für ältere Modelle bestellt, damit auch diese noch weiter produziert werden und angeboten werden konnten. (Bis heute kann man übrigens noch einen 550 und 6HV Ultimate Totalschaden problemlos reparieren wenn man möchte, man muss nur fragen)

Alles was jetzt noch vorhanden war sind die Konstruktoinsdaten von Sebastian und sehr gute Verbindungen durch die lange Marketingarbeit von MTTEC als Importeur. Das hier ist ein kompletter Neustart einer neuen Firma in Kooperation von MTTEC und Lynx mit dem Ziel die von Sebastian konstruierten Helis an denen wir alle mit Herzblut hängen unter dem Namen RAGE RC weiter zu führen. Und das ist alles auch schon voll am Laufen, ihr glaubt garnicht wie hart da gerade im Hintergrund daran gearbeitet wird das alles in Rekordzeit mit so hohen Ansprüchen umzusetzen.

Luca Invernizzi ist mit Lynx und Oxy Heli ein sehr erfahrener Produzent der extrem viel Wert auf Qualität, Zuverlässigkeit und Service legt und hat bereits ein weltweites Vertriebsnetz. Die Konstruktionen von Sebastian sind bewährt und auch MTTEC ist schon viele Jahre in der Branche aktiv mit einem ebenso großen Händlernetz. Beide Firmen arbeiten in allen Punkten Hand in Hand.

Ich seh in allem was jetzt gerade passiert eine wesentlich positivere und vor Allem zukunftssicherere Entwicklung als wenn es mit Compass einfach weiter gegangen wäre wie bisher und stehe voll dahinter.
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Geändert von Keven S (23.07.2018 um 14:26 Uhr)
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Alt 23.07.2018, 14:46   #22
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Zitat:
Zitat von Till Beitrag anzeigen
Die unausweichliche Frage : Der Alte wog ja angeblich 2500g mit Haube, der neue also 2200g ??
Wie breit ist eigentlich die Haube an der breitesten Stelle ?
Ja das ist mal so der grobe Richtwert, wieviel er dann am Ende wiegt sieht man erst wenn wir die finale komplett getestete Version haben, aber der Wert kann auch durchaus noch nach unten korrigiert werden

Was die Zugänglichkeit von der Kugelpfanne auf dem Heckservo angeht muss ich mal schauen wenn ich den Prototyp bei mir hab. Notfalls kann man das Servohorn abschrauben, das ist von oben erreichbar.
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Alt 31.07.2018, 13:41   #23
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Zitat:
Zitat von Keven S Beitrag anzeigen
aber der Wert kann auch durchaus noch nach unten korrigiert werden
GEIL! Das wäre der Hammer!
Die Mechanik finde ich jetzt schon ziehmlich sexy!
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Alt 31.07.2018, 13:53   #24
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Sieht gut aus! Nun erstmal warten :-)
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Alt 31.07.2018, 14:18   #25
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Sieht schon mal sehr gut aus der Heli !

Allerdings, würde ich mir das mit dem tropfenförmigen Heckrohr nochmal überlegen. Sieht
zwar gut aus und ist auch mal was anders, aber mit der Befestigung bzw. verrutschen hatten schon andere Hersteller so ihre Probleme,
vor allem wenn es auch noch CFK ist.
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Geändert von miro911 (31.07.2018 um 14:22 Uhr)
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Alt 31.07.2018, 14:28   #26
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Das Heckrohr wird zu 100% tropfenförmig bleiben, hat sich beim eXo ja schon bewährt. Die Klemmfläche ist wesentlich größer und man kann viel mehr kraft auf das Rohr mit der Klemmung ausüben als bei einem runden Heckrohr bevor es schaden nimmt (solang die Kraft der Klemmung aus der richtigen Richtung kommt, was bei der Konstruktion der Fall ist)

CFK Heckrohr wird es auf keinen Fall geben.
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Alt 31.07.2018, 14:43   #27
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Zitat:
Zitat von Keven S Beitrag anzeigen
Zitat von Till
> Die unausweichliche Frage : Der Alte wog ja angeblich 2500g mit Haube, der neue also 2200g ??
...
Ja das ist mal so der grobe Richtwert
Das sind äußerst interessante Werte. Weiß jemand noch, wie schwer der ursprüngliche 7HV war?
Ich glaub der war einiges leichter als der ursprüngliche Chronos. Sind wir da jetzt wieder in derselben Größenordnung?
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Alt 31.07.2018, 14:48   #28
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Der neue Chronos RSR wird auf jeden Fall leichter als der 7HV Ultimate, ich meine es waren weniger als 200g Mehrgewicht vom 7HV U zum Chronos, jetzt mit 300g weniger ist man also drunter.
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Alt 31.07.2018, 15:26   #29
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Die Führung des Heckriemens sieht sehr ähnlich der des Warp aus. Bleibt das so oder plant ihr noch einen Dämpfer für den Riemen einzubauen?
Den Dämpfer des Diabolo finde ich zwar etwas "over engineered" aber ein einfaches Gummi wie beim Voodoo 700 könnte Schwingungen des Riemens im Winter, wenn das Heckrohr temperaturbedingt etwas kürzer wird, dämpfen.
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Alt 31.07.2018, 15:33   #30
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Schon der erste 7HV hatte diese Form von Riemenspanner und war damit der erste Heli auf dem Markt. Die Erbauer des Diabolos und Voodoos haben da etwas gespickt beim 7HV

Der Chronos hatte den gleichen Riemenspanner, der RSR wird auch wieder den gleichen bekommen nur etwas an Gewicht reduziert. Der Riemenspanner ist schon immer mit einem Gummi ausgeführt da es am leichtesten ist und die Schwingungen des Riemens besser als ein Stoßdämpfer abfängt. Die neuen Diabolos haben inzwischen auch nur noch Gummis, Nick Maxwell sagt ebenso, dass ein Gummi besser funktioniert.
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